Método DNER

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TT 402 – TRANSPORTES B
PAVIMENTAÇÃO
Eng. Mário Henrique Furtado Andrade
DIMENSIONAMENTO
MÉTODO DO DNER
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			ESCOPO
MÉTODO DO DNER
MÉTODO DA RESILIÊNCIA
MÉTODO DA AASHO
	
DIMENSIONAMENTO
TT 402 TRANSPORTES B PAVIMENTAÇÃO
9
	DIMENSIONAMENTO/ *
DIMENSIONAMENTO - DNER
AUTOR: Eng. Murillo Lopes de Souza
PRINCÍPIOS: Método empírico baseado em critério de resistência / ruptura por cisalhamento.
Solos/Materiais: CBR (O.J. Porter)
			 IG (Steele)
Tráfego: USACE (Turnbull, Foster, Ahlvin)
Coeficientes de equivalência estrutural: ASSHTO 
MÉTODO DNER
	DIMENSIONAMENTO/ *
DIMENSIONAMENTO - DNER
CAPACIDADE DE SUPORTE DO SUBLEITO E MATERIAIS DO PAVIMENTO
IS = Índice de suporte
ISCBR = CBR
ISIG = f(IG)  tabelado
IS  ISCBR
ETAPAS
	DIMENSIONAMENTO/ *
RECAPITULANDO ÍNDICE DE GRUPO - IG
IG = 0,2 . a + 0,005 . a . c + 0,01 . b . d , onde:
 
a = porcentagem do solo que passa na peneira nº 200 menos 35%. Se o valor de “a” for negativo adota-se zero, e se for superior 40, adota-se este valor como limite máximo. a = Pp, 200 - 35% (0 - 40). 
b = porcentagem do solo que passa na peneira nº 200 menos 15%. %. Se o valor de “b” for negativo adota-se zero, e se for superior 40, adota-se este valor como limite máximo. b = Pp,200 - 15% (0 - 40) 
c = valor do limite de liquidez menos 40%. Se o valor de “c” for negativo adota-se zero, e se for superior a 20, adota-se este valor como limite máximo. c = L - 40% (0 - 20) 
d = valor do índice de plasticidade menos 10%. Se o valor de “d” for negativo adota-se zero, e se for superior a 20, adota-se este valor como limite máximo. d = IP - 10% (0 - 20) 
	DIMENSIONAMENTO/ *
Quando se utiliza a camada de reforço do subleito?
3.1. Reforço do subleito (ABNT)
	Camada estabilizada granulometricamente, executada sobre o subleito devidamente compactado e regularizado, utilizada quando se torna necessário reduzir espessuras elevadas da camada de sub-base, originadas pela baixa capacidade de suporte do subleito.
	DIMENSIONAMENTO/ *
DIMENSIONAMENTO - DNER
QUALIDADE DOS MATERIAIS
 Recomendações:
(A) REFORÇO DE SUBLEITO
CBRREF  CBRSL
 CBRSL  2%
 e  10%
(B) SUB-BASE
CBR  20%
IG = 0
e  1,0% 
ETAPAS
	DIMENSIONAMENTO/ *
DIMENSIONAMENTO - DNER
QUALIDADE DOS MATERIAIS
 Recomendações:
(C) BASE
CBR  80%  N > 5x106
CBR  60%  N  5x106
e  0,5%
LL  25%
IP  6%
EA  30%
Material passante pela # nº 200 < 2/3 do passante pela # nº 40
DLA  50 
ETAPAS
	DIMENSIONAMENTO/ *
DIMENSIONAMENTO - DNER
Número N: Número equivalente de operações de eixo simples padrão durante o período de projeto (8,2tf = 18.000 lbs = 80KN).
N = 365 x P x Vm x FE x FC x FR
Vt = 365 x P x Vm 
	P = vida útil (anos)
FV = FE x FC = Fator de veículos
TRÁFEGO (parâmetro de tráfego)
	DIMENSIONAMENTO/ *
DIMENSIONAMENTO - DNER
(I) Vm = volume diário médio de tráfego do ano médio de análise
Crescimento linear:
Crescimento exponencial: 
	t: taxa de crescimento anual (%)
TRÁFEGO (parâmetro de tráfego)
	DIMENSIONAMENTO/ *
DIMENSIONAMENTO - DNER
(II) FE = fator de eixos
Determinação de número de eixos correspondentes.
FE = 2x + 3y + 4z
TRÁFEGO (parâmetro de tráfego)
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DIMENSIONAMENTO - DNER
(III) FC = fator de carga
Determinação do número de eixos equivalentes ao eixo padrão.
Cada carga (eixo simples, duplo ou triplo) tem um fator de equivalência (FEC) que refere-se ao dano provocado pelo eixo padrão (8,2 tf) obtida em pistas experimentais. (Gráfico / Fórmulas)
TRÁFEGO (parâmetro de tráfego)
	DIMENSIONAMENTO/ *
DIMENSIONAMENTO - DNER
(III) FC = fator de carga
Pista USACE: dano / falha considerada  afundamentos (mm)
Pista AASHO: dano / falha considerada  perda de serventia ( PSI)
TRÁFEGO (parâmetro de tráfego)
	DIMENSIONAMENTO/ *
Carga por eixo em tonelada
Fator de equivalência de operações
	DIMENSIONAMENTO/ *
DIMENSIONAMENTO - DNER
Carga por eixo em tonelada
Fator de equivalência de operações
FATORES DE EQUIVALÊNCIA DE OPERAÇÕES - DNER
	DIMENSIONAMENTO/ *
DIMENSIONAMENTO - DNER
(IV) FR = fator climático regional
 Brasil: 0,7  FR < 1,8
 Ausência de informações  FR = 1,0
Sazonalidade (média ponderada anual)
	EX: 3 meses  FR=2,0
		 2 meses  FR=1,5
		 7 meses  FR=0,7
TRÁFEGO (parâmetro de tráfego)
	DIMENSIONAMENTO/ *
DIMENSIONAMENTO - DNER
VDM = 2000 veículos/dia
t =6% a.a
2 eixos = 80% das veículos
3 eixos = 20% dos veículos
P = 20 anos
EXEMPLO: Determinação do Número N
	DIMENSIONAMENTO/ *
DIMENSIONAMENTO - DNER
EXEMPLO: Determinação do Número N
	DIMENSIONAMENTO/ *
DIMENSIONAMENTO - DNER
N = 365 x Vm x P x FE x FC x FR
A
FE = 2 x 0,8 + 3 x 0,2 = 2,2
A
FR = 1,0
N = 365 x 20 x 1600 x 2,2 x 1,85 x 1,0
	N = 47.537.600
	N = 4,75x107
EXEMPLO: Determinação do Número N
	DIMENSIONAMENTO/ *
DIMENSIONAMENTO - DNER
k = f (tipo de material)  KR, KB, KS, KREF
k baseado na Pista da AASHO
COEFICIENTE DE EQUIVALENCIA ESTRUTURAL (k)
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DIMENSIONAMENTO - DNER
RECOMENDAÇÃO DER/SP
(A) 	CBRREF ou ISREF > 3 CBRSL ou ISSL  KREF = 1,0
	CBRSB  3 CBRREF ou ISREF  KS = 1,0
	CBRSB  3 CBRSL ou ISSL  KS=1,0
(B) 	CBRREF ou ISREF < 3 CBRSL ou ISLL
	CBRSB  3 CBRREF ou ISREF
	CBRSB  3 CBRSL ou ISSL
COEFICIENTE DE EQUIVALENCIA ESTRUTURAL (K)
	DIMENSIONAMENTO/ *
DIMENSIONAMENTO - DNER
RECOMENDAÇÃO DER/SP
COEFICIENTE DE EQUIVALENCIA ESTRUTURAL (K)
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DIMENSIONAMENTO - DNER
R = f (N)
ESPESSURAS DO REVESTIMENTO
	DIMENSIONAMENTO/ *
DIMENSIONAMENTO - DNER
Conversão de concreto betuminoso para outros tipos de revestimentos  multiplicar por 2/KR.
EX: CBUQ = 5,0 cm
ESPESSURAS DO REVESTIMENTO
	DIMENSIONAMENTO/ *
DIMENSIONAMENTO - DNER
Determinação de espessuras equivalentes de base granular (K=1,0)
Brita padrão ou californiana (material de referência): K=1,0 ; CBR=100%
espessuras = f (IS ou CBR, N)  Gráfico / Equação
Camadas granulares: e  10,0 cm
DIMENSIONAMENTO
	DIMENSIONAMENTO/ *
DIMENSIONAMENTO - DNER
Determinação das espessuras e equivalentes de base granular.
ISSL ou CBRSL  Hm
ISREF ou CBRREF  Hn
CBR20 (sub-base)  H20
Resolução de inequações
R x KR + B x KB  H20
R x KR + B x KB + h20 x KS  Hn
R x KR + B x KB + h20 x KS + hn x KREF  Hm
DIMENSIONAMENTO
	DIMENSIONAMENTO/ *
DIMENSIONAMENTO - DNER
DIMENSIONAMENTO
	DIMENSIONAMENTO/ *