Fazer teste_ Avaliação On-Line 3 (AOL 3) - Questionário &ndash _

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05/09/2019 Fazer teste: Avaliação On-Line 3 (AOL 3) - Questionário &ndash...
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 Unidade 2 Fazer teste: Avaliação On-Line 3 (AOL 3) - QuestionárioH
Fazer teste: Avaliação On-Line 3 (AOL 3) - QuestionárioFazer teste: Avaliação On-Line 3 (AOL 3) - Questionário 
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Descrição
Instruções
Várias
tentativas
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Esta Avaliação On-Line é composta por 10 questões objetivas (cada questão vale de 0,0 a 1,0 ponto), sorteadas aleatoriamente de um banco de
questões que aborda todo o conteúdo apresentado.
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 Estado de Conclusão da Pergunta:
a.
b.
c.
d.
e.
PERGUNTA 1
Para a escolha do traçado de uma rodovia várias condicionantes são levadas em consideração na busca pela melhor relação custo/benefício. Dentre os fatores
mais importantes que influenciam na escolha do traçado de rodovias, marque abaixo a opção errada.
Geotecnia.
Tipo de pavimento.
Topografia.
Hidrologia.
Classe da rodovia.
1 pontos SalvaSalva
a.
b.
c.
d.
e.
PERGUNTA 2
As curvas de nível são linhas sinuosas fechadas, que representam pontos de mesma cota ou altitude. São formadas a partir da interseção de vários planos
horizontais com a superfície do terreno, ou melhor, cada uma destas linhas deve pertencer a um mesmo plano horizontal e, evidentemente, todos os seus
pontos estão situados na mesma cota altimétrica, ou seja, todos os pontos estão no mesmo nível. Sobre as características das curvas de nível, marque a opção
errada abaixo:
Uma curva de nível inicia e termina no mesmo ponto, portanto, não pode aparecer nem desaparecer repentinamente, estando compreendida entre outras
duas.
Curvas de nível bem afastadas representam terreno plano.
Curvas de nível bem próximas representam terreno íngreme.
Duas curvas de nível de cotas diferentes podem se cruzar.
A maior declividade de um terreno ocorre no local onde as curvas de nível são mais próximas.
1 pontos SalvaSalva
a.
b.
c.
d.
e.
PERGUNTA 3
A combinação inadequada dos elementos geométricos em planta e em perfil pode resultar no projeto de uma rodovia com trechos que não ofereçam condições
satisfatórias de segurança e de conforto para os usuários, prejudicando a fluidez desejada para o trânsito veicular. Entre os defeitos de traçado identificados,
assinale abaixo a opção que não corresponde a um defeito de traçado:
Início de curva horizontal em área convexa do greide.
Abaulamentos.
Aterros sobre solo mole.
Mergulho em tangente e curva.
Ondulações em curva.
1 pontos SalvaSalva
a.
b.
PERGUNTA 4
O perfil longitudinal de uma rodovia é representação gráfica do nivelamento topográfico, que permite o melhor estudo do relevo, determinação de rampas para
projetos rodoviários e estudo dos serviços de terraplenagem. As medidas horizontais e verticais do perfil longitudinal representam, respectivamente:
Estacas e cotas.
Rampas e distâncias horizontais.
1 pontos SalvaSalva
??
Disciplinas Cursos
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Fabiano Jose da Silva 2
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c.
d.
e.
Altitudes e inclinações.
Estacas e inclinações.
Altitudes e rampas.
a.
b.
c.
d.
e.
PERGUNTA 5
O reconhecimento é a primeira fase da escolha do traçado de uma estrada. Nessa fase, tem-se como objetivo principal o levantamento e análise de dados da
região necessários à definição dos possíveis locais por onde a rodovia possa ser locada. Sobre a fase de reconhecimento de uma rodovia, marque abaixo a
alternativa que não corresponde a uma das tarefas a serem executadas.
Anteprojeto.
Levantamento altimétrico transversal.
Desenho.
Projeto executivo.
Levantamento planimétrico.
1 pontos SalvaSalva
a.
b.
c.
d.
e.
PERGUNTA 6
A construção de obras de engenharia é a execução do projeto previamente elaborado e deve pautar-se rigorosamente sobre o mesmo. Tratando-se de obras
rodoviárias, a construção é composta por uma série de serviços que são descritos abaixo:
I – O caminho de serviço é uma via que permite o trânsito de equipamentos e veículos ao longo da rodovia a ser implantada, sendo caracterizada por
apresentar alto custo, condições mínimas de rampa, desenvolvimento e drenagem.
II – A implantação básica envolve os serviços preliminares, as obras de arte correntes, a terraplenagem e os serviços complementares.
III – As obras de arte especiais englobam as pontes, viadutos, túneis e obras de contenção.
IV – Os serviços executados na superestrutura envolvem o leito natural, revestimento primário e pavimento.
Marque abaixo a alternativa que contenha apenas os itens corretos:
Apenas III
II e IV
I e III
I e II
II, III e IV
1 pontos SalvaSalva
a.
b.
c.
d.
e.
PERGUNTA 7
Sobre os principais acidentes geográficos estudados, julgue os itens abaixo:
I – O espigão é a superfície convexa formada pela reunião de duas vertentes opostas.
II – O talvegue é a faixa de terreno entre duas elevações de grande extensão.
III – O divisor de águas é a linha formada pelo encontro de duas vertentes opostas (pelos cumes) e segundo a qual as águas se dividem para uma e outra
destas vertentes.
IV – O vale é a superfície côncava formada pela reunião de duas vertentes opostas (pela base). Podem ser de fundo côncavo, de fundo de ravina ou de fundo
chato. Neste, as curvas de nível de maior valor envolvem as de menor.
Marque abaixo a alternativa que contenha apenas os itens corretos:
I e II
I
IV
III
III e IV
1 pontos SalvaSalva
a.
b.
c.
d.
e.
PERGUNTA 8
A Diretriz de uma rodovia é composta por Planta, Perfil Longitudinal e as Seções Transversais. Essa Diretriz deve harmonizar as condições de planta com as de
greide da melhor forma possível. Sobre os itens que itens compõem a Diretriz de uma rodovia, marque a opção correta.
Nas Seções Transversais, é indicado que a inclinação transversal mínima do pavimento asfáltico seja de 4% e para o pavimento de concreto de 3%.
Na Planta, os trechos retos são chamados de Tangentes e os trechos em curva são chamados de Curvas de Concordância Horizontal, que, por sua vez,
podem ser diferenciadas em Curva Circular e Curva de Transição.
É recomendado projetar trechos retilíneos excessivamente longos e curvas consecutivas no mesmo sentido.
As Curvas de Concordância Vertical são os trechos curvos que concordam duas tangentes verticais e podem ser feitas através de espirais.
Para os Perfis Longitudinais, as rampas não apresentam limites máximos ou mínimos de declividade, independente da classe da rodovia.
1 pontos SalvaSalva
a.
b.
PERGUNTA 9
Cada rodovia, em seus diversos trechos, deve ter seu nível de serviço analisado rotineiramente. O controle operacional, valendo-se de instrumentos de gestão
que garantam uma imediata tomada de decisões, é responsável por identificar e solucionar eventuais problemas que possam comprometer a segurança e o
conforto dosusuários. Para a garantia do controle operacional das rodovias alguns serviços precisam estar permanentemente à disposição. Entre os serviços
descritos abaixo, qual deles não é um serviço essencial para o controle de operação de rodovias.
Documentos para licitação.
Atendimento de incidentes.
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05/09/2019 Fazer teste: Avaliação On-Line 3 (AOL 3) - Questionário &ndash...
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c.
d.
e.
Fiscalização de trânsito.
Unidades móveis de controle de peso dos veículos.
Inspeção de trânsito.
a.
b.
c.
d.
e.
PERGUNTA 10
Sobre a fase de projeto, em obras rodoviárias, marque a opção correta abaixo:
Nos Estudos hidrológicos é realizada a coleta de dados para processamento e análise, relacionados aos aspectos geológicos das diversas fases de
projeto.
O Projeto de Obras de Arte Especiais é dividido em três fases: preliminar, viabilidade técnica e projeto executivo.
No Projeto de Pavimentação não é necessário realizar o cálculo da distância de transporte dos materiais a serem empregados.
Nos Estudos de Tráfego é realizada a coleta de dados de fluxo de veículos e pedestres, seu estudo, análise e tratamento estatístico dos dados apenas
atuais.
O Projeto de Sinalização deve contemplar a sinalização horizontal e vertical das vias, suas interseções e acessos, bem como a sinalização por sinais
luminosos em áreas urbanas.
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