AOL 3 Regulação trafego aereo topicos especiais

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Curso Regulação do Tráfego Aéreo Tópicos Especiais - 20192.B 
Teste Avaliação On-Line 3 (AOL 3) - Questionário 
 Pergunta 1 
 Assinale a alternativa que possui posições de controle de um aeródromo provido de órgão ATC: 
 
Respostas: a. Ground Control; Clearance. 
 
b. Torre, Autorização. 
 
c. DLC; Controle de Aproximação. 
 
d. Controle; Autorização de táxi. 
 
e. Torre; Resposta de Solo. 
 
 
 Pergunta 2 
 Se inevitável a mudança do plano de voo em um voo VFR em razão de condições meteorológicas, a 
aeronave deve tomar algumas ações. Indique qual a alternativa está CORRETA de acordo com o 
preconizado nas legislações pertinentes: 
 
Resposta 
Selecionada: 
c. Solicitar uma mudança da autorização (rota, nível...) de forma que a aeronave 
possa prosseguir em VMC até o aeródromo de destino ou até o alternativo. 
Respostas: a. Nenhuma das alternativas. 
 
b. Solicitar autorização para voar utilizando o GPS e os instrumentos do painel. 
 
c. Solicitar uma mudança da autorização (rota, nível...) de forma que a aeronave 
possa prosseguir em VMC até o aeródromo de destino ou até o alternativo. 
 
d. Continuar VFR mesmo estando IMC informando aos órgãos ATS. 
 
e. Pedir uma autorização para continuar com o voo VFR especial se estiver em uma 
UTA ou CTA. 
 
 
 Pergunta 3 
 São informações contidas num Plano de voo: 
 
Resposta Selecionada: b. Matrícula da aeronave, autonomia e tipo da aeronave. 
Respostas: a. Aerovia, altitude e velocidade de subida. 
 
b. Matrícula da aeronave, autonomia e tipo da aeronave. 
 
c. Rota, nível de voo e estimado de descida. 
 
d. Aeródromo de decolagem, de pouso, e número de assentos. 
 
e. Pessoas a bordo, velocidade em rota, e tipo de pneu. 
 
 
 Pergunta 4 
 É dispensada a apresentação do Plano de Voo para? 
 
Resposta 
Selecionada: 
d. O voo de aeronave em missão SAR; ou o voo de aeronave que não disponha de 
equipamento rádio, desde que a decolagem seja realizada de aeródromo desprovido de 
órgão ATS e a aeronave não cruze fronteiras internacionais. 
Respostas: a. O voo de aeronave em missão de Busca e Salvamento; ou o voo de aeronave que 
não disponha de equipamento rádio ou telefone satélite, desde que a decolagem seja 
realizada de aeródromo desprovido de órgão. 
 
b. O voo de aeronave em missão SAR; ou o voo de aeronave que não disponha de 
equipamento rádio, desde que a decolagem seja realizada de aeródromo desprovido de 
órgão ATC e a aeronave não cruze fronteiras estaduais. 
 
c. O voo de aeronave em missão SAR; ou o voo de aeronave que disponha de 
equipamento rádio, desde que a decolagem seja realizada de aeródromo desprovido de 
órgão ATS e a aeronave não cruze fronteiras internacionais. 
 d. O voo de aeronave em missão SAR; ou o voo de aeronave que não disponha de 
 
equipamento rádio, desde que a decolagem seja realizada de aeródromo desprovido de 
órgão ATS e a aeronave não cruze fronteiras internacionais. 
 
e. 
O voo de aeronave em missão REC, Reconhecimento; ou o voo de aeronave que não 
disponha de equipamento rádio, desde que a decolagem seja realizada de aeródromo 
desprovido de órgão ATS e a aeronave não cruze fronteiras internacionais. 
 
 Pergunta 5 
 Associe a coluna da esquerda com a da direita: 
 
1-Transporte Aéreo não regular ( ) S 
2-Transporte Aéreo regular ( ) G 
3-Aviação geral ( ) N 
4-Aeronave militar ( ) X 
5-Outras ( ) M 
 
 
Resposta Selecionada: c. 2/3/1/5/4 
Respostas: a. 1/3/4/2/5 
 
b. 1/2/3/5/4 
 
c. 2/3/1/5/4 
 
d. 1/2/3/4/5 
 
 
 Pergunta 6 
 O que é o plano de voo repetitivo? 
 
Resposta 
Selecionada: 
c. Plano de Voo relativo a uma série de voos regulares, que se realizam 
frequentemente com idênticas características básicas, apresentado pelos exploradores 
para retenção e uso repetitivo pelos órgãos ATS. 
Respostas: a. Plano de voos repetitivos, que os órgãos ATS confeccionam para evitar sobrecarga 
de trabalho para os operadores envolvidos. 
 
b. Plano de Voo apresentado por empresa aérea credenciada no qual o voo possui 
características semelhantes e, portanto, não necessitam sempre enviar o mesmo plano 
para as salas AIS. 
 
c. Plano de Voo relativo a uma série de voos regulares, que se realizam 
frequentemente com idênticas características básicas, apresentado pelos exploradores 
para retenção e uso repetitivo pelos órgãos ATS. 
 
d. Plano de Voo relativo a uma série de voos da aviação geral, que por possuírem 
mesma origem e destino, são utilizados de forma repetitiva. 
 
e. Plano de Voo relativo a uma série de voos comerciais, que se realizam sempre no 
mesmo horário com idênticas características básicas, apresentado pelos despachantes 
de voo para retenção e uso prolongado pelos órgãos ATS. 
 
 
 Pergunta 7 
 O PVC e PVS devem ser apresentados respectivamente com antecedência de ____________ da EOBT: 
 
Resposta Selecionada: b. 45min e 10min. 
Respostas: a. 45min e 30min. 
 b. 45min e 10min. 
 c. 45min e 35min. 
 
d. 55min e 10min. 
 
e. 55min e 35min. 
 
 
 Pergunta 8 
 Analise as proposições e marque V ou F de acordo com a compulsoriedade da apresentação do Plano de 
Voo: 
I. Antes da partida de aeródromo provido de órgão ATS. 
 
II. Antes da partida de aeródromo desprovido de órgão ATS desde que assim determinado nas publicações 
AIS (ROTAER). 
III. Antes da partida de aeródromo desprovido de órgão ATS, se a aeronave dispuser de equipamento capaz de 
estabelecer comunicação com órgão ATS para fazê-lo via radiotelefonia. 
IV. Sempre que se pretender voar em rota ou destino fora do Brasil. 
Resposta Selecionada: e. VVFV 
Respostas: a. VFFF 
 
b. VVVF 
 
c. VVVV 
 d. FFFF 
 e. VVFV 
 
 
 Pergunta 9 
 Uma aeronave com MTOF (Maximum Take-off Weight) de 130.000Kg se enquadra na categoria de 
esteira de turbulência ________ e a letra a ser colocada no item 9 do plano de voo é ______. 
Assinale a alternativa que completa corretamente a expressão acima: 
 
Respostas: a. Média; S 
 
b. Leve; L. 
 
c. Média; M 
 
d. Pesada; P 
 
e. Pesada; H 
 
 
 Pergunta 10 
 Quais são os critérios de aplicação para utilização do Plano de voo Repetitivo? 
 
Resposta 
Selecionada: 
e. Voos charters, fretamentos e da rede postal que se realizem, pelo menos, uma vez 
por semana, perfazendo um total de, no mínimo, 10 (dez) voos, e quando houver 
previsão para uma utilização mínima de 2 (dois) meses. 
Respostas: a. Voos com 2 horas de duração, com 10 pousos durante o dia, e 1 voo por semana. 
 
b. Para voos de fretamentos e dos correios que se realizem, pelo menos, uma vez por 
semana, perfazendo um total de, no mínimo, 12 (dez) voos, e quando houver previsão 
para uma utilização mínima de 3 meses. 
 
c. Voos charters, fretamentos executivos, táxi aéreo e da rede postal que se realizem 
semanalmente, perfazendo um total de, no mínimo, 10 (dez) voos iguais consecutivos, 
e quando houver previsão para uma utilização mínima de 2 (dois) meses durante a alta 
estação podendo continuar ou não posteriormente. 
 
d. Voos VFR e IFR que tenham idênticas características com utilização mínima de 2 
voos por semana e 10 em 2 meses. 
 
e. Voos charters, fretamentose da rede postal que se realizem, pelo menos, uma vez 
por semana, perfazendo um total de, no mínimo, 10 (dez) voos, e quando houver 
previsão para uma utilização mínima de 2 (dois) meses.