Sistema de Transporte aula 4

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Prezado (a) Aluno(a),
Você fará agora seu TESTE DE CONHECIMENTO! Lembre-se que este exercício é opcional, mas não valerá ponto para sua avaliação. O mesmo será composto de questões de múltipla escolha.
Após responde cada questão, você terá acesso ao gabarito comentado e/ou à explicação da mesma. Aproveite para se familiarizar com este modelo de questões que será usado na sua AV e AVS.
	
	 
		
	
		1.
		A baixa produtividade do transporte de cargas brasileiro é um reflexo de um grande número de problemas, que também atingem o modal aquaviário. Escolha dentre as alternativas a única que representa uma das vantagens do modal aquaviário.
	
	
	
	Baixo custo para longas distâncias
	
	
	Baixa confiabilidade: avarias e roubos
	
	
	Baixa velocidade
	
	
	Baixa capilaridade
	
	
	Alto custo de investimento em operações e equipamentos
	
	
	
	 
		
	
		2.
		A combinação de transporte (porexemplo: ferro-rodoviário e rodo-aéreo) está relacionada com o conceito de:
	
	
	
	unimodalidade.
	
	
	multimodalidade.
	
	
	bom serviço.
	
	
	modernidade.
	
	
	multi-eficiência.
	
	
	
	 
		
	
		3.
		Estudamos diversas vantagens da multimodalidade. Nas alternativas a seguir indique a ÚNICA que não representa uma das vantagens estudadas:
	
	
	
	Maior rendimento operacional: economia de escala
	
	
	Único responsável perante o dono da carga: Melhora a relação entre transportador, cliente e seguradora
	
	
	Diminui os custos do transporte e dos fretes
	
	
	Isenção de impostos
	
	
	Inspeções fiscais apenas na origem e no destino - Maior proteção à carga
	
	
	
	 
		
	
		4.
		É veloz, o custo do frete é dos mais caros, se aplica a itens de pequeno volume, de alto valor unitário, para longas distâncias e em caráter emergencial. Por outro lado, este próximo modal, no Brasil em particular, é um meio de integração regional, no entanto, há pouca priorização de investimentos governamentais no setor, demora na resolução de questões relacionadas com impactos ambientais, necessidade de dragagens, construção de terminais, represamento, construção de eclusas, canais, etc. Agora, no que diz respeito a este modal, pode-se dizer que é o mais apto para o comércio internacional, possui a maior capacidade de carga, embora seja o mais lento de todos. Trata-se, respectivamente, dos modais:
	
	
	
	Aéreo, Ferroviário e Lacustre
	
	
	Ferroviário, Lacustre e Marítimo
	
	
	Rodoviário, Ferroviário e Dutoviário
	
	
	Aéreo, Fluvial do Interior e Marítimo
	
	
	Marítimo, Rodoviário e Fluvial
	
	
	
	 
		
	
		5.
		Sobre a matriz de transportes brasileira, afirma-se: I - Há uma concentração de ferrovias na região Centro-Oeste devido à ampliação dos investimentos internacionais. II - O incremento estatal na infra-estrutura aérea possibilitará um escoamento significativo da exportação dos produtos agrícolas. III - A preferência pelas ferrovias em detrimento da navegação de cabotagem, deve-se à sua maior capacidade de carga. IV - A modalidade rodoviária apresenta um percentual de utilização superior às demais tipologias. V - A expansão da rede dutoviária, a partir do final do século XX, efetivou-se em consonância com o processo de diversificação da matriz energética brasileira. Estão corretas apenas as afirmativas:
	
	
	
	II e IV.
	
	
	I e III.
	
	
	III e V.
	
	
	I e II.
	
	
	IV e V.
	
	
	
	 
		
	
		6.
		Das afirmativas a seguir , quais correspondem a vantagens da multimodalidade ?
	
	
	
	Planejamento de manutenções
	
	
	Redução dos custos variáveis dos diversos modais
	
	
	Operaçõe de carga/ descarga mais ágeis
	
	
	Menor impacto em estoques
	
	
	Maior rendimento operacional, economia de escala
	
	
	
	 
		
	
		7.
		Sabemos que o OTM - Operador de Transportes Multimodal tem sob sua responsabilidade uma série de quesitos . EXCETO
	
	
	
	Coleta das cargas contratadas
	
	
	Todas as perdas, avarias e/ou atrasos na entrega
	
	
	Em caso de dano ou extravio, Lavrar Termo de Avaria, garantindo aos interessados o direito de vistoria.
	
	
	Vício próprio da carga e/ou sua embalagem
	
	
	Ter apólice de Seguro de Responsabilidade Civil cobrindo todas as mercadorias,
	
	
	
	 
		
	
		8.
		Sobre a situação atual do transporte de cargas no Brasil, é correto afirmar:
	
	
	
	os portos nacionais são totalmente automatizados, o que os tornam referências mundiais em qualidade e rapidez
	
	
	o transporte rodoviário representa aproximadamente 40% do total de cargas movimentadas no país
	
	
	a malha rodoviária nacional é extensa, porém apenas 10% do total é pavimentada
	
	
	roubos de cargas são insignificantes, não chegando a encarecer o preço do frete
	
	
	os portos nacionais podem ser comparados aos portos europeus e asiáticos