AULA 3A

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04/11/2018 Conteúdo Interativo
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 ESTRUTURA PORTUÁRIA E TRANSPORTE MARÍTIMO INTERNAC 3a aula
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Exercício: GST1807_EX_A3_201807186512_V2 08/10/2018 20:36:05 (Finalizada)
Aluno(a): GIVALDO DA SILVA TEIXEIRA 2018.3 EAD
Disciplina: GST1807 - ESTRUTURA PORTUÁRIA E TRANSPORTE MARÍTIMO INTERNAC 201807186512
 
 
 1a Questão
Em relação aos diversos tipos de Dragas, podemos afirmar :
As dragas mecânicas não são utilizadas para a remoção de sedimentos de fundo.
 As dragas de aspiração, sucção e recalque são utilizadas para a remoção de sedimentos pouco densos.
Como exemplo de dragas hidráulicas temos as de mandíbulas articuladas e as escavadeiras.
 As dragas tipo alcatruzes são um exemplo de dragas hidráulicas, que podem efetuar a retirada de sedimentos pouco densos.
Como exemplo de dragas mecânicas temos as autotransportadoras e de aspiração.
 
 
 
 2a Questão
Em geral as instalações portuárias necessitam por vezes de Construções erguidas sobre o mar servindo à ligação com um cais avançado, a
fim de permitir que embarcações carreguem e descarregem cargas e possam realizar a passagem de pessoas e veículos. Diante do exposto,
estamos falando sobre?
 CAIS EM L
DARSENA
 PIER
DOLPHINS
MOLHE
 
 
 
 3a Questão
A definição da dragagem está correta na alternativa:
É a técnica de engenharia utilizada para remoção de rochas do fundo ou da superfície de corpos de água.
É a retirada, transporte e remoção de pedras do fundo do mar.
 Consiste na escavação e remoção de solo, rochas decompostas ou desmontadas submersos em qualquer profundidade e por meio de
variados tipos de equipamentos em mares, estuários e rios.
Consiste na escavação e remoção de solo, rochas decompostas ou desmontadas submersos em qualquer profundidade e por meio de
variados tipos de equipamentos em mares, estuários e rios, é realizada apenas uma vez.
Consiste na escavação e remoção de solo e são consideradas as seguintes fases: desmonte, retirada, transporte e deposição.
 
 
 
 4a Questão
Geralmente um porto pode apresentar, como partes constituintes, acesso marítimo, fluvial e terrestres, área de fundeio, bacia de evolução,
instalações de acostagem, atracação e de armazenagem e, quando necessário, pátios de estocagem. Analise as informações abaixo e assinale
a resposta verdadeira: I - No projeto das instalações de acostagem, os esforços de amarração independem do grau de agitação existente no
espelho dágua do porto. II - O projeto de um canal de acesso em área desabrigada deve levar em conta, na definição de sua profundidade, e
largura os movimentos dos navios sob ação das ondas. III - O regime de ventos não é considerado na definição da orientação ideal para
canais de acesso portuários
II - III
 II
III
I - III
I - II
 
 
 
 5a Questão
Logo ao chegar em um porto, os navios necessitam de um local abrigado, onde seja possível receber a visita das autoridades portuárias
(Receita Federal, Polícia Federal - Imigração, Vigilância Sanitária, etc.), e a partir de onde possam ser manobrados para atracação no berço
designado. Este local é denominado:
Atracadouro
Área de acostagem
 Área de fundeio
Bacia de Evolução
 Canal de Acesso
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 6a Questão
De modo geral, um porto pode apresentar, como partes constituintes, acessos marítimos e terrestres, instalações
de acostagem e de armazenagem e, quando necessário, pátios de estocagem.
 
I - No projeto das instalações de acostagem, os esforços de amarração independem do grau de agitação existente
no espelho dágua do porto.
II - O projeto de um canal de acesso em área desabrigada deve levar em conta, na definição de sua
profundidade, os movimentos dos navios sob ação das ondas.
III - O regime de ventos não é considerado na definição da orientação ideal para canais de acesso portuários.
 
Está (ão) correta (s):
somente III
I, II e III
 somente II
somente I
somente I e II
 
 
 
 7a Questão
Processo de retirada ou destruição de pedras ou rochas submersas, que impedem a plena navegação,
readequando o canal de acesso e a bacia de evolução do local. Estamos falando de:
Balizamento
Sucção
 Dragagem
 Derrocagem
Assoreamento
 
 
 
 8a Questão
Cobre os riscos relativos à possibilidade causar danos a outros navios, instalações portuárias, cargas sob sua responsabilidade, danos físicos
ou morte de tripulantes e/ou passageiros.
Apólice de Seguro emitida pela Seguradora-Líder escolhida pelo Armador
Apólice de Seguro adquirida pelos Embarcadores e/ou Consignatários
Cláusulas de risco nos Charter Parties firmados entre Fretadores e Afretadores
Contratos firmados entre os Proprietários, Armadores e Operadores de Navios
 Clubes de seguro mútuo conhecidos como Protectors and Indemnity