AV VIRTUAL Armazenagem, gestão de transportes e distribuição

Prévia do material em texto

Criar indicadores de desempenho - KPIs - adequados para os processos implica em bem identificar elementos que venham a traduzir a real missão da área para o qual foram criados e da empresa, PORQUE é impreterível que os indicadores de um setor não prejudiquem o desempenho de outro setor.
Analisando as afirmações acima, conclui-se que:
Alternativas:
A primeira afirmação é verdadeira e a segunda é falsa.
As duas afirmações são verdadeiras, mas a segunda não justifica a primeira.
As duas afirmações são verdadeiras e a segunda justifica a primeira.
checkCORRETO
A primeira afirmação é falsa e a segunda é verdadeira.
Ambas as afirmações são falsas.
Resolução comentada:
Os Gestores devem bem estabelecer em conjunto e avaliar as metas dos respectivos KPIs com foco no resultado global da empresa e não apenas em seus respectivos setores, sob o risco de comprometerem o resultado geral, mesmo que atingindo resultados teoricamente adequados ao setor ou área individual.
Código da questão: 19822
2)
Os processos produtivos em geral tendem a gerar resíduos, particularmente processos que transformam materiais através de operações que alterem as formas dos mesmos, como cortes, desbastes ou perfurações. Tais resíduos, como cavacos metálicos ou rebarbas, podem ser gerados sem contaminações ou interferências que permitam seu reaproveitamento sem processos muito complexos de limpeza ou descontaminação, o que facilita e reduz os custos para reintegração destes no processo produtivo. Todavia, muitos resíduos são gerados em conjunto com outros elementos, o que não permite sua reciclagem direta, assumindo uma condição de inservível ao processo do qual se originou. Diante deste cenário, devemos prever as seguintes situações possíveis:
I - Envolver o fornecedor no processo, de modo a avaliar previamente a possibilidade de devolução destes resíduos inservíveis no processo deste fornecedor, seja para outro destino ou se o mesmo dispõe de recursos para reciclagem do material através de processos que o devolva às características originais.
II - Envolver os setores de Engenharia da empresa de modo a determinar antecipadamente o destino e os processos de manipulação destes resíduos inservíveis, estando sempre atento à legislação vigente sobre eventuais aplicações desta sobre tais resíduos, garantindo a destinação correta dos mesmos;
III - Implantar as normas ISO14000 de modo a garantir a não geração de resíduos dessa natureza, gerando apenas resíduos que possam retornar ao processo produtivo sem a necessidade de processos complexos.
Sobre as afirmações acima, podemos considerar CORRETAS apenas:
Alternativas:
II e III.
 Somente II.
Somente III.
I e II.
checkCORRETO
 I, II e III
Resolução comentada:
Uma vez que o fornecedor conheça o destino de aplicação dos materiais que fornece, este pode definir se o material contaminado de alguma forma pode ou não ser reciclado, tornando seu envolvimento no processo de fabricação dos produtos. Da mesma forma, os setores de Engenharia podem definir os destinos de refugos e subprodutos eventuais decorrentes dos processos produtivos já na concepção dos processos produtivos, inclusive sob responsabilidade de cumprimento de legislação ambiental especifica. Por sua vez, a implantação de conjuntos de normas ISO 14000 tem por objetivo o estabelecimento de um sistema padronizado de meios de monitoramento e gestão de aspectos relacionados ao meio ambiente, porém não garantem por si só a não ocorrência de não conformidades.
Código da questão: 19821
3)
Entre as funcionalidades potenciais do TMS está a de permitir o monitoramento de custos extras gerados por falhas nos processos ou planejamento, o que pode levar à necessidade de contratação de veículos extras para atendimento da demanda. Sobre tal situação, podemos afirmar:
Alternativas:
Custos extras causados por anomalias de qualquer natureza são caracterizados quando há a necessidade de contratação de outro modal que não o usualmente usado pela empresa.
Os custos extras de transporte são gerados quando há a necessidade de contratação de fretes exclusivos via modal aéreo, uma vez que o custo deste é maior que os demais.
Custos extras só podem ser gerenciados pelo sistema TMS do embarcador quando estes custos forem relacionados à frota própria deste embarcador.
Uma situação bastante comum é quando a empresa utiliza o transporte rodoviário em suas operações e, por causa de alguma anomalia que interfira no objetivo de entrega ou coleta, contrata serviços de frete aéreo em função de necessidade de reposição urgente de algum material ou para cumprimento de compromisso de prazo de entrega com cliente.
checkCORRETO
Tal situação não deve ocorrer em um sistema que disponha de um TMS, uma vez que este deve ser capaz de monitorar todo e qualquer evento capaz de interferir no processo de transporte.
Resolução comentada:
Custos extras sempre são os não previstos no orçamento ou planejamento inicial, resultantes de qualquer evento não antecipado e podem ser resultado do emprego de qualquer modal ou recurso que garanta o atendimento ao cliente e a mitigação dos impactos destes eventos.A gestão destes custos deve ser aplicada tanto às frotas próprias dos embarcadores como à eventual frota ou serviços de transportes terceirizados.
Código da questão: 19888
4)
Podemos afirmar que o desempenho operacional de armazéns e operadores logísticos pode afetar profundamente o desempenho da cadeia de distribuição, uma vez que estão integrados no contexto maior da cadeia de abastecimentos? Por quê?
Alternativas:
Sim, porém apenas quando as operações envolverem serviços terceirizados.
Sim, pois a velocidade das operações destes afeta diretamente o prazo de entrega ao cliente final, uma vez que o planejamento do transporte depende da acuracidade das informações de disponibilidade do produto para coleta.
checkCORRETO
Não, pois se tratam de operações independentes do sistema de transportes.
Não, esta afirmativa só pode ser aplicada a produtos de consumo final.
Sim, pois como são setores de uma mesma empresa estão envolvidos no processo.
Resolução comentada:
Como o processo de distribuição envolve todos os processos de manuseio do material, as operações internas de armazenagem e movimentação afetam diretamente os prazos de entrega, uma vez que podem acarretar atraso na disponibilidade dos materiais aos transportadores.
Código da questão: 21684
5)
Em relação ao modal dutoviário, podemos afirmar que sua aplicação no Brasil é amplamente difundida em vários segmentos econômicos, sendo, entre outros, utilizado para o transporte de:
I - Suco de Laranja, no segmento alimentício.
II - Minério de ferro, para siderurgia.
III - Álcool, para uso veicular.
IV - Gás, para uso em diversos segmentos industriais.
É CORRETO o que se afirma apenas em:
Alternativas:
I, II e IV
 II, III e IV.
I, II, III e IV
checkCORRETO
I, II e IV
I,II e III.
Resolução comentada:
Todos os itens são diretamente citados na Leitura Fundamental/webaula.
Código da questão: 19936
6)
Podemos assumir o modelo de otimização conhecido como Merge in Transit como sendo uma extensão do modelo Cross Docking, porém com aspectos que deixam sua gestão mais complexa, entre os quais podemos citar:
I - A agregação de uma etapa produtiva de agregação de componentes para a composição de um produto final antes da entrega ao cliente, não se limitando às operações de recebimento e redespacho dos materiais.
II - A efetiva aquisição dos componentes de baixo valor agregado e que devem ser agregados ao produto final, incluindo o processo de compras destes componentes às atividades de Cross Docking, que por sua vez farão parte de produtos finais de alto valor agregado.
III - Demanda uma integração muito grande com os respectivos fornecedores e a demanda dos clientes, uma vez que a falta de um determinado componente pode impedir a formação dos produtos solicitados pelos clientes, podendo afetar a imagem da empresa perante estes clientes.
Podemos afirmar que estão CORRETAS somenteas afirmações:
Alternativas:
 I e III.
CORRETO
 I, II e III
 II e III.
 I e II.
 III.
checkINCORRETO
Resolução comentada:
A lógica do modelo Merger in Transit implica na perfeita integração dos fornecedores, visando ter todos os componentes necessários para a montagem final antes da entrega ao cliente, sendo um serviço muito terceirizado através de Operadores Logísticos, e tal falta de coordenação pode impactar no atendimento ao cliente levando, por consequência, à insatisfação deste com prejuízo à imagem da empresa. Todavia, particularmente nos casos de terceirização de tais serviços, os processos de negociação e compra de componentes não fazem parte do rol de atividades dos gestores operacionais deste modelo.
Código da questão: 19894
7)
O uso de técnicas de gestão são desprezíveis para um gestor nos dias atuais, PORQUE os recursos de Tecnologia da Informação que podem ser utilizados nos diversos modelos de otimização dos processos de distribuição e armazenagem têm evoluído e possibilitado aos gestores melhores tomadas de decisão.
Analisando as afirmações acima, podemos concluir que:
Alternativas:
A primeira afirmação é falsa e a segunda é verdadeira.
checkCORRETO
Ambas as afirmações são falsas
As duas afirmações são verdadeiras, mas a segunda não justifica a primeira.
A primeira afirmação é verdadeira e a segunda é falsa.
As duas afirmações são verdadeiras e a segunda justifica a primeira.
Resolução comentada:
As evoluções de TI não devem ofuscar a visão do gestor quanto ao uso de técnicas de gestão que envolvam estratégias não necessariamente relacionadas a avanços tecnológicos. A capacidade e competência do Gestor Logístico devem estar também em identificar potenciais de melhoria constante, independentemente de tecnologia e até justamente para o melhor uso dessas tecnologias.
Código da questão: 20014
8)
Podemos entender que o conjunto de processos que compõe as várias etapas de distribuição em um processo industrial, desde a distribuição das matérias primas garantindo o abastecimento dos centros produtivos até a entrega do produto acabado ao consumidor final, interfere nos prazos e custos totais dos produtos que compramos. Tal afirmação é correta, pois:
I - O custo final de um produto que adquirimos é o conjunto de todos os custos que envolve sua produção e distribuição;
Portanto;
II - Gerenciar bem todas as etapas da distribuição na cadeia de abastecimentos pode reduzir os custos destas etapas, reduzindo os custos para o consumidor final.
Alternativas:
As duas afirmativas são corretas e complementares.
checkCORRETO
As duas afirmativas são falsas.
As duas afirmativas são corretas, mas não têm relação entre si.
A primeira é falsa e a segunda é verdadeira.
A primeira é verdadeira, mas a segunda é falsa.
Resolução comentada:
Todo e qualquer desvio de processo de distribuição de materiais dentro da cadeia de abastecimento tende a gerar aumentos de custos e prazos ao final da cadeia.
Código da questão: 20522
9)
Em função da conjuntura histórica recente do Brasil, que explica claramente as razões da situação atual em relação ao modal de transporte mais utilizado, podemos afirmar que
Alternativas:
O modal ferroviário é o mais utilizado por razões históricas quando o Brasil era parceiro comercial da Inglaterra e esta, por sua vez, iniciou a implantação da malha ferroviária atual.
O modal hidroviário sempre foi e ainda é o mais utilizado em função da extensão das costas brasileiras e da estrutura portuária desenvolvida.
O modal dutoviário não é utilizado no Brasil, em função de que nosso país não é produtor de bens que possam utilizar deste tipo de modal.
O modal aeroviário é o mais utilizado em função da necessidade de rapidez na integração nacional, que se iniciou com a construção de Brasília localizada no centro do país.
O modal rodoviário é o mais utilizado em função da abertura de estradas ter sido prioridade política do começo do século XX, em conjunto com o início da indústria automobilística no país em meados dos anos 1960.
checkCORRETO
Resolução comentada:
O modal rodoviário é largamente o mais utilizado por questões históricas de necessidade de integração nacional, promovendo a abertura das estradas, que se constituem menores investimentos em infraestrutura se comparados com portos e aeroportos, ao mesmo tempo em que o modal dutoviário é bastante presente em nossa economia para transporte de derivados de petróleo e minérios.
Código da questão: 19845
10)
A utilização de técnicas de gestão baseadas em método de análise ABC e no Diagrama de Espaguete, entre outras, tem como objetivo básico a redução dos custos operacionais que podem vir a decorrer em função dos seguintes aspectos:
I. Redução dos movimentos dos operadores obtida através da adequação do posicionamento dos estoques em relação aos eventos de entrada e saída dos materiais no armazém.
II. Revisão do layout do armazém, podendo impactar em revisão do mapeamento dos estoques.
III. Redução de uso de equipamentos de manuseio em decorrência de eventual redução de movimentação dos operadores.
Diante dos pontos expostos acima, em relação ao texto, podemos afirmar que está CORRETO o que se afirma apenas em:
Alternativas:
II e III.
Apenas I.
I e II.
I e III.
I, II e III.
checkCORRETO
Resolução comentada:
Todas as afirmativas expõem consequências naturais obtidas através da racionalização dos movimentos decorrentes de melhoria no mapeamento dos estoques.
Código da questão: 20231