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UNIVERSIDADE PAULISTA UNIP 
 
 
 
ENGENHARIA BÁSICA 
 
 
 
CAIQUE AMANCIO SILVA – D2994B-4 Turma EB4 
FELIPE ALMEIDA VIANA – D160DI-0 – Turma EB4 
HUGO EDUARDO SILVA ABREU – N1542A-6 Turma EB4 
GABRIEL LINCON GONÇALVES – D267FB-6- Turma EB4 
LUCAS DE JESUS ROCHA – N1277E-8 – Turma EB4 
FELIPE GOMES DE ARAÚJO – D46GEC-3 – EB3 
VINICIUS BOLOGNA – N213787 – EB3 
DENIS PEIXOTO DOS SANTOS – N204842 – EB3 
 
 
ATIVIDADE PRÁTICA SUPERVISONADA 
 
LOCOMOTIVA INERCIAL 
2º SEMESTRE 2018 
 
 
 
 
 
 
 
SANTANA DE PARNAÍBA – SÃO PAULO 
 
2018 
 
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CAIQUE AMANCIO SILVA 
FELIPE ALMEIDA VIANA 
HUGO EDUARDO SILVA ABREU 
GABRIEL LINCON GONÇALVES 
LUCAS DE JESUS ROCHA 
FELIPE GOMES DE ARAÚJO 
VINICIUS BOLOGNA 
DENIS PEIXOTO DOS SANTOS 
 
 
LOCOMOTIVA INERCIAL 
 
 
 
Projeto de pesquisa, 
apresentado à disciplina de Atividade 
Prática Supervisionada, como 
requisito complementar a disciplina 
para o curso de Engenharia Básica 
da instituição particular de ensino 
Universidade Paulista UNIP. 
 
 
SANTANA DE PARNAÍBA, 01 DE 
NOVEMBRO DE 2018. 
 
 
 
 
 
SANTANA DE PARNAÍBA – SÃO PAULO 
2018 
 
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SUMÁRIO 
1.Introdução.........................................................................................01 
2.Objetivos do projeto de pesquisa.....................................................02 
2.1.Referencial Inercial........................................................................02 
2.2 Composição de movimento ...........................................................03 
2.3 Lançamento de projéteis..........................................................03, 04 
2.4 Leis de Newton .............................................................................04 
2.4.1 Primeira Lei de Newton .............................................................04 
2.4.2 Segunda Lei de Newton.......................................................04, 05 
2.4.3 Terceira Lei de Newton...............................................................06 
2.5 Energia Mecânica ....................................................................06, 07 
3. Materiais para construção..........................................................07, 08 
4. Cálculos.......................................................................... ................08 
5. Etapas da Construção ...........................08, 09, 10, 11, 12, 13, 14, 15 
6. Resultado dos testes preliminares....................................................16 
7. Planilha de custos do projeto............................................................17 
8. Conclusão....................................................................................17, 18 
9. Bibliografia...................................................................................18, 19
 
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INTRODUÇÃO 
O projeto de pesquisa irá apresentar a teoria e prática do projeto de uma 
Locomotiva Inercial com um sistema de lançamento para uma determinada 
esfera em uma certa posição dos trilhos, onde a mesma locomotiva irá receber 
de voltar a esfera posteriormente, afim de verificar o Princípio da Inercia. 
O grupo formado por sete componentes, onde para cada um é designado 
uma tarefa, porém a construção e teste do projeto, sempre é feita com a 
colaboração e participação de todos. 
Para a construção da Locomotiva Inercial e do Túnel, serão respeitadas, 
integralmente, as regras estabelecidas pelo Manual da APS UNIP, contendo as 
dimensões mínimas e máximas que serão aceitas, seguindo também, as 
orientações de professores responsáveis pela correção do projeto. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
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1. OBJETIVOS DO PROJETO DE PESQUISA 
 
O objetivo deste projeto é pesquisar o tema, elaborar e desenvolver, de 
acordo com o regulamento, uma locomotiva inercial. 
Serão construídos uma locomotiva e um trilho. Em determinado trecho 
do trilho, haverá um túnel onde a locomotiva, antes de entrar, irá lançar uma 
esfera para cima, assim que a locomotiva sair do túnel, a esfera irá cair na 
posição original da qual foi lançada, para que isso aconteça, desenvolveremos 
durante a construção, métodos para lançamento e coleta da esfera. 
Os alunos que compõem a realização deste projeto têm por finalidade 
aplicar os conhecimentos das aulas ministradas, a fim de praticar estudos e 
entender melhor as forças atuantes na locomotiva, na esfera e, o Princípio da 
Inercia. 
 
2. DESENVOLVIMENTO TEÓRICO 
2.1. REFERENCIAL INERCIAL 
É um sistema de referência onde os corpos que não sofrem ações de 
forças aplicadas não têm seu estado de movimento alterado, não sofrendo 
acelerações sempre que não houver forças sendo aplicadas. Esse sistema 
encontra-se em dois possíveis estado, ou estão parados, com velocidade igual 
a 0 ou encontram-se em movimento retilíneo uniforme (MRU). 
A Referencial Inercial vem da primeira lei de Newton, que é o princípio 
da inercia, onde são estudadas as forças atuantes em um determinado corpo e, 
se essa força altera ou não seu movimento. No caso da Primeira Lei de Newton 
temos: Um corpo em repouso tende a permanecer em repouso, e um corpo em 
movimento tende a permanecer em movimento, ou seja, um corpo só altera seu 
estado de inercia se uma força diferente de zero for aplicada sobre ele. 
Neste projeto há referencial inercial atuando sobre dois corpos, a 
locomotiva e a esfera. Se ambos os corpos estão se movendo com mesma 
velocidade e no mesmo sentido, e, se de alguma forma houver uma variação de 
velocidade perpendicular a inicial, esta variação não irá interferir na primeira. 
 
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2.2. COMPOSIÇÃO DE MOVIMENTO 
Analisa movimentos que estão em direções diferentes, porém ocorrendo 
ao mesmo tempo, sendo estudados como um único movimento. 
Galileu Galilei estudou os movimentos compostos e propôs o Princípio 
da independência dos movimentos simultâneos, onde, um movimento composto 
por outros movimentos que ocorrem ao mesmo tempo, pode ser estudado 
levando em consideração apenas um dos movimentos de forma independente 
dos outros. 
A Locomotiva Inercial apresenta uma decomposição de movimento 
composto, lançamento oblíquo e referencial inercial. O lançamento oblíquo 
acontecerá quando a esfera for lançada a um determinado ângulo em relação ao 
referencial inercial do trem, considerando que o mesmo estará em movimento 
retilíneo uniforme, o lançamento obedecerá ao princípio da decomposição de 
movimento. 
 
2.3. LANÇAMENTO DE PROJÉTEIS 
O lançamento de projéteis ou lançamento oblíquo é o estudo do 
movimento gerado por um lançamento de um corpo (neste caso, um projétil) em 
que este faz um ângulo qualquer em relação a um referencial, que neste projeto, 
trata-se da locomotiva. Há um exemplo da trajetória do corpo após o lançamento 
na imagem abaixo: 
 
Imagem 1 – fonte: Ebah 
Assim como na locomotiva inercial, a esfera será lançada e atingirá uma 
altura máxima h, posteriormente irá cair com movimento uniforme, encontrando-
se com a locomotiva e sua origem de lançamento (não posição, mas local) 
levando em consideração que a locomotiva estará em MRU com velocidade 
constante. 
 
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Para entender um pouco mais sobre o lançamento de projéteis, são necessários 
conhecimentos básicos sobre vetores, movimentos uniformes e movimentos 
uniformemente variados. 
Com o lançamento da esfera a partir da locomotiva, teremos o estudo da 
mecânica Cinemática que nada mais é do que o estudo dos movimentos sem 
levar em consideração sua causa. 
O lançamento de projéteis ou oblíquo obedeceao princípio da decomposição do 
movimento. 
2.4. LEIS DE NEWTON 
2.4.1. PRIMEIRA LEI DE NEWTON 
Na Primeira Lei de Newton ou Lei da Inercia, é estudado um corpo em 
um determinado movimento, seja ele em repouso ou movimento retilíneo e 
uniforme tendendo a permanecer da mesma forma quando nenhuma força é 
exercida sobre ele, determinando assim que o corpo permanece em seu estado 
natural. 
Um exemplo da aplicação da Primeira Lei de Newton é quando uma 
pessoa está dirigindo um automóvel, considerando que o mesmo está em 
movimento retilíneo e uniforme em relação a Terra e, por algum motivo o 
motorista é obrigado a frear bruscamente o veículo, no mesmo instante o 
motorista será lançado para frente em relação ao carro. A inércia faz com que o 
motorista tenha a tendência de manter a velocidade constante em que o 
automóvel vinha trafegando em relação a Terra. 
 
2.4.2. SEGUNDA LEI DE NEWTON 
A Força resultante que atua sobre um corpo é proporcional ao produto 
da massa pela aceleração por ele adquirida. 
A equação que descreve esta relação é: 
“ F = M * A “ 
Onde, F é a força resultante, M é a massa do corpo, e A é a aceleração. 
De acordo essa Lei, para mudar o estado do corpo que está sendo 
estudado, é necessário que uma força externa atue sobre o mesmo ao qual 
dependerá da massa que o corpo possui, após a aplicação da força sobre a 
 
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massa do corpo, a aceleração tende a seguir o mesmo sentido da força aplicada, 
lembrando que a aceleração se tem pela variação da velocidade pelo tempo. 
A força F é considerada uma grandeza vetorial, pois é caracterizada por 
módulo, direção e sentido, sua unidade no Sistema Internacional (S.I) é em 
Newtons (N). 
 
Imagem 2. Fonte: SlidePlayer 
A partir da Segunda Lei de Newton temos também a chamada Força 
Peso. A força peso corresponde a atração exercida por um planeta sobre um 
corpo em sua superfície, a força peso é calculada pela equação: 
“ P = m * g “ 
Onde, P é peso (N), M é a massa (kg) e G a aceleração da gravidade 
que está sendo estudada, no caso da Terra temos, aproximadamente, g = 
10m/s². 
O Peso de um mesmo corpo pode ser diferente em diversas situações 
de estudo, todas relacionadas a gravidade local. 
 
 
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Imagem 3. Fonte: SlidePlayer. 
2.4.3. TERCEIRA LEI DE NEWTON 
Toda ação gera uma reação de igual intensidade, mas no sentido oposto. 
Durante seus estudos, Isaac Newton notou que todas as ações geravam 
uma determinada reação. O físico notou que, em uma interação entre dois 
corpos onde um exerce força sobre o outro, o que está exercendo a força recebe-
a com mesma intensidade, porém com sentido contrário. 
 
Imagem 4. Fonte: Mundoeducacao 
A imagem acima exemplifica e demonstra as forças que atuam quando 
se estuda a partir da Lei de Ação e Reação. A esfera A recebe uma força da 
esfera B e, após se encontrarem, ambas seguem um caminho oposto à força 
recebida no impacto, como as forças atuantes são consideradas grandezas 
vetoriais, elas possuem módulo, direção e sentido, ou seja, as forças Fba e Fab 
apresentadas na imagem possuem mesmo módulo e direção, porém sentido 
contrário (Fba para a esquerda e Fab para a direita). 
As forças que atuam na Lei da Ação e Reação, não são exclusivas em 
contato entre dois corpos, há também interação de forças como Elétrica, 
Magnética e Gravitacional, que são caracterizadas como forças de campo. 
 
2.5. ENERGIA MECÂNICA 
A energia mecânica é a energia produzida pelo trabalho de um corpo 
que pode ser transferido entre os corpos. 
A Energia mecânica é a soma da energia da energia cinética (que é 
produzida a partir do movimento dos corpos) com a energia potencial elástica ou 
energia potencial gravitacional (que é produzida pela interação dos corpos 
relacionadas à posição dos mesmos). 
 
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Para entender melhor, podemos pensar em um exercício onde um objeto 
é lançado de determinada distância de uma origem que possui energia cinética, 
uma vez que o objeto está em movimento e adquire uma determinada velocidade 
e energia potencial gravitacional, (considerando a força peso da gravidade que 
atua sobre o objeto), a Energia Mecânica será a resultante de ambas as 
energias, que, no Sistema Internacional a unidade de medida será em Joule (J). 
 
Imagem 5. Fonte: SlidePlayer 
 
3. MATERIAIS PARA CONSTRUÇÃO 
Para a realização do projeto utilizamos diversos materiais, quase todos 
feitos de madeira. Segue abaixo lista de materiais utilizados na construção e 
elaboração do projeto: 
Carrinho em Mdf; 
HD de um computador usado; 
Bolinha de ping-pong; 
Lâminas de estilete; 
Madeira compensada; 
Tinta nas cores preto, vermelho e amarelo; 
Medidor em forma de pá (medida: 1 colher de sopa); 
Fonte de computador; 
 
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Cola quente; 
Funil; 
Fita crepe; 
Cola de madeira; 
Super imãs. 
 
4. CÁLCULOS 
Devido o lançamento do projétil ser feito através de uma catapulta, não 
poderíamos considerar um ângulo de 90º de lançamento, visto que, a partir deste 
ângulo, o projetil iria cair no ponto de origem ao qual foi lançado. Como o funil 
de recebimento do projétil ficou no teto da locomotiva, utilizamos um ângulo de, 
cerca de 80º. 
Velocidade máxima atingida pela locomotiva: 
Comprimento da pista = 2,20 metros. 
Tempo que a locomotiva percorre toda a pista = 3 segundos. 
Vmáx = 
2,20 (𝑚)
3 (𝑠)
 ; 
Vmáx = 0,733 m/s 
 
Velocidade do projétil: 
Altura máxima do projétil: 0,28 metros; 
Tempo de deslocamento do projétil: 1 segundo; 
Distância percorrida pelo projétil: 0,7 metros 
Vmáx projétil = 
0,7 (𝑚)
1 (𝑠)
; 
Vmáx projétil = 0,7 m/s 
 
Altura máxima da pista – 0,20 metros. 
 
5. ETAPAS DA CONSTRUÇÃO 
O grupo iniciou o projeto em setembro, definindo passos e metas a 
serem cumpridas em determinados instantes de tempo pré-estabelecidos. Nosso 
 
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primeiro passo foi construir a locomotiva, porém, após uma conversa com o 
coordenador do curso, soubemos que poderia ser em qualquer forma ou 
representar qualquer veículo, não sendo necessariamente um trem, partindo 
disto, visitamos algumas lojas de produtos fabricados em MDF a procura de 
algum veículo que pudéssemos usar no projeto e, encontramos dois, uma réplica 
de uma caminhonete e uma réplica de um corolla ss. 
 
Imagem 6. Autor: Caique Amancio - 13/09/2018. 
 
Imagem 7. Autor: Caique Amancio – 13/09/2018. 
Após a compra dos carrinhos em MDF, discutimos qual deles seria 
melhor para o projeto e, foi decidido que usaríamos a réplica da caminhonete, 
por ter o “bagageiro” grande e, possivelmente, seria melhor para fazer o 
lançamento e recebimento do projétil. 
No dia 15/09/2018, foi comprado, também, a bolinha de ping-pong (que 
usamos como projétil), o funil (que usamos como receptor do projétil) e o medidor 
(que utilizamos como catapulta de lançamento do projétil). 
 
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Imagem 8. Autor: Caique Amancio – 15/09/2018. 
 
Imagem 9. Autor: Caique Amancio – 15/09/2018. 
Inicialmente, pensamos em fazer o lançamento do projétil com algumas 
adaptações no carrinho e utilizar super imãs, na nossa hipótese, utilizaríamos a 
atração magnética dos imãs para fazer um movimento semelhante à uma 
catapulta, porém, ao iniciar a construção da pista, mudamos de ideia. 
No dia 17/09/2018, o grupo se reuniu e iniciamos a construção da pista 
e, discutimos sobre algumas das maneiras de fazer o lançamento do projétil. 
Como percebemos que a ideia inicial tinha grandes chances de falha por 
diversos fatores, entramos em discussão sobre outra forma de fazer o 
lançamento do projétil. Estávamos começando a levar em consideração utilizaro mesmo material que grupos de semestres passados, onde, os mesmos 
utilizaram um sugador de solda para o lançamento do projétil e obtiveram 
sucesso, porém, um dos componentes do grupo se lembrou de um vídeo que 
tinha assistido do canal do Youtube chamado “Manual do mundo”, onde o autor 
do vídeo comenta e demonstra as etapas de uma catapulta eletromagnética, 
como fazer e como usar. Quando todos do grupo assistiram ao vídeo, após 
algumas discussões, decidimos utilizar a catapulta eletromagnética para realizar 
o lançamento do projétil. 
 
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A pista foi a primeira etapa de construção do grupo, utilizando madeira 
compensada, fizemos uma pista com 2,20m de comprimento e 15 cm de largura. 
 
Imagem 10. Autor: Vinicius Bologna – 17/09/2018. 
Para que o carrinho corresse livremente pela pista e, o atrito que 
diminuiria a velocidade do mesmo fosse mínima, fizemos um “caminho” na 
madeira, dessa forma, o carrinho não sairia da pista, e, não precisaríamos 
colocar outra madeira nas laterais. 
 
Imagem 11. Autor: Vinicius Bologna – 17/09/2018. 
 
Imagem 12. Autor: Vinicius Bologna – 17/09/2018. 
Para a locomotiva adquirir velocidade e, a mesma se tornar constante, 
“dividimos” a pista pela metade, onde, uma metade ficou com uma rampa de 
20cm de altura e a outra metade, sem altura. Na nossa teoria, se o atrito das 
rodas do carrinho fosse mínimo, e, considerando que a pista estava dividida pela 
metade, o carrinho percorria exatamente a mesma distância ou, a distância 
 
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similar desde que saiu do ponto de descanso e chegou ao ponto de velocidade 
constante, ou seja, o carrinho teria velocidade constante no ponto localizado a 
1,10 m do ponto inicial e percorreria 1,10 após sair da inclinação da pista e, 
perdendo velocidade. 
 
Imagem 13. Autor: Vinicius Bologna – 17/09/2018. 
 
Imagem 14. Autor: Vinicius Bologna – 17/09/2018. 
 
Imagem 15. Autor: Vinicius Bologna – 17/09/2018. 
 
Após conclusão da pista, iniciamos a catapulta eletromagnética, 
seguindo os passos do autor do vídeo do “Manual do Mundo”, sendo que, para 
a mesma são necessários um HD (visto que, a pinça de leitura do CD se torna a 
catapulta) e uma fonte de computador (para gerar a força elétrica capaz de 
acionar a catapulta por algum instante. 
 
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Imagem 16. Autor: Vinicius Bologna – 17/09/2018. 
 
Imagem 17. Autor: Vinicius Bologna – 17/09/2018. 
 
Imagem 18. Autor: Vinicius Bologna – 17/09/2018. 
 
Imagem 19. Autor: Vinicius Bologna – 17/09/2018. 
Antes de iniciarmos os testes da catapulta eletromagnética na 
locomotiva, construímos o túnel pelo qual a locomotiva, de acordo o manual da 
APS, tem que passar com as seguintes dimensões: Altura: 20 cm; Largura: 15 
cm; Comprimento: 20 cm. 
Colocamos o túnel logo no final da inclinação da pista, visto que, naquele 
instante a locomotiva estaria com velocidade constante e o projétil, da mesma 
forma, de acordo a Lei da Inércia de Newton. 
 
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Como a catapulta eletromagnética é acionada por energia elétrica 
através da fonte do computador, fizemos um furo na pista e passamos os fios 
por debaixo, deixando-os uma parte para cima, afim de acionar a catapulta no 
instante em que o carrinho passasse e obtivesse contato com os fios e, para 
garantir que a catapulta recebesse corretamente a corrente de energia que 
aciona a mesma, colamos duas lâminas de estilete e soldamos os fios que estão 
ligados diretamente à catapulta, dessa forma, os estiletes serviram como 
“transmissor” da energia da fonte. 
 
Imagem 20. Autor: Caique Amancio – 17/09/2018. 
 
Imagem 21. Autor: Caique Amancio – 17/09/2018. 
Concluídas todas as adaptações que achamos necessárias na 
locomotiva e na pista, iniciamos os testes de lançamento. Nos primeiros testes, 
a catapulta eletromagnética estava lançando o projétil (bolinha de ping-pong) 
muito longe e, foi cogitado aumentar a pista para o recebimento deste projétil no 
funil. Quando percebemos que, o projétil estava sendo lançado muito longe 
devido a força da catapulta ser muito superior à massa do projétil, para não 
precisar fazer outra adaptação de pista ou algo semelhante, utilizamos fita crepe 
para aumentar a massa do projétil e, à medida que fomos colocando fita crepe 
na bolinha, menor era a distância percorrida pela mesma, até que, conseguimos 
chegar a uma distância de 60 cm, que era mais que suficiente para o lançamento 
do projétil e que o mesmo caísse dentro do funil adaptado no teto da locomotiva. 
 
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No dia 18/09/2018 finalizamos o projeto, pintando a pista, a locomotiva, 
o túnel e colando uma imagem do “Sem Parar” no túnel, apenas para simular um 
pedágio. 
 
Imagem 22. Autor: Vinicius Bologna – 18/09/2018. 
 
Imagem 23. Autor: Vinicius Bologna – 18/09/2018. 
 
Imagem 24. Autor: Vinicius Bologna – 18/09/2018. 
 
Imagem 25. Autor: Vinicius Bologna – 18/09/2018. 
 
 
6. RESULTADO DOS TESTES PRELIMINARES 
 
 
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Os primeiros testes foram feitos antes de dar acabamento estético à 
pista. Soltamos a locomotiva na pista com uma inclinação de uma altura de 20 
cm e, percebemos que a locomotiva percorria, em metros, a mesma distância 
desde o início da inclinação até o meio da pista, onde a inclinação era 0 cm, essa 
distância é equivalente à 1,10 metros (exatamente metade do comprimento total 
da pista). A velocidade se torna constante no fim da inclinação e permanece por 
mais 60 cm até ir diminuindo por causa do atrito e falta de força externa ser 
aplicada para manter a velocidade. 
Ao testar a catapulta eletromagnética, obtivemos falha em receber 
corretamente o projétil, pois o mesmo era lançado próximo do final da pista. 
Notamos que isso estava acontecendo devido o projétil ter massa muito pequena 
e, para não necessitar trocar o objeto que era lançado, fomos aumentando 
gradativamente a massa do projétil (bolinha de ping-pong) com fita crepe. A 
medida que adicionávamos fita crepe à bolinha, sua massa foi aumentando e, a 
catapulta ia perdendo força, desta forma, a distância ia diminuindo na mesma 
proporção. 
Nos últimos testes, após conseguir chegar a mesma proporção de 
massa, força de lançamento e distância que o projétil deveria percorrer, 
adaptamos um funil no teto da locomotiva, assim, ao carrinho ser largado na 
pista, pegar velocidade constante, ativar a catapulta e a catapulta fazer o 
lançamento do projétil (com velocidade igual à da locomotiva, porém em um 
ângulo aproximado de 80º), o projétil era lançado para o alto e caia exatamente 
dentro do funil, obtendo assim, sucesso nos testes finais e no dia da 
apresentação, visto que, em 3 chances de lançamento, o projétil caiu dentro do 
funil duas vezes (na primeira e segunda chance), na terceira bateu na borda do 
funil e caiu fora, porém isto aconteceu devido à interferência do clima (no dia da 
apresentação estava ventando muito no local de apresentação, algo que 
atrapalhou outros grupos). 
 
 
 
7. PLANILHA DE CUSTO DO PROJETO 
 
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OBJETO QUANTIDADE VALOR UNITÁRIO (R$) VALOR TOTAL (R$) 
Carrinho em MDF 1 ---- 59,90 
HD de computador (250gb) 1 ----- 71,50 
Bolinha de ping-pong 1 ------ 1,00 
Lâminas de Estilete 2 1,29 2,58 
Madeira Compensada 3 metros 80,00 Chapa 80,00 
Spray de Tinta 3 13,00 39,00 
Medidor (1 colher de sopa) 1 --- 2,00 
Fonte de Computador 1 ----- 39,90 
Fita 1 ----- 2,50 
Cola quente (refil) 3 2,00 6,00 
Funil 1 ---- 2,50 
Cola de madeira (500g) 1 ---- 7,99 
Super imã 8 0,80 6,35 
TOTAL ---- ----- R$ 321,22 
 
 
8. CONCLUSÃO 
O projeto tinha a proposta de desenvolvermos uma locomotiva inercial, 
com a propostade uma locomotiva lançar um projétil em um determinado ponto, 
passar por entre um túnel e receber o projétil no mesmo ponto de origem ou em 
um ponto sobre a locomotiva. 
De acordo com as pesquisas realizadas pelo grupo, para que o carrinho 
se locomovesse a uma distância de 2,20 metros e, no ponto (1,10 metro) fizesse 
o lançamento do projétil em velocidade constante, seria necessária uma 
 
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inclinação inicial na pista de 20 cm de altura e, para o lançamento do projétil, 
uma catapulta eletromagnética em um ângulo de cerca de 80º. 
Nossa locomotiva apresentou os resultados esperados em 2 chances de 
3, fazendo o lançamento do projétil ao atingir velocidade constante, e, em 60cm 
mais a frente recolher o projétil, em 1 segundo. 
 
9. BIBLIOGRAFIA 
Virtuous. "Leis de Newton"; Só Física. Disponível em < 
https://www.sofisica.com.br/conteudos/Mecanica/Dinamica/leisdenew
ton.php#fimPag>. Acesso em 13 de setembro de 2018. 
JúNIOR, Joab Silas da Silva. "Composição dos 
movimentos"; Brasil Escola. Disponível em 
<https://brasilescola.uol.com.br/fisica/composicao-dos-
movimentos.htm>. Acesso em 13 de setembro de 2018. 
Rodrigues, Luíz Guilherme Rezende. "Lançamento de 
Projéteis"; Cola da Web. Disponível em < 
https://www.coladaweb.com/fisica/mecanica/lancamento-de-
projeteis>. Acesso em 13 de setembro de 2018. 
FERREIRA, Nathan Augusto. "Primeira Lei de Newton"; Brasil 
Escola. Disponível em <https://brasilescola.uol.com.br/fisica/primeira-
lei-newton.htm>. Acesso em 13 de novembro de 2018. 
TEIXEIRA, Mariane Mendes. "Segunda Lei de Newton"; Brasil 
Escola. Disponível em <https://brasilescola.uol.com.br/fisica/segunda-
lei-newton.htm>. Acesso em 13 de novembro de 2018. 
 
19 
 
JúNIOR, Joab Silas da Silva. "Terceira Lei de Newton"; Mundo 
Educação. Disponível em 
<https://mundoeducacao.bol.uol.com.br/fisica/terceira-lei-
newton.htm>. Acesso em 14 de setembro de 2018. 
Gouveia, Rosimar. "Energia Mecânica"; Toda Matéria. 
Disponível em < https://www.todamateria.com.br/energia-mecanica/>. 
Acesso em 14 de setembro de 2018. 
Thenório, Iberê. “Como fazer uma catapulta eletromagnética”; 
Manual do Mundo. Disponível em < 
https://www.youtube.com/watch?v=JRg4dc71Scs>. Acesso em 17 de 
setembro de 2018.