Aula 4 Modais Aéreo e Dutoviário

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Disciplina: Sistemas de Transportes
Aula 4: Modais Aéreo e Dutoviário
Apresentação
O transporte aéreo é um meio rápido e essencial dentro do transporte de cargas para
o envio de encomendas urgentes ou de alto valor e para a condução de passageiros,
por meio de veículos aéreos, tais como aviões e helicópteros, enquanto que o modal
dutoviário é realizado por meio de dutovias, ou seja, de tubulações.
Note que o termo “duto” significa tubos e corresponde ao local para transportar
principalmente óleos, gases e produtos químicos por intermédio da gravidade ou da
pressão.
Nesta aula, compreenderemos que esses modais apresentam seus próprios custos de
fretes e fatores que influenciam custos e características operacionais, o que os
tornam mais adequados para certos tipos de operações e produtos. Um é mais
adequado para determinado tipo de mercadorias e outro não. A escolha da melhor
opção de transporte é feita pela análise da natureza e características dos produtos e
serviços, como o tamanho do lote.
Além disso, compreenderemos que se deve verificar as restrições e os níveis de
serviços prestados por cada modal, bem como a disponibilidade e frequência do
transporte, o tempo de trânsito, o valor do frete, suas vantagens e desvantagens,
entre outros critérios.
Objetivos
Reconhecer a importância dos modais de transportes aéreo e dutoviário como
importantes componentes logísticos no sistema de transportes;
Identificar os fatores que influenciam o desempenho desses modais e suas
características;
Compreender as relações entre os diferentes modais, custos operacionais e as
vantagens e desvantagens.
O Transporte Aéreo
Apesar do valor do frete ser 3 vezes maior do que o do rodoviário e 14 vezes
do que o ferroviário, sua demanda é crescente. Envolve vários países com
facilidade e rapidez. É considerado um modal ágil, recomendado para
mercadorias de alto valor e pequenos volumes e encomendas urgentes.
 Fonte: Shutterstock
Os EUA possuem 5.314 aeroportos, é o país com a maior malha aérea do
mundo. O Brasil possui 742 aeroportos públicos. Durante décadas não houve
investimentos na ampliação e modernização da malha aeroviária e dos
aeroportos no país, o que refletiu o episódio de 2006 — caos aéreo. Prevê-se
a duração da crise ainda por algum tempo, o que pode vir a causar problemas
no funcionamento do ATC (Controle de tráfego aéreo) e dos aeroportos.
Esta situação inviabiliza um sistema de transporte aéreo seguro, confiável e
eficiente, afetando o transporte de passageiros e cargas, impactando o
turismo e, em última instância, o nível de conectividade do Brasil com o resto
do mundo, reduzindo dessa forma as oportunidades de desenvolvimento
econômico.
Características do Transporte
Aéreo
O transporte aéreo possui uma maior rapidez, sendo ideal para transportar
mercadorias de urgência. Além disso, é apropriado para cargas de pouco
peso/volume e de alto valor.
No modal aéreo é permitido transportar qualquer tipo de mercadoria, desde
que não ofereça risco à aeronave, aos passageiros, aos operadores, às cargas,
ou a quaisquer outros envolvidos.
Para certas mercadorias perigosas, magnéticas,
perecíveis, animais vivos, entre outras, há em alguns
casos a necessidade de autorização por parte da empresa
aérea e terão de ser perfeitamente identificadas para que
possam ser tomados todos os devidos cuidados.
Dentre as vantagens do modal aéreo destaca-se a velocidade, confiabilidade e
eficiência.
Vantagens e desvantagens do
modal de transporte aéreo
Vantagens
Velocidade, eficiência e confiabilidade; 
Transporta produtos de valor elevado; 
Percorre longas distâncias; 
Alta disponibilidade; 
Movimentação mecanizada; 
Trânsito livre e exclusivo; 
Apresenta grande flexibilidade; 
Acesso a pontos isolados do país.
Desvantagens
Limitação da quantidade transportada; 
Custo elevado do frete; 
Necessita de terminais de acesso; 
Limitação de tipos de cargas; 
Sempre depende de outro modal; 
Custo operacional elevado; 
Sujeito a problemas meteorológicos; 
Investimento inicial elevado.
Aerovia
O transporte aeroviário tem suas vias calculadas, constituindo-se em rotas,
localizadas por satélites geoestacionários. As regras de operação são
discutidas e implementadas pela Organização da Aviação Civil Internacional
(OACI), complementadas pelos regulamentos internos dos países, que
organizam e disciplinam a utilização de seu espaço aéreo.
Nas rotas muito frequentadas, regras mais restritas de navegação foram
impostas, com determinação de horários, altura de voo e faixas de largura
bem delimitada, constituindo-se as chamadas aerovias, com igual
procedimento na aproximação dos aeroportos, formando-se cilindros virtuais
de aeronaves em espera de aterrisagem.
 Fonte: Shutterstock
Aeronaves
Propriedade: empresas comerciais de aviação, organismos governamentais,
pessoas físicas e jurídicas diversas. Constituem território do país no qual estão
registrados. Sua passagem e aterrisagem por outras nações, no caso de
aeronaves comerciais, obedecem à Convenção de Chicago.
Tipos de aeronaves
Há inúmeros modelos de aviões, os quais podem ser classificados em três
tipos de acordo com a sua configuração e utilização:
Full Pax — Avião de passageiro
Aeronave exclusivamente para transportar passageiros. Possui o deck
superior destinado ao transporte de passageiros e o deck inferior para as
cargas como bagagens e pacotes.
All Cargo ou Full Cargo — Avião de Carga
Aeronave com a única finalidade de realizar o transporte de cargas,
consequentemente, não transportando passageiros. Possui uma forma
robusta, tendo uma grande capacidade.
Combi — Avião misto
Utilizado para o transporte de passageiros e cargas. Semelhante ao full
pax o andar inferior é destinado às cargas. Já no andar superior, ao
fundo da aeronave, separadamente da ala de passageiros, a qual fica na
frente, também há um local com o propósito de acondicionar as cargas.
Capacidade de Carga
Depende de seu tamanho, de sua potência, distância a ser percorrida,
configuração e do tipo de utilização/finalidade a que está reservada. Com isso
é perceptível que os aviões destinados somente ao transporte de cargas
(Full/All Cargo) têm uma capacidade superior, seguidos pelas aeronaves tipo
Combi e Full Pax.
Peso Operacional Vazio (POV)
É o peso próprio da aeronave, com todos os itens e equipamentos
necessários ao voo, excluídos a carga paga e o combustível (inclui
assentos, tripulação etc.).
Peso Zero Combustível (PZC)
É o peso da aeronave carregada sem o combustível. Matematicamente
seria POV mais a carga paga.
Carga Paga (CP)
É o peso composto pela soma dos pesos dos itens que produzem renda
para o transportador, tais como: passageiros e bagagens, carga e
correio. Comumente são considerados 100 kg por passageiro e bagagem.
Carga Paga Máxima Estrutural (CPM)
É o máximo peso que a carga paga pode alcançar. Matematicamente é a
diferença entre PZC (POV + carga) e POV (aeronave).
Peso Máximo de Rampa (PMR)
É o peso máximo autorizado para a aeronave manobrar no solo, inclusive
do táxi à cabeceira da pista. É pouco superior ao peso máximo estrutural
de decolagem (PMED).
Peso Máximo Estrutural de Decolagem (PMED)
É o peso máximo autorizado para decolagem por razões de integridade
estrutural. É composto do POV mais CP mais peso do combustível.
Dependendo da fonte é denominado como peso máximo para liberação
dos freios.
Peso Máximo Estrutural de Aterrissagem (PMEA)
É o peso máximo autorizado de modo a garantir a integridade do
conjunto dos trens de pouso. Normalmente, aeronaves projetadas para
longos percursos têm os trens de pouso projetados para PMEAs bem
inferiores aos PMEDs. Já as aeronaves leves, destinados a curtos trechos
de voo, apresentam PMEAs próximos a PMEDs.
A organização de um aeroporto
O planejamento de aeroportos é um processo bastantecomplexo. Um
aeroporto compreende um grande número de atividades, as quais apresentam
necessidades diferentes e muitas vezes conflitantes.
A atividade de planejamento não pode estar focada apenas em determinado
aeroporto, mas avaliar também a sua relação com o sistema aéreo regional,
nacional e internacional.
Atividade
1 - Vamos conhecer a DHL Express
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ao vídeo e verifique os requisitos que a empresa oferece aos seus
clientes.
O Transporte Dutoviário
Trata-se de um emprego bastante antigo na área de equipamentos urbanos,
em especial na adução e distribuição de água e na captação e deposição de
esgotos domiciliares, funções que o caracterizam até hoje como a modalidade
de maior uso em tonelagem e volume, embora por suas características nestes
campos tenham saído da órbita dos transportes para a do saneamento
urbano.
Transporte dutoviário é aquele no qual o produto se desloca, seja por
gravidade ou por pressão ou ainda por arraste pelo elemento transportador,
através de dutos, isto é, efetuado no interior de uma linha.
 Transporte Dutoviário.| Fonte: Shutterstock

Saiba mais
Em 1865 foi construído o primeiro oleoduto para transporte de
hidrocarbonetos, com 2” de diâmetro, de ferro fundido e ligando um
campo de produção à uma estação de carregamento de vagões, com
uma extensão de 8km na Pensilvânia (EUA).
Em 1930, teve início o transporte de produtos refinados entre a Refinaria
de Bayway, próximo a Nova York e à cidade de Pittsburgh (EUA). A
participação de dutovias no Brasil iniciou-se na década de 1950, evoluiu
gradativamente nos anos 1960, tendo apresentado importante
incremento na década de 1970 e início de 1980.
A década de 1970 se caracteriza por importantes obras como a
construção do Oleoduto São Sebastiana/Paulínia (226 km), Angra dos
Reis/Caxias (125 km), entre outros. Estes e outros fatos contribuíram e
promoveram o crescimento e aperfeiçoamento deste modo de transporte.
Características do Transporte
Dutoviário
Devido a suas características técnicas e operacionais, pode-se dizer que o
modal dutoviário é um meio seguro e econômico para o transporte de certos
produtos, como petróleo e seus derivados, gás natural, água potável e
servida, minério e resíduos sólidos. 
Para se obter eficiência neste modal, é preciso
que o duto esteja preenchido totalmente com o
produto. As operações realizadas com o modal
dutoviário são de alta confiabilidade, pois não
oferecem risco de paralisação por alternâncias
climáticas ou atmosféricas, diurnas ou noturnas.
Seu fluxo constante pelas tubulações que em
geral são enterradas no solo entre 80 e 90
centímetros de profundidade torna o transporte
por dutos praticamente sem problemas.
Quanto aos impactos ambientais, sabe-se que a intervenção do dutoviário
para o meio ambiente é muito pequena, pois não há, durante o transporte,
emissão de poluentes e, além disso, exerce pouca interferência nos demais
modais.
A dutovia consume muito pouca energia para que possa escoar o produto por
suas tubulações em relação a volume transportado. A maioria dos
equipamentos de propulsão é movida à energia elétrica. Uma dutovia é
vinculada apenas às possibilidades de instalações de seus equipamentos
especializados em seu lançamento e as facilidades de acessos para futuras
visitas de inspeções e manutenções.
A instalação supera obstáculos de aclives de até 90 graus, tornando o trajeto
entre os pontos de origem e destino o mais direto possível. Esta facilidade não
é encontrada na instalação de outros modais como o rodoviário e o
ferroviário, onde aclives muito acentuados são barreiras difíceis a transpor.
Neste modal a utilização de uma mão de obra é reduzida, porém, de alta
especialização, pois suas operações envolvem tecnologias avançadas para
implantação e acompanhamento de todo processo, como softwares e sistemas
de rastreamento GPS.
Além disso, o baixo consumo de energia e a grande capacidade de transporte,
tornam o modal dutoviário um meio de baixo custo operacional.
Capacidade do Transporte
Dutoviário
O cálculo da capacidade está estritamente vinculado à mecânica dos fluidos. A
quantia transportada está diretamente relacionada às características do
produto transportado e do duto, bem como a velocidade imprimida pelas
bombas e o tempo para transporte do produto. Sendo a velocidade uma
função da densidade, viscosidade e temperatura do líquido combinados com o
diâmetro do tubo e a pressão exercida pelas bombas das estações.
 Fonte: Shutterstock
Vantagens e desvantagens do
modal de transporte dutoviário
Vantagens
Alta velocidade de transportes; 
Transporta grandes volumes; 
Percorre longas distâncias; 
Baixo riscos de avarias; 
Baixo custo operacional proporcional; 
Alta confiabilidade com poucas interrupções; 
Alta eficiência energética; 
Baixa influencia meteorológicas.
Desvantagens
Custo inicial e investimentos elevados; 
Número limitado de produtos; 
Possibilidades de acidentes ambientais; 
Tem pequena flexibilidade, com pontos fixos; 
Elevados processos burocráticos.
Os componentes do sistema
dutoviário
O sistema será dividido em:
Via
Formada por tubos, geralmente metálicos, que percorrem um traçado
predefinido em projeto. Com certa frequência, há a necessidade de
interromper as vias a fim de realizar bombeamento em alguma estação
propulsora ou armazenamento em silos.
Veículo
É o próprio produto bombeado. Cada partícula impulsiona as que a
antecedem, assim formando uma corrente contínua, direcionada pela
tubulação, que é a via.
Terminal
Ponto estrategicamente construído, segundo as condições de mercado.
Destina-se à armazenagem do produto para ser redistribuído por redes de
dutovias menores ou por outros modais para o consumo ou exportação ou até
mesmo para aguardar a demanda de mercado e ser transportado
posteriormente.
Controle
Os equipamentos de controle são fundamentais para restringir a velocidade
imprimida pelos mecanismos de propulsão. Evita-se que danos sejam
causados por alta velocidade, que pode ocasionar erosão no tubo; ou por
baixa velocidade, o que acarreta em sedimentação do produto.
Classificação dos dutos quanto ao
produto transportado
Nos dias atuais, nem todos os produtos podem ser transportados por esse
modal. Além disso, por causa suas particularidades, principalmente no que diz
respeito ao sistema propulsor, diferentes produtos são transportados por
diferentes dutos.
Os oleodutos utilizam-se do sistema de bombeamento e são destinados para o
petróleo e seus derivados. Sendo usados desde o século XIV para esta
finalidade e com o decorrer do tempo para outros produtos, por exemplo, os
não derivados de petróleo, como o álcool, dióxido de carbono e trióxido de
carbono.
Gases naturais
São transportados pelos chamados gasodutos. Atualmente, os oleodutos
e gasodutos são os dois tipos de dutovias que representam maior
importância neste segmento, sendo que ambos movimentam produtos
que impulsionam a economia atual. No Brasil, destaca-se a recente
construção do gasoduto Brasil-Bolívia com 3.150 km, sendo 2.593 km
(82,3%) no Brasil.
Minérios
Outras dutovias mais recentes, que seguindo o exemplo dos oleodutos e
gasodutos também fazem diferença em seus segmentos são os
minerodutos. Esta dutovia possui um sistema propulsor muito especial,
pois é capaz de transportar cargas sólidas ou em pó.
Este produto sólido é conduzido no duto por meio de um fluido portador,
como, por exemplo, a água ou o ar, dependendo da carga, pois apesar do
nome ser mineroduto este mesmo modelo de duto transporta também
cereais e cimento a curtas distâncias.
Carvão e resíduos sólidos
Para o transporte deste tipo de carga utiliza-se o duto encapsulado que
faz uso de uma cápsula para veicular a carga por meio da tubulação,
impulsionada por um fluido portador, água ou ar.Atividade
2 - Observe o fluxo das tubulações no mapa e na descrição.
 
O Gasoduto Bolívia-Brasil, também conhecido como Gasbol, é uma via de
transporte de gás natural entre a Bolívia e o Brasil. O gasoduto tem seu
início na cidade boliviana de Santa Cruz de la Sierra e seu fim na cidade
gaúcha de Canoas, atravessando também os estados de Mato Grosso do
Sul, São Paulo, Paraná, Santa Catarina, Rio Grande do Sul, passando por
cerca de quatro mil propriedades em 135 municípios. 
 
Em São Paulo, o traçado acompanha o rio Tietê, chegando a Campinas,
onde se encontram as indústrias que, em 1999, foram as pioneiras na
utilização do gás natural boliviano. O curso é estratégico, pois cruza uma
área responsável por 71% do consumo energético brasileiro, 82% da
produção industrial do país e 75% do PIB.
Quais as vantagens de fazer o transporte de gás através do Gasoduto
Bolívia-Brasil, também conhecido como Gasbol?
Conclusão
Esta aula comprova a eficiência e a importância de um modal de transporte
pouco conhecido e utilizado no país, o dutoviário.
Dados da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) apontam que ele
representa apenas 4% da matriz de transportes de cargas no Brasil, à frente
apenas do segmento aeroviário. Na ponta, os líderes são o rodoviário
(61,1%), ferroviário (20,7%) e aquaviário (13,6%).
Esses números são resultado de um problema cultural no Brasil quando, na
década de 1950, o progresso era sinônimo de construir estradas. Por isso,
temos uma extensão mínima de dutos em comparação a outros países.
Há grandes benefícios na utilização dos dutos: custos de
manutenção mais baixos que os de outros modais, maior
nível de segurança e confiabilidade. Eles permitem o
transporte de grandes quantidades de um produto em
pouco tempo. Entregam o material com pontualidade e
uma assertividade muito grande. São altamente eficazes,
é a melhor relação custo-benefício.
Além disso, dispensa armazenamento, tem baixo consumo de energia,
operações de carga e descarga simplificadas, menor suscetibilidade a perdas e
roubos e possibilidade de operar ininterruptamente — 24 horas por dia, 7 dias
por semana.
Atividade
3 - Este modal também é vantajoso pelo fato de não necessitar de
embalagem mais reforçada, já que o manuseio é mais cuidadoso, pois,
normalmente, suas cargas são unitizadas cujo procedimento contribui
para a redução de custos e para facilidade do embarque e desembarque.
Há desvantagens, como, menor capacidade de carga, valor de frete
elevado em relação aos outros modais e custo elevado da sua estrutura.
Este modal visa atender a empresas que necessitam de encomendas de
pequeno porte, de alto valor agregado. Estamos descrevendo
especificações do seguinte modal:
 a) Rodoviário
 b) Aéreo
 c) Dutoviário
 d) Hidroviário
 e) Marítimo
4 - No transporte de produtos, várias características precisam ser
observadas para que se tenha um nível de serviço desejável pelo cliente,
com o menor custo possível. Qual dos textos a seguir está relacionado ao
modal dutoviário?
 a) É o transporte adequado para mercadorias de alto valor agregado,
pequenos volumes ou com urgência na entrega.
 b) Este modal limita-se aos líquidos (praticamente apenas petróleo e
derivados), gases movimentados em grande volume e alguns produtos
que podem permanecer suspensos em líquidos e movidos como fluidos.
 c) Este transporte se restringe a produtos que podem compensar
efetivamente seus custos elevados por melhor nível de serviço.
 d) Este transporte, graças à sua flexibilidade, realiza muito bem o
transporte porta a porta de mercadorias de alto valor e cargas.
fracionadas, especialmente em distâncias curtas ou médias.
 e) As vantagens deste modal estão na possibilidade de transporte
integrado porta a porta e de adequação aos tempos pedidos, assim como
frequência e disponibilidade dos serviços. Apresenta como desvantagem
a possibilidade de transportar somente pequenas cargas.
5 - Neste modal, à diferença dos demais, o veículo que efetua o
transporte é fixo enquanto que o produto a ser transportado é o que se
desloca, não necessitando, assim, na maior parte dos casos, de
embalagens para o transporte. Este modal não apresenta nenhuma
flexibilidade no trajeto do transporte e há um número limitado de
produtos que podem utilizar este transporte. Qual a desvantagem que
este modal apresenta?
 a) Opera 24 horas por dia, 7 horas por semana, demonstrando uma
alta eficiência.
 b) Existe menos possibilidade de perda ou roubo do produto.
 c) O processo de carga e descarga é simplificado.
 d) Podem dispensar armazenamento.
 e) Possíveis acidentes ambientais de grandes proporções.
6 - Conhecer o tipo de carga é decisivo para a escolha correta de um
modal. Todas as modalidades têm suas vantagens e desvantagens. A
escolha da melhor opção, analisando os custos, características de
serviços, capacidade de transporte, versatilidade, segurança e rapidez
contribuirão para a satisfação do cliente. Qual alternativa está
correlacionada com o transporte aéreo?
 a) Este modal é o mais utilizado no Brasil para o transporte de cargas
agrícolas em longas distâncias, pois é o mais eficiente para a
manutenção da qualidade do produto.
 b) Este modal vem aumentando sua participação no cenário de
transporte de cargas no Brasil, contudo, embora barato, compromete a
integridade dos produtos pela grande perda de carga.
 c) Este modal é uma forma eficiente de transporte de grandes
volumes, porém possui baixa velocidade e é dependente de outros
modais para a efetiva movimentação de cargas.
 d) Este modal é muito utilizado no Brasil para o transporte de fontes
de energia, mas, por sua eficácia comprovada, os especialistas o
recomendam para o transporte de cargas de qualquer tipo, como os
produtos agrícolas.
 e) Este modal é adequado para mercadorias de alto valor agregado,
pequenos volumes. Em contrapartida, há desvantagens, como, menor
capacidade de carga, valor de frete elevado em relação aos outros
modais e custo elevado da sua infraestrutura.
Referências
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Universidade do Paraná, 2013.
CONFEDERAÇÃO Nacional do Transporte (CNT). Boletim estatístico. Disponível em:
<http://www.cnt.org.br/Boletim/boletim-estatistico-cnt
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INSTITUTO de Educação Tecnológica (IETEC). Tipos de modais. Disponível em:
<http://www.ietec.com.br/imprensa/tipos-de-modais-2/
<http://www.ietec.com.br/imprensa/tipos-de-modais-2/> >. Acesso em: 31
maio 2018.
KEEDI, Samir. ABC do comércio exterior: abrindo as primeiras páginas. 4. ed. São
Paulo: Aduaneiras, 2011.
PIGOZZI, Bianca Teixeira; VIEIRA, Priscila Mendes; OLIVEIRA, Patricia de. Tipos de
modais: vantagens, desvantagens e aplicabilidade. In: Revista Conexão Eletrônica. v.
13. n. 1, 2016.
PRESTEX – Entregas Expressas. Modais de transporte de carga no Brasil –
conheça os 5 principais. Disponível em:
<https://www.prestex.com.br/blog/modais-de-transporte-de-carga-no-
brasil-conheca-os-5-principais/
<https://www.prestex.com.br/blog/modais-de-transporte-de-carga-no-
brasil-conheca-os-5-principais/> >. Acesso em: 31 maio 2018.
Próximos Passos
• O papel dos modais aéreo e dutoviário de cargas;
• Aplicação de métodos e técnicas simples e eficazes de racionalização e otimização
de transportes;
• Tipos de unitização de cargas com as suas características e especificações próprias.
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