SISTEMAS DE TRANSPORTE

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Avaliação: GST1808_AV_201703208277 » SISTEMAS DE TRANSPORTE
	Tipo de Avaliação: AV
	
	Professor:
	AUDEMIR LEUZINGER DE QUEIROZ
	Turma: 9001/AA
	Nota da Prova: 8,0    Nota de Partic.:   Av. Parcial  Data: 12/11/2018 12:57:09
	
	 1a Questão (Ref.: 201704448305)
	Pontos: 1,0  / 1,0
	Dentre os fatores responsáveis pelo rápido crescimento da Pesquisa Operacional, NÃO se enquadra a:
		
	
	Revolução Computacional.
	
	Programação Linear.
	
	Programação Dinâmica.
	
	Teoria das Filas.
	 
	Armamento bélico
	
	
	 2a Questão (Ref.: 201704448938)
	Pontos: 1,0  / 1,0
	A empresa metalúrgica FERRAÇO necessita transportar a sua produção de tubos de aço para seu centro de distribuição localizado no município de São Carlos/SP. Para tanto, entregou a carga à empresa "LEVA-E-TRÁZ Ltda", que se responsabilizou por contratar o transporte mais adequado para isso. Nesse caso hipotético, a empresa metalúrgica, o centro de distribuição e a empresa que contratará o transporte são respectivamente:
		
	
	Proprietário, embarcador e consignatário da carga.
	 
	Proprietário, consignatário e embarcador da carga.
	
	Embarcador, proprietário e consignatário da carga.
	
	Consignatário, embarcador e proprietário da carga.
	
	Consignatário, proprietário e embarcador da carga.
	
	
	 3a Questão (Ref.: 201704449012)
	Pontos: 1,0  / 1,0
	O Brasil deixou de investir na construção de ferrovias ao longo de seu desenvolvimento. Hoje, o país possui cerca de 30mil quilômetros de vias férreas, que correspondem a décima maior malha ferroviária do mundo. Porém, muito poderia ser feito para um melhor aproveitamento e utilização do modal ferroviário. Escolha dentre as alternativas a que NÃO representa uma das desvantagens do modal ferroviário.
		
	
	Baixa flexibilidade nas operações
	
	Baixa capilaridade
	 
	Grande capacidade de carga
	
	Baixa velocidade
	
	Transbordo lento da carga
	
	
	 4a Questão (Ref.: 201704448961)
	Pontos: 1,0  / 1,0
	Sobre a matriz de transportes brasileira, afirma-se: I - Há uma concentração de ferrovias na região Centro-Oeste devido à ampliação dos investimentos internacionais. II - O incremento estatal na infra-estrutura aérea possibilitará um escoamento significativo da exportação dos produtos agrícolas. III - A preferência pelas ferrovias em detrimento da navegação de cabotagem, deve-se à sua maior capacidade de carga. IV - A modalidade rodoviária apresenta um percentual de utilização superior às demais tipologias. V - A expansão da rede dutoviária, a partir do final do século XX, efetivou-se em consonância com o processo de diversificação da matriz energética brasileira. Estão corretas apenas as afirmativas:
		
	
	I e III.
	 
	IV e V.
	
	I e II.
	
	III e V.
	
	II e IV.
	
	
	 5a Questão (Ref.: 201704448466)
	Pontos: 1,0  / 1,0
	Dos parâmetros mencionados a seguir quais devem ser considerados no planejamento do transporte?
		
	 
	Tipo de modal a ser utilizado e tipo de rota
	
	Situação política ambiental e econômica da região a ser atendida.
	
	Questões sindicais que possam envolver as negociações salariais
	
	Estoques gerados por possíveis atrasos
	
	Fatores climáticos
	
	
	 6a Questão (Ref.: 201704448573)
	Pontos: 1,0  / 1,0
	Assinale a alternativa FALSA:
		
	
	O transporte rodoviário tem um de seus pontos negativos a capacidade de tração de carga reduzida
	 
	O Transporte Ferroviário só oferece vantagens quando há grande quantidade de carga a ser transportada em curtas distâncias
	
	No modal rodoviário o espaço no veículo pode ser fretado em sua totalidade ou apenas em partes.
	
	O transporte rodoviário é bastante recomendado para o transporte de mercadorias de alto valor agregado ou perecível
	
	Caminhões são adequados para a distribuição de produtos de volume relativamente pequeno para um mercado disperso.
	
	
	 7a Questão (Ref.: 201704448574)
	Pontos: 0,0  / 1,0
	Assinale a alternativa falsa:
		
	 
	O Transporte Multimodal de Cargas é aquele que, regido por vários contratos, utiliza duas ou mais modalidades de transporte, desde a origem até o destino, e é executado sob a responsabilidade única de um Operador de Transporte Multimodal - OTM.
	
	Os termos modo, modal e modalidade de transporte possuem o mesmo significado.
	
	O Operador de Transporte Multimodal poderá ser transportador ou não, não sendo, portanto, necessário que tenha frota própria.
	 
	A palavra modal, em logística, refere-se às propriedades dos veículos e das vias por onde trafegam (rodovia, ferrovia, rios, etc.)
	
	A escolha do modal de transporte de carga envolve vários fatores: características do mercado; dos tomadores de decisão e das cargas; legislação, infraestrutura de transportes e tecnologias disponíveis.
	
	
	 8a Questão (Ref.: 201704448476)
	Pontos: 0,0  / 1,0
	Podemos citar como custos variáveis do transporte rodoviário :
		
	 
	Óleos lubrificantes / Manutenção corretiva
	
	Licenciamento / Seguro
	
	Depreciação do veículo / combustível
	 
	Seguro da carga / Seguro do veículo
	
	Manutenção preventiva/ Ipva
	
	
	 9a Questão (Ref.: 201704448876)
	Pontos: 1,0  / 1,0
	Referente aos itens de custo do modal rodoviário, os principais custos FIXOS são, EXCETO:
		
	
	Pessoal
	
	Depreciação
	
	Seguro do veículo
	
	Remuneração do capital
	 
	Lubrificação
	
	
	 10a Questão (Ref.: 201704448322)
	Pontos: 1,0  / 1,0
	Em um terminal de carga existem 2 horas para 25 caminhões descarregarem suas cargas. Cada caminhão demora em média 5 minutos para descarregar as suas mercadorias.O terminal só pode atender 1 caminhão por vez para o descarregamento. Um caminhão só pode descarregar se o anterior já estiver com toda sua carga descarregada.Considerando a teoria das filas podemos afirmar que:
		
	
	3 caminhões ficam sem descarregar
	
	todos os caminhões conseguem descarregar
	
	4 caminhões ficam sem descarregar
	 
	1 caminhão fica sem descarregar
	
	2 caminhões ficam sem descarregar