LOGÍSTICA EMPRESARIAL E CADEIA DE SUPRIMENTOS - Tema 5 - Cadeia de Suprimentos

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Projeto Pós-graduação 
Curso Engenharia de Produção 
Disciplina Logística Empresarial e Cadeia de Suprimentos 
Tema Cadeia de Suprimentos 
Professor Edelvino Razzolini Filho 
Coordenadora Luizete Fabris 
 
Introdução 
Neste tema, você vai conhecer o conceito de cadeia de suprimentos 
e/ou abastecimento, entendendo todas as atividades ligadas a ela e sua 
importância dentro de qualquer processo produtivo. 
Você vai ver também como é essencial a escolha do modal correto de 
transporte, respeitando algumas premissas básicas que garantem que o 
produto ou serviço chegue a tempo e com qualidade às mãos do consumidor. 
Bons Estudos! 
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veja os conteúdos que serão trabalhados durante esse tema. 
 
Contemporaneamente, não se percebe mais a competição entre 
empresas (ou unidades de negócios) de forma isolada. Hoje, a competição 
ocorre entre cadeias. 
 E o que é uma cadeia de suprimento? 
 Podemos afirmar que a tradução do termo está incorreta, uma vez que, 
em inglês, chain significa corrente, não cadeia! O mais correto seria falarmos 
de “Rede de Suprimentos ou de Abastecimento ou, ainda, SCM” (Supply Chain 
Management) que é a integração de diversas atividades, as quais possibilitam 
a obtenção de insumos, desde a matéria-prima nas fontes básicas até o 
produto chegar ao consumidor e, em alguns casos, após o consumo do 
produto. 
 
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A cadeia de suprimentos representa o conjunto de atividades que 
envolvem compra, armazenamento, transformação, embalagem, transporte, 
movimentação interna, distribuição e todo o suporte necessário para que tudo 
possa acontecer. Ou seja, a cadeia de abastecimento corresponde ao conjunto 
de processos requeridos para obter materiais, agregar-lhes valor dentro da 
concepção dos clientes e consumidores e disponibilizar os produtos onde e 
quando os clientes e consumidores os desejarem. 
Abrangência da Cadeia de Abastecimento 
Para se compreender a amplitude (ou abrangência) de uma cadeia de 
abastecimento, é importante destacar as principais atividades desenvolvidas, 
que são: 
 Compras/obtenção; 
 Programação da produção; 
 Processamento de pedidos; 
 Gerenciamento de estoque; 
 Transporte; 
 Armazenagem; 
 Serviço ao cliente. 
 
Essas atividades devem estar integradas em processos de negócios dos 
diferentes “atores” dentro das cadeias de abastecimento, ou seja, os processos 
devem estar integrados em cada um dos “elos” que compõem a rede de 
suprimentos, uma vez que isso afeta a estratégia competitiva dessas 
empresas. As estratégias de competição, desenvolvidas pelas organizações, 
devem considerar alguns aspectos relevantes, como integração, velocidade, 
flexibilidade, qualidade de serviço e custo. 
 
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Vantagem Competitiva 
As estratégias competitivas visam gerar vantagens competitivas. Assim, 
a cadeia de abastecimento deve ser vista pelas organizações como um 
processo integrado que permite obter vantagem competitiva no fornecimento 
de serviços ou produtos para clientes e consumidores, independente do lugar 
onde eles estejam. 
Uma das formas de se obter vantagem competitiva é a partir da 
inovação, que pode ser por meio da tecnologia de produto; tecnologia de 
processos ou da tecnologia da informação. 
Permanentemente, as empresas reformulam seus objetivos estratégicos 
para ser mais competitivas, buscando estabelecer alianças estratégicas; 
agilidade; lançamento de produtos de forma mais rápida; redução de custos e 
redução do tempo de entrega. Porém, é necessário considerar as diversas 
forças que atuam no mercado, de forma a afetar a competitividade 
organizacional, tais como abertura de mercado, estagnação, países 
desenvolvidos e países emergentes, tratados de livre comércio, quebra de 
barreiras, aquisições e fusões. 
Portanto, o grande desafio da logística é tornar produtos disponíveis e 
íntegros, sem gerar excesso ou falta de materiais, atendendo às necessidades 
dos clientes, ao menor custo possível. Isso significa que as mudanças devem 
começar a partir das estruturas organizacionais para fazer frente aos novos 
desafios que as organizações irão encontrar. 
Segundo Bertaglia (2003, p. 4), a cadeia de abastecimento integrada 
apresenta uma visão que vai além do que conhecemos como cadeia logística, 
está mais limitada à obtenção e movimentação de materiais e à distribuição 
física dos produtos. 
Com base no moderno conceito da logística integrada, está o 
entendimento que a logística deve ser vista como um instrumento de 
marketing, uma ferramenta gerencial, capaz de agregar valor por meio dos 
serviços prestados (FLEURY et al., 2000, p. 31). 
 
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entenda um pouco mais a respeito da competitividade e o papel da cadeia de 
suprimento neste processo. 
Gerenciamento Competitivo da Cadeia de Suprimentos 
 Para se obter competitividade nas cadeias de suprimentos, é necessário 
minimizar custos, erradicar as perdas e verificar a quantidade de fornecedores, 
as distâncias a serem cobertas, a qualidade e quantidade de produtos e os 
tipos de transporte disponíveis. 
As estratégias logísticas essenciais neste processo são: 
 Definição de uma política adequada no atendimento às necessidades 
dos clientes; 
 Cumprimento de prazos de fornecimento; 
 Qualidade compatível com sua utilização; 
 Inovação tecnológica; 
 Apuração real dos custos logísticos (com matérias-primas, transporte e 
armazenamento). 
Quando se constitui uma cadeia logística, busca-se principalmente o 
ganho de melhorias proporcionadas pela participação dos membros da cadeia. 
Essas melhorias podem ocorrer na estrutura organizacional (tornando-a mais 
efetiva) e no desenvolvimento de sistemas de apoio a decisão (visando otimizar 
processos), por exemplo. 
Os métodos e procedimentos que possibilitam melhorias de 
desempenho e/ou vantagem de custo são o aumento da produtividade, a 
diluição dos custos fixos e a administração da logística com profissionalismo. 
Além disso, são vários os aspectos que podem gerar uma relação custo-
benefício favorável às organizações, sob a perspectiva da logística, 
aumentando a satisfação do cliente. Entre eles estão a qualidade a 
disponibilidade, os benefícios intrínsecos, as características físicas e o 
desempenho. 
 
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A Tecnologia da Informação nas Operações Logísticas 
Como é possível perceber, pelo que discorremos até aqui, a logística, 
para tornar-se ágil e eficiente, necessita utilizar todas as estruturas possíveis 
para poder monitorar e controlar os processos produtivos, a interligação das 
empresas e conseguir operar com o mínimo de estoque, oferecendo aos 
clientes a resposta mais rápida possível às suas solicitações. 
As Tecnologias da Informação e da Comunicação (TICs) são, 
atualmente, a base que suporta qualquer sistema logístico, iniciando pela 
comunicação entre as empresas, onde os pedidos são solicitados e 
confirmados, seguindo depois através do WMS (Warehouse Management 
System ou Sistema de Gerenciamento de Armazém). Há, ainda, o 
endereçamento e localização das mercadorias, o aumento da acuracidade do 
estoque e a otimização do espaço físico do armazém. 
É importante notar que se passou a organizar de forma inteligente as 
mercadorias dentro da estrutura, garantindo que aquelas que giram mais 
fiquem mais próximas do local de picking (separação), para que os operadores 
percam menos tempo na movimentação. 
Assim, quando o pedido chega do cliente, é automaticamente traduzido 
para o WMS, que indica o melhor local para buscar a mercadoria, seguindo 
regras deFIFO (first in first out ou primeiro que entra, primeiro que sai). Para 
uma localização correta do produto, os operadores trabalham com coletores de 
dados, com tecnologia de radiofrequência. A movimentação interna dos 
materiais é identificada por radiofrequência, com dados gravados em cartões 
magnéticos, chips ou sistemas de codificação padrão EAN, HHP ou outro com 
impressão plana. 
O gerenciamento dos materiais pode ser realizado através de sistemas 
de montagem de pallets ou cargas (carrocerias de caminhões ou vagões) 
através de sistemas que otimizem os espaços, considerando a saída das 
mercadorias, o empilhamento suportado pelas diversas embalagens e o 
equilíbrio do peso entre os eixos, a fim de possibilitar o aumento da velocidade 
 
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média e a redução da possibilidade de acidentes por tombamento (excesso de 
peso num lado do veículo). 
O sistema Milk Run é utilizado para captação de matéria-prima e 
produtos acabados junto a um grande número de fornecedores. As coletas são 
realizadas em função de programação enviada diariamente pelas indústrias. 
São desenvolvidas atividades com brockers para melhor atender os clientes em 
regiões mais distantes, tornando rápida a captação de pedidos e diminuindo o 
lead time. Para fechar essa estrutura, o WMS garante total controle sobre os 
estoques e proporciona alto nível de segurança nos fluxos das atividades. 
Sistemas de rastreamento de veículos utilizando GPS (sistemas 
georreferenciados), combinados com a sintonia dos telefones celulares, 
possibilitam o gerenciamento deste processo. 
Estes sistemas permitem que se gerenciem, inclusive, resíduos dos 
produtos após consumo (logística reversa). Desta forma, a logística está 
totalmente integrada por meio de sistemas de informação, pois se exige 
exatidão e precisão de todos os processos, para atender às exigências dos 
clientes, oferecendo melhores serviços que os concorrentes, a fim de obter 
resultados econômico-financeiros positivos. 
 
Para conhecer um pouco mais sobre sistemas de etiquetamento, leitura 
de códigos de barras etc., clique no link a seguir! Você vai ter acesso ao site da 
Associação Brasileira de Automação. 
http://www.gs1br.org/ 
 
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entenda como a Tecnologia da Informação auxilia nos processos logísticos. 
 
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Sistema de Transporte 
No processo de transferência de produtos ao longo da cadeia de 
suprimentos, é fundamental o gerenciamento do sistema de transporte. Para 
tanto, a escolha modal ideal em um determinado percurso em estudo deve 
levar em consideração alguns aspectos acerca do perfil da demanda, além das 
características do produto e dos modais. 
 As características dos modais a serem consideradas são: 
acessibilidade, disponibilidade de produtos, velocidade efetiva (tempo de 
viagem), confiabilidade (cumprimento da frequência e tempo de viagem) e 
preço justo. 
As influências das características dos modais são determinantes na 
otimização dos custos. Veja a seguir: 
 Acessibilidade: determinará os custos adicionais da tarifa de integração 
modal, do ponto de desembarque (porto, aeroporto ou estação de trem) 
até o ponto de demanda. 
 Disponibilidade (frequência): exigirá custos adicionais de 
armazenagem do produto e de remuneração do capital de giro investido 
no produto durante o tempo médio de armazenagem. 
 Velocidade efetiva: influenciará diretamente nos custos de 
remuneração do capital de giro investido no produto, durante o tempo de 
transporte, desde a origem até o destino. 
 Confiabilidade (disponibilidade e velocidade efetiva): poderá 
proporcionar um aumento dos custos relacionados à disponibilidade e à 
velocidade efetiva (tempo de viagem). Caso o modal não proporcione 
certeza antecipada do cumprimento dessas características, os custos 
deverão incorporar a confiabilidade mínima nessas características. 
 Tarifa: é o custo que todos os tomadores de decisão de logística de 
 
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distribuição conseguem visualizar, pois é um dado fornecido diretamente 
em valor monetário. 
A complexidade dos processos de distribuição requer técnicas apuradas, 
análises detalhadas e uso de tecnologias disponíveis no mercado, sem os 
quais seria impossível otimizar a distribuição e aumentar, assim, a 
competitividade. 
Acesse o material on-line, assista à videoaula do professor Edelvino e e 
tenha mais informações a respeito dos transportes e modais na cadeia de 
suprimentos. 
Síntese 
Neste encontro, entendemos o que é uma cadeia de suprimento, por 
meio do estudo de sua abrangência, da vantagem competitiva que ela 
proporciona, de seu gerenciamento e da importância da tecnologia da 
informação e do sistema de transporte para sua efetivação. 
Acesse o material on-line, assista à videoaula do professor Edelvino e 
tenha acesso a uma síntese dos conteúdos trabalhados neste tema. 
 
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Referências 
BERTAGLIA, P. R. Logística e gerenciamento da cadeia de abastecimento. 
São Paulo: Saraiva, 2003. 
FLEURY, P. F.; WANKE, P.; FIGUEIREDO, K. F. (Org.). Logística 
empresarial: a perspectiva brasileira. São Paulo: Atlas, 2000. 
RAZZOLINI FILHO, E. Transporte e modais com suporte de TI e SI. 3. ed. 
Curitiba: Intersaberes, 2011. 
 
 
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Atividades 
 O que representa a cadeia de suprimentos? 1.
a. A tradução do termo “suplly chain” para o português. 
b. As atividades estratégicas de gerenciamento dos sistemas logísticos, 
visando assegurar os objetivos de competitividade e assertividade 
dos mesmos. 
c. O conjunto de atividades que envolvem compras, armazenamento, 
transformação, embalagem, transporte, movimentação interna, 
distribuição e todo o suporte necessário para que tudo possa 
acontecer. 
d. Um conjunto de atividades do supply chain de forma contemporânea, 
visando atender aos efeitos globalizantes e globalizadores das 
organizações logísticas com assertividade e competitividade. 
 Como a cadeia de abastecimento deve ser vista pelas organizações, sob 2.
a perspectiva da competitividade? 
a. Como um processo integrado que permite obter vantagem 
competitiva no fornecimento de serviços ou produtos para clientes e 
consumidores, independente do lugar onde eles estejam. 
b. Como uma ferramenta dos processos logísticos e dos sistemas de 
transporte com o apoio dos recursos de Tecnologia da Informação 
para obter ganhos de custos que permitam sustentar estratégias de 
diferenciação. 
c. Como mais um dos aspectos a serem considerados no desenho do 
serviço ao cliente, que deve ser fornecido pelas organizações para 
suportar suas estratégias de diferenciação e de liderança em custos. 
 
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d. Como um dos elementos essenciais para suportar a necessária 
competitividade suportada por elevados níveis de serviços e sistemas 
de transportes eficientes e eficazes. 
 O que podemos considerar como a base para qualquer sistema 3.
logístico, nos dias atuais? 
a. Os sistemas de transporte. 
b. Os sistemas de gerenciamento de armazéns (WMS). 
c. Os sistemas integrados de gestão (ERP). 
d. As TICs (Tecnologias da Informação e da Comunicação). 
 
 A escolha de um modal ideal de transporte para determinado percurso 4.
deve levar em consideração aspectos acerca do quê? 
a. Do custo do frete e das distâncias a percorrer, além da efetividade do 
modal. 
b. Do perfil da demanda, das características do produto e das 
características dos modais. 
c. Do perfil dos clientes e do operador logístico, além dos custos 
operacionais internos. 
d. Do comportamento dos funcionários do operador, dos funcionários do 
cliente e dos funcionários daprópria empresa. 
 
 No momento de contratar um modal de transporte, quais as principais 5.
características a serem consideradas? 
a. Acessibilidade, disponibilidade de produtos, velocidade efetiva, 
 
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confiabilidade e preço justo. 
b. Rapidez, trânsito entre depósitos, qualidade da mão de obra, preço 
baixo e disponibilidade de veículos. 
c. Velocidade, trânsito entre clientes, esforço da mão de obra, preço 
baixo e disponibilidade de veículos. 
d. Rapidez, trânsito entre depósitos, qualidade dos veículos, preço 
baixo e disponibilidade de produtos. 
 
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