Tarefa2-LOD-2S19-ModalAquaviario-Gabarito

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Logística de Distribuição 
Prof. Carlos Márcio Vitorino 
 
Tarefa 2 - Atividade aberta 
Modelo de Gabarito – Respostas esperadas 
 
Modal aquaviário 
O transporte aquaviário se caracteriza por utilizar lagos, rios e oceanos para o 
deslocamento de pessoas e mercadorias dentro do mesmo país ou entre diferentes 
nações. Pode ser marítimo, que abrange a circulação na costa oceânica e o fluvial, que 
utiliza os rios navegáveis. Pode ser classificado basicamente em: 
Navegação de longo curso – aquela que ocorre no mar, entre dois ou mais países. 
É a navegação realizada entre portos de diferentes nações. 
Cabotagem – ocorre na nossa costa marítima (bem como em qualquer país) 
realizada entre portos ou pontos do território brasileiro (portos fluviais), utilizando 
a via marítima e as vias navegáveis interiores; 
Navegação interior – é a realizada em hidrovias interiores, em percurso nacional 
 
1. Quais são suas caraterísticas operacionais? 
O transporte aquaviário pode ser usado para transportar produtos dos mais variados 
tipos e em todos os estados (sólido, líquido e gasoso), desde que devidamente 
armazenados. É mais recomendado para cargas de baixo valor agregado. Pode 
transportar grandes volumes e quantidades de uma só vez (como o modal ferroviário), 
bem como percorrer longas distâncias (como o modal aéreo). 
 
É um modal que permite a intermodalidade, podendo ser utilizado em conjunto com 
o rodoviário para chegar até o destino. Veja o exemplo de entregas de mercadorias no 
norte do país, onde, em alguns locais, boa parte do percurso precisa ser feito em 
balsas, único meio de se chegar até algumas regiões. Entretanto, tem sua 
disponibilidade limitada por condições climáticas ou geográficas. 
 
Outro ponto do modal aquaviário é a eficiência energética que, em comparação com 
outros modais, é consideravelmente maior. A figura a seguir mostra a distância em 
quilômetros no qual uma tonelada pode ser transportada utilizando a energia de um 
galão de combustível 
 
 
 
2. Quais são as vantagens e desvantagens deste modal? 
 
2.1. Principais vantagens 
a) Permite deslocar cargas de maior tamanho e em maior quantidade com 
menores custos associados, em comparação com o transporte aéreo ou 
terrestre, para deslocamentos intercontinentais; 
b) Transporta qualquer tipo de carga; 
c) Menor custo de transporte; 
d) Baixo risco de furtos, roubos e avarias na carga, entre outros sinistros; 
e) Custo de frete compensatório; 
f) Menos poluente, com baixa emissão de gases nocivos ao meio ambiente; 
g) Manutenção mais barata; 
h) Maior vida útil; 
i) Maior eficiência energética comparativamente aos modais rodoviário e aéreo. 
 
2.2. Principais desvantagens 
a) Baixa velocidade de transporte, que gera prazos de entrega mais longos; 
b) Muita burocracia envolvida na documentação de desembaraço das cargas; 
c) Demanda o uso de terminais especializados na carga e descarga; 
d) Pouca flexibilidade da carga; 
e) Custo elevado com o seguro dos produtos; 
f) Falta de investimentos do Governo nos portos e nos processos 
de fiscalização para tornar a liberação mais rápida; 
g) Necessidade de transbordo nos portos; 
h) Distância dos centros de produção; 
i) Maior exigência de embalagens; 
j) Mais congestionamentos nos portos. 
 
3. Como o transporte aquaviário se situa, atualmente, no Brasil? 
O Brasil possui uma das maiores redes de cursos d’água do mundo. Segundo o Boletim 
Estatístico da Confederação Nacional do Transporte (CNT), de fevereiro de 2019, o 
Brasil tem cerca de 8 mil quilômetros de costas e em torno de 42 mil km de extensão 
naturalmente navegável. Destes, as vias economicamente navegadas são da ordem de 
20 mil km. 
 
A despeito dessa disponibilidade e levando em conta o transporte marítimo de 
cabotagem, o Ministério dos Transportes indica que o modo aquaviário não ultrapassa 
13% de participação na matriz brasileira, ao mesmo tempo em que prevê, para o ano 
de 2025, uma participação de 29%, a um custo de R$ 15,8 bilhões. O estudo em 
desenvolvimento no Ministério dos Transportes compreende toda a rede fluvial e 
lacustre, com ênfase nos rios Amazonas e demais afluentes, Madeira, 
Araguaia/Tocantins, Juruena/Teles, Pires/Tapajós, Parnaíba, São Francisco e 
Tietê/Paraná, Paraguai e Taquari/Jacuí. 
 
Esse modal, como outros setores, também passou por uma reestruturação, a partir da 
promulgação da Lei de Modernização dos Portos em 1993, que concedeu uma maior 
participação privada nas operações portuárias. 
 
Apontando apenas algumas das vantagens econômicas do modo hidroviário sobre o 
rodoviário, o estudo federal diz que o primeiro apresenta, em relação ao segundo, 
eficiência energética 29 vezes superior, consumo de combustível 19 vezes menor, além 
de emitir seis vezes menos CO2 e 18 vezes menos NOx (contaminante atmosférico). 
 
Anexo, encontra-se o relatório “Desempenho do Setor Aquaviário”, publicado pela 
Gerência de Estatística e Avaliação de Desempenho, da Agência Nacional de 
Transportes Aquaviários (ANTAQ), publicado no 1º semestre de 2019, onde você pode 
encontrar a movimentação total de cargas, o perfil de carga, as principais mercadorias 
movimentadas e movimentação por tipo de navegação no Brasil, entre outros dados.