TECNOLOGIAS DO TRANSPORTE DE CARGA AV1 COM GABARITO 21.11.14

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Avaliação: GST0314_AV_201401272118 » TECNOLOGIAS DO TRANSPORTE DE CARGA 
Tipo de Avaliação: AV 
 
 
 1a Questão (Ref.: 201401474321) Pontos: 1,5 / 1,5 
Sabemos que o modelo de transporte no Brasil é o rodoviário. Explique qual o maior impacto que esse modelo 
traz para o país e porque. 
 
 
Resposta: Congestionamentos de vias, desgastes das pistas. O excesso de veiculos transportadores de carga 
gera um maior desgaste das pistas e também lotação das vias. O modal rodoviario só é vantagem em curtas 
distancias até 500km mais ou menos, e mesmo assim ele é utilizado como prioridade independente da distância 
que vá percorrer. Assim lotamos o brasil com excessos de veiculos, desgastamos nossas pistas e atrasamos 
tudo, inclusive a velocidade do nosso transporte de mercadorias. 
 
 
Gabarito: Principalmente em função do uso inadequado do modal para grandes distâncias. 
 
 
 
 2a Questão (Ref.: 201401361370) Pontos: 0,5 / 0,5 
Podem ser ditas como características do modal aéreo: 
 
 Altos custos fixos e altos custos variáveis 
 
Ter capacidade de carga que possibilita o estoque em trânsito 
 
Eficiência e eficácia para curtas distâncias 
 
Atender a qualquer tipo de carga. 
 
Alta capilaridade e alta frequência 
 
 
 
 3a Questão (Ref.: 201401368985) Pontos: 1,0 / 1,5 
Diferencie "Custo de Transporte" de "Custo de Estoque" com base na tomada de decisão do embarcador. 
 
 
Resposta: Custo de transporte é o frete cobrado visando cobrir todos os gastos e riscos para que a mercadoria 
chegue ao seu destino. Custo de estoque é o investimento feito na preservação e estocagem das matérias, 
mercadorias, para assim manter a qualidade e a quantidade maior possivel em menos espaço, tempo, lugar, 
sempre visando lucro. Afinal, logística tem como missão fazer o melhor com menos custo, menos tempo, e 
ainda procurando agregar valor a seus produtos. Fazer mais, com menos sempre e agradar seus clientes. 
 
 
Gabarito: - Custo de Transporte: é a quantia total paga a diversos transportadores para o envio de produtos aos 
clientes; - Custo de estoque: é o custo de manutenção de estoque contraído pela rede de cadeia de suprimento 
do embarcador. 
 
 
Fundamentação do(a) Professor(a): considerado parcialmente 
 
 
 
 4a Questão (Ref.: 201401474334) Pontos: 0,5 / 0,5 
Marque nas afirmativas abaixo ,a INCORRETA : a) O baixo consumo energético é uma vantagem do transporte 
ferroviário. b) A capilaridade é uma desvantagem do modal hidroviário. c) O frete do modal fluvial se equipara 
ao do rodoviário. d) O frete do modal dutoviário é baixo e) A velocidade de resposta do modal aeroviário é alta 
 
 
A 
 
B 
 
E 
 
D 
 C 
 
 
 
 5a Questão (Ref.: 201401542996) Pontos: 0,5 / 0,5 
OS MODAIS DE TRANSPORTES SOFREM ALGUMAS RESTRIÇÕES FÍSICAS . DENTRE AS OPÇÕES A SEGUIR 
ASSINALE A ÚNICA QUE NÃO REPRESENTA UMA RESTRIÇÃO FÍSICA: 
 
 
Topografia 
 
Conformação geológica (relevo); 
 Mão de obra 
 
Hidrografia 
 
Clima 
 
 
 
 6a Questão (Ref.: 201401475386) Pontos: 0,5 / 0,5 
Transporte rodoviário é o realizado sobre rodas nas vias de rodagem pavimentadas ou não para transporte de 
mercadorias e pessoas, sendo na maioria das vezes realizados por veículos automotores (ônibus, caminhões, 
veículos de passeio, etc.). É o principal meio de transporte realizado no Brasil. Contudo, devido às suas 
desvantagens em relação a outros modais, houve uma mudança com o passar dos anos de pensamentos e 
ações que devem influenciar a sua participação na matriz modal. Essa redução propiciará aos outros modais a 
contribuir de forma mais eficiente para o transporte de passageiros e de cargas no Brasil. Utilizando o texto a 
seguir: "Gastos A análise mostra que os gastos com transporte doméstico são os mais significativos, somando 
R$ 232 bilhões, o equivalente a 6,3% do PIB. Os gastos com transporte representam 54% dos custos médios 
das empresas e 4,6% do valor de sua receita líquida. Muito atrás, os gastos com estoque e armazenagem ficam 
praticamente empatados com 23% e 22% dos custos médios para as empresas, respectivamente. A distribuição 
é o que mais pesa para os custos de transporte das empresas, representando 46% do total. Atrás estão os 
gastos com transferência (28%) e suprimentos (26%). O estudo revela o grande peso da matriz rodoviária no 
transporte de carga no Brasil. Sozinho, o custo do transporte rodoviário para as empresas é equivalente a 5,5% 
do PIB. O país tem 65,64% do total de toneladas por quilômetro útil (TKU) feito por rodovias. Em segundo 
lugar, as ferrovias representam apenas 19,49% do TKU. Os Estados Unidos transportam por ferrovias 38% do 
TKU e 28% do TKU por rodovias. Para Lima, a concentração do transporte no modal rodoviário é uma 
desvantagem competitiva. Se o Brasil tivesse uma matriz de transporte de cargas semelhante à dos Estados 
Unidos, teríamos uma economia de cerca de R$ 90 bilhões, segundo ele. " adaptado do site: 
http://g1.globo.com/economia/noticia/2011/09/brasil-gasta-106-do-pib-com-logistica-mostra-estudo.html 
Identifique nas alternativas a seguir a caracteristica do transporte rodoviário de carga no Brasil que se relaciona 
com a situação descrita no texto acima: 
 
 
Muito poluente com forte impacto ambiental 
 
Integra todos os estados brasileiros 
 
Segurança no transporte comprometida devido à existência de roubos de cargas 
 
Baixo custo inicial de implantação 
 a maior representatividade entre os modais existentes gera o maior custo por unidade transportada 
 
 
 
 7a Questão (Ref.: 201401340414) Pontos: 0,0 / 0,5 
Há um documento de transporte emitido pelo proprietário do veículo transportador, o qual irá se constituir em 
prova fundamental do recebimento da carga e das condições de que a mercadoria foi efetivamente embarcada. 
Que documento é este? 
 
 Conhecimento de embarque 
 
Adicional de porto 
 
Autorização 
 Permissão 
 
CRTC 
 
 
 
 8a Questão (Ref.: 201401361373) Pontos: 0,5 / 0,5 
Em relação ao planejamento de transporte podemos afirmar que : 
 
 
O modal ferroviário tem boa disponibilidade 
 
A baixa capilaridade é uma característica importante do modal rodoviário 
 
O modal dutoviário tem um alto índice de perda 
 O baixo consumo energético é uma vantagem do transporte ferroviário 
 
O frete do modal fluvial se equipara ao do rodoviário 
 
 
 
 9a Questão (Ref.: 201401543113) Pontos: 1,0 / 1,0 
Cada modal possui um conjunto distinto de vantagens e desvantagens. Em relação ao modal rodoviário, assinale 
nas alternativas a seguir a ÚNICA que NÃO representa uma VANTAGEM: 
 
 
Maior rapidez da entrega a curtas distâncias 
 
Possibilita sozinho o serviço porta-a-porta 
 
Maior disponibilidade de vias de acesso 
 Capacidade de carga 
 
Favorece os embarques de pequenos lotes 
 
 
 
 10a Questão (Ref.: 201401540080) Pontos: 1,0 / 1,0 
O LUCRO DO EMPREENDEDOR DEVE INCLUIR UMA PROVISÃO PARA OS RISCOS CONSIDERADOS INERENTES A 
ATIVIDADE, EM RELAÇÃO AO PREÇO DO FRETE. SÃO RISCOS ASSOCIADOS A ESTA ATIVIDADE, EXCETO: 
 
 AUMENTO DO VOLUME DA CARGA 
 CONTAMINAÇÃO 
 ATRASO NA ENTREGA 
 PERECIMENTO 
 ACIDENTES