trabalho mobilidade

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O Município encontra‐se às margens de uma das principais rodovias do país, a BR 040, que liga o Rio de Janeiro ao Distrito Federal, passando por Juiz de Fora e Belo Horizonte.
  Outra rodovia federal, esta de importância mais turístico/paisagística que econômica, é a BR 495, que liga o distrito de Itaipava a Teresópolis, denominada Philúvio Cerqueira.  
Em direção da Baixada Fluminense temos a RJ107 que desce a serra conectando‐se a Magé.
Essas articulações viárias regionais atribuem à Petrópolis uma situação logística excepcional, em especial por sua proximidade com o Centro da Cidade do Rio de Janeiro, principais aeroportos/ portos da região 
Rio de Janeiro 65 Km
 Aeroporto Internacional Tom Jobim 53 Km 
Aeroporto do Santos Dumont 69 Km 
Dentre as entradas principais, que o articulam com o sistema viário regional, destacam-se: 
Quitandinha,  conectada à BR 040; pelo Bingen, também vinculada à BR 040 e à Estrada União Indústria; 
Estrada Velha da Estrela, RJ 107, que liga Petrópolis à Baixada Fluminense.  
Transporte público
Passageiros Pagantes 3.380.000 passageiros/mês 
Passageiros de Gratuidade 1.500.000 passageiros/mês 
Km operados 2.500.000 km/mês O equivalente a 6,6 idas à lua Combustível consumido 925.000 litros de diesel/mês 
Frota Total 380 ônibus
 Linhas e Serviços 236 
Quantidade de viagens 280 mil viagens/mês | 10.800 viagens/dia útil 
Cobertura do transporte sobre a malha viária 72% 
Quantidade de colaboradores diretos 2.100 
Idade média da frota 5,4 anos
Diagnostico mobilidade urbana
1. Estacionamentos irregulares nas vias públicas e fiscalização insuficiente; 
2. Carga e descarga de mercadorias em locais e horários proibidos e veículos incompatíveis com as características do Centro Histórico e outras vias; 
3. Excesso de veículos em circulação. Os automóveis ocupam 80% das vias, mas transportam 20% da demanda. Petrópolis possui frota licenciada de 162.045 veículos, ou seja, 1,8 habitantes por veículo automotor; 
4. Estrutura viária precária para o transporte público: pavimentação deficiente, excesso de quebra-molas e áreas de manobra improvisadas e sem segurança;
 5. Terminais de passageiros obsoletos (falta de conforto para o usuário, espaço insuficiente para operação dos coletivos);
Principais ruas
Rua do Imperador ( avenida)