CAP 6 - PLANEJAMENTO DOS TRANSPORTES

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CAP. 6 – PLANEJAMENTO DE TRANSPORTES
DISCIPLINA: AAM 0719 – ENGENHARIA DOS TRANSPORTES
Professor: Janielly Kaline de Oliveira Ferreira da Fé
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CONCEITOS
PLANEJAMENTO
Planejamento?
 “conjunto de atividades de estudo e
previsão que servem para a tomada
de decisão”
 “elaboração, por etapas e em bases
técnicas, de planos e programas
com objetivos definidos”
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CONCEITOS
PLANEJAMENTO
Planejamento?
 “Planejamento é algo que fazemos antes de agir, isto é, a
tomada antecipada de decisões”. (ACKOFF)
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CONCEITOS
PLANEJAMENTO
 “Planejamento é algo que fazemos antes de agir, isto é, a
tomada antecipada de decisões”. (ACKOFF)
Sistemas de transportes: É o conjunto das vias, dos
meios e das instalações complementares que forma um
todo integrado.
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CONCEITOS
Demanda por transportes: Conhecimento dos
deslocamentos de pessoas e cargas.
Função do transporte: vencer a separação no tempo e
espaço, com o menor custo.
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CONCEITOS
PLANEJAMENTO DOS TRANSPORTES
E o 
planejamento 
de transportes?
É uma área de estudo que visa
adequar as necessidades de
transporte de uma região ao seu
desenvolvimento de acordo com suas
características estruturais. Isto
significa implantar novos sistemas ou
melhorar os existentes.
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CONCEITOS
PLANEJAMENTO DOS TRANSPORTES
Instalações de componentes 
de infraestrutura
Cronograma de 
aquisições
Previsão
Orçamento
Veículos
Redes
Terminais
Sistemas 
de controle
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ETAPAS DO PLANEJAMENTO
 A definição de um método de planejamento requer:
 O detalhamento das atividades específicas para o desenvolvimento
de cada etapa;
 A identificação dos problemas, tidos como as diferenças entre o
atual estado do sistema e o estado desejado ou estipulado como
referência;
 A caracterização do sistema e suas problemáticas através do uso
de indicadores que demonstrem a situação atual;
 A definição da situação desejada para o estabelecimento de
relações de causa e efeito e de princípios e valores para orientar a
formulação dos objetivos, compõem resumidamente as etapas da
fase de compreensão da problemática dentro do processo de
planejamento proposto
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ETAPAS DO PLANEJAMENTO
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ETAPAS DO PLANEJAMENTO
Um diagnóstico deve
apresentar uma
visão completa do
estado do objeto do
planejamento, em
detalhe suficiente
para que seja
possível comparar
este estado com a
imagem-objetivo,
referência do “deve
ser”
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ETAPAS DO PLANEJAMENTO
Para se definir o que deve ser implantado ou melhorado
(oferta de transporte), dentro do horizonte de projeto,
faz-se necessário quantificar a demanda por
transporte e saber como a mesma vai se distribuir
dentro da área de estudo (linhas de desejo). A
avaliação dessa demanda é feita utilizando-se os
modelos de planejamento.
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ETAPAS DO PLANEJAMENTO
Um plano pode ser de longo, médio ou curto prazo, sua
duração depende dos recursos disponíveis e dos objetivos
que se deseja alcançar e muitas vezes da urgência do
problema que se deseja resolver.
O planejamento de transportes compreende as seguintes
etapas:
1. Definição dos objetivos e prazos
2. Diagnóstico dos sistemas de transportes
3. Coleta de Dados
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ETAPAS DO PLANEJAMENTO
4. Escolha dos modelos a serem utilizados para 
avaliação da demanda futura.
5. Alternativas de Oferta de Transporte
6. Avaliação das alternativas (custos e impactos)
7. Escolha da alternativa
8. Desenvolvimento do plano de transporte acompanhado 
de um programa de financiamento.
9. Implementação das alternativas de acordo com um 
cronograma de desembolso de recursos.
10.Atualização dos procedimentos
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ETAPAS DO PLANEJAMENTO
Deve ser definida par a que sejam levantados dados
relacionados a:
 População 
 Uso do Solo . 
Deve ser a maior área possível que englobe população e
uso do solo.
É a área limite de urbanização.
Deve ser definida abrangendo todo o aglomerado urbano,
às vezes, sendo confundida com o limite da linha de
existência da urbanização
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ETAPAS DO PLANEJAMENTO
Área inserida dentro da área de estudo.
Área interior a área de estudo (área de pesquisa).
Área representativa da área de estudo, onde será feito o
levantamento dos dados para o projeto por meio de
amostras estatísticas.
A linha limite imaginária desta área denomina-se linha de
contorno. (Cordon Line)
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ETAPAS DO PLANEJAMENTO
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OFERTA X DEMANDA
Infraestrutura e 
serviços de 
transportes
Desempenho 
do serviço de 
transportes
Capacidade da 
oferta
Congestionamento
Volumes nas 
redes 
Demanda de 
viagens
Nível e distribuição 
espacial da 
demanda
Acessibilidade
Nível e localização 
das atividades 
econômicas
Número e 
localização dos 
domicílios
Disponibilidade de 
espaço por área e 
tipo
Sistema de 
Transportes
Sistema de 
Atividades
Oferta
Demanda
É do sistema de uso do solo e seus componentes (localização das atividades 
econômicas, por exemplo), que surge a demanda por deslocamentos, que por 
sua vez se manifesta sobre os elementos de oferta do sistema de transportes.
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OFERTA X DEMANDA
Infraestrutura e 
serviços de 
transportes
Desempenho 
do serviço de 
transportes
Capacidade da 
oferta
Congestionamento
Volumes nas 
redes 
Demanda de 
viagens
Nível e distribuição 
espacial da 
demanda
Acessibilidade
Nível e localização 
das atividades 
econômicas
Número e 
localização dos 
domicílios
Disponibilidade de 
espaço por área e 
tipo
Sistema de 
Transportes
Sistema de 
AtividadesOferta
Demanda
A interação entre a demanda e a oferta no sistema de transportes depende dos
níveis de capacidade da rede ofertada e de como essa demanda se distribui na
rede (fluxos de origem e destino).
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OFERTA X DEMANDA
Infraestrutura e 
serviços de 
transportes
Desempenho 
do serviço de 
transportes
Capacidade da 
oferta
Congestionamento
Volumes nas 
redes 
Demanda de 
viagens
Nível e distribuição 
espacial da 
demanda
Acessibilidade
Nível e localização 
das atividades 
econômicas
Número e 
localização dos 
domicílios
Disponibilidade de 
espaço por área e 
tipo
Sistema de 
Transportes
Sistema de 
Atividades
Oferta
Demanda
O resultado desta interação é o que se pode denominar como desempenho dos
serviços de transportes (que poderá ser expresso em níveis de
congestionamento), representando sempre um estado de homeostase.
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PREVISÃO DE DEMANDA: COLETA DE DADOS
COLETA DE DADOS PARA O PLANEJAMENTO – Definir o padrão de 
viagens e uso do solo na área de estudo e fazer um diagnóstico sobre 
o sistema de transporte existente.
Fatores que influenciam na coleta de dados:
 Abrangência do estudo;
 Horizonte do estudo;
 Recursos para o estudo;
 Limites da área de estudo;
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DELIMITAÇÃO DA ÁREA DE ESTUDO
 O cordão externo deve englobar todos os movimentos importantes 
da região 
 Na área de estudo também devem estar incluídas as áreas que 
serão desenvolvidas no futuro
 O cordão externo deve cruzar as principais vias e corredores
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DELIMITAÇÃO DA ÁREA DE ESTUDO
Screen line ( utilizada principalmente, no caso de transporte
urbano) é uma linha que corta a área de estudo, que tem
poucos pontos de interseção com ruas ou rodovias, pode
ser , por exemplo, um rio, uma via férrea ou qualquer outro
obstáculo natural.
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DELIMITAÇÃO DA ÁREA DE ESTUDO
É a unidade base da pesquisa, coleta e análise dos dados
representativos das características da área de estudo.
O tamanho das zonas é função da precisão a ser obtida
nas soluções de projeto .
Centróide é o ponto
espacial no interior da
zona onde se localizam
a maioria das atividades
características dessa
zona.
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DELIMITAÇÃO DA ÁREA DE ESTUDO
Zonas de tráfego:
 Trata-se da divisão da área de estudo de forma a facilitar a coleta
e análise de dados;
 Possibilita agrupar as viagens conforme sua origem e seu
destino;
 O que irá interferir na divisão das zonas são fatores como:
o população;
o número de empregos;
o tipo de serviço etc.
 Existem dois tipos de zonas de tráfego:
Zonas Externas: zonas de tráfego fora da área limitada pelo cordão 
externo
Zonas Internas: zonas contidas na área limitada pelo cordão externo
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DELIMITAÇÃO DA ÁREA DE ESTUDO
 Dados sobre padrão de viagens:
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DELIMITAÇÃO DA ÁREA DE ESTUDO
 Dados sobre padrão de viagens:
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COLETA DE DADOS
Quais informações são necessárias?
 Infraestrutura e disponibilidade de serviços públicos
 Uso do solo
 Contagens de tráfego e pesquisas O-D
 Informações socioeconômicas
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MÉTODO DE COLETA DE DADOS
 Entrevista domiciliar é utilizada visando-se conhecer os
fatos básicos relacionados aos movimentos atuais para
todas as viagens em um dia típico;
 Fornecem dados essenciais sobre os atuais desejos e
hábitos de viagem;
 Estes dados, em conjunto com dados sobre uso do solo e
socioeconômicos, formam a base para projeção dos
padrões de viagem futuros;
 Antes de ir a campo, alguns detalhes precisam ser
definidos:
Pesquisa Domiciliar
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TAMANHO DA AMOSTRA
Estudo que requer maior 
confiabilidade e exatidão
Estudo que envolve 
horizonte de longo prazo
População da área Recomendado Mínimo
< 50.000 1 em 5 hab. 1 em 10 hab.
50.000 a 150.000 1 em 8 hab. 1 em 20 hab.
150.000 a 300.000 1 em 10 hab. 1 em 35 hab.
300.000 a 500.000 1 em 15 hab. 1 em 50 hab.
500.000 a 1.000.000 1 em 20 hab. 1 em 70 hab.
> 1.000.000 1 em 25 hab. 1 em 100 hab.
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FORMULÁRIOS
 As informações coletadas incluem:
• endereço do domicílio;
• tamanho do domicílio;
• idade e sexo dos ocupantes;
• número de residentes economicamente ativos,
respectivos empregos e locais de trabalho;
• número de veículos;
• renda familiar;
• dia e datas das viagens;
• escolas ou centros educacionais visitados.....
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PESQUISA DOMICILIAR
Considerações práticas
 No caso de entrevistas, lembre-se que os entrevistados são
frequentemente reticentes a responder a mais um
questionário;
 Responder perguntas, leva tempo e muitas vezes é visto como
uma violação da privacidade;
 Algumas perguntas podem causar constrangimento, por
exemplo, qual o seu salário?;
 Em algumas situações as pesquisas são realizadas mediante
autorização prévia de órgãos responsáveis;
 Erro significa desperdício de recursos, de tempo, de mão-de-
obra  Cuidado!!!
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TIPOS DE PESQUISAS
 Identificar viagens que ocorrem entre a cidade de estudo e as demais 
cidades;
 Permite identificar movimentos pendulares
Pesquisa de cordão externo
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TIPOS DE PESQUISAS
 Identificar viagens que ocorrem dentro da própria cidade
 Feita em conjunto com a pesquisa de entrevista domiciliar
 Utilizada para “validar” os resultados da entrevista
Pesquisa de cordão interno
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TIPOS DE PESQUISAS
 Obter dados socioeconômicos de todos os indivíduos do domicílio;
 Obter dados de viagem de cada morador.
 Dados coletados por meio de ligação telefônica;
Entrevista Telefônica
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TIPOS DE PESQUISAS
 Informações são cadastradas diretamente no banco de dados; Ex.: surveymonkey.com
 Página virtual com o questionário;
Entrevista por internet
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TIPOS DE PESQUISAS
Pesquisas de Preferência
Preferência Declarada
Preferência Revelada
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TIPOS DE PESQUISAS
Preferência Declarada
Preferência Revelada
 Informações (dados) obtidas a partir de situações reais ou observadas pelo
indivíduo.
 Informações obtidas a partir de situações hipotéticas (aquilo que os
indivíduos escolheriam fazer nestas situações).
 Permite, por exemplo, estabelecer curvas estatísticas de demanda referente
ao uso de sistemas ainda não implantados, em fase de planejamento;
também possibilitam avaliar a sensibilidade da população diante de algumas
medidas estratégicas pretendidas pelo poder público.
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TIPOS DE PESQUISAS
Contagem de Tráfego
Manuais:
• Contagens 
direcionais;
• Tipo de veículo;
• Passageiros;
• Pedestres;
Mecânicas:
• Contagens durante 
longos períodos....
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DADOS SOCIOECONÔMICOS
 Dados de população e emprego;
 Dados sobre renda;
 Vendas e varejo;
 Dados sobre frequência em escolas, 
universidades...
 Dados sobre uso do solo
IBGE
IPEA
Min. do 
Trabalho
Min. 
Educação
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ANÁLISE DOS DADOS
 Antes de coletar os dados, deve-se codificá-los adequadamente;
 Operação repetitiva e tediosa  Fiquem atentos!!!
 Os dados coletados, através de procedimentos amostrais, devem
ser expandidos de modo a representar a população;
 As viagens diretas cruzarão duas vezes o cordão externo,
portanto deve-se multiplicar por 0,5;
 Os dados, após tratados, deverão ser tabulados em um banco de
dados.
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CONSIDERAÇÕES IMPORTANTES
 Os dados são fundamentais para planejamento de transportes;
 Os dados coletados são função da adequada caracterização do
problema;
 Existem diversas técnicas e procedimentos, a escolha dependerá do
escopo da análise;
 A coleta de dados no ano base (atual) evidência muitos problemas,
que podem ser insignificantes quando das projeções para o horizonte
de projeto (futuro);
 O avanço econômico tem gerado variações nos padrões de
crescimento industrial e de uso e ocupação do solo;
 Na tentativa de se fazer projeções, deve-se estabelecer hipóteses;
 Portanto, deve-se ter cautela nas conclusões obtidas!!!!