Armazenagem, gestão de transportes e distribuição

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Impacto log reversa no tempo de ciclo produtivo: 
A Logística Reversa assume um papel cada vez mais importante no cenário empresarial, 
incluindo fatores de ordem econômica, pois a utilização de materiais reciclados na 
produção vem se mostrando economicamente viável em diversos casos, além de não 
provocar alterações nas características e funcionalidades dos produtos finais. 
Porém, outros aspectos além do reaproveitamento de materiais já utilizados, ou 
seja reciclados, devem ser considerados na composição de sistemas de gestão da 
cadeia reversa de materiais, dentre os quais podemos destacar: 
I - O aumento do tempo total de ciclo de produção, pois a utilização de materiais 
reciclados podem gerar a necessidade de processos adicionais, como limpeza ou 
seleção, que venham a aumentar o tempo total de produção, podendo impactar em 
aumento de estoques e no atendimento ao cliente. 
II - Os produtos são projetados naturalmente para serem produzidos sem a utilização 
de materiais reciclados em sua composição ou em seus processos produtivos. 
Sobre as afirmações acima, podemos afirmar que: 
 
Alternativas: 
• As duas afirmações são verdadeiras, mas a segunda não justifica a primeira. 
• A primeira afirmação é falsa e a segunda é verdadeira 
• Ambas as afirmações são falsas. 
• A primeira afirmação é verdadeira e a segunda é falsa. checkCORRETO 
• As duas afirmações são verdadeiras e a segunda justifica a primeira. 
Resolução comentada: 
Alterações em processos, sejam de produção ou distribuição, podem impactar outros 
processos que venham aumentar os tempos de ciclo. O aluno, por sua vez, deve estar 
atualizado quanto aos inúmeros casos amplamente divulgados de produtos concebidos 
basicamente de materiais reciclados ou remanufaturados, o que caracteriza a segunda 
alternativa como falsa. 
Código da questão: 19809 
2) 
Os equipamentos de captura e transmissão automáticas de dados, como coletores de 
códigos de barras, QRCodes e sistemas de identificação por rádio freqüência - RFId, 
demandam estreita relação com os sistemas de gestão de recursos das empresas 
- ERPs - e com os respectivos módulos de gestão de materiais, em função da 
necessidade de interação com os dados cadastrais dos materiais envolvidos no 
processo, PORQUE o objetivo fundamental da aplicação destes recursos é o aumento 
de velocidade e da acurácia dos processos de apontamento. 
Analisando as afirmações acima, conclui-se que: 
 
Alternativas: 
• As duas afirmações são verdadeiras, mas a segunda não justifica a primeira. 
CheckCORRETO 
• As duas afirmações são verdadeiras e a segunda justifica a primeira. 
• A primeira afirmação é falsa e a segunda é verdadeira. 
• A primeira afirmação é verdadeira e a segunda é falsa. 
• Ambas as afirmações são falsas. 
Resolução comentada: 
A captura dos dados implica na necessidade de reconhecimento dos dequeles 
cadastrados no banco de dados que contenham as características que permitam o 
reconhecimento e interpretação do código lido, como número de código e descrição do 
produto, por exemplo, dados estes que devem estar vinculados ao ERP da empresa ou a 
algum módulo que contenha os dados cadastrais. O objetivo fundamental está correto, 
porém não justifica tecnicamente a primeira afirmativa, uma vez que podemos entender 
que existem diversas alternativas que também tenham por objetivo o aumento da 
confiabilidade sobre os dados apontados. 
Código da questão: 19752 
3) 
A estratégia de adiar ao máximo qualquer movimentação ou configuração final de um 
produto ou serviço no processo produtivo ou de distribuição até que sejam 
plenamente conhecidos todos os fatores e características solicitados pelo cliente em 
qualquer nível da cadeia de abastecimentos, conhecida como Postponement, 
caracteriza-se por apresentar grande dificuldade em atingir o pleno sucesso em sua 
implantação em função de diversos fatores, tais como: 
I - A crescente diversificação dos produtos, em termos de variações de modelos, 
tamanhos e até serviços que devam ser agregados como instalações customizadas de 
determinados produtos, que leva ao aumento do número de componentes a serem 
controlados. 
II - O perfeito sincronismo dos recursos de Tecnologia da Informação, particularmente 
os referentes à troca eletrônica de dados - EDI, integrados de modo a gerar as 
informações necessárias ao disparo das operações de montagem e distribuição de 
forma coordenada e no limite de tempo que permita o pleno atendimento da 
demanda. 
III - Necessidade de compromisso formal por parte do cliente sobre eventuais custos 
que esta estratégia possa gerar em função da necessidade de contratação de fretes 
extras ou alteração de modal previamente definido. 
IV - Compromisso de todos os atores do processo, desde áreas internas da empresa 
como Marketing, Comercial e Produção, passando por fornecedores e prestadores de 
serviços de transportes, entre outros, no compartilhamento das informações 
relacionadas à demanda dos clientes quanto a eventuais particularidades dos produtos, 
quantidades, agendamento de entregas e até eventuais devoluções de produtos ou 
retorno de embalagens. 
Podemos afirmar que são corretas somente as afirmações: 
 
Alternativas: 
• II e IV. 
• II, III e IV. 
• I, II, III e IV. 
• I, II e IV. checkCORRETO 
• I, II e III. 
Resolução comentada: 
Dada a absoluta necessidade de sincronicidade dos processos para obtenção do sucesso 
no emprego da estratégia, todos os fatores que envolvam troca de informações devem 
ser acurados e nos tempos programados, fato que vem sendo agravado pelo aumento 
na diversificação dos produtos e pela globalização da economia mundial. Todavia, não 
cabe ao cliente qualquer compromisso sobre uma operação que, a princípio, não agrega 
nenhum valor, cabendo sim aos gestores logísticos a função de aplicá-la com o objetivo 
de redução de custos e garantia da satisfação dos clientes. 
Código da questão: 19895 
4) 
A implantação de indicadoreschave de desempenho - KPIs - é fundamental na gestão 
dos processos empresariais e devem refletir o real desempenho dos processos para os 
quais foram definidos. Para efetivar o sucesso de tal implantação, o gestor deve 
obedecer alguns princípios básicos, dentre os quais destacamos: 
I - Devem ser simples e claros o suficiente para permitir a fácil compreensão por todos 
os agentes do processo e colaboradores envolvidos. 
II - Devem ser apurados por pessoal especializado através de sistemas específicos 
desenvolvidos para tal fim. 
III - Devem ser apresentados de modo a permitir a visualização de tendências quanto 
ao desempenho do setor, facilitando assim a tomada de ações. 
IV - Devem ter metas previamente estabelecidas com base em dados históricos 
ou benchmarking com empresas ou setores equivalentes. 
V - Devem ser gerados com frequência mensal e anual de modo a coincidir com os 
fechamentos financeiros contábeis. 
VI - Devem sempre ser apresentados de modo que permitam a avaliação com períodos 
anteriores, visualizando o progresso no desempenho do setor e com a meta 
estabelecida. 
Com relação às afirmativas acima, podemos considerar corretas somente: 
 
Alternativas: 
• I, IV, V e VI 
• II, III, IV e VI. 
• I, III, IV e VI. checkCORRETO 
• III, IV e V. 
• a) I, II, IV e VI. 
Resolução comentada: 
O KPIs devem ser simples e gerados de forma automática por sistemas gerenciais 
estabelecidos, ou de forma manual por operadores que estejam envolvidos no processo, 
e ter frequência de geração compatível com a necessidade de avaliação de desempenho, 
semanal, diária e até horária, podendo porém ter fechamentos mensais para fins de 
comparação de períodos mais longos, comomês ou trimestre, mas não necessariamente 
vinculados às áreas financeira ou contábil, salvo se tratarem de KPIs das mesmas. 
Código da questão: 19891 
5) 
Os diversos modelos de otimização das operações de distribuição existentes são 
desenvolvidos no sentido de adequar tais operações à lógica de entregar no tempo 
certo e somente a quantidade pedida, também conhecido como o princípio do Just in 
Time - JIT -, PORQUE tal princípio enfatiza a otimização exclusiva 
dos processos de transporte, visando atender o cliente de acordo com sua necessidade 
e no menor custo possível. 
Analisando as asserções acima, podemos afirmar que: 
 
Alternativas: 
• As duas afirmações são verdadeiras, mas a segunda não justifica a primeira. 
• A primeira afirmação é verdadeira e a segunda é falsa. checkCORRETO 
• As duas afirmações são verdadeiras e a segunda justifica a primeira. 
• Ambas as afirmações são falsas. 
• A primeira afirmação é falsa e a segunda é verdadeira. 
Resolução comentada: 
A lógica do JIT, que se caracteriza por um dos pilares do Sistema Toyota de Produção, 
visa sempre a lógica do fluxo puxado pela demanda do cliente, em qualquer nível (e não 
somente nos processos de armazenagem) da cadeia, visando reduzir custos, 
principalmente de geração de estoques. 
Código da questão: 19846 
6) 
Podemos entender como Backhaul o modelo de otimização que busca a redução de 
custos de aumento de produtividade dos veículos envolvidos no processo de 
distribuição a serem obtidos através da máxima redução da distância que estes veículos 
percorrem sem estarem com sua capacidade máxima de carga ocupada, buscando 
ocupá-los agregando operações de coletas e entregas em uma mesma rota, podendo 
tais coletas se referirem a coleta de matérias primas ou de embalagens vazias, 
como paletes ou racks metálicos. 
Sobre tal afirmação, podemos afirmar que o modelo Backhaul: 
 
Alternativas: 
• Devido à necessidade de gestão extremamente rígida das variáveis do processo, 
não pode ser utilizado em conjunto com outros modelos empregados na 
otimização dos processos de distribuição. 
• Pode ser um recurso empregado em função de legislações pertinentes à gestão 
de resíduos, uma vez que, por força de lei, fabricantes de determinados 
produtos são obrigados a recolher produtos “pós consumo”. checkCORRETO 
• Trata-se de um modelo muito particular aplicado somente a operações que 
envolvem poucos pontos de coleta e de entrega. 
• Não pode ser utilizado para coletas de embalagens vazias em conjunto com 
entregas de produtos, uma vez que haveria a necessidade de manipulação das 
cargas entre os pontos de coleta e entrega, inviabilizando a operação. 
• Pode somente ser empregado, desde que esteja amplamente suportado por 
ferramentas de Tecnologia da Informação que permitam a gestão dos 
resultados obtidos com tal modelo. 
Resolução comentada: 
As afirmações A, B e E vão contra os princípios apresentados para o modelo. Quanto a 
alternativa C, apesar do sucesso do modelo estar vinculado ao uso de ferramentas de TI, 
o foco destas não tem a gestão dos resultados como principal foco, mas sim a própria 
funcionalidade operacional do sistema em função da necessidade de comunicação 
acurada e constante. Já a afirmação D está correta em afirmar sobre o potencial de uso 
para recolhimento de materiais pós uso quando da entrega de produtos novos, como já 
acontece em caso de pneus e baterias de automóveis. 
Código da questão: 19938 
7) 
Dentre os diversos aspectos de gestão nos quais o TMS pode contribuir, podemos 
também incluir a geração de dados e indicadores que permitam ao Gestor Logístico 
escolher o modelo de veículo a ser adquirido ou contratado em função de 
fatores, como: 
I - Ao acompanhar o desempenho de cada veículo da frota, pode facilmente 
acompanhar a produtividade e custo deste, permitindo avaliar se está de acordo com o 
tipo de veículo e serviço de entrega e/ou coleta que este está desempenhando. 
II - Uma vez que para o processo de roteirização faz-se necessário os detalhes 
cadastrais dos produtos transportados (peso, cubagem, necessidades específicas como 
refrigeração, entre outras), à medida que o perfil destes produtos vai se alterando, o 
Gestor Logístico pode ter a percepção da adequação de sua frota; 
III - Ao permitir a gestão da manutenção dos veículos, o Gestor Logístico pode avaliar 
os custos de diferentes modelos e/ou tipos de veículos disponíveis na frota, permitindo 
assim um melhor planejamento quando da necessidade de reposição ou substituição 
de tais veículos. 
Com relação às afirmações acima, é CORRETO apenas o que se afirma em: 
 
Alternativas: 
• I, II e III. checkCORRETO 
• I e III. 
• I e II; 
• II. 
• II e III; 
Resolução comentada: 
Todas as funcionalidades citadas acima fazem parte das características dos TMSs 
modernos e, por simples dedução, podem levar ao Gestor Logístico a definição de 
modelos ou aspectos que influenciem no processo de escolha para aquisição de veículos 
ou contratação de serviços, especificando o tipo de veículo desejado. 
Código da questão: 19889 
8) 
Sobre as embalagens e sua principal missão de proteger os produtos que contêm, 
podemos afirmar que: 
I) Além de proteger os produtos também devem carregar informações sobre o mesmo 
para que o consumidor final seja plenamente esclarecido, já que devemos entender 
como embalagem somente a última fase responsável pela entrega do produto acabado 
ao consumidor final. 
II) As embalagens têm um aspecto fundamental na gestão da 
cadeia de distribuição, pois podem ser encontradas em todas as etapas dos processos 
produtivos, desde a matéria prima, passando pelas unidades produtivas, até chegar ao 
consumidor final. 
III) A gestão das embalagens dentro da cadeia de abastecimento e distribuição tem 
recebido especial atenção, uma vez que os aspectos relativos aos princípios de 
sustentabilidade têm ganhado importância, havendo necessidade de estabelecimento 
de processos que prevejam a logística reversa das embalagens retornáveis. 
É CORRETO o que se afirma somente em: 
 
Alternativas: 
• Apenas II 
• II e III checkCORRETO 
• I e III 
• I, II e III 
• I e II 
Resolução comentada: 
A alternativa I está incorreta por associar embalagens exclusivamente aplicadas ao 
produto final e não considerando a utilização das mesmas no processo produtivo. 
Código da questão: 20190 
9) 
Uma carga constituída de produtos eletrônicos para uma indústria de máquinas e 
equipamentos de precisão, ocupando pouco volume, porém com alto valor unitário, a 
ser trazida para o Brasil com origem em uma país asiático deveria, por princípio, utilizar: 
 
Alternativas: 
• O modal hidroviário em função de sua menor dependência com outros modais. 
• O modal aéreo em função de seu transittime mais baixo. checkCORRETO 
• O modal que apresentar o custo de seguro mais baixo. 
• O modal aéreo em função de seu custo operacional mais baixo. 
• O modal hidroviário em função de sua flexibilidade e baixo transittime. 
Resolução comentada: 
Por princípio, e em função das distâncias envolvidas (Brasil/Ásia). o menor transit time 
deve representar maior vantagem. No caso de custos de seguros, apesar do modal 
hidroviário poder em determinadas situações apresentar custo de seguro menor, este 
componente não deve ser representativo nos custos globais da operação de transporte 
para o caso. 
Código da questão: 19935 
10) 
Em função da conjuntura histórica recente do Brasil, que explica claramente as razões 
da situação atual em relação ao modal de transporte mais utilizado, podemos afirmar 
que 
 
Alternativas: 
• O modal hidroviário sempre foi e ainda é omais utilizado em função da 
extensão das costas brasileiras e da estrutura portuária desenvolvida. 
• O modal dutoviário não é utilizado no Brasil, em função de que nosso país não 
é produtor de bens que possam utilizar deste tipo de modal. 
• O modal rodoviário é o mais utilizado em função da abertura de estradas 
ter sido prioridade política do começo do século XX, em conjunto com o início 
da indústria automobilística no país em meados dos anos 1960. checkCORRETO 
• O modal ferroviário é o mais utilizado por razões históricas quando o Brasil era 
parceiro comercial da Inglaterra e esta, por sua vez, iniciou a implantação da 
malha ferroviária atual. 
• O modal aeroviário é o mais utilizado em função da necessidade de rapidez na 
integração nacional, que se iniciou com a construção de Brasília localizada no 
centro do país. 
Resolução comentada: 
O modal rodoviário é largamente o mais utilizado por questões históricas de necessidade 
de integração nacional, promovendo a abertura das estradas, que se constituem 
menores investimentos em infraestrutura se comparados com portos e aeroportos, ao 
mesmo tempo em que o modal dutoviário é bastante presente em nossa economia para 
transporte de derivados de petróleo e minérios.