Estradas Finalizado

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Estradas de Rodagem
 Professor: Flávio Vieira
Componentes: Brendel Wilker Fialho Gomes
 Gedeon Barbosa da Silva
 Kaline Carneiro Guimarães
 Larissa Macário da Silva
 Nayara Ellen Barbosa
 Yara Bezerra Silva
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Conceito
 Projetos de estradas: É necessário uma série de estudos e projetos específicos, a serem efetuadas. Os estudos são baseado em dados, elementos, informações, especificações, normas, desenhos, cálculos e disposições especiais. 
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Estudo para um projeto rodoviário
 Estudo de viabilidade técnica – econômica – financeira; 
 Estudos topográficos; 
 Estudos de tráfego; 
 Estudos geológicos e geotécnicos; 
 Estudos hidrológicos; 
 Estudos ambientais. 
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Projeto geométrico de estradas em Erechim
Erechim, Rio Grande do Sul
 Erechim foi uma das primeiras cidades brasileiras moderna planejada. Tendo como modelo as cidades de Washington e Paris. Caracterizava-se por ruas muito largas, forte hierarquização e criação, através de ruas diagonais, de pontos de convergência. 
 Sua economia baseia-se no cultivo de cereais, o que lhe confere o título de capital do trigo; nas atividades industriais, que respondem por cerca de 37% da arrecadação do município.
 O município se estende por 430,7 km² e conta com 105.059 habitantes no último censo. A densidade demográfica é de 243,89 hab./km² no território do município (IBGE/2018).
https://jornalbomdia.com.br/noticia/15618/erechim-em-numeros
Rodovia
 Classe de projeto II
 Pista Simples
 Volume médio diário: 700 -1400
 Traçado - Montanhoso
 Velocidade de projeto: 50km/h
Quantidade de estacas: 86
Comprimento: 1720 m
 Largura da faixa: 3,50 m
 Acostamento: 2,50 m
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Terreno atingido
2,76 Hectares de mata
183,8 Metros de córrego
 1 Edificação
 3,68 Hectares de fazenda
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Curva
EPC: 44e+2,9m
EPT: 55e+13,66m
Desenvolvimento da curva
Raio Mínimo
O raio mínimo foi de 550m, mas para maior comodidade, segurança e conforto devemos adotar sempre um raio maior que o mínimo. No caso foi corrigido para 550,92m através do G20.
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Desenvolvimento da curva
Tangente e desenvolvimento
A Tangente calculada tem o comprimento de 117,10m, sendo 5e+17,1m.
O Desenvolvimento da curva é de 230,76m, sendo 11e+10,76m.
Fatores característicos
Superelevação: 2,6%
Superlargura: 0,062m. Então adotamos 40cm
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Perfil Longitudinal
Inclinação
Antes da curva: 1%
Depois da curva: 2%
Seção transversal de rodovia
Movimentação de terra
Máximo Volume de Corte
91.706,20 m³
Máximo Volume de Aterro
- 137.939,4 m³
Abatimento do solo
- 46.223,2 m³
Diagrama de Bruckner
Considerações finais
O presente trabalho, nos proporcionou de maneira geral, o conhecimento técnico que se faz necessário para a execução de uma grande obra rodoviária, pois a mesma envolve outras áreas de estudo como a geologia, hidrologia, aspectos humanos e principalmente os fatores topográficos da região. 
Portanto, este projeto mostrou-se de grande importância, integrando os conhecimentos teóricos desenvolvidos em sala e utilizando os mesmo na prática desenvolvida, ampliando os conhecimentos acerca de determinados assuntos, contribuindo para o amadurecimento profissional.
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