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Ir para o menuIr para o conteúdoIr para o cabeçalho Parte superior do formulário Parte inferior do formulário Parte superior do formulário Parte inferior do formulário Acadêmico: Sandra Maria Alves Almeida (1479794) Disciplina: Análise de Transportes (LOD05) Avaliação: Avaliação II - Individual FLEX ( Cod.:456363) ( peso.:1,50) Prova: 12852218 Nota da Prova: 10,00 Legenda: Resposta Certa Sua Resposta Errada Parte superior do formulário 1. O dimensionamento da frota consiste em uma importante etapa na gestão de transportes com o objetivo de reduzir custos operacionais. Além disso, permite empresas atuar de forma mais estratégica no mercado. Sobre o exposto, analise as sentenças a seguir: I- A delimitação das rotas de transporte denomina-se dimensionamento da frota. II- Dimensionamento da frota consiste em definir a quantidade ideal de veículos para atender a demanda real. III- Dois métodos de roteirização (com restrição e sem restrição) são base para o dimensionamento da frota. IV- Quatro métodos podem ser utilizados no dimensionamento da frota - utilização, programado, estatístico e econométrico. Assinale a alternativa CORRETA: a) As sentenças I e IV estão corretas. b) As sentenças I e III estão corretas. c) As sentenças II e III estão corretas. d) As sentenças II e IV estão corretas. 2. No Brasil, o modal rodoviário continua sendo o mais utilizado. Existe uma forte "resistência" com relação ao modal marítimo. Sobre a cabotagem brasileira, classifique V para as sentenças verdadeiras e F para as falsas: ( ) Dentro do Brasil, somente armadores locais podem atuar na cabotagem, o que dificulta, e muito, pois as organizações estrangeiras têm de montar filiais no Brasil. ( ) A carga de impostos sobre os estaleiros nacionais e sobre a operação em si é muito cara, o que inviabiliza o crescimento do setor. ( ) Falta regularidade nas rotas, o que faz com que atrasos aconteçam frequentemente. ( ) Os produtos transportados por cabotagem são de fácil desembaraço, pois não seguem as normas de importação. Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA: a) V - F - F - V. b) F - V - V - F. c) F - F - V - V. d) V - V - V - F. 3. A elevação de cargas fracionadas é uma constante em nossa economia, devido a diversos fatores, como inserção do Brasil no comércio internacional, o aumento das vendas no comércio eletrônico e a diversificação de itens comercializados. As cargas fracionadas deixaram de ser um problema para os transportadores e se tornaram uma oportunidade de negócio. Essas situações favoreceram o surgimento de qual tipo de transporte? a) Transporte aéreo e rodoviário conjugados. b) Intermediários não operacionais ou quarteirização. c) Transportadoras especializadas. d) Agentes de fretes ? Freight Forwarders. 4. Existem razões para que a navegação costeira não se desenvolva no Brasil. E uma delas é devido às proteções que foram impostas, através da legislação vigente. Esse privilégio não é só brasileiro, mas de diversos países. Assinale a alternativa CORRETA: a) Preferência por enviar as mercadorias por modal rodoviário, devido às boas condições das estradas brasileiras. b) A costa é muito extensa, o que dificulta, e muito, a cabotagem. c) Apenas armadores locais podem atuar na cabotagem, ou seja, se alguma companhia que não seja brasileira resolver atuar em nosso país, é necessária a instalação de uma filial da empresa no território brasileiro; isso é chamado de reserva de mercado. d) Mesmo com uma oferta enorme de navios, as empresas optam por enviar seus produtos pelo modal rodoviário. 5. A terceirização dos serviços logísticos permite que empresas transfiram o processo de movimentação de mercadorias a parceiros. A análise do custo/benefício entre custos e nível de serviços são os principais fatores que levam as empresas a optarem pela terceirização. Assinale a alternativa CORRETA que descreve o processo de terceirização: a) Empresas devem focar na operação principal e deixar as movimentações logísticas para empresas especializadas. b) Somente quando os custos de parceiros são inferiores recomenda-se terceirizar. c) Recomenda-se terceirizar quando se aumenta o nível de serviço e o tempo de entrega das mercadorias. d) Recomenda-se terceirizar quando se aumenta o nível de serviço e diminui o custo da operação. 6. Para que as transportadoras possam fazer a aquisição de um ou mais caminhões para o aumento da sua frota, faz-se necessário um grande investimento, ou seja, ele vai precisar de um capital razoável e que precisa ser remunerado no decorrer do tempo. Sobre a orientação correta com relação ao capital e o retorno do investimento, classifique V para as sentenças verdadeiras e F para as falsas: ( ) O dono da frota deve ter um retorno razoável do capital investido na compra dos caminhões. ( ) Não é importante planejar o retorno do capital investido, pois ele retornará naturalmente. ( ) O retorno deve ser sempre três vezes maior do que o capital investido na compra dos caminhões. ( ) O capital aplicado é um investimento, por isso não precisa ser retornado ao longo do tempo. Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA: a) F - F - F - V. b) V - V - V - F. c) V - F - V - F. d) V - F - F - F. 7. Cabotagem é o transporte de mercadorias através de rios e mar de um mesmo país. No Brasil, esse tipo de transporte é pouco utilizado, apesar de possuirmos uma costa com mais de 8.000 quilômetros. Assinale a alternativa CORRETA que define o porquê dessa situação: a) A frota de navios é muito pequena e sucateada, a burocracia é muito alta, falta regularidade nas rotas, os investimentos são praticamente nulos nessa modalidade de transporte. b) No Brasil, o transporte aquaviário doméstico fica entre o transporte rodoviário e o transporte ferroviário em percentual de carga transportada em toneladas x quilômetro. c) Esse transporte é muito lento, por isso a preferência é pelo transporte rodoviário. d) Apesar de ser um transporte muito barato no Brasil, ainda a preferência é pelo transporte rodoviário. 8. As metodologias aplicadas ao dimensionamento da frota se enquadram em todas as modalidades de transporte, quais sejam: método da utilização, programado, estatístico e econométrico. Sobre o método da utilização, classifique V para as sentenças verdadeiras e F para as falsas: ( ) O objetivo principal é estabelecer um processo coerente baseado em veículo da frota x usuário x serviço destinado. ( ) Este método depende exclusivamente de dados relacionados à utilização do veículo, como quilometragem, horas de uso e tipo de serviço executado. ( ) Os dados coletados sobre esse método devem ser precisos, pois deles depende o sucesso dessa metodologia. ( ) Método de fácil aplicação, pois não depende de informações realistas do processo. Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA: a) F - V - V - F. b) F - F - V - V. c) V - F - F - V. d) V - V - V - F. 9. Operadores de modal único são aqueles que se utilizam somente de um tipo de transporte para atender a seus clientes. Todas as modalidades têm suas vantagens e desvantagens. Algumas são adequadas para um determinado tipo de mercadorias e outras não. Diante do exposto, assinale a alternativa CORRETA: a) Esse tipo de operador é também chamado de prestador de serviço, pois somente contratam os transportes para seus clientes. b) Esse tipo de operador ainda é o mais utilizado dentro de nosso país. c) Esse tipo de operador geralmente não necessita de uma estrutura administrativa grande, mesmo tendo uma maior especialização, competência e eficiência.d) Esse tipo de operador modal nem sempre irá conseguir atender a todos os clientes, pois muitos deles precisam de um transporte mais específico que depende de equipamentos diferenciados ou em entregas ágeis e uma utilização diferenciada com relação à carga. 10. Todo equipamento tem um ciclo de vida, durante o qual desempenha funções requeridas dentro de padrões adequados de produtividade, segurança operacional e economicidade. A frota de uma companhia não foge desta regra, sendo, portanto, necessário à renovação da frota ao longo do tempo. Sobre os custos que devem ser considerados no cálculo que determina a substituição dos veículos, analise as sentenças a seguir: I- Custos de possuir o veículo, como depreciação e impostos. II- Custos de manutenção, como peças de reposição e limpeza. III- Custos de ociosidade dos veículos, como retorno de viagem sem carga. IV- Custos de operação como combustível, pneus e lubrificação. Assinale a alternativa CORRETA: a) As sentenças II, III e IV estão corretas. b) As sentenças I, III e IV estão corretas. c) As sentenças I, II e III estão corretas. d) As sentenças I, II e IV estão corretas. Prova finalizada com 10 acertos e 0 questões erradas. Parte inferior do formulário
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