TRANSP.MAR. INTERN - Simulados 1 2 3 - 2014.3

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TRANSPORTE MARÍTIMO INTERNACIONAL 
Simulado: GST0303_SM_ V.1 Fechar 
Desempenho: 8,0 de 8,0 Data: 13/10/2014 
 
 1a Questão (Ref.: 201402090224) Pontos: 1,0 / 1,0 
É um dos riscos riscos financeiros do transporte marítimo como negócio: 
 
 
 Variações nas taxas de juros e moedas usadas na aquisição de navios 
 
Quantidade de navios retirados de serviço 
 
Governos podem requisitar navios para esforço de guerra 
 Mudanças nos padrões de transporte marítimo 
 
Concorrência com navios velhos, oferecendo fretes mais baratos 
 
 
 
 
 2a Questão (Ref.: 201402090254) Pontos: 1,0 / 1,0 
A passagem marítima que liga o Mar Mediterrâneo com o Mar Vermelho é: 
 
 
 
Bab El Mandab 
 
Estreito de Hormuz 
 Canal de Suez 
 
Estreito de Bósforo 
 
Estreito de Mallaca 
 
 
 
 
 3a Questão (Ref.: 201402086443) Pontos: 1,0 / 1,0 
O que a ZONA CONTÍGUA AO MAR TERRITORIAL significa para o país ao qual pertence? 
 
 
 
O país exerce total soberania sobre essa faixa de mar 
 Nela o país pode fazer fiscalização aduaneira e controle da imigração 
 Nela o país tem direito de fazer investigação científica e explorar os recursos naturais 
 
Não pertence ao país, pois é considerada como águas internacionais 
 
É a faixa de mar que se encontra com rios, baias e lagoas 
 
 
 
 
 4a Questão (Ref.: 201402089947) Pontos: 1,0 / 1,0 
São riscos operacionais do transporte marítimo como negócio: 
 
 
 
Prêmios de seguro insuficientes para cobrir perdas x Obsolescência antecipada do, navio devido à 
legislação 
 
Manutenção de datas nos portos de escala x Operação de terminais, armazenagem e transbordos 
 
Gerenciamento do custo de reparos x Condições econômicas globais 
 Quantidade de navios novos entregues pelos estaleiros x Quantidade de navios retirados de serviço 
 
Variação cambial da moeda usada na aquisição de navios x Capacidade para reter pessoas-chave para o 
gerenciamento do negócio 
 
 
 
 
 5a Questão (Ref.: 201402088577) Pontos: 1,0 / 1,0 
Outorga de nacionalidade a navios pertencentes a Proprietários estrangeiros, oferecendo vantagens econômicas 
e fiscais: 
 
 
 
Bandeira comercial 
 
Bandeira do navio 
 Bandeira de conveniência 
 
Segunda bandeira 
 
Bandeira internacional 
 
 
 
 
 6a Questão (Ref.: 201402093079) Pontos: 1,0 / 1,0 
São exemplos de Custos Variáveis no sistema de custeio de um navio: 
 
 
 
Vistorias e certificações 
 Combustíveis e lubrificantes 
 
Alimentação e hotelaria 
 
Salário e gratificações do Capitão 
 Docagens e manutenção preventiva 
 
 
 
 
 7a Questão (Ref.: 201402090223) Pontos: 1,0 / 1,0 
Como se denomina a entidade que representa exclusivamente os interesses do Proprietário ou do Armador, 
provendo os meios para o navio entrar, operar e sair em segurança dos portos (víveres, combustível, 
sobressalentes, reparos e numerários), além atender à tripulação - translados, médico, etc.)? 
 
 
 
Agente de Carga 
 
Agente Geral 
 Agente Protetor 
 Agente do Navio 
 
Agente Marítimo 
 
 
 
 
 8a Questão (Ref.: 201402090225) Pontos: 1,0 / 1,0 
São suprimentos de responsabilidade exclusiva do Proprietário do Navio: 
 
 
 
Material para peação, amarração e separação de cargas. 
 
Alimentos frescos, conservas e água potável, utensílios de cama e mesa. 
 Botes salva-vidas, coletes, bóias, fogos de artifício, equipamento de rádio, extintores de incêndio, 
mangueiras e conexões. 
 
Combustíveis, lubrificantes, tintas, vernizes e solventes, material de limpeza. 
 
Cartas náuticas, material de escritório e informática. 
 
 
 
 
 9a Questão (Ref.: 201402086189) 
Quais são os serviços executados por um Agente Marítimo ao atender um navio no qual ele representa apenas 
os interesses do Armador, sem nenhum tipo de relação com o Proprietário e o Operador? 
 
 
 
Sua Resposta: Provimento dos meios para o navio entrar, operar e sair em segurança de um porto (reparos, 
numerários, combustível, víveres e sobressalentes, além atender à tripulação, translados, médico, ...) 
 
 
Compare com a sua resposta: Provê os meios para o navio entrar, operar e sair em segurança de um porto 
(combustível, víveres, sobressalentes, reparos e numerários, além atender à tripulação - translados, médico, 
etc.) 
 
 
 
 
 10a Questão (Ref.: 201402086184) 
Cite 2 pontos estratégicos para a navegação comercial internacional e explique por que. 
 
 
 
Sua Resposta: Estreito de Gibraltar: único acesso do Oceano Allântico para o Mar Mediterrâneo. Mar Vermelho. Estreito 
de Hormuz: passagem entre o Golfo Pérsico e o Golfo de Oman. 
 
 
Compare com a sua resposta: Canal do Panamá: ligação entre oceanos Atlantico e Pacífico, evitando contornar a 
América do Sul. Estreito de Magalhães: ligação entre oceanos Atlantico e Pacífico, para navios que não podem passar 
pelo Canal do Panamá. Canal da Mancha: ligação entre Oceano Atlantico e Mar do Norte / Mar Báltico. Estreito de 
Gibraltar: único acesso do Oceano Allântico para o Mar Mediterrâneo. Estreito de Bósforo: único acesso do Mar 
Mediterrâneo para o Mar Negro. Canal de Suez: ligação do Mar Mediterrâneo com Golfo Pérsico e Mar Vermelho. Estreito 
de Hormuz: passagem entre o Golfo Pérsico e o Golfo de Oman. Bab el Mandab: passagem que liga Mar Vermelho e 
Oceano Indico. Estreito de Malaca: único acesso seguro para os navios que transitam entre Oceano Índico e Extremo 
Oriente. 
 
 
 
TRANSPORTE MARÍTIMO INTERNACIONAL 
Simulado: GST0303_SM_ V.2 
 
Desempenho: 8,0 de 8,0 Data: 15/10/2014 
 
 1a Questão (Ref.: 201402090224) Pontos: 1,0 / 1,0 
É um dos riscos riscos financeiros do transporte marítimo como negócio: 
 
 
 
Governos podem requisitar navios para esforço de guerra 
 Variações nas taxas de juros e moedas usadas na aquisição de navios 
 Mudanças nos padrões de transporte marítimo 
 
Quantidade de navios retirados de serviço 
 
Concorrência com navios velhos, oferecendo fretes mais baratos 
 
 
 
 
 2a Questão (Ref.: 201402089948) Pontos: 1,0 / 1,0 
Clubes de seguro mútuo que cobrem as indenizações sobre a responsabilidade civil (dano à carga, poluição, 
morte, ferimento ou doença de passageiro ou tripulante, dano a docas, instalações, etc): 
 
 
 
Seguro Casco 
 
Joint Service 
 
Associação de Armadores 
 Protectors and Indemnity 
 
Resseguro 
 
 
 
 
 3a Questão (Ref.: 201402086443) Pontos: 1,0 / 1,0 
O que a ZONA CONTÍGUA AO MAR TERRITORIAL significa para o país ao qual pertence? 
 
 
 
O país exerce total soberania sobre essa faixa de mar 
 
Nela o país tem direito de fazer investigação científica e explorar os recursos naturais 
 Não pertence ao país, pois é considerada como águas internacionais 
 Nela o país pode fazer fiscalização aduaneira e controle da imigração 
 
É a faixa de mar que se encontra com rios, baias e lagoas 
 
 
 
 
 4a Questão (Ref.: 201402089947) Pontos: 1,0 / 1,0 
São riscos operacionais do transporte marítimo como negócio: 
 
 
 
Prêmios de seguro insuficientes para cobrir perdas x Obsolescência antecipada do, navio devido à 
legislação 
 
Manutenção de datas nos portos de escala x Operação de terminais, armazenagem e transbordos 
 
Gerenciamento do custo de reparos x Condições econômicas globais 
 Quantidade de navios novos entregues pelos estaleiros x Quantidade de navios retirados de serviço 
 
Variação cambial da moeda usada na aquisição de navios x Capacidade para reter pessoas-chave para o 
gerenciamento do negócio 
 
 
 
 
 5a Questão (Ref.: 201402088577) Pontos: 1,0 / 1,0 
Outorga de nacionalidade a navios pertencentes a Proprietários estrangeiros, oferecendo vantagenseconômicas 
e fiscais: 
 
 
 Bandeira de conveniência 
 
Bandeira do navio 
 
Bandeira comercial 
 
Bandeira internacional 
 
Segunda bandeira 
 
 
 
 
 6a Questão (Ref.: 201402086666) Pontos: 1,0 / 1,0 
Transportador que opera regularmente em outro modal que não o marítimo e não possui navios, mas presta 
serviços de transporte marítimo através de acordos operacionais com empresas de navegação: 
 
 
 
Freight Forwarder 
 
Broker 
 NVOCC 
 
Agente Marítimo 
 
Operador de navios 
 
 
 
 
 7a Questão (Ref.: 201402093079) Pontos: 1,0 / 1,0 
São exemplos de Custos Variáveis no sistema de custeio de um navio: 
 
 
 
Salário e gratificações do Capitão 
 Combustíveis e lubrificantes 
 
Alimentação e hotelaria 
 
Docagens e manutenção preventiva 
 
Vistorias e certificações 
 
 
 
 
 8a Questão (Ref.: 201402090225) Pontos: 1,0 / 1,0 
São suprimentos de responsabilidade exclusiva do Proprietário do Navio: 
 
 
 
Alimentos frescos, conservas e água potável, utensílios de cama e mesa. 
 
Cartas náuticas, material de escritório e informática. 
 
Combustíveis, lubrificantes, tintas, vernizes e solventes, material de limpeza. 
 Botes salva-vidas, coletes, bóias, fogos de artifício, equipamento de rádio, extintores de incêndio, 
mangueiras e conexões. 
 
Material para peação, amarração e separação de cargas. 
 
 
 
 
 9a Questão (Ref.: 201402086189) 
Quais são os serviços executados por um Agente Marítimo ao atender um navio no qual ele representa apenas 
os interesses do Armador, sem nenhum tipo de relação com o Proprietário e o Operador? 
 
 
 
Sua Resposta: ... 
 
 
Compare com a sua resposta: Provê os meios para o navio entrar, operar e sair em segurança de um porto 
(combustível, víveres, sobressalentes, reparos e numerários, além atender à tripulação - translados, médico, 
etc.) 
 
 
 
 
 10a Questão (Ref.: 201402086184) 
Cite 2 pontos estratégicos para a navegação comercial internacional e explique por que. 
 
 
 
Sua Resposta: ... 
 
 
Compare com a sua resposta: Canal do Panamá: ligação entre oceanos Atlantico e Pacífico, evitando contornar a 
América do Sul. Estreito de Magalhães: ligação entre oceanos Atlantico e Pacífico, para navios que não podem 
passar pelo Canal do Panamá. Canal da Mancha: ligação entre Oceano Atlantico e Mar do Norte / Mar Báltico. 
Estreito de Gibraltar: único acesso do Oceano Allântico para o Mar Mediterrâneo. Estreito de Bósforo: único 
acesso do Mar Mediterrâneo para o Mar Negro. Canal de Suez: ligação do Mar Mediterrâneo com Golfo Pérsico e 
Mar Vermelho. Estreito de Hormuz: passagem entre o Golfo Pérsico e o Golfo de Oman. Bab el Mandab: 
passagem que liga Mar Vermelho e Oceano Indico. Estreito de Malaca: único acesso seguro para os navios que 
transitam entre Oceano Índico e Extremo Oriente. 
 
 
 
 
 TRANSPORTE MARÍTIMO INTERNACIONAL 
Simulado: GST0303_SM_ V.3 Fechar 
Desempenho: 8,0 de 8,0 Data: 15/10/2014 
 
 1a Questão (Ref.: 201402086666) Pontos: 1,0 / 1,0 
Transportador que opera regularmente em outro modal que não o marítimo e não possui navios, mas presta 
serviços de transporte marítimo através de acordos operacionais com empresas de navegação: 
 
 
 NVOCC 
 
Agente Marítimo 
 
Broker 
 
Operador de navios 
 
Freight Forwarder 
 
 
 
 
 2a Questão (Ref.: 201402093079) Pontos: 1,0 / 1,0 
São exemplos de Custos Variáveis no sistema de custeio de um navio: 
 
 
 Combustíveis e lubrificantes 
 
Docagens e manutenção preventiva 
 
Vistorias e certificações 
 
Salário e gratificações do Capitão 
 
Alimentação e hotelaria 
 
 
 
 
 3a Questão (Ref.: 201402090224) Pontos: 1,0 / 1,0 
É um dos riscos riscos financeiros do transporte marítimo como negócio: 
 
 
 
Quantidade de navios retirados de serviço 
 Variações nas taxas de juros e moedas usadas na aquisição de navios 
 Governos podem requisitar navios para esforço de guerra 
 
Mudanças nos padrões de transporte marítimo 
 
Concorrência com navios velhos, oferecendo fretes mais baratos 
 
 
 
 
 4a Questão (Ref.: 201402086443) Pontos: 1,0 / 1,0 
O que a ZONA CONTÍGUA AO MAR TERRITORIAL significa para o país ao qual pertence? 
 
 
 
O país exerce total soberania sobre essa faixa de mar 
 
Nela o país tem direito de fazer investigação científica e explorar os recursos naturais 
 Nela o país pode fazer fiscalização aduaneira e controle da imigração 
 
Não pertence ao país, pois é considerada como águas internacionais 
 
É a faixa de mar que se encontra com rios, baias e lagoas 
 
 
 
 
 5a Questão (Ref.: 201402089946) Pontos: 1,0 / 1,0 
Empresa mercantil que gerencia capital intelectual. A partir de um casco de navio comprado ou alugado, arma-o 
ou apresta-o para viagem. 
 
 
 
Agente marítimo 
 
Operador 
 
Transitário 
 Armador 
 
Proprietário 
 
 
 
 
 6a Questão (Ref.: 201402089947) Pontos: 1,0 / 1,0 
São riscos operacionais do transporte marítimo como negócio: 
 
 
 
Variação cambial da moeda usada na aquisição de navios x Capacidade para reter pessoas-chave para o 
gerenciamento do negócio 
 
Manutenção de datas nos portos de escala x Operação de terminais, armazenagem e transbordos 
 Quantidade de navios novos entregues pelos estaleiros x Quantidade de navios retirados de serviço 
 
Gerenciamento do custo de reparos x Condições econômicas globais 
 
Prêmios de seguro insuficientes para cobrir perdas x Obsolescência antecipada do, navio devido à 
legislação 
 
 
 
 
 7a Questão (Ref.: 201402088577) Pontos: 1,0 / 1,0 
Outorga de nacionalidade a navios pertencentes a Proprietários estrangeiros, oferecendo vantagens econômicas 
e fiscais: 
 
 
 
Bandeira internacional 
 Bandeira de conveniência 
 
Segunda bandeira 
 
Bandeira do navio 
 
Bandeira comercial 
 
 
 
 
 8a Questão (Ref.: 201402086735) Pontos: 1,0 / 1,0 
São atividades típicas da gestão patrimonial do navio: 
 
 
 Armar o navio e controlar o custeio das estadias nos portos 
 
Nomear o Comandante e contratar a tripulação 
 
Vender espaço e manter as datas previstas nos portos 
 Planejar manutenção preventiva, docagens e vistorias 
 
Receber fretes e pagar comissões aos angariadores 
 
 
 
 
 9a Questão (Ref.: 201402086189) 
Quais são os serviços executados por um Agente Marítimo ao atender um navio no qual ele representa apenas 
os interesses do Armador, sem nenhum tipo de relação com o Proprietário e o Operador? 
 
 
 
Sua Resposta: ... 
 
 
Compare com a sua resposta: Provê os meios para o navio entrar, operar e sair em segurança de um porto 
(combustível, víveres, sobressalentes, reparos e numerários, além atender à tripulação - translados, médico, 
etc.) 
 
 
 
 
 10a Questão (Ref.: 201402086184) 
Cite 2 pontos estratégicos para a navegação comercial internacional e explique por que. 
 
 
 
Sua Resposta: ... 
 
 
Compare com a sua resposta: Canal do Panamá: ligação entre oceanos Atlantico e Pacífico, evitando contornar a 
América do Sul. Estreito de Magalhães: ligação entre oceanos Atlantico e Pacífico, para navios que não podem 
passar pelo Canal do Panamá. Canal da Mancha: ligação entre Oceano Atlantico e Mar do Norte / Mar Báltico. 
Estreito de Gibraltar: único acesso do Oceano Allântico para o Mar Mediterrâneo. Estreito de Bósforo: único 
acesso do Mar Mediterrâneo para o Mar Negro. Canal de Suez: ligação do Mar Mediterrâneo com Golfo Pérsico e 
Mar Vermelho. Estreito de Hormuz: passagem entre o Golfo Pérsico e o Golfo de Oman. Bab el Mandab: 
passagem que liga Mar Vermelho e Oceano Indico. Estreito de Malaca: único acessoseguro para os navios que 
transitam entre Oceano Índico e Extremo Oriente.