49 A sinalização ferroviária

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•••• A sinalização ferroviária 
Texto atualizado em 29 de Janeiro de 2008 - 
 
por Sílvio dos Santos * 
 
 
Caros leitores, 
 
Hoje, voltamos a falar da sinalização das ferrovias. 
 
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Os sinais e as sinalizações utilizados nas estradas de ferro eram 
um conjunto de informações e controles isolados que 
disciplinavam a circulação dos trens. Somente após a invenção 
do Controle de Tráfego Centralizado (CTC) é que todo esse 
conjunto começou funcionar como um sistema integrado de 
controle da circulação e da segurança dos trens. 
 
 
CTC - Controle de tráfego centralizado 
ATC - Controle de tráfego automático 
ATS - Sistema de tráfego automático 
ATO- Operação de tráfego automática 
 
Ao contrário de simples ordens verbais ou escritas, o CTC era 
um sistema composto por circuitos de via, reles elétricos e 
sinais indicativos de tráfego, ligados a um centro de controle de 
onde eram comandados os sinais. 
 
Os circuitos tinham uma lógica de intertravamento que eram 
acionados pela própria presença do trem na linha. Quando uma 
composição entrava num trecho livre, isto é, foco verde, a 
corrente elétrica no circuito de via acionava o foco vermelho. O 
circuito anterior tinha o foco no amarelo 
 
 
 
Para controlar a circulação, todos os sinais e as linhas eram 
representados em um painel mímico-cinético no Centro de 
Controle Operacional (CCO), com o qual estavam interligados 
através de fios e cabos elétricos. Os trens e os sinais eram 
representados por luzes sobre o painel. 
 
 
 
Do CCO, os operadores de tráfego podiam controlar cada 
trecho da via, disciplinando o fluxo de trens. Devido ao seu alto 
custo e as dificuldades de manutenção (fios, cabos, reles e 
chaves) o Controle de Tráfego Centralizado era implantado 
somente em ferrovias de linha dupla e tráfego intenso. 
 
Referências bibliográficas 
Encyclopedie des Chemins de Fer - François Get et Dominique 
Lajeunesse - Editions de la Courtille - Paris - 1980 - 557p. 
www.poli.usp.br/d/ptr2501