Buscar

estrutura portuária e transporte marítimo internacional

Faça como milhares de estudantes: teste grátis o Passei Direto

Esse e outros conteúdos desbloqueados

16 milhões de materiais de várias disciplinas

Impressão de materiais

Agora você pode testar o

Passei Direto grátis

Você também pode ser Premium ajudando estudantes

Faça como milhares de estudantes: teste grátis o Passei Direto

Esse e outros conteúdos desbloqueados

16 milhões de materiais de várias disciplinas

Impressão de materiais

Agora você pode testar o

Passei Direto grátis

Você também pode ser Premium ajudando estudantes

Faça como milhares de estudantes: teste grátis o Passei Direto

Esse e outros conteúdos desbloqueados

16 milhões de materiais de várias disciplinas

Impressão de materiais

Agora você pode testar o

Passei Direto grátis

Você também pode ser Premium ajudando estudantes
Você viu 3, do total de 3 páginas

Prévia do material em texto

1.
	Um navio que saiu de viagem do Mar do Norte com destino ao Mar Mediterrâneo, cruzará os seguintes pontos estratégicos para a navegação:
	
	
	
	
	Canal de Suez e Estreito de Gibraltar
	
	
	Canal da Mancha e Estreito de Gibraltar
	
	
	Estreito de Bósforo e Canal do Panamá
	
	
	Estreito de Malaca e Bab El Madeb
	
	
	Estreito de Magalhães e Estreito de Hormus
	
	
	
	 
		
	
		2.
	Modelo de administração portuária no qual, além da infraestrutura, o governo também coloca todas as demais facilidades de superestrutura necessárias à movimentação de cargas, à estadia dos navios e aos equipamentos de transporte terrestre à disposição dos empresários atuantes na atividade portuária.
	
	
	
	
	Porto Instrumento (Tool Port)
	
	
	Terminal Portuário (Port Terminal)
	
	
	Porto de Serviço Privado
	
	
	Porto Proprietário (Landlord Port)
	
	
	Autoridade Portuária (Port Authority)
	
	
	
	 
		
	
		3.
	NO QUE SE REFERE ÀS PRINCIPAIS ROTAS DE NAVEGAÇÃO MARÍTIMA INTERNACIONAIS, ANALISE AS AFIRMATIVAS ABAIXO:
 
1 - OS MAIORES NAVIOS PARA O CANAL DO PANAMÁ SÃO DO TIPO PANAMAX, COM COMPRIMENTO ATÉ 274 M, LARGURA ATÉ 32 M E IMERSÃO ATÉ 12 M.
2 - O TRÁFEGO ANUAL PELO ESTREITO DE GIBRALTAR É DE CERCA DE APENAS 100 NAVIOS, COM DIVERSAS RESTRIÇÕES QUANTO A DIMENSÕES OU PROFUNDIDADE.
3- O ESTREITO DE MAGALHÃES É A PASSAGEM NATURAL NO EXTREMO SUL DA AMÉRICA DO SUL, COM 600 KM, ENTRE O CONTINENTE (CHILE) E A TERRA DO FOGO (ARGENTINA), POR ONDE TRANSITAM CERCA DE 200 NAVIOS POR DIA.
4 - O CANAL DE SUEZ TEM CAPACIDADE PARA 25.000 NAVIOS AO ANO, MAS DEVIDO À INSTABILIDADE POLÍTICA NA REGIÃO, SÓ VEM OPERANDO CERCA DE 14.000.
 
ASSINALE A ALTERNATIVA QUE REPRESENTA AS QUESTÕES CORRETAS:
	
	
	
	
	TODAS AS QUESTÕES ESTÃO CORRETAS
	
	
	SOMENTE AS QUESTÕES 1, 3 E 4 ESTÃO CORRETAS
	
	
	SOMENTE AS QUESTÕES 2, 3 E 4 ESTÃO CORRETAS
	
	
	SOMENTE AS QUESTÕES 1, 2 E 4 ESTÃO CORRETAS
	
	
	SOMENTE AS QUESTÕES 1 E 2 ESTÃO CORRETAS
	
	
	
	 
		
	
		4.
	Estreito natural que separa a parte européia da parte asiática da cidade de Istambul, na Turquia
	
	
	
	
	Estreito de Hormuz
	
	
	Canal da Mancha
	
	
	Canal do Panamá
	
	
	Canal de Suez
	
	
	Estreito de Bósforo
	
	
	
	 
		
	
		5.
	Empreendimentos portuários refletem um benefício para homem, por melhor aproveitamento das riquezas naturais e fomento a atividades econômicas. Desta forma, o que deve ser considerado na definição de porto?
	
	
	
	
	É suficiente, considerar que um porto é elo de Cadeias de Suprimento e um bem público
	
	
	Há que considerar que um porto não é um empreendimento privado
	
	
	É suficiente, considerar que um porto é elo de Cadeias de Suprimento e que não é um bem público
	
	
	Basta, considerar que um porto é ponto de transferência entre os modais terrestre e aquaviário
	
	
	Há que considerar que um porto é instrumento de desenvolvimento
	
	
	
	 
		
	
		6.
	Dentre os principais fluxos marítimos internacionais de minério de ferro se destaca:
	
	
	
	
	da Argentina para Japão e Rússia
	
	
	do Brasil para China, Japão e EUA
	
	
	da Europa para Austrália e Índia
	
	
	do Oriente Médio para Europa e EUA.
	
	
	dos EUA para África e América Central
	
	
	
	 
		
	
		7.
	A gestão portuária na ordem de importância da influência das Autoridades Portuárias públicas, desde sua não existência nos portos privados, até o papel de responsável único nos portos de serviço, também chamados de públicos podem ser caracterizadas por quatro modelos de portos. No caso específico do porto em que a " Autoridade Portuária age como uma entidade regulamentadora e provedora da infraestrutura", podemos defini-lo como:
	
	
	
	
	Lanlord.
	
	
	TUP.
	
	
	Tool Port.
	
	
	Porto público.
	
	
	Porto Privado.
	
Explicação:
No modelo de gestão portuária do porto landlord a Autoridade Portuária age como uma entidade regulamentadora e provedora da infraestrutura. 
	
	
	
	 
		
	
		8.
	As principais rotas de navegação convergem para locais geoestratégicos também conhecidos como pontos críticos da navegação. Assinale a única opção fora do contexto:
	
	
	
	
	Canal do Panamá
	
	
	Canal da Mancha
	
	
	Estreito de Magalhães
	
	
	Bab-el Mandeb
	
	
	Península do Labrador

Outros materiais