avaliação parcial

Prévia do material em texto

1a Questão (Ref.:201809277529)
	Acerto: 1,0  / 1,0
	O transporte de cargas é o principal componente dos sistemas logísticos das empresas. Sua Importância pode ser medida por meio de, pelo menos, três indicadores financeiros: custo, Faturamento e lucro. O transporte representa, em média, 64% dos custos logísticos, 4,3% do faturamento, e em alguns casos, mais que o dobro do lucro. Sobre as características da matriz de transporte de carga brasileira foram feitas as seguintes afirmações:
I - Na origem dos problemas estruturais estão as questões de priorização de investimentos governamentais, regulação, fiscalização e custo de capital.
II - De todos os problemas que afetam o transporte de cargas no Brasil, o mais preocupante é certamente a distorção da matriz de transportes brasileira.
III - O excesso de oferta de transporte rodoviário, resultante da falta de regulamentação da entrada de novas empresas no setor, cria uma concorrência desleal com os outros modais de transporte, o que inibe o surgimento da escala necessária para justificar investimentos em modais intensivos em custos fixos, como o ferroviário.
Está (ão) correta (s):
		
	
	somente III
	
	somente II
	
	somente I e III
	 
	I, II e III
	
	somente I
	Respondido em 16/04/2020 02:30:09
	
	
	
	2a Questão (Ref.:201809277916)
	Acerto: 1,0  / 1,0
	Na logística, o modal que mais participa da movimentação de materiais e produtos no Brasil, revelando um quase monopólio no transporte é o:
		
	
	Ferroviário.
	
	Dutoviário.
	 
	Rodoviário.
	
	Aeroviário.
	
	Marítimo.
	Respondido em 16/04/2020 02:30:58
	
	
	
	3a Questão (Ref.:201809277798)
	Acerto: 0,0  / 1,0
	O modal ferroviário é o segundo mais utilizado no Brasil para transporte de cargas e ainda tem um grande potencial para crescimento em nosso país. Sendo assim, podemos descrever a ferrovia como:
		
	
	Um transportador de longo curso e um movimentador lento de materiais em processo e de produtos manufaturados de médio valor e prefere mover embarques de carregamento completo.
	 
	Um transportador de pequeno curso e um movimentador lento de matéria- prima e de produtos manufaturados de baixo valor e prefere mover embarques de carregamento em processamento.
	
	Um transportador de longo curso e um movimentador rápido de matéria-prima e de produtos em processo de baixo valor e prefere mover embarques de carregamento completo.
	
	Um transportador de pequeno curso e um movimentador rápido de matéria- prima e de produtos manufaturados de baixo valor e prefere mover embarques de carregamento em processamento.
	 
	Um transportador de longo curso e um movimentador lento de matéria-prima e de produtos manufaturados de baixo valor e prefere mover embarques de carregamento completo.
	Respondido em 16/04/2020 02:35:00
	
	
	
	4a Questão (Ref.:201809277909)
	Acerto: 1,0  / 1,0
	Os conceitos de COFC e TOFC são amplamente usados quando estamos tratando de:
		
	
	Custos diretos e indiretos
	 
	Multimodalidade e intermodalidade
	
	Gerenciamento da Cadeia de Suprimentos
	
	Cálculo do dimensionamento da frota
	
	Estratégias de diferenciação empresariais
	Respondido em 16/04/2020 02:36:31
	
	
	
	5a Questão (Ref.:201809277522)
	Acerto: 1,0  / 1,0
	A análise e a previsão da demanda por transportes são importantes fatores para subsidiar as tomadas de decisão, que podem ocorrer nos níveis estratégico, tático e operacional. Quanto a esses níveis, é correto afirmar que:
		
	
	no nível estratégico, as decisões ocorrem em longo prazo, demandando ações emergenciais tais como estudos de tráfego e capacidade da via.
	
	no nível operacional, as decisões devem ocorrer em médio, e compreendem decisões como a de localização das unidades fabris, como impactantes na escolha dos modais.
	 
	no nível operacional, as decisões ocorrem normalmente em curto prazo, determinando ações, tais como implantação de dispositivos de controle de tráfego ou o controle sobre o uso das faixas de tráfego.
	
	no nível tático, projeta-se a longo prazo ações tais como readequação geométrica das vias e implantação de controle semafórico das interseções.
	
	no nível estratégico, as decisões devem ocorrer em médio ou longo prazo, demandando, exclusivamente, elaboração de projeto geométrico da via e estudos de tráfego.
	Respondido em 16/04/2020 02:37:56
	
	
	
	6a Questão (Ref.:201809277526)
	Acerto: 1,0  / 1,0
	São cinco os modais de transporte de cargas: rodoviário, ferroviário, aquaviário, dutoviário e aéreo. Cada um possui características operacionais específicas e, consequentemente, estruturas de custos específicas que os tornam mais adequados para determinados tipos de produtos e de operações. Conforme mencionado na introdução, os critérios para a escolha do modal de transporte devem sempre levar em consideração aspectos de custos por um lado, e características do serviço por outro. Sobre as características desses modais foram feitas as seguintes afirmações:
I - O transporte ferroviário é considerado o meio de transporte mais rápido, sendo a alternativa mais adequada para o deslocamento de passageiros em um curto tempo.
II - Por apresentar grande capacidade de carga, o transporte ferroviário é uma ótima alternativa para o deslocamento de cargas pesadas através de longas distâncias. Os custos são bem inferiores se comparados aos do transporte rodoviário, pois, além de transportar maior quantidade de carga, o consumo de fontes energéticas é bem menor.
III - A economia de escala é percebida como uma das grandes vantagens da utilização do modal aquaviário.
Está (ão) correta (s):
		
	
	somente I
	 
	somente II e III
	
	somente II
	
	I, II e III
	
	somente III
	Respondido em 16/04/2020 02:38:29
	
	
	
	7a Questão (Ref.:201809277833)
	Acerto: 1,0  / 1,0
	Dentre as alternativas a seguir, marque a que contempla uma desvantagem do transporte ferroviário.
		
	
	As operações de transbordo são lentas e porém baratas
	
	Fretes relativamente baixo, com desconto por volume
	
	Alta flexibilidade
	 
	As operações de transbordo são lentas e custosas
	
	Eficiência energética
	Respondido em 16/04/2020 02:40:05
	
	
	
	8a Questão (Ref.:201809277595)
	Acerto: 1,0  / 1,0
	Referente aos itens de custo do modal ferroviário, os principais custos FIXOS são, EXCETO:
		
	
	Terminais
	
	Vias férreas
	 
	Manutenção
	
	Equipamentos
	
	Pessoal
	Respondido em 16/04/2020 02:40:43
	
	
	
	9a Questão (Ref.:201809277519)
	Acerto: 1,0  / 1,0
	Para cada tipo de veículo, rota, operação, etc, as variáveis são tantas que, se perdermos o controle sobre os custos operacionais, é provável que os fretes praticados não cubram os custos. Assinale a alternativa que contempla um fator que NÃO afeta o frete.
		
	
	Prazo de entrega
	
	Distância percorrida
	 
	Capacidade instalada de produção do cliente
	
	Características da carga transportada e do veículo.
	
	Possibilidade de carga de retorno
	Respondido em 16/04/2020 02:41:54
	
	
	
	10a Questão (Ref.:201809277535)
	Acerto: 1,0  / 1,0
	EM RELAÇÃO AOS MODAIS DE TRANSPORTE UTILIZADOS, ASSOCIE AS DUAS COLUNAS, RELACIONANDO O ELEMENTO À SUA DEFINIÇÃO.
 
1. RODOVIÁRIO
2. FERROVIÁRIO
3. AQUAVIÁRIO
4. AÉREO
5. DUTOVIÁRIO
 
(     ) CAPILARIDADE (ENTREGA PORTA A PORTA)
(     ) LENTIDÃO (IMPACTA NO TEMPO DE ENTREGA E NA DINÂMICA DO FLUXO DA CADEIA LOGÍSTICA DE SUPRIMENTOS).
(     ) MENOR TEMPO DE ROTA EM GRANDES DISTANCIAS
(     ) BAIXA FLEXIBILIDADE DE MUDANÇA DE ROTA.
(     ) DESLOCAMENTO DE GRANDES TONELAGENS DE PRODUTOS HOMOGÊNEOS EM DISTANCIAS MÉDIAS E LONGAS.
 
A SEQUÊNCIA CORRETA É:
		
	
	4,3,5,1,2
	
	5,4,3,2,1
	 
	1,3,4,5,2
	
	1,2,3,4,5
	
	4,3,5,2,1
	Respondido em 16/04/2020 02:42:54