Estrut portua e transp mari inter aval 1

Prévia do material em texto

15/11/2018 Conteúdo Interativo
http://estacio.webaula.com.br/Classroom/index.html?id=1927833&classId=979877&topicId=2781942&p0=03c7c0ace395d80182db07ae2c30f034… 1/3
ESTRUTURA PORTUÁRIA E TRANSPORTE MARÍTIMO INTERNAC
 
Avaliação Parcial: GST1807_SM_201607016907 V.1 
Aluno(a): LIDIANE MORAES DA SILVA BATISTA Matrícula: 201607016907
Acertos: 10,0 de 10,0 Data: 27/10/2018 16:55:50 (Finalizada)
 
1a Questão (Ref.:201608237249) Acerto: 1,0 / 1,0
Estreito natural que separa a parte européia da parte asiática da cidade de Istambul, na Turquia
Canal de Suez
Canal do Panamá
Canal da Mancha
 Estreito de Bósforo
Estreito de Hormuz
 
2a Questão (Ref.:201608237253) Acerto: 1,0 / 1,0
Um navio carregou carga em portos do Mar Negro, com destino à Índia. Os pontos críticos para navegação que esse navio
deverá cruzar, em ordem cronológica são:
Canal da Mancha, Estreito de Gibraltar e Canal de Suez
Canal da Mancha, Canal do Panamá e Estreito de Mallaca
Estreito de Magalhães, Estreito de Mallaca e Canal do Panamá
Estreito de Hormuz, Estreito de Bósforo e Estreito de Gibraltar
 Estreito de Bósforo, Canal de Suez e Bab-El-Mandab
 
3a Questão (Ref.:201608237376) Acerto: 1,0 / 1,0
Em relação aos navios liners e tramps, analise as afirmativas a seguir: I Os navios tramps ficam em desvantagem em
relação aos navios liners nas negociações por contratos quando a oferta de navios supera a demanda por transporte de
carga. II Osnavios tramps cobrem rotas regulares, e cada viagem pressupõe um ou vários contratos de afretamento, onde
um ou mais comerciantes ocupam toda a capacidade de carga ou parte dela. III Os navios liners são empregados em
rotas não regulares, com portos e escalas indefinidos previamente, sem a necessidade de serem anunciados, nem sempre
estando disponíveis a todos os embarcadores. Está correto APENAS o que se afirma em
I e III
 I
I e II.
II.
II e III.
 
4a Questão (Ref.:201608237116) Acerto: 1,0 / 1,0
O transporte marítimo é composto por 2 grandes tipos de navegação. Quais são?
Fluvial e costeiro
Internacional e portuário
Costeiro e Lacustre
 Cabotagem e Longo Curso
Fluvial e lacustre
 
5a Questão (Ref.:201608236857) Acerto: 1,0 / 1,0
Analise as lacunas abaixo sobre a estrutura do porto e complete-as selecionando a alternativa correta. "Porto é o espaço
de terra e água provido de instalações e equipamentos que permitem o acolhimento de navios, dentre outras atividades,
sendo que a sua estrutura é formada pelo................., que se trata de local onde a embarcação lança âncora;
..................que é uma construção que possui as duas extremidades dentro d água e tem por finalidade principal proteger
15/11/2018 Conteúdo Interativo
http://estacio.webaula.com.br/Classroom/index.html?id=1927833&classId=979877&topicId=2781942&p0=03c7c0ace395d80182db07ae2c30f034… 2/3
a costa ou um porto da ação das ondas do mar e ..................... parte do cais que avança sobre o mar em linha reta ou
em L, dentre outras instalações".
Pontes de atracação; molhes; cais
 Ancoradouro; quebra-mar; píer
Pontes de atracação; quebra-mar; defensas
Píer; quebra-mar; cais
Ancoradouro; molhes; quebra-mar
 
6a Questão (Ref.:201608236926) Acerto: 1,0 / 1,0
A ilustração representa um equipamento auto propelido utilizado para dragagem. O material dragado é retirado do leito por meio de
tubulações e depositado na cisterna a bordo e que depois de completado pode ser eliminado por splitting (abertura do casco),
bombeamento ou rainbowing (por canhão de descarga instalado na proa). O equipamento descrito é uma draga:
Dragas hidromecânicas de alcatruzes (Bucket Dredge).
Draga mecânica de sucção e recalque (Cutter Suction Dredge).
Draga hidráulica de sucção e recalque (Cutter Suction Dredge).
Draga mecânica de sucção e arrasto (Hopper Trailing Suction Dredge).
 Draga hidráulica de sucção e arrasto (Hopper Trailing Suction Dredge).
 
7a Questão (Ref.:201608236795) Acerto: 1,0 / 1,0
Pelo potencial gerador de cargas do porto ou sua área de influência terrestre, dependendo, basicamente, do
potencial de desenvolvimento da região em que o porto está localizado e dos custos de transporte terrestre,
entende-se como:
Vorland.
Hub-Port.
 Hinterland.
Feeder.
Umland.
 
8a Questão (Ref.:201608237212) Acerto: 1,0 / 1,0
É um tipo de cargueiro para o transporte de automóveis e outros veículos, de modo a que estes entrem e saiam do navio
pelos seus próprios meios. No seu convés também costumam ser transportados contêineres. Assinale abaixo a alternativa
correspondente ao texto.
15/11/2018 Conteúdo Interativo
http://estacio.webaula.com.br/Classroom/index.html?id=1927833&classId=979877&topicId=2781942&p0=03c7c0ace395d80182db07ae2c30f034… 3/3
Navio Químico
Navio Graneleiro
Navio Gaseiro
 Navio Roll-on, Roll-off (Ro-Ro)
05- Navio Contêineres
 
9a Questão (Ref.:201608237041) Acerto: 1,0 / 1,0
Identifique nas alternativas abaixo o conceito de GPPR ¿ Gestão Portuária Por Resultados.
( ) Neste modelo, a Autoridade Portuária precisa dialogar continuamente com a sociedade e utilizar intensamente
os procedimentos de monitoração e avaliação, inclusive sob o ponto de vista dos usuários.
 ( ) É um modelo em que o setor público passa a adotar uma postura empreendedora, voltada para a prestação de
serviço portuário adequado, buscando padrões ótimos de eficiência, eficácia e efetividade, com ética e
transparência, buscando ainda reduzir custos para o sistema logístico.
( ) Entidades que procedem ao armamento de um navio, ou seja, que realizam o conjunto dos atos jurídicos e
materiais para que um navio fique em condições de empreender viagem. Normalmente, o armador é o
proprietário do navio.
( ) Portos em todos os países são pressionados pela opinião pública a prestarem contas. Não as contas
tradicionais, os longos relatórios auto-justificativos, mas sim prestar contas dos serviços ao usuários, quais custos
e com que eficácia (positivo ou negativo para os usuários)
( ) É o representante da companhia de navegação e presta assistência ao capitão nos portos em que o navio
escala.
 
10a Questão (Ref.:201608236680) Acerto: 1,0 / 1,0
Os seguintes serviços são cobrados dos navios pela Autoridade Portuária:
 Infraestrutura Aquaviária e Terrestre
Lanchas e Rebocadores
Conferentes e Estiva
Praticagem e Capatazia
Dragagem e Sinalização