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UNIVERSIDADE ESTÁCIO DE SÁ Física Experimental I SUMÁRIO PÁG OBJETIVO 03 INTRODUÇÃO TEÓRICA 03 PROCEDIMENTOS E ESQUEMA EXPERIMENTAL 03 MATERIAIS UTILIZADOS 04 DADOS EXPERIMENTAIS 05 CÁLCULOS E GRÁFICOS 05 CONCLUSÃO 08 OBJETIVO Este experimento tem como objetivo medir a velocidade média do movimento retilíneo uniforme mente variado e obter a aceleração das retas máximas l, mínima e “norma l”, bem como representar graficamente os resulta dos obtidos, utilizando o gráfico de variação do espaço e m função do tempo. Após o experimento poderemos observar: Estuda r a s características físicas do movimento retilíneo uniformemente variado (MRUV) e de suas equações matemáticas; Compreender o funcionamento d o Plano Inclinado Determinar distância s e tempos a través de régua e cronômetro; Determinação da velocidade média de um móvel a través de medições de deslocamentos e intervalos de tempo; INTRODUÇÃO TEÓRICA O Movimento retilíneo uniformemente variado (MRUV) pode ser definido como um movimento de um móvel em relação a uma referência ao longo de uma reta, na qual sua aceleração é sempre constante. Diz-se que a velocidade do móvel sofre variações iguais em intervalos de tempo iguais. No MRUV a aceleração média assim com o sua aceleração instantânea é igual. PROCEDIMENTOS E ESQUEMA EXPERIMENTAL Neste experimento o grupo mediu os intervalos de tempo necessários para um carrinho se deslocar por quatro distâncias fixas de19cm, onde será medida por 5 sensores a laser que estão fixados acima do trilho do colchão de ar linear a fim de comprovar o MRUV. Na qual realizamos o procedimento de colocar o carrinho neste trilho e acionamos o gerador com fluxo de ar com pressão 4 no trilho do colchão de ar linear e com o auxílio de um toco de madeira ajustamos a inclinação do trilho para 5º graus e depois para 10º graus onde o carrinho se deslocou e fizemos as anotações dos tempos que foram coletados com o Cronômetro digital. MATERIAS UTILIZADOS 1 gerador fluxo de ar; 1 cronômetro digital; 1 carrinho e bobina; 5 sensores fotoelétricos; 1 escala milimetrada; 1 colchão de ar linear 1 toco de madeira DADOS EXPERIMENTAIS Dados coletados com inclinação do trilho = 5º graus Sensor Distancia (ΔS) Tempo (ΔT) Velocidade (ΔS / ΔT) Aceleração (ΔV/ΔT) 1 0,19m 0,53405s 0,356m/s 0,66m/s2 2 0,38m 0,82045s 0,463m/s 0,56m/s2 3 0,57m 1,04035s 0,548m/s 0,53m/s2 4 0,76m 1,22460s 0,621m/s 0,51m/s2 Sensor Distancia (ΔS) Tempo (ΔT) Velocidade (ΔS / ΔT) 2 → 3 0,19m 0,21990s 0,303m/s Sensor Distancia (ΔS) Tempo (ΔT) Velocidade (ΔS / ΔT) 1 → 2 0,19m 0,28640s 0,307m/s Velocidade Média Geral 0,356m/s 0,463m/s 0,548m/s 0,621m/s Sensor Distancia (ΔS) Tempo (ΔT) Velocidade (ΔS / ΔT) 1 → 2 0,15m 0,18425s 0,298m/s Dados coletados com inclinação o trilho =10º graus Sensor Distancia (ΔS) Tempo (ΔT) Velocidade (ΔS / ΔT) Aceleração (Δv /ΔT) 1 0,19m 0,37120s 0,512m/s 1,38m/s2 2 0,38m 0,57105s 0,665m/s 1,16m/s2 3 0,57m 0,72475s 0,786m/s 1,08m/s2 4 0,76m 0,85350s 0,890m/s 1,04m/s2 Sensor Distancia (ΔS) Tempo (ΔT) Velocidade (ΔS / ΔT) 2 → 3 0,19m 0,15370s 1,236m/s Sensor Distancia (ΔS) Tempo (ΔT) Velocidade (ΔS / ΔT) 1 → 2 0,19m 0,19985s 0,950m/s Velocidade Média Geral 0,512m/s 0,665m/s 0,786m/s 0,890m/s Sensor Distancia (ΔS) Tempo (ΔT) Velocidade (ΔS / ΔT) 1 → 2 0,15m 0,12875s 1,475m/s CONCLUSÃO O experimento para investigar o movimento descrito por um móvel em trajetória retilínea através de um espaço demarcado em relação ao tempo, foi realizado com materiais anteriormente citados e ficou demonstradas as principais características do MRUV - Movimento Retilíneo Uniformemente Variado. Constatamos que no MRUV aceleração é constante e no seu gráfico S x T percebemos através da inclinação das retas que s eu coeficiente angular é a aceleração do móvel e que esta permanece constante. Os resultados encontram dos em nosso experimento foram bons, pois apesar dos valores que serviram para preencher as tabelas não ser em exatamente iguais, eles foram satisfatórios como podem os observar na hora de traçar as retas e efetuar cálculos de aceleração e montar gráficos que nos ajudaram a fazer a demonstrações necessárias e esperadas ao fim do experimento.
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