Aula 08 Estradas I Terraplenagem

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Recife/PE 
31.03.2017 
Profo. Fabiano Pereira Cavalcante, D.Sc. 
ENGENHARIA CIVIL 
ESTRADAS I 
FELIZ AQUELE QUE TRANSFERE O QUE SABE 
E APRENDE O QUE ENSINA 
(Cora Coralina) 
AULA 02: CONCEITOS INICIAIS E 
CLASSIFICAÇÃO DAS VIAS 
ERAPLENAGEM DE RODOVIAS T 
Definido como sendo o conjunto de operações de escavação, carga, 
transporte e descarga, com eventual compactação e acabamento 
executados a fim de passar-se de um terreno em seu estado natural 
para uma nova conformação topográfica desejada. 
MANUAL 
Fonte: Profª Manuela Lopes 
ERAPLENAGEM DE RODOVIAS T 
Movimento de terras; 
-Operação destinada a conformar o terreno existente aos gabaritos 
definidos em projeto; 
-Em termos gerais: serviços de corte e aterro com a finalidade de 
proporcionar condições geométricas compatíveis com a rodovia 
projetada, com o menor movimento de terras possível. 
CORTE ATERRO 
Fonte: Profª Manuela Lopes 
ERAPLENAGEM DE RODOVIAS T 
ERAPLENAGEM DE RODOVIAS T 
O custo da movimentação de terras é significativo em relação ao custo total da estrada; 
-Equilíbrio entre volumes de cortes e aterros nos locais onde os materiais tiverem condições 
de serem utilizados; 
-Minimizar os empréstimos e bota-foras. 
35,5% 
ERAPLENAGEM DE RODOVIAS T 
Antes de dar início às operações de terraplenagem é 
necessária a retirada de todos os elementos, naturais e 
artificiais, que possam interferir nas operações. 
Serviços preliminares: 
-Desmatamento; 
-Destocamento; 
-Limpeza. 
O desmatamento envolve o corte e a remoção 
de toda a vegetação, qualquer que seja a sua 
densidade. O destocamento e a limpeza 
compreendem a escavação e a remoção total 
dos tocos e da camada de solo orgânico. 
• Remanejamento de postes; 
• Remoção de cercas; 
• Remoção de estruturas de madeira; 
• Demolição de muros, e 
• Demolição de estruturas de alvenaria. 
Fonte: Profª Manuela Lopes 
ERAPLENAGEM DE RODOVIAS T 
Trechos que não possuem uma estrada de ligação, é 
necessário abrir caminho para os equipamentos 
envolvidos na operação: caminhos de serviço; 
Para os demais casos (existência de ligações): 
-Desvios: extensões de vias existentes para as quais o tráfego será remanejado 
durante a obra; 
-Provisórias: caminhos construídos para o tráfego, onde não seja possível o 
desvio. 
Fonte: Profª Manuela Lopes 
ERAPLENAGEM DE RODOVIAS T 
Cortes: 
-Segmentos que requerem escavação no terreno natural para se 
alcançar a linha do greide projetado (plataforma), definindo 
assim, transversal e longitudinalmente, o corpo da estrada. 
Fonte: Profª Manuela Lopes 
ERAPLENAGEM DE RODOVIAS T 
Aterros: 
-Segmentos cuja implementação requer o depósito de materiais, 
para a composição do corpo da estrada, segundo os gabaritos de 
projeto. Os materiais de aterro se originam dos cortes e dos 
empréstimos. 
Fonte: Profª Manuela Lopes 
ERAPLENAGEM DE RODOVIAS T 
Fonte: Profª Manuela Lopes 
ERAPLENAGEM DE RODOVIAS T 
Empréstimos laterais: 
-Escavações efetuadas próximas ao corpo da estrada, sempre dentro 
dos limites da faixa de domínio; 
-Corte: alargamento da plataforma com consequente deslocamento dos 
taludes; 
-Aterro: escavações do tipo “valetões”, em um ou ambos os lados. 
Fonte: Profª Manuela Lopes 
ERAPLENAGEM DE RODOVIAS T 
Empréstimos concentrados 
Fonte: Profª Manuela Lopes 
ERAPLENAGEM DE RODOVIAS T 
ERAPLENAGEM DE RODOVIAS T 
As áreas podem ser calculadas de diferentes maneiras: 
-Topografia do terreno; 
-Grau de precisão exigido. 
ÁREAS DE CORTE E ATERRO 
Métodos: 
-Geométrico (ou Gráfico); 
-Mecânico; 
-Computacional; 
-Analítico. 
Fonte: Profª Manuela Lopes 
ERAPLENAGEM DE RODOVIAS T 
ÁREAS DE CORTE E ATERRO 
Método Geométrico (gráfico): 
-Consiste em dividir a seção transversal em figuras 
geométricas conhecidas e calcular suas áreas. 
ERAPLENAGEM DE RODOVIAS T 
ÁREAS DE CORTE E ATERRO 
Método Mecânico: 
-Consiste em desenhar as seções, geralmente de estaca em estaca e, 
com o auxílio do planímetro, obter as áreas respectivas. 
ERAPLENAGEM DE RODOVIAS T 
ÁREAS DE CORTE E ATERRO 
Método Computacional : 
- Consiste em utilizar programas de computador (softwares) para o 
cálculo direto das áreas. 
ERAPLENAGEM DE RODOVIAS T 
VOLUMES DE CORTE E ATERRO 
Admite-se que o terreno varia de forma linear entre 
duas seções consecutivas; 
-Para distâncias (L) entre seções de 20 m não gera erros 
significativos; 
-É necessário supor que existe um sólido geométrico 
cujo volume será facilmente calculado. 
Para o Prismóide abaixo, o volume será: 
Fonte: Profª Manuela Lopes 
ERAPLENAGEM DE RODOVIAS T 
VOLUMES DE CORTE E ATERRO 
Pela Fórmula das Áreas Médias tem-se que: 
ERAPLENAGEM DE RODOVIAS T 
COMPENSAÇÃO DE VOLUMES 
Compensação Longitudinal: 
-Escavação em corte pleno ou escavação provém de empréstimo não 
lateral a aterro. Neste caso, todo o volume extraído será transportado 
para segmentos diferentes daqueles de sua origem: 
-de corte para aterro (bota-fora); 
-de empréstimo para aterro, unicamente. 
Compensação Lateral (ou Transversal): 
-Caracteriza-se pela utilização de material escavado no mesmo 
segmento em que se processou a escavação; 
Fonte: Profª Manuela Lopes 
ERAPLENAGEM DE RODOVIAS T 
COMPENSAÇÃO DE VOLUMES 
ERAPLENAGEM DE RODOVIAS T 
COMPENSAÇÃO DE VOLUMES 
Fonte: Profª Manuela Lopes 
ERAPLENAGEM DE RODOVIAS T 
Bota-Foras: 
-volumes de materiais que, por excesso ou por condições geotécnicas 
insatisfatórias, são escavados nos cortes e destinados a depósitos em áreas 
externas à construção da rodovia; 
-volumes escavados não utilizáveis na terraplenagem; 
-efeitos danosos às outras obras de construção e ao próprio meio-ambiente.