Armazenagem, gestão de tranportes e distribuição

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) 
Entre as funcionalidades potenciais do TMS está a de permitir o monitoramento de custos 
extras gerados por falhas nos processos ou planejamento, o que pode levar à necessidade de 
contratação de veículos extras para atendimento da demanda. Sobre tal situação, podemos 
afirmar: 
 
Alternativas: 
 
Custos extras só podem ser gerenciados pelo sistema TMS do embarcador quando estes custos 
forem relacionados à frota própria deste embarcador. 
Uma situação bastante comum é quando a empresa utiliza o transporte rodoviário em suas 
operações e, por causa de alguma anomalia que interfira no objetivo de entrega ou coleta, 
contrata serviços de frete aéreo em função de necessidade de reposição urgente de algum 
material ou para cumprimento de compromisso de prazo de entrega com 
cliente.checkCORRETO 
Tal situação não deve ocorrer em um sistema que disponha de um TMS, uma vez que este 
deve ser capaz de monitorar todo e qualquer evento capaz de interferir no processo de 
transporte. 
Os custos extras de transporte são gerados quando há a necessidade de contratação de fretes 
exclusivos via modal aéreo, uma vez que o custo deste é maior que os demais. 
Custos extras causados por anomalias de qualquer natureza são caracterizados quando há a 
necessidade de contratação de outro modal que não o usualmente usado pela empresa. 
Resolução comentada: 
Custos extras sempre são os não previstos no orçamento ou planejamento inicial, resultantes 
de qualquer evento não antecipado e podem ser resultado do emprego de qualquer modal ou 
recurso que garanta o atendimento ao cliente e a mitigação dos impactos destes eventos.A 
gestão destes custos deve ser aplicada tanto às frotas próprias dos embarcadores como à 
eventual frota ou serviços de transportes terceirizados. 
 
 
Código da questão: 19888 
2) 
Dentre os diversos KPIs aprendidos através do material, um deles, relacionado à distribuição, 
chama-se Custo por Pedido. Sua fórmula expressa em percentual é: 
 
Custo Total do Armazém Total de Pedidos Expedidos x 100 
Imagine que uma empresa possui como valores mensais: 
 
Custo do aluguel do armazém = R$ 50.000,00 
 
Custo do pessoal do armazém = R$ 20.000,00 
 
Custo da manutenção do armazém = R$ 30.000,00 
 
Custo administrativo da empresa = R$ 50.000,00 
 
Custo de Pesquisa e Desenvolvimento = R$ 50.000,00 
 
Pedidos expedidos = 1.000.000,00 
 
Podemos afirmar que seu Custo por Pedido é de: 
 
Alternativas: 
 
15% 
5% 
20% 
 10%checkCORRETO 
7% 
Resolução comentada: 
Somando todos os custos do armazém e dividindo pelos pedidos expedidos, têm-se: 
 
 
 
 
Código da questão: 19990 
3) 
Dentro de um enfoque amplo sobre a questão das localizações dos pontos de estoque, quanto 
à gestão da distribuição de materiais dentro da cadeia de suprimentos podemos afirmar que: 
 
Alternativas: 
 
Tomando-se em conta a questão da vista da globalização, o gestor responsável por comprar 
produtos provenientes de processos de importação deve atentar-se sobremaneira à atual 
situação da estrutura aeroportuária do Brasil, uma vez que ao chegar ao país a mercadoria 
deve necessariamente ser desembaraçada no porto ou aeroporto de desembarque, o que tem 
acarretado sérios impactos na cadeia logística em função do acúmulo de materiais nestes 
locais. 
A terceirização das operações de distribuição com empresas especializadas, chamadas 
Operadores Logísticos e localizadas em centros distantes das unidades produtivas, mas 
próximas a mercados potenciais, têm sido uma alternativa amplamente utilizada pelos 
gestores para lidar com as incertezas de demanda, além do fato de tais operadores tenderem 
a desempenhar melhor as operações em função do nível de especialização e do maior domínio 
que tendem a ter sobre as particularidades relacionadas à área geográfica na qual 
atuam.checkCORRETO 
O aproveitamento de sinergia operacional entre estoques remotos, sejam de produtos para 
abastecimento de produção ou distribuição final, só é possível entre empresas de um mesmo 
grupo. 
Os cenários estabelecidos dentro dos respectivos segmentos econômicos devem bem definir 
as atribuições operacionais e de gestão devidamente separadas quanto ao atendimento de 
insumos para a cadeia produtiva e a entrega ao consumidor final, haja vista que ambas não 
têm relação direta. 
A constante inovação dos recursos relacionados à Tecnologia da Informação tem permitido aos 
gestores da distribuição melhor atuação sobre os eventuais estoques remotos estabelecidos, 
sejam para abastecimento ou distribuição, reduzindo a necessidade de terceirização de tais 
operações. 
Resolução comentada: 
As alternativas A, D e E descartam os aspectos apresentados no texto com relação à integração 
e sinergia entre os diversos elementos que integram a gestão da cadeia de abastecimentos, 
contradizendo justamente suas características básicas, e a questão B não considera a 
existência dos EADIs; 
 
 
Código da questão: 21194 
4) 
O Gestor de Transportes pode criar Indicadores de Desempenho - KPIs - para avaliação de 
resultado para monitoramento de seus veículos sob duas óticas distintas: uma delas, a 
produtividade efetiva do veículo em relação aos seus aspectos físicos, como capacidade de 
carga e consumo de combustível, entre outros fatores, tanto por veículo como pelo total 
formado pela frota disponível; e outra, em relação aos resultados efetivos da operação destes 
veículos. Visando uma análise macro de desempenho, os gestores de transportes de empresas 
produtoras de bens de consumo (móveis e eletrodomésticos), entre outros, e de bens de 
capital (máquinas e equipamentos) costumam utilizar KPIs que: 
 
I - permitam o monitoramento dos custos globais de transportes totais da empresa, sejam 
estes serviços próprios, terceirizados ou complementados por terceiros, custos estes que 
incluem todos os aspectos operacionais como manutenção, combustíveis, custos de pessoal 
administrativo de motoristas e todos os demais, em relação ao faturamento bruto da empresa 
correspondente aos produtos vendidos e transportados, 
 
PORQUE 
 
II - de posse de índices que reflitam a participação dos custos de transportes no faturamento 
da empresa, os gestores de transportes podem gerar dados que possam justificar 
investimentos na área de transportes, sejam em sistemas de gestão ou renovação de veículos, 
que venham a reduzir tais custos e, por consequência, melhorar os resultados da empresa sem 
necessariamente impactar em aumento de custos aos clientes. 
 
Diante de tais afirmativas, podemos considerar que: 
 
Alternativas: 
 
A primeira afirmação é verdadeira e a segunda é falsa. 
A primeira afirmação é falsa e a segunda é verdadeira. 
Ambas as afirmações são falsas. 
As duas afirmações são verdadeiras e a segunda justifica a primeira.checkCORRETO 
As duas afirmações são verdadeiras, mas a segunda não justifica a primeira. 
Resolução comentada: 
O acompanhamento adequado de quaisquer custos que envolvam aspectos de produção e 
distribuição, incluindo custos de transportes, podem viabilizar ações que venham a reduzir tais 
custos, impactando diretamente de maneira positiva na margem bruta da empresa, sem a 
necessidade de repasse ao preço final. 
 
 
Código da questão: 19892 
5) 
Podemos entender que o conjunto de processos que compõe as várias etapas de distribuição 
em um processo industrial, desde a distribuição das matérias primas garantindo o 
abastecimento dos centros produtivos até a entrega do produto acabado ao consumidor final, 
interfere nos prazos e custos totais dos produtos que compramos. Tal afirmação é correta, 
pois: 
 
I- O custo final de um produto que adquirimos é o conjunto de todos os custos que envolve 
sua produção e distribuição; 
 
Portanto; 
 
II - Gerenciar bem todas as etapas da distribuição na cadeia de abastecimentos pode reduzir os 
custos destas etapas, reduzindo os custos para o consumidor final. 
 
Alternativas: 
 
As duas afirmativas são corretas, mas não têm relação entre si. 
As duas afirmativas são corretas e complementares.checkCORRETO 
A primeira é verdadeira, mas a segunda é falsa. 
A primeira é falsa e a segunda é verdadeira. 
As duas afirmativas são falsas. 
Resolução comentada: 
Todo e qualquer desvio de processo de distribuição de materiais dentro da cadeia de 
abastecimento tende a gerar aumentos de custos e prazos ao final da cadeia. 
 
 
Código da questão: 20522 
6) 
Com relação às afirmações abaixo: 
 
I) O modal rodoviário é o que apresenta maior nível de capilaridade, já que o número de 
restrições de meios de deslocamento de veículos e acessos é maior do que nos demais modais, 
uma vez que opera por meio de estradas e outros caminhos por via terrestre sem grandes 
restrições, podendo embarcar e desembarcar, salvo particularidades específicas e eventuais, 
em qualquer ponto de percurso. 
 
II) O modal hidroviário apresenta grande flexibilidade, principalmente no caso do Brasil, pois 
em função do tamanho de nossa costa marítima, pode acessar qualquer ponto sem 
necessidade de grandes recursos de infraestrutura. 
 
III) Apesar de caracterizar-se pelo transporte de produtos de alto valor e a despeito de seu alto 
custo operacional, o modal aéreo pode ser utilizado em casos de urgência para um 
determinado produto de baixo valor, desde que seja caracterizada uma situação onde os 
custos da falta deste produto sejam maiores do que a diferença dos custos de frete entre o 
modal aéreo e outro modal com o transit time mais lento. 
 
É CORRETO apenas o que se afirma em: 
 
Alternativas: 
 
 I, II e III. 
 III. 
I e II. 
II e III. 
 I e III.checkCORRETO 
Resolução comentada: 
O modal hidroviário depende de grandes recursos em infraestrutura portuária e de acessos 
para os modais ferroviários e/ou rodoviários, além de caracterizar-se por restrição de 
necessidade de acesso exclusivamente por portos, o que, naturalmente, reduz sua flexibilidade 
em relação a outros modais. O aluno deve atentar-se à possibilidade de uso do frete aéreo em 
função da falta potencial de estoque, o que pode ocorrer mesmo em algum item de baixo 
valor, porém em situação específica que se justifique. 
 
 
Código da questão: 19916 
7) 
Uma carga constituída de produtos eletrônicos para uma indústria de máquinas e 
equipamentos de precisão, ocupando pouco volume, porém com alto valor unitário, a ser 
trazida para o Brasil com origem em uma país asiático deveria, por princípio, utilizar: 
 
Alternativas: 
 
O modal aéreo em função de seu custo operacional mais baixo. 
O modal aéreo em função de seu transittime mais baixo.checkCORRETO 
O modal hidroviário em função de sua flexibilidade e baixo transittime. 
O modal que apresentar o custo de seguro mais baixo. 
O modal hidroviário em função de sua menor dependência com outros modais. 
Resolução comentada: 
Por princípio, e em função das distâncias envolvidas (Brasil/Ásia). o menor transit time deve 
representar maior vantagem. No caso de custos de seguros, apesar do modal hidroviário poder 
em determinadas situações apresentar custo de seguro menor, este componente não deve ser 
representativo nos custos globais da operação de transporte para o caso. 
 
 
Código da questão: 19935 
8) 
Tem sido amplamente divulgado que certas reservas de materiais básicos de produção, 
principalmente minerais, estão próximas ao limite de exploração, com riscos de 
comprometimento do abastecimento num futuro próximo. Em função desta situação: 
 
I - Temos notado um crescente empenho no desenvolvimento de processos de reciclagem de 
materiais de maior valor agregado, tais como cobre, ouro e alumínio. 
 
II - A dificuldade de acesso e extração, além de questões relacionadas à proteção do meio 
ambiente, tem gerado aumento de custos destes materiais, viabilizando assim investimentos 
em sistemas de retorno pós-consumo e de reciclagem. 
 
Sobre as afirmações acima, podemos concluir que: 
 
Alternativas: 
 
As duas afirmações são verdadeiras, mas a segunda não justifica a primeira. 
As duas afirmações são verdadeiras e a segunda justifica a primeira.checkCORRETO 
A primeira afirmação é verdadeira e a segunda é falsa. 
e) Ambas as afirmações são falsas. 
A primeira afirmação é falsa e a segunda é verdadeira. 
Resolução comentada: 
Processos de reciclagem de produtos de alta tecnologia, como celulares e computadores, têm 
sido cada vez mais empregados visando o aproveitamento de materiais nobres. 
 
 
Código da questão: 20020 
9) 
Os processos produtivos em geral tendem a gerar resíduos, particularmente processos que 
transformam materiais através de operações que alterem as formas dos mesmos, como 
cortes, desbastes ou perfurações. Tais resíduos, como cavacos metálicos ou rebarbas, podem 
ser gerados sem contaminações ou interferências que permitam seu reaproveitamento sem 
processos muito complexos de limpeza ou descontaminação, o que facilita e reduz os custos 
para reintegração destes no processo produtivo. Todavia, muitos resíduos são gerados em 
conjunto com outros elementos, o que não permite sua reciclagem direta, assumindo uma 
condição de inservível ao processo do qual se originou. Diante deste cenário, devemos prever 
as seguintes situações possíveis: 
 
I - Envolver o fornecedor no processo, de modo a avaliar previamente a possibilidade de 
devolução destes resíduos inservíveis no processo deste fornecedor, seja para outro destino 
ou se o mesmo dispõe de recursos para reciclagem do material através de processos que o 
devolva às características originais. 
 
II - Envolver os setores de Engenharia da empresa de modo a determinar antecipadamente o 
destino e os processos de manipulação destes resíduos inservíveis, estando sempre atento à 
legislação vigente sobre eventuais aplicações desta sobre tais resíduos, garantindo a 
destinação correta dos mesmos; 
 
III - Implantar as normas ISO14000 de modo a garantir a não geração de resíduos dessa 
natureza, gerando apenas resíduos que possam retornar ao processo produtivo sem a 
necessidade de processos complexos. 
 
Sobre as afirmações acima, podemos considerar CORRETAS apenas: 
 
Alternativas: 
 
I e II.checkCORRETO 
 Somente II. 
Somente III. 
II e III. 
 I, II e III 
Resolução comentada: 
Uma vez que o fornecedor conheça o destino de aplicação dos materiais que fornece, este 
pode definir se o material contaminado de alguma forma pode ou não ser reciclado, tornando 
seu envolvimento no processo de fabricação dos produtos. Da mesma forma, os setores de 
Engenharia podem definir os destinos de refugos e subprodutos eventuais decorrentes dos 
processos produtivos já na concepção dos processos produtivos, inclusive sob 
responsabilidade de cumprimento de legislação ambiental especifica. Por sua vez, a 
implantação de conjuntos de normas ISO 14000 tem por objetivo o estabelecimento de um 
sistema padronizado de meios de monitoramento e gestão de aspectos relacionados ao meio 
ambiente, porém não garantem por si só a não ocorrência de não conformidades. 
 
 
Código da questão: 19821 
10) 
Dadas as diversas funcionalidades potenciais para exploração com a correta utilização de 
sistemas de gestão de transportes - TMS, podemos citar também aspectos que abrangem 
temasrelacionados à gestão da Sustentabilidade, PORQUE tais sistemas nos permitem 
gerenciar fretes de retorno e otimizar roteiros, aumentando a produtividade destes veículos 
utilizados e permitindo assim um menor consumo de combustíveis em relação aos volumes de 
entrega. 
 
Analisando as asserções acima, podemos afirmar que: 
 
Alternativas: 
 
Ambas as afirmações são falsas. 
As duas afirmações são verdadeiras e a segunda justifica a primeira.checkCORRETO 
 A primeira afirmação é falsa e a segunda é verdadeira 
As duas afirmações são verdadeiras, mas a segunda não justifica a primeira. 
A primeira afirmação é verdadeira e a segunda é falsa. 
Resolução comentada: 
Na medida em que se consegue entregar maior volume por veículo, a relação consumo versus 
volume entregue também melhora, trazendo consequente impacto no consumo e na redução 
de emissões de poluentes. 
 
 
Código da questão: 20013 
Prazo de agendamento: 09/08/2019 - 20/09/2019 
Código Avaliação: 5052205