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FACULDADE MAURICIO DE NASSAU 
 
CURSO DE GRADUAÇÃO EM ENGENHARIA CIVIL DISCIPLINA PORTOS E HIDROVIAS 
LISTA DE EXERCÍCIOS 
 
1 – O Brasil possui uma rica malha hidroviária em seu interior, além de sua navegação costeira, com base em seus conhecimentos e nos assuntos abordados em sala, pede-se para definir e diferenciar o transporte aquaviário do tipo: cabotagem, marítimo, fluvial e lacustre. 
Marítimo é o transporte que acontece sobre mares e oceanos, onde se utilizam navios para o transporte de cargas, podendo ser cabotagem (onde há transporte entre os portos do mesmo país) ou longo curso (quando o transporte é feito entre países ou continentes 
Fluvial é o transporte que se utiliza os rios para o transporte de cargas, geralmente feitos através de barcos;
Lacustre é quando o transporte é feito através de lagos e lagoas.
 
2 – Os rios navegáveis presentes na malha hidroviária brasileira compõem as nossas bacias hidrográficas. Com relação as bacias hidrográficas brasileiras, pede-se: quais são as regiões hidrográficas brasileiras, e as cinco principais hidrovias presentes no Brasil. 
regiões hidrográficas brasileiras :Amazonas, Tocantins-Araguaia, Atlântico Nordeste Oriental e Ocidental, Parnaíba, São Francisco, Atlântico Leste, Paraná, Atlântico Sudeste, Paraguai, Uruguai e Atlântico Sul.
As principais hidrovias são:
Hidrovia Araguaia-Tocantins: Durante as cheias do rio Tocantins, o trecho navegável atinge 1.900km e no rio Araguaia atinge 1.100km.
Hidrovia São Francisco: É a mais econômica ligação entre o centro-oeste e o nordeste sendo totalmente navegável em 1.371 km. O principal trecho está entre as cidades de Pirapora-MG e Juazeiro - BA.
Hidrovia da Madeira: O rio Madeira é um dos principais afluentes do rio Amazonas. Em obras, a hidrovia permitirá a navegação noturna.
Hidrovia Tietê-Paraná: Permite o transporte de grãos e outras mercadorias do Mato Grosso do Sul, Paraná e São Paulo. Possui 1.250 km navegáveis divididos em 450 km no rio Tietê e 800 km no rio Paraná.
Hidrovia Taguari-Guaíba: É a principal hidrovia em cargas transportadas. Possui terminais intermodais que facilitam o transbordo da carga.
3 - Um barco que desloca 1.000 toneladas e tem Cc = 0,75, pode transportar 750 toneladas de mercadorias. A capacidade de carga das embarcações fluviais varia entre 0,75 e 0,85, sendo semelhantes aos valores das ferrovias, em que um vagão com lotação de 48.000 kg e tara de 17.500 kg, Cc = 0,73). Já um caminhão de 5.670 kg, com tara de 2.830 kg, apresenta Cc = 0,67. Com base no contexto da questão, é correto afirmar que: 
I - O caminhão desloca um peso morto de cerca de 700 kg; 
II - O trem desloca um peso morto de cerca de 800 kg; 
III - O barco desloca um peso morto de cerca de 300 kg. 
a) Estão erradas I, II e III. 
b) Estão corretas I e II. 
c) Estão erradas II e III. 
d) Estão corretas I e III. 
 
4 – Defina o conceito de hidrovia e comente seus tipos quanto ao seu local de ocorrência. 
 
5 – Quais são as principais características desejáveis de uma hidrovia? 
 
6 - (UFMG) Em relação às condições de transporte no Brasil, todas as afirmativas são corretas, EXCETO: 
a) a frota de caminhões é insuficiente e desgastada pelo uso contínuo com sobrecarga em pistas mal conservadas. 
FACULDADE MAURICIO DE NASSAU 
 
CURSO DE GRADUAÇÃO EM ENGENHARIA CIVIL DISCIPLINA PORTOS E HIDROVIAS 
LISTA DE EXERCÍCIOS 
 
b) as ferrovias são responsáveis pela circulação da maior parte da carga do país e constituem a única forma de transporte eficiente na porção norte-ocidental. 
c) as rodovias são insuficientes, apresentam alguns trechos já intransitáveis e demandam grande volume de recursos para recuperação. 
d) as tentativas de aproveitamento das vias fluviais são extremamente modestas em relação à potencialidade da rede hidroviária. 
e) o transporte aéreo torna-se cada vez mais inacessível à população e enfrenta uma situação de crise com eliminação de voos e fechamento de aeroportos. 
 
7 - Dentro das limitações de infraestrutura no Brasil, o setor de transportes, em suas diferentes modalidades, contribui para onerar os custos de produção, seja ela voltada para exportação ou para o mercado interno. Em relação às limitações do sistema de transportes, embarque e desembarque de mercadorias no Brasil, assinale a alternativa INCORRETA. 
a) A extensão ferroviária do país é insuficiente, subutilizada no transporte de passageiros urbano e intrarregional, tem poucos trechos modernizados e serve, predominantemente, ao escoamento de minério. 
b) As hidrovias são mais utilizadas onde as demais modalidades foram consideradas inviáveis e só em período recente aparecem na pauta de transportes, a despeito das possibilidades que a rede hidrográfica do país oferece. 
c) A manutenção das rodovias brasileiras implica em custos elevados em decorrência da extensão do território, de tipos climáticos com índices pluviométricos elevados e da concentração sazonal das precipitações. 
d) Os portos trabalham com carga geral, sem nenhuma especialização, mas são bem equipados e eficientes para as funções de carga e descarga de mercadorias, além de apresentarem custos operacionais baixos.