ATIVIDADE CONTEXTUALIZADA TECNOLOGIA E ECONOMIA DOS TRANSPORTES

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CENTRO UNIVERSITÁRIO MAURÍCIO DE NASSAU 
 
 
 
 
 
ÉRICA SILVA DOS SANTOS 
MATRÍCULA: 01256717 
ENGENHARIA CIVIL 
 
 
 
 
 
 
AOL 5 - ATIVIDADE CONTEXTUALIZADA 
TECNOLOGIA E ECONOMIA DOS TRANSPORTES 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
RECIFE 
2021 
 
 
Atualmente estou morando em Ribeira do Pombal há 4 anos que é um 
município de médio porte e está localizado na mesorregião do Nordeste 
Baiano, Território Nordeste II, parte da região do semiárido, do Estado da 
Bahia, sua estimativa populacional é de 53.956 habitantes, conforme dados do 
IBGE publicado ano de 2020. 
O município possui a Sede e seus povoados tais como: Feira da Serra, 
Boca da Mata, Barrocão, Pedras, Curral Falso, Nova Esperança, Tapera, 
Mocó, Areal, Novo Segredo, entre outros. 
Ribeira do Pombal é uma rota comercial de outras cidades próximas 
como Cícero Dantas, Cipó, Ribeira do Amparo, Banzaê e Tucano, pois deste 
eixo do Seminário Nordeste II, é a única que possui um maior desenvolvimento, 
com base nisso, diversas pessoas desses municípios transitam a todo instante 
o que aumenta o tráfego de cargas e pessoas na localidade, causando muitas 
vezes congestionamentos nas vias principais de acesso. 
Veículos automotores particulares são os meios de transportes 
utilizados para os moradores dos povoados para terem acesso a Sede 
Municipal, pois não há transporte público destinado para tal finalidade. 
A Sede Municipal também não dispõe de nenhum meio de transporte 
público, os meios de transportes mais utilizados são os veículos automotores 
particulares e a pé. O município ainda está em fase de crescimento, as ruas 
foram pavimentadas há pelo menos 4 anos atrás, possui algumas rampas de 
acessibilidade e canteiros centrais. Há 1 ano atrás não existia nenhum tipo de 
sinalização adequada para orientação dos motoristas e pedestres que 
transitavam pelas ruas da cidade, devido ao alto número de acidentes e 
inadequação no sistema de sinalização, há 2 meses foi implantado um projeto 
para ordenação do trânsito municipal com a instalação de semáforos no centro 
da cidade, para posteriormente ser implantado em todo o município. 
A prefeitura de Ribeira do Pombal implementou o Programa Meu 
Passeio que está reformando e recuperando os passeios públicos de toda a 
cidade, para garantir maior mobilidade e acessibilidade aos pombalenses. 
 
 
 
Para os alunos da rede pública o município disponibiliza vans e ônibus 
escolares como meio de transporte, dessa forma, com a ordenação do trânsito 
municipal foi realizado no dia 02/01/2021, a capacitação sobre a legislação de 
trânsito, para todos os motoristas dos ônibus e Vans que trabalham para a 
Prefeitura. 
Observando as condições de transporte e mobilidade urbana as 
condições que Ribeira do Pombal tem atualmente não atendem a população 
as necessidades de anseios da população, para essa localidade são 
necessários outros meios de transportes públicos como por exemplo: ônibus 
para melhorar a mobilidade na malha de acesso rural e urbana. 
Considerando o tipo e porte do município e a definição de transporte, a 
infraestrutura da cidade ainda é muito precária, possuindo somente os modos 
de transporte rodoviário que está em fase de planejamento e ordenação, não 
possui os modos de transporte aéreo, dutoviário, ferroviário e aquaviário, este 
último sem cogitação de ser implantado devido a sua localidade não haver rios 
e mares. Nesse contexto, não estratégias de intermodalidade e 
multimodalidade para melhor uso dos sistemas de transportes, via de 
integração de um ou mais sistemas. 
Para melhorar o planejamento urbano municipal com foco na tecnologia 
e economia dos transportes do município é necessário reavaliar o sujeito, o 
meio e objeto de transporte, para atender as expectativas. 
O município tem uma economia baseada na agricultura e pecuária, para 
transportar cargas tais como: gado, insumos e produtos agrícolas são 
utilizados caminhões. 
Percebe-se que o projeto implantado no município está errado e precisa 
de melhorias medidas de capacidade e de fluxo viário, pois foi não foi realizado 
por um profissional de engenharia de tráfego ou especialista em planejamento 
urbano. 
A figura 1, mostra a Avenida Oliveira Brito com divisões em um único 
sentido e posteriormente em duplo sentido, o que dificulta a mobilidade dos 
veículos em dias de maiores picos de fluxo. 
 
 
 
 
Figura 1 – Mostra uma parte da Avenida Oliveira Brito 
 
Fonte: Própria autora, 2021 
 
 A figura 2, mostra a via de acesso secundária Rua Salustiano Guerra 
após o fluxo de veículos ser desviado da avenida principal Oliveira Brito. 
 
Figura 2 – Mostra o desvio do fluxo para a Rua Salustiano Guerra 
 
Fonte: Própria autora, 2021 
 
 
A figura 3 mostra o mapa com a marcação da Avenida Oliveira Brito, na 
qual deveria ser mão única, pois ela foi dividida em três partes: a primeira parte: 
mão dupla, a segunda parte: mão única e a terceira parte: mão dupla, o que 
tem causado inúmeros transtornos no trânsito e confusão nos motoristas. 
 
Figura 3 – Mostra a avenida principal do munícipio 
 
Fonte: Própria autora, 2021 
 
Sugere-se que a Avenida Oliveira Brito seja mão única de acesso, e a 
Rua Salustiano Guerra como secundária paralela a ela. 
Pode-se observar que no projeto implantado não foram considerados 
unidades de medidas tais como: VDM e FHP e nem as categorias de níveis de 
serviço de tráfego em áreas urbanas, com suas variáveis de capacidade em 
ambos os sentidos ou em único sentido, fator de largura e obstrução lateral, 
número de faixas em um sentido, fluxo equivalente, fluxo de automóveis, fluxo 
de ônibus, fluxo de caminhões e fator de equivalência. 
A solução mais eficaz é que sejam realizados o planejamento setorial 
estratégico juntamente com planejamento sistêmico com a elaboração de um 
plano diretor de transporte e trânsito. 
 
 
 
 
 
 
No entanto com base no que foi analisado, a mobilidade urbana deverá 
envolver o planejamento urbano adequado e eficiente, transporte coletivo e 
individual, inovação tecnológica, com base nessas melhorias o município ainda 
deve implantar ciclovias, ciclofaixas e/ou ciclorrotas, pois há muitos ciclistas 
transitando na cidade; melhorar calçadas, asfaltar ruas, logística para diminuir 
a quantidade de caminhões, criar corredores que integrem diferentes tipos de 
meio de transporte. Deve haver também orientação e adequações quanto ao 
transporte de tração animal, devido a região ter em sua base econômica a 
agropecuária. 
 
REFERÊNCIAS BIBLIOGRÁFICAS 
 
Barat, Josef (2007). Logística, transporte e desenvolvimento econômico. São 
Paulo: CLA. ISBN 978-85-85454-29-6 
BALLOU, R. H. Gerenciamento da cadeia de suprimentos/logística 
empresarial. 5. ed. Porto Alegre: Bookman, 2007. 
https://pt.wikipedia.org/wiki/Ribeira_do_Pombal acessado em 03/03/2021 
http://ribeiradopombal.ba.gov.br/programa-meu-passeio-investira-mais-de-
700-mil-reais-em-mobilidade-urbana/ acessado em 03/03/2021 
 
 
https://pt.wikipedia.org/wiki/Especial:Fontes_de_livros/9788585454296
https://pt.wikipedia.org/wiki/Ribeira_do_Pombal
http://ribeiradopombal.ba.gov.br/programa-meu-passeio-investira-mais-de-700-mil-reais-em-mobilidade-urbana/
http://ribeiradopombal.ba.gov.br/programa-meu-passeio-investira-mais-de-700-mil-reais-em-mobilidade-urbana/