50 - A sinalização ferroviária (2)

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•••• A sinalização ferroviária (2) 
Texto publicado em 05 de Fevereiro de 2008 - 
 
por Sílvio dos Santos * 
 
 
Caros leitores, 
 
Hoje, voltamos a falar da sinalização das ferrovias. 
 
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As sinalizações mais modernas, classes ATC (ATS) e ATO, são utilizadas em 
ferrovias com tráfego muito intenso como as linhas de metrô e trens 
metropolitanos, pois permitem intervalos bem pequenos necessários para 
transportar grandes volumes de passageiros. O metrô de São Paulo pode operar 
até com intervalos de um minuto e meio (90 segundos), condição que permite 
uma capacidade de 40 trens por hora em cada sentido. 
 
 
CTC - Controle de tráfego centralizado 
ATC - Controle de tráfego automático 
ATS - Sistema de tráfego automático 
ATO- Operação de tráfego automática 
 
O ATC permite que o sistema atue sobre a composição e caso o maquinista 
avance um sinal vermelho ou mesmo esteja numa velocidade inadequada para 
aquele trecho, nesses casos ocorre corte de energia para a tração, parando dessa 
forma o trem. 
 
 
 
O ATO, além dos requisitos do ATC, permite manter um espaçamento seguro 
entre os trens, isto é, quando dois trens se aproximam da distância mínima de 
segurança o sistema procura acelerar o trem da dianteira e retardar o trem da 
traseira. Os equipamentos que compõem esse sistema são caros e sofisticados, 
normalmente estão enterrados no subsolo por questões de segurança ou da 
própria característica da linha como é o caso do metrô. 
 
 
 
No Brasil, os sistemas CTC (nas ferrovias) e o ATC (nos trens metropolitanos) 
têm sofrido com o vandalismo e o roubo de cabos e fios que interligam os 
equipamentos de via com os centros de controle. Esses fatos ocasionam 
freqüentes interrupções de tráfego, assim como podem provocar sérios 
acidentes, diminuindo a qualidade e a segurança dos serviços prestados a 
população. 
 
 
 
Referências bibliográficas 
www.poli.usp.br/d/ptr2501 
Encyclopedie des Chemins de Fer - François Get et Dominique Lajeunesse - 
Editions de la Courtille - Paris - 1980 - 557p.