Exercicios Resolvidos Capt 9 Teoricas

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É menor que a eficiência térmica de um ciclo de Carnot.
Representa o trabalho líquido em ambos os diagramas.
As suposições padrão do ar são: (1) o fluido de trabalho é ar que se comporta como um gás ideal, (2) todos os processos são internamente reversível, (3) o processo de combustão é substituído pelo processo de adição de calor, e (4) o processo de exaustão é substituído pelo processo de rejeição de calor que retorna o fluido de trabalho ao seu estado original.
As premissas padrão do ar frio envolvem a suposição adicional de que o ar pode ser tratado como um gás ideal com constante específico aquece à temperatura ambiente
O volume de folga é o volume mínimo formado no cilindro, enquanto o volume de deslocamento é o volume deslocado pelo pistão quando o pistão se move entre o ponto morto superior e o ponto morto inferior.
É a relação entre os volumes máximo e mínimo no cilindro.
O MEP é a pressão fictícia que, se atuada no pistão durante todo o curso de potência, produziria o mesma quantidade de trabalho líquido produzido durante o ciclo real.
Sim
Assumindo que não haja acúmulo de depósitos de carbono na face do pistão, a taxa de compressão permanecerá a mesma (caso contrário aumentará). A pressão efetiva média, por outro lado, diminuirá à medida que o carro envelhece como resultado de desgasto.
Os motores SI e CI diferem uns dos outros na forma como a combustão é iniciada; por uma faísca em motores de SI, e por comprimir o ar acima da temperatura de auto-ignição do combustível nos motores de ignição por compressão.
Curso é a distância entre o TDC e o BDC, furo é o diâmetro do cilindro, TDC é a posição de
o pistão quando forma o menor volume no cilindro, e o volume de folga é o volume mínimo formado no cilindro.
A máxima eficiência térmica possível de um ciclo de potência de gás com reservatórios especificados deve ser determinada.
Análise A máxima eficiência que este ciclo pode ter é
Para motores reais de quatro tempos, a rotação é o dobro do número de ciclos termodinâmicos; para motores a dois tempos, é igual ao número de ciclos termodinâmicos.
O ciclo Otto ideal envolve irreversibilidades externas e, portanto, tem menor eficiência térmica.
Os quatro processos que compõem o ciclo de Otto são (1) compressão isentrópica, (2) v = adição de calor constante, (3) expansão isentrópica e (4) v = rejeição constante de calor.
Eles são analisados como processos do sistema fechado porque nenhuma massa cruza os limites do sistema durante processos.
Aumenta com os dois.
Como as altas taxas de compressão causam uma queda do motor.
A eficiência térmica será a mais alta para o argônio, porque possui a maior taxa de calor específico, k = 1.667.
O combustível é injetado no cilindro em ambos os motores, mas é inflamado com uma vela de ignição nos motores a gasolina.
Um motor a diesel difere do motor a gasolina na forma como a combustão é iniciada. Nos motores diesel, a combustão é iniciado pela compressão do ar acima da temperatura de auto-ignição do combustível, enquanto é iniciado por uma vela de ignição em um motor a gasolina.
O ciclo Diesel difere do ciclo Otto apenas no processo de adição de calor; ocorre em volume constante em o ciclo Otto, mas a pressão constante no ciclo Diesel.
O motor a gasolina.
Os motores a diesel operam em altas taxas de compressão porque os motores a diesel não apresentam o problema de batida do motor.
Taxa de corte é a relação entre os volumes do cilindro após e antes do processo de combustão. Como a taxa de corte diminui, a eficiência do ciclo diesel aumenta.