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Ground School Tupi

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GROUND SCHOOL
EMB 712 TUPI
EMBRAER
SEÇÃO 1 ‐
 
AERONAVE E SISTEMAS
Generalidades
? Fabricado pela Embraer (EMB 711), a aeronave Tupi é um monomotor de 
asa baixa, estrutura da fuselagem inteiramente metálica e trem de pouso 
do tipo fixo. 
? Possui acomodação para quatro ocupantes e é utilizado para instrução 
primaria de vôo. 
? Homologado para vôos = VFR / SOB CAPOTA / DIURNO / NOTURNO e IFR.
SEÇÃO 1 ‐
 
AERONAVE E SISTEMAS
Dimensões
? ENVERGADURA......................10,67 m
? ALTURA....................................2,24 m
? COMPRIMENTO.......................7,25 m
SEÇÃO 1 ‐
 
AERONAVE E SISTEMAS
Motor e Hélice 
? Quatro cilindros opostos horizontalmente, transmissão direta e 
refrigeração a ar.
? Fabricante do motor: Lycoming
? Modelo: O ‐ 360 – A4 
? Potência máxima: 180 hp
? Rotação máxima: 2700 rpm
? Marca e modelo da hélice: Sensenich / 76EM8S5‐0‐62
? Diâmetro e tipo da hélice: 193,04 cm / Metal e passo fixo
SEÇÃO 1 ‐
 
AERONAVE E SISTEMAS
Painel de instrumento, rádios, controles de voo
 
e do motor
SEÇÃO 1 ‐
 
AERONAVE E SISTEMAS
Comandos de vôo 
? Dois manches convencionais e dois pares de pedais operam as superfícies 
de controle primárias de vôo. O profundor possui um compensador para 
aliviar o esforço do manche.
SEÇÃO 1 ‐
 
AERONAVE E SISTEMAS
Comando do Aileron
? O manche comanda mecanicamente, por meio de cabos e roldanas, o 
movimento dos ailerons de BANCAGEM OU ROLAGEM que são do tipo 
diferenciais.
SEÇÃO 1 ‐
 
AERONAVE E SISTEMAS
Comando do profundor
? O movimento do manche, para frente PICAR e para trás CABRAR, 
comanda mecanicamente o profundor por meio de cabos de aço e 
roldanas, o estabiprofundor que é do tipo inteiramente móvel com um 
compensador montado no bordo de fuga.
SEÇÃO 1 ‐
 
AERONAVE E SISTEMAS
Comando do Leme de direção
? O leme é movimentado pela parte inferior dos pedais por meio de cabos 
de aço e roldanas que ligam os pedais à articulação do leme, resultando 
no movimento de GUINADA.
SEÇÃO 1 ‐
 
AERONAVE E SISTEMAS
Compensador
? Um volante compensador comanda 
mecanicamente, por meio de cabos e 
roldanas, o compensador do profundor. 
? O volante compensador levado para 
frente faz o avião picar, isto é, move o 
compensador para cima, levado para 
trás, faz com que este se mova para 
baixo, fazendo o avião cabrar. 
SEÇÃO 1 ‐
 
AERONAVE E SISTEMAS
Sistema de combustível
? O sistema de combustível compõe‐se de dois tanques de gasolina, um 
na asa esquerda e outro na asa direita. 
? Cada tanque de combustível possui um dreno no canto inferior 
dianteiro acima do trem de pouso e um filtro de combustível fixado na 
parte inferior esquerda do motor, e também possui um dreno. Os 
tanques e o filtro devem ser drenados antes de cada vôo. 
SEÇÃO 1 ‐
 
AERONAVE E SISTEMAS
Sistema de combustível
SEÇÃO 1 ‐
 
AERONAVE E SISTEMAS
Operação do sistema
A alimentação de combustível do motor é
 feita por uma bomba mecânica e uma 
 bomba elétrica auxiliar, para aumento 
 da segurança em operações de pouso, 
 decolagens e troca de tanque (Deve‐se 
 ligar a bomba e girar a seletora de 
 combustível selecionando o tanque que 
 entrará
 
em operação, aguarde 40 
 segundos visualizando o indicador de 
 pressão de combustível para desligar a 
 bomba). Em algumas versões a seletora 
 não tem a proteção de plástico e nem a 
 trava em torno da alavanca, tenha 
 cuidado para não deixar a alavanca fora 
 de posição e acabar ficando na posição 
 fechada. A gasolina utilizada é a 
 gasolina de aviação “AvGas”
 
(Azul), que 
 deve ter um índice mínimo de 80 
 octanas.
SEÇÃO 1 ‐
 
AERONAVE E SISTEMAS
Válvula seletora de combustível
? A válvula dos tanques está localizada do lado esquerdo na 
parte inferior próximo aos pedais. Tem três posições 
“OFF.”, “ESQUERDA” e “DIREITA”, tenha atenção ao 
clique quando se gira a alavanca para selecionar o tanque.
SEÇÃO 1 ‐
 
AERONAVE E SISTEMAS
Capacidade dos tanques
EMB –
 
712
? Tanque esquerdo................25 gl. / 94,5 litros...............68 kg
? Tanque direito....................25 gl. / 94,5 litros................68 kg
? Total....................................50 gl. / 189,0 litros............136 kg
? Combustível não utilizável 1 gl. / 3,8 litros / 2,7 kg por tanque.
? 1 litro de AvGas = 0,72 kg.
? 1 Galão de AvGas = 3,78 litros
SEÇÃO 1 ‐
 
AERONAVE E SISTEMAS
Indicador da quantidade de combustível
? Os tanques possuem liquidometros que indicam a quantidade de 
combustível nos tanques, porém realize sempre os cálculos de 
autonomia.
SEÇÃO 1 ‐
 
AERONAVE E SISTEMAS
Consumo e autonomia
EMB –
 
712
? CAPACIDADE CONSUMO AUTONOMIA
Tanque esquerdo full
 
94,5 litros                38 l/h                2h15m
Tanque direito full
 
94,5 litros                38 l/h                2h15m
? * Quando abastecido, cada tanque na chapinha = 68,4 litros / 49 kg e 
autonomia de 1h45m.
SEÇÃO 1 ‐
 
AERONAVE E SISTEMAS
Sistema de lubrificação
? Uma bomba mecânica com engrenagens e um reservatório, constituem 
o sistema de lubrificação do motor. A lubrificação é do tipo mista.
? O reservatório de óleo do motor possui uma vareta indicadora de óleo 
na qual indica a quantidade.
? Obs.: Nunca limpar a vareta indicadora de óleo com estopa ou pano, 
pois poderão cair impurezas dentro do reservatório. Utilize os dedos 
para limpar a vareta. 
SEÇÃO 1 ‐
 
AERONAVE E SISTEMAS
Óleo lubrificante
? Especificação................SAE 50
? Capacidade total 
6,7 litros / 8 US quarts
Padronização para níveis de óleo
Motor frio...................7 qts de galão
Motor quente..........6,5 qts de galão
SEÇÃO 1 ‐
 
AERONAVE E SISTEMAS
Sistema de trem de pouso
? O trem de pouso triciclo é do tipo fixo, o trem do nariz possui 
amortecedor de SHIME e é comandado em um ângulo de 30° para cada 
lado, por meio dos pedais do leme em sua parte inferior.
SEÇÃO 1 ‐
 
AERONAVE E SISTEMAS
Sistema de trem de pouso
? Os pneus do trem principal e o cubo possuem uma marcação vermelha, 
nessa marcação podemos ver se o pneu do trem principal não correu na 
roda, caso isso ocorra poderá danificar o bico. 
? O pneu do trem principal possui uma pressão de 24 PSI, enquanto que o 
pneu da triquilha 28 PSI.
SEÇÃO 1 ‐
 
AERONAVE E SISTEMAS
Amortecedor
? Os amortecedores do trem de pouso são do tipo óleo‐pneumático tendo 
um curso de 8 cm no trem de pouso do nariz e 11 cm no trem de pouso 
principal.
SEÇÃO 1 ‐
 
AERONAVE E SISTEMAS
Sistema de freios
? Os freios são operados hidraulicamente, cada um independente, freando 
as rodas do trem principal. O sistema de freios é composto de cilindros 
mestre individuais, entretanto, todos os cilindros utilizam um reservatório 
em comum. O sistema possui ainda dois discos, um em cada roda. O
piloto, ao pressionar o pedal, comprime o óleo da tubulação fazendo 
atuar o pistão do alojamento comprimindo as pastilhas no disco, freando 
as rodas;
SEÇÃO 1 ‐
 
AERONAVE E SISTEMAS
Sistema de Pitot
 
estático
? O sistema de Pitot estático é composto por um tubo de Pitot, localizado 
no intradorso da asa esquerda, o qual fornece pressão total e pressão 
estática ao velocímetro, bem como pressão estática ao altímetro e ao 
indicador de razão de subida. 
? Em solo a aeronave deve estar com seu tubo de pitot encapado !!!
SEÇÃO 2 ‐
 
LIMITAÇÕES
Generalidades
? As limitações incluídas nesta seção foram aprovadas pela NEIVA / 
EMBRAER. A tripulação é legalmente obrigada a obedecê‐las durante a 
operação da aeronave. 
Desempenho e limites de operação
? A aeronave Tupi, foi projetada para ser utilizada