Questões teóricas P3 Drenagem e Portos

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Questões teóricas ARH – P3 
• Portos e Vias Navegáveis: 
1) Descreva alguns dos impactos ambientais, de natureza física, que podem ocorrer 
devido a implantação de um porto em local desabrigado: 
- obras de abrigo para diminuir o impacto e ação da maré; 
- precisa de quebra-mar ou molhes, que interferem na ação das ondas; num lado do 
molhe, fica deposição de sedimentos e no outro, zona de erosão; no quebra-mar, a 
região atrás fica de deposição de sedimentos; 
- alteração da profundidade dos corpos d’água, exigindo dragagens constantes; 
- outros impactos: possibilidade de vazamento; emissão de material particulado de 
certas mercadorias; água de lastro pode trazer organismos estranhos ao local 
causando desequilíbrio. 
 
2) Mostre, explicando, os principais aspectos que um porto moderno deve apresentar em 
termos de infraestrutura portuária: 
- um porto moderno deve possuir uma boa logística, isto é, conseguir integrar de uma 
maneira simples e econômica o espaço terrestre e marítimo; 
- águas profundas: receber navios de maior capacidade, reduzindo custos de 
transporte; 
- áreas planas, facilitando o escoamento de mercadorias, além de uma boa 
infraestrutura de transporte dentro do porto; rodovias e ferrovias; 
- áreas amplas, para facilidade de armazenamento de mercadorias, incluindo o 
tratamento devido para cada tipo de carga; 
- complexo industrial portuário: indústrias próximas dos locais de escoamento de 
produção e de chegada de matérias-primas, reduzindo custo de transporte terrestre. 
 
3) Principais características que o porto deve apresentar pra que desempenhe 
satisfatoriamente seu papel como elemento de ligação entre os sistemas de transporte 
marítimo e terrestre: 
- fácil acesso terrestre, com rede rodoferroviária adequada, para melhor escoamento 
das cargas; 
- acesso marítimo adequado, considerando área de manobra e de atracação bem 
adequados para maior eficiência de carga e descarga dos navios; 
- mais geral: plataforma que permita a ligação entre navio e terra, que possua 
recepção e transporte de cargas/pessoas, operações de guindaste, acesso de 
equipamentos de manutenção e instalação de condutos de serviços (água, 
combustível, energia, etc.). 
 
4) Explique a importância do conhecimento do navio de projeto para o projeto do canal 
de acesso e da área de manobra em um porto 
- dimensionamento da largura do canal, do comprimento do berço, da profundidade e 
das solicitações de atracação e amarração. 
 
5) Descreva alguns dos esforços solicitantes horizontais e verticais, concentrados e 
distribuídos, em uma estrutura portuária de atracação de navios: 
- Esforços verticais: 
concentrados: guindastes, equipamentos / distribuídos: carga, contêiners 
- Esforços horizontais: 
amarração – tração: os navios são amarrados no cais, e geram esforços conforme a 
maré movimenta os navios; cabeços de amarração (dolfim) / atracação – compressão: 
quando atracam,mesmo com baixa velocidade, os navios possuem uma quantidade de 
movimento alta, devido a sua elevada massa, gerando grandes impactos; estruturas 
para amortecer o impacto no navio quanto no cais; defensas. 
 
6) Principais componentes de um layout portuário: 
- canal de acesso: canal navegável, que liga alto-mar com as instalações portuárias; 
uma ou duas vias de navegação 
- área de fundeio: onde a embarcação lança ferro (âncora) para aguardar visita das 
autoridades (fiscais e sanitárias) ou esperar vaga para atracar; 
- bacia de evolução/área de manobra: destinada à manobra dos navios; localizada 
normalmente defronte ao cais; 
- área de armazenagem; 
- berço de atracação: extrusão do cais acostável onde o navio permanece atracado; 
comprimento é [comprimento total do navio de projeto] + [boca do navio de projeto]; 
 
7) Alguns termos: 
- terminal portuário: conjunto de berços com a mesma finalidade operacional; 
- porto: conjunto de berços com múltiplas finalidades operacionais; 
- calado: distância vertical entre superfície de água e a parte mais baixa da embarcação 
na condição que é medida; relacionada ao peso do navio; possui mudança de cor no 
casco relacionada ao calado máximo (com máximo de carga ou à plena carga); 
- defensas: amortecem impacto dos navios quando estes atracam; 
- deslocamento do navio: peso de água deslocada; bruto: à plena carga; leve: peso sem 
carga (casco + motor + equipamentos); 
- porte bruto: peso da carga paga, do combustível, lubrificante, água, tripulantes e 
pertences, mantimentos, passageiros e bagagem; TPB é tonelada de porte bruto; 
- porte bruto: deslocamento bruto - deslocamento leve 
 
 
• Drenagem: 
1) Relação drenagem subterrânea e salinização do terreno: 
- Caso a drenagem subterrânea seja insuficiente, o N.A. do lençol freático ficará muito 
alto,e assim, a água mais próxima da superfície do nível do terreno começará a sofrer 
efeitos de evaporação. Esta água evaporará, mas os sais minerais presentes nela 
permanecerão, causando problemas de salinização do terreno. 
 
2) Dê os nomes e descreva as três fases gerais de um sistema de drenagem: 
-Drenagem de campo (coletagem lateral): bombeamento na superfície, sistematização 
do terreno, conformação do terreno; 
- Adução (coletagem principal): canais e/ou tubos coletores principais; 
- Despejo em rios, lagos, mares, terrenos sem aproveitamento, poços. 
 
3) Métodos de drenagem de campo: 
- água de superfície: valetas, canais e conformação do terreno; 
- águas subterrâneas: drenos subterrâneos e poços.