Motores monofásicos

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FMU – FACULDADES METROPOLITANAS UNIDAS
BACHARELADO DE ENGENHARIA ELÉTRICA
MOTORES MONOFÁSICOS
1. MOTOR DE FASE DIVIDIDA ( SPLIT-PHASE )
O motor de fase dividida tem dois enrolamentos dintintos. O principal ocupa dois terços das ranhuras do estator e tem grande reatância e baixa resistência. O outro cobre o restante das ranhuras e tem baixa reatância e grande resistência, além de ficar ligado em série com um interruptor centrífugo.
Por causa de sua reatância maior, o ângulo formado pela corrente do enrolamento principal é superior. O ângulo entre as correntes é próximo de 30° e como os enrolamentos estão dispostos espacialmente a 90° no estator, resulta num campo giratório elíptico, que é suficiente para iniciar a rotação.
Quando o rotor alcança 80% da velocidade nominal, o interruptor centrífugo, situado no eixo do motor, desliga o enrolamento auxiliar, pois este é constituído com fio mais fino e é incapaz de suportar o funcionamento contínuo. Devido a este aquecimento, o motor de fase dividida é adequado para o funcionamento contínuo, pois só pode ser ligado a intervalos razoáveis de tempo, depois que a bobina auxiliar esfriou.
Estes motores são mais barulhentos que os outros modelos que utilizam capacitor e é utilizado com cargas de pequena potência e moderada necessidade de força de arranque.
Exemplo prático de aplicação: esmeris, compressores herméticos, ventiladores, exaustores, bombas centrífugas, lavadoras de pratos etc.
2. MOTOR COM CAPACITOR DE PARTIDA
O motor monofásico com capacitor de partida pode ser encontrado em bombas de água de pequenas oficinas, pequenos compressores e outras aplicações.
A principal característica externa desse motor é o capacitor de partida preso ao estator.
São dois grupos de enrolamento presentes no motor, sendo o enrolamento principal e o enrolamento auxiliar de partida. O motor possui também um interruptor centrifugo e um capacitor, ambos conectados em serie com o enrolamento auxiliar.
Funciona assim: Como as bobinas (enrolamentos) dos motores monofásicos não têm força de partida, quando energizamos o motor é acionado primeiramente o conjunto auxiliar que por sua vez cria a diferença de campo necessária e auxilia no torque como uma bobina extra, após atingir o pleno funcionamento (velocidade) a chave centrifuga entre em ação e desliga o capacitor quando atinge a velocidade total, de forma que o conjunto auxiliar se desligue e entre em prontidão para um novo arranque (quando motor parar).
Exemplo prático de aplicação: bombas de água de pequenas oficinas, pequenos compressores e outras aplicações.
3. MOTOR COM CAPACITOR PERMANENTE
Neste tipo de motor, que geralmente são fabricados com potências de 0,2 a 1,5 CV, o capacitor e o enrolamento auxiliar ficam sempre ligados e não possuem chave centrífuga e tem características similares ao motor trifásico, como rendimento e fator de potência. 
O capacitor é escolhido para que a corrente que passa pelo enrolamento auxiliar seja a mesma que passa pelo enrolamento principal, o valor do capacitor depende de sua finalidade, sendo para beneficiar o arranque ou manter a rotação e normalmente fica entre 4 e 10 microfarad.
Este motor é considerado o mais confiável dos motores monofásicos, principalmente por não usar chave centrífuga. Sendo possível alterar a velocidade facilmente, com a mudança do valor do capacitor.
Ele é mais silencioso e vibra menos após alcançar a velocidade nominal, diferente dos outros modelos de motores monofásicos, além de permitir a reversão instantânea da rotação. 
Exemplo prático de aplicação: lavadoras de roupas, nas quais a centrifugação ocorre no sentido inverso aos dos molhos e enxágues, e os ventiladores de teto.