AOL 3 Teoria de Voo

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20/09/2019 Revisar envio do teste: Avaliação On-Line 3 (AOL 3) - ...
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 Unidade 2 Revisar envio do teste: Avaliação On-Line 3 (AOL 3) - QuestionárioH
Revisar envio do teste: Avaliação On-Line 3 (AOL 3) -Revisar envio do teste: Avaliação On-Line 3 (AOL 3) -
QuestionárioQuestionário
Usuário Lorena Nardelia Costa Castro
Curso 12711 . 7 - Fundamentos da Teoria de Voo - 20192.A
Teste Avaliação On-Line 3 (AOL 3) - Questionário
Iniciado 29/08/19 16:45
Enviado 20/09/19 09:56
Status Completada
Resultado
da
tentativa
10 em 10 pontos 
Tempo
decorrido
521 horas, 10 minutos
Instruções
Resultados
exibidos
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Pergunta 1
Resposta Selecionada: c. 
Respostas: a. 
b. 
c. 
d. 
e. 
Considerando as informações a seguir, assinale a alternativa que corresponde às afirmações
corretas.
Quando o piloto comanda o pedal direito para frente:
I − o leme direcional é movimentado para a esquerda.
II − a cauda da aeronave tende a se mover para a esquerda.
III − a cauda da aeronave tende a se mover para a direita.
IV − o leme direcional é movimentado para a direita.
V − o profundor é movimentado para cima.
II e IV
IV e V
I e II
II e IV
I e V
III e IV
Disciplinas Cursos
1 em 1 pontos
Lorena Nardelia Costa Castro 76
20/09/2019 Revisar envio do teste: Avaliação On-Line 3 (AOL 3) - ...
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Pergunta 2
Resposta Selecionada: c. 
Respostas: a. 
b. 
c. 
d. 
e. 
O movimento de uma aeronave em torno do seu eixo lateral é conhecido como:
arfagem;
rolagem;
bancagem.
arfagem;
guinada;
mergulho;
Pergunta 3
Resposta Selecionada: e. 
Respostas: a. 
b. 
c. 
d. 
e. 
As superfícies de controle de voo que produzem as forças relacionadas com o comando da
aeronave em voo funcionam primariamente por meio de:
alterações no ângulo de incidência do perfil aerodinâmico.
alterações no ângulo de ataque do perfil aerodinâmico;
alterações no coeficiente de atrito do perfil aerodinâmico;
alterações na camada limite do perfil aerodinâmico;
alterações no coeficiente de sustentação do perfil aerodinâmico;
alterações no ângulo de incidência do perfil aerodinâmico.
Pergunta 4
Resposta
Selecionada:
b.
Respostas: a. 
b.
c. 
d. 
e. 
Como dispositivos hipersustentadores, os slots são utilizados com o objetivo de:
aumentar o ângulo de estol a partir do aumento do coeficiente de
sustentação; 
aumentar o vetor de sustentação durante o pouso;
aumentar o ângulo de estol a partir do aumento do coeficiente de
sustentação; 
não permitir que a aeronave alcance ângulos de ataque maiores;
reduzir o vetor de arrasto durante o pouso.
diminuir o ângulo de toque da aeronave no momento do pouso;
Pergunta 5
Resposta Selecionada: c. 
Respostas: a. 
Como dispositivos de hipersustentação, os slats:
aumentam o ângulo de estol da aeronave;
reduzem o ângulo de estol da aeronave;
1 em 1 pontos
1 em 1 pontos
1 em 1 pontos
1 em 1 pontos
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b. 
c. 
d. 
e. 
permitem o pouso com maior velocidade.
aumentam o ângulo de estol da aeronave;
reduzem o arrasto da aeronave;
reduzem a sustentação da aeronave;
Pergunta 6
Resposta Selecionada: b. 
Respostas: a. 
b. 
c. 
d. 
e. 
Considerando as informações a seguir, assinale a alternativa que corresponde às afirmações
corretas.
O spoiler é utilizado para:
I – Reduzir o vetor sustentação no momento do pouso.
II – Aumentar a área da asa durante o pouso.
III – Permitir uma atuação dos freios de forma mais eficiente no pouso.
IV – Reduzir a velocidade de pouso da aeronave.
V – Aumentar o ângulo de ataque no pouso.
I e III
II e IV
I e III
I e V
IV e V
III e IV
Pergunta 7
Resposta Selecionada: d. 
Respostas: a. 
b. 
c. 
d. 
e. 
O compensador cuja articulação é projetada de tal maneira que, quando a superfície de
comando primário é movimentada, o compensador se move na direção oposta é conhecido
como:
servocomando;
comandáveis;
fixos;
de mola;
servocomando;
reguláveis.
Pergunta 8
Resposta Selecionada: d. 
Respostas: a. 
b. 
Diversas aeronaves de grande porte utilizam o spoiler, em algumas situações, para substituir a
superfície de controle de voo:
ailerons;
flapes;
estabilizador vertical.
1 em 1 pontos
1 em 1 pontos
1 em 1 pontos
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Sexta-feira, 20 de Setembro de 2019 09h56min52s BRT
c. 
d. 
e. 
leme direcional;
ailerons;
profundor;
Pergunta 9
Resposta
Selecionada:
a.
Respostas: a.
b.
c.
d. 
e. 
Analise as afirmativas a seguir e assinale a alternativa correta.
Os ailerons permitem ao piloto comandar os movimentos de rolagem da
aeronave.
Os ailerons permitem ao piloto comandar os movimentos de rolagem da
aeronave.
O profundor é o comando de voo para o controle de arfagem da
aeronave. 
O estabilizador vertical permite ao piloto comandar os movimentos de
guinadas.
O controle direcional da aeronave é baseado nos ailerons.
O estabilizador vertical é o controle direcional primário da aeronave.
Pergunta 10
Resposta Selecionada: e. 
Respostas: a. 
b. 
c. 
d. 
e. 
Verifique as informações que se seguem e assinale a alternativa que indica eixos da aeronave
com os movimentos ao seu redor correspondentes.
I − Longitudinal – rolagem.
II – Vertical – cabragem.
III − Vertical – guinada.
IV − Vertical – rolagem.
V − Longitudinal – guinada.
I e III
III e IV
II e IV
IV e V
I e V
I e III
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1 em 1 pontos
1 em 1 pontos