Teste 3

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GST1807_A3_201502077001_V1
 
O projeto para construção de um porto deve considerar em seus estudos a análise das condições climáticas e
ambientais do local como: I. Ondas que são movimentos provocados pelo vento que sopra as águas e ao se
aproximarem do litoral, são formadas. II. Vento que é o ar em movimento e que se formam a partir de
influência das ondas e marés. III. Marés que são movimentos diários do nível d¿água de avanço e recuo
(enchente e vazante), provocados pelas forças gravitacionais que o Sol e a Lua exercem sobre a Terra. Quais
assertivas são verdadeiras:
No processo de atracação de navios no cais há um sistema que impede que o navio se choque contra a parede
do cais causando danos ao casco. Assinale a alternativa correta sobre acerca desse sistema.
Clubes de seguro mútuo que cobrem as indenizações sobre a responsabilidade civil (dano à carga, poluição,
morte, ferimento ou doença de passageiro ou tripulante, dano a docas, instalações, etc):
ESTRUTURA PORTUÁRIA E TRANSPORTE MARÍTIMO INTERNAC
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Lupa Calc.
 
 
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Aluno: SUZIANNY SUELEN DE SOUZA FERNANDES Matrícula: 201502077001
Disciplina: GST1807 - EST.PORT.TR.MAR.INT. Período Acad.: 2018.3 EAD (GT) / EX
 
 
Prezado (a) Aluno(a),
 
Você fará agora seu EXERCÍCIO DE FIXAÇÃO! Lembre-se que este exercício é opcional, mas não valerá ponto para sua
avaliação. O mesmo será composto de questões de múltipla escolha (3).
Após a finalização do exercício, você terá acesso ao gabarito. Aproveite para se familiarizar com este modelo de questões que
será usado na sua AV e AVS.
 
1.
Somente I.
I, II e III.
II e III.
I e III.
I e II.
 
 
2.
(D) Defensas que são estruturas fixas ou pneumáticas geralmente feitas de borracha cuja finalidade é
amortecer o movimento dos navios durante o período que está acostado.
(E) Dolfins que são estrutura de madeira presa ao cais cuja finalidade é manter a estabilidade do navio
para a realização da estiva.
(B) Guias-corrente que é um tipo especial de corrente de aço cuja finalidade é manter o navio preso ao
cais.
(C) Armaduras de concreto (Breakwater) como os tetrápodes, dolos e tribar cuja finalidade é proteger o
navio enquanto processa o carregamento e descarregamento.
(A) Molhe que é uma construção hidráulica cuja finalidade é proteger o navio contra a violência das ondas
que arrebentam no cais.
 
 
3.
No arranjo geral dos portos, normalmente se podem distinguir três partes componentes: o canal de acesso, o
anteporto e o porto propriamente dito, com sua bacia de evolução e instalações de acostagem. O canal de
acesso liga as profundidades existentes em alto mar às profundidades dos berços de atracação dos portos,
permitindo a entrada dos navios nas instalações aquaviárias dos portos. O anteporto é área marítima onde os
navios fundeiam quando entram no porto, aguardando a permissão para atracação. O porto é onde se
encontram as instalações de acostagem dos navios, próximo às quais se estende a bacia de evolução das
embarcações que atracam no porto. Essa última área serve às manobras dos navios na atracação e
desatracação. Considerando as informações acima, tem-se como correta a afirmação:
Em relação aos diversos tipos de Dragas, podemos afirmar :
Cobre os riscos relativos à possibilidade causar danos a outros navios, instalações portuárias, cargas sob sua
responsabilidade, danos físicos ou morte de tripulantes e/ou passageiros.
É um dos principais custos variáveis de um navio, de responsabilidade do Armador:
Associação de Armadores
Protectors and Indemnity
Joint Service
Resseguro
Seguro Casco
 
 
4.
O regime de ventos não é considerado na definição da orientação ideal para canais de acesso portuário.
Para trafegar no canal de acesso e nas bacias e atracar no cais, o navio conta com o trabalho do prático,
que é um membro da tripulação especializado nesse tipo de manobra.
A dimensão ótima de uma bacia de evolução consiste numa área circular cujo diâmetro é igual ao
comprimento da embarcação-tipo.
O cálculo das dimensões da largura de fundo do canal de acesso é função do calado da embarcação tipo e
dos tipos de cargas transportadas.
Instalações de acostagem são estruturalmente dimensionadas, considerando-se a velocidade de atracação
de navios em condições de carregamento máximo.
 
 
5.
As dragas de aspiração, sucção e recalque são utilizadas para a remoção de sedimentos pouco densos.
As dragas tipo alcatruzes são um exemplo de dragas hidráulicas, que podem efetuar a retirada de
sedimentos pouco densos.
Como exemplo de dragas mecânicas temos as autotransportadoras e de aspiração.
As dragas mecânicas não são utilizadas para a remoção de sedimentos de fundo.
Como exemplo de dragas hidráulicas temos as de mandíbulas articuladas e as escavadeiras.
 
 
6.
Apólice de Seguro adquirida pelos Embarcadores e/ou Consignatários
Contratos firmados entre os Proprietários, Armadores e Operadores de Navios
Clubes de seguro mútuo conhecidos como Protectors and Indemnity
Apólice de Seguro emitida pela Seguradora-Líder escolhida pelo Armador
Cláusulas de risco nos Charter Parties firmados entre Fretadores e Afretadores
 
 
7.
Combustível
Docagens
Seguros
Certficações
Práticos e Rebocadores
 
 
Analise as lacunas abaixo sobre a estrutura do porto e complete-as selecionando a alternativa correta. "Porto é
o espaço de terra e água provido de instalações e equipamentos que permitem o acolhimento de navios, dentre
outras atividades, sendo que a sua estrutura é formada pelo................., que se trata de local onde a
embarcação lança âncora; ..................que é uma construção que possui as duas extremidades dentro d água
e tem por finalidade principal proteger a costa ou um porto da ação das ondas do mar e ..................... parte
do cais que avança sobre o mar em linha reta ou em L, dentre outras instalações".
8.
Ancoradouro; quebra-mar; píer
Pontes de atracação; quebra-mar; defensas
Píer; quebra-mar; cais
Pontes de atracação; molhes; cais
Ancoradouro; molhes; quebra-mar
 
 
 
 
 
 
Legenda: Questão não respondida Questão não gravada Questão gravada
 
 
Exercício inciado em 15/08/2018 08:45:42.