Mobilidade e Sistemas de Transporte-Questões Resolvidas

Prévia do material em texto

1a Questão 
 
A falta de mobilidade urbana no Brasil, um problema recorrente nas grandes metrópoles do país, vem se tornando uma questão com 
soluções cada vez mais difíceis. Dentre suas principais causas, podemos destacar, EXCETO: 
 
 
As políticas urbanas e sociais que privilegiaram o uso do automóvel. 
 
O crescimento desordenado das grandes cidades brasileiras. 
 
A falta de investimentos públicos em políticas de mobilidade. 
 O excesso de ciclovias e faixas exclusivas de ônibus nos grandes centros citadinos. 
 
A precarização dos sistemas públicos de transporte urbano. 
Respondido em 21/04/2020 16:10:27 
 
 
Explicação: 
As opções da alternativa E são soluções e não problemas. 
 
 
 
 
 2a Questão 
 
 
O sistema de rodízio de veículos está esgotado na cidade São Paulo. Entendo que chegou a hora do pedágio urbano¿, decretou 
Candido Malta, professor da Faculdade de Arquitetura e Urbanismo da USP, anteontem durante o Fórum de Mobilidade Urbana. Para 
ele, o pedágio é uma medida de contenção de congestionamentos melhor do que o aumento do preço da gasolina, que criaria um 
aumento no custo dos transportes como um todo, fosse na cidade, no Estado ou no país. Fonte: Folha de São Paulo, 12/10/2013. 
Além do sistema de rodízio e do pedágio urbano, citados na reportagem acima, uma outra medida possível para promover a 
mobilidade urbana nas cidades é: 
 
 
 O incentivo ao uso de meios de transportes alternativos e de massa. 
 
A redução da passagem para estimular o deslocamento por meio de ônibus e metrôs. 
 
A melhoria nos padrões de qualidade dos veículos automotores. 
 
A delimitação de, no máximo, um carro para cada habitante. 
 
A realização de ações públicas de conscientização no trânsito. 
Respondido em 21/04/2020 16:10:46 
 
 
Explicação: 
Alternativa C é autoexplicativa. 
 
 
 
 
 3a Questão 
 
 
Assinale a ÚNICA alternativa que NÃO apresenta uma vantagem do uso de transporte não motorizado: 
 
 
redução da quantidade de acidentes 
 
redução dos impactos ambientais 
 aumento na quantidade de passageiros transportados por dia 
 
redução de custo 
 
aumento da qualidade de vida 
Respondido em 21/04/2020 16:10:39 
 
 
Explicação: 
As alternativas motorizadas permitem o transporte de uma quantidade maior de passageiros. Ver Aula 1 do conteúdo interativo. 
 
 
 
 
 4a Questão 
 
 
As ciclovias e "bicitrilhas", também conhecidas como ecovias, não são a mesma coisa. Uma das características que as difere 
é que as ciclovias: 
 
 
apresentam morfologia muito variada. 
 são uma parte do sistema viário urbano. 
 
têm sua utilização restrita aos fins de semana. 
 
partem da base de que a bicicleta é um brinquedo. 
 
são muitas delas desvinculadas do meio urbano. 
Respondido em 21/04/2020 16:10:41 
 
 
Explicação: 
. 
 
 
 
 
 5a Questão 
 
 
Assinale a ÚNICA alternativa que não contempla objetivos do Planejamento Urbano: 
 
 sustentar o crescimento familiar 
 
racionalizar os recursos disponíveis 
 
prever a infraestrutura necessária 
 
otimizar os recursos disponíveis 
 
formular direcionamentos para o uso do solo urbano 
Respondido em 21/04/2020 16:11:00 
 
 
Explicação: 
O crescimento familiar e sua sustentação estão fora do escopo. Ver Aula 1 do conteúdo interativo. 
 
 
 
 
 6a Questão 
 
 
A melhoria da mobilidade urbana exige investimentos específicos conforme a localidade em estudo, dessa forma entende-se 
corretamente que: 
 
 
 
 
O VLT (Veículo leve sobre Pneus) é um sistema de transporte de massas baseado em uma composição com motorização 
elétrica que roda sobre pneus e é guiada por um trilho central que fica sob o pavimento e não necessitam de corredores 
específicos daí seu baixo custo de implantação. Pode ser considerado um VLT sobre pneus. 
 
O APM (do inglês Automated People Movers) são definidos como monotrilho, que, apesar do nome, o veículo não 
necessariamente trafega sobre trilhos, e pode ser sobre rodas de pneus, apoiados na estrutura de concreto ou de aço, em 
elevado, e como desvantagem necessitam de muito espaço para a sua implantação. 
 
O BRT (do inglês Bus Rapid Transit) é um sistema de transporte de massa por ônibus que trafega em via segregada, exclusiva; 
que apresenta baixa velocidade comercial, embarques em plataforma e com pagamento antecipado da passagem. 
 
O BRS (do inglês Bus Rapid Service) é um sistema de transporte público na qual ônibus comum trafegam e vias exclusivas e 
segregadas e que possibilita o tráfego de maneira mais ágil e rápida entre pontos determinados da cidade com um grande 
número definido de paradas para atender aos passageiros. 
 O VLT (Veículo Leve sobre Trilhos) é um sistema de transporte de massa que está entre o metrô e o ônibus convencional, e 
tem origem nos antigos bondes que circulavam nas cidades e, geralmente, não tem a sua faixa de tráfego exclusiva podendo 
se ¿encaixar¿ no meio urbano já existente. 
Respondido em 21/04/2020 16:11:06 
 
 
Explicação: 
Resposta E 
 
 
 
 
 7a Questão 
 
 
Assinale a ÚNICA alternativa que NÃO apresenta uma característica intrínseca aos serviços prestados pelos ônibus urbanos: 
 
 
O serviço de transporte por ônibus é prestado e consumido de forma coletiva. 
 
O pagamento é realizado antes da prestação do serviço. 
 
As rotas são distribuídas em grande distribuição espacial. 
 
Cada viagem pode ser considerada um serviço específico. 
 O serviço de transporte pode ser armazenado para atendimento posterior. 
Respondido em 21/04/2020 16:10:58 
 
 
Explicação: 
Não pode ser armazenado para uso posterior. Ver Aula 1 do conteúdo interativo. 
 
 
 
 
 8a Questão 
 
 
Assinale a ÚNICA alternativa incorreta: 
 
 O nível operacional de planejamento de transporte visa desenvolver modelos matemáticos para realização de simulações 
que denotem as várias opções de movimentação da sociedade. 
 
O nível operacional de planejamento de transporte promove análises do tráfego que implicam na configuração de semáforos, 
o uso do espaço pelo transporte público e pelos veículos. 
 
O nível tático do planejamento de transporte tem como foco o estudo e avaliação das condições geométricas das vias, as 
necessidades de sinalização e de controle de tráfego, com um horizonte de médio prazo (em torno de 10 anos). 
 
O nível estratégico do planejamento de transporte tem como foco a otimização das opções de movimentação, pela criação 
de programas considerando o uso de solo (atual e futuro) em longo prazo (acima de 20 anos). 
 
O planejamento de transporte é desenvolvido em 3 níveis: estratégico, tático e operacional. 
 
 1a Questão 
 
Assinale a ÚNICA alternativa INCORRETA: 
 
 
O transporte hidroviário, quando as condições para navegabilidade são atendidas, é altamente seguro. 
 O transporte hidroviário permite transportar uma quantidade de pessoas superior à ao sistema metroviário. 
 
O transporte hidroviário, quando as condições para navegabilidade são atendidas, apresenta alta previsibilidade do tempo de 
viagem. 
 
O transporte hidroviário permite transportar grande quantidade de pessoas. 
 
O transporte hidroviário tem baixo impacto ambiental quando confrontado com os modos terrestres. 
Respondido em 21/04/2020 16:15:17 
 
 
Explicação: 
Permite transportar grande quantidade de pessoas, mas que é similar ao sistema metroviário.Ver Aula 2 - conteúdo online 
 
 
 
 
 2a Questão 
 
 
Assinale a ÚNICA alternativa que apresenta características importantes na formação de redes de transporte urbano: 
 
 A infraestrutura de mobilidade urbana deve ser integrada. 
 
A rede não deve permitir a conexão entre os diferentes modos. 
 
Não se deve adotar a estratégia de formação em rede. 
 
Para um aumento de eficiência, não se deve aproveitar a qualidade de cada modo. 
 
Deve se adotar uma estratégia com longas linhas sem derivações 
Respondido em 21/04/2020 16:15:27 
 
 
Explicação: 
Ver Aula 2 - conteúdo online3a Questão 
 
 
Assinale a ÚNICA alternativa que NÃO apresenta um motivo para o crescimento do uso de motocicletas no país: 
 
 
Facilidade de estacionamento 
 Boa qualidade do transporte público 
 
Baixo custo de aquisição 
 
Baixo custo de manutenção 
 
Baixo consumo de combustível 
 
1a Questão 
 
Assinale a ÚNICA alternativa que NÃO apresenta uma variável regulatória que impacta a qualidade, a produtividade e o desempenho 
econômico do sistema de mobilidade urbana: 
 
 
formas de fixação, reajuste e revisão tarifária 
 emprego de conteúdo local na prestação de serviços. 
 
planejamento operacional da oferta 
 
incentivos à qualidade e à produtividade 
 
objeto e prazo dos contratos 
Respondido em 21/04/2020 16:19:03 
 
 
Explicação: 
Ref.: Gomide, Alexandre de Ávila; CARVALHO, Carlos Henrique Ribeiro de. Regulação dos serviços de mobilidade urbana por 
ônibus no brasil.Cap 13. In: BALBIM, R.; KRAUSE, C.; LINKE, C.C. Cidade e Movimento: mobilidades e interações no 
desenvolvimento urbano. Brasília, IPEA: 2016.. 
Ver aula 3 - conteúdo online 
 
 
 
 
 2a Questão 
 
 
De acordo com a Constituição Federal de 1988, a competência de transporte intermunicipal pertence ao: 
 
 Estados 
 
União 
 
Iniciativa privada 
 
Município 
 
Autarquias 
Respondido em 21/04/2020 16:18:55 
 
 
Explicação: 
Transporte intermunicipal, por competência residual, é do Estado da Federação. Ver aula 3 - conteúdo online 
 
 
 
 
 3a Questão 
 
 
De acordo com a Constituição Federal de 1988, a competência de transporte urbano pertence ao: 
 
 
Estados 
 
União 
 
Autarquias 
 Município 
 
Iniciativa privada 
 
1a Questão 
 
Assinale a ÚNICA alternativa INCORRETA: 
 
 
A mobilidade está associada à capacidade de movimentação de pessoas e cargas para certo fim. 
 
A acessibilidade mede o potencial ou oportunidade para deslocamentos a atividades selecionadas. 
 
A acessibilidade vincula-se à possibilidade das pessoas atingirem seus destinos de forma eficaz. 
 
A acessibilidade representa um esforço dos indivíduos para transpor uma separação espacial e, assim, exercer suas 
atividades cotidianas. 
 O transporte no Brasil, pela sua amplitude, permite a redução da segregação espacial. 
Respondido em 21/04/2020 16:21:28 
 
 
Explicação: 
No Brasil, como o transporte é desconfortável e tem alto custo tarifário em relação a renda, não se promove a cobertura adequada 
aos equipamentos urbanos, criando certa segregação espacial. Ver conteúdo online - Aula 4. 
 
 
 
 
 2a Questão 
 
 
Assinale a ÚNICA alternativa que apresenta uma definição CORRETA para trânsito: 
 
 Um conjunto de todos os deslocamentos diários, feitos pelas calçadas e vias da cidade, e que aparece na rua na forma da 
movimentação geral de pedestres e veículos. 
 
Um conjunto de todos os deslocamentos diários, feitos estritamente pelas vias da cidade, e que aparece na rua na forma da 
movimentação geral de veículos. 
 
Um conjunto de todos os deslocamentos diários, feitos pelas vias da cidade, e que aparece na rua na forma da 
movimentação geral de automóveis, motocicletas, ônibus e caminhões. 
 
Um conjunto de todos os deslocamentos diários, feitos estritamente pelas calçadas da cidade, e que aparece na rua na 
forma da movimentação geral de pedestres. 
 
Um conjunto de todos os deslocamentos diários, feitos pelas estradas, e que aparece na rua na forma da movimentação 
geral de veículos. 
Respondido em 21/04/2020 16:21:34 
 
 
Explicação: 
A resposta correta apresenta a definição de Araújo et al (2011), em citação a Vasconcelos (1985). Ver conteúdo online da Aula 4. 
 
 
 
 
 3a Questão 
 
 
Assinale a ÚNICA alternativa que NÃO apresenta um ator do conflito pelo espaço urbano no trânsito das megalópoles: 
 
 
caminhões 
 
pedestres 
 órgãos de controle de trânsito 
 
condutores e usuários de automóveis 
 
motociclistas 
Respondido em 21/04/2020 16:21:39 
 
 
Explicação: 
Os atores que se conflitam e que disputam espaço urbano são pedestres, condutores e usuários de automóveis, caminhões, ônibus e 
motocicletas. 
Ver aula 4 - conteúdo online 
 
 
 
 
 4a Questão 
 
 
Assinale a ÚNICA alternativa INCORRETA: 
 
 
Constata-se que o comprimento das viagens é menor em áreas que apresentam uma razão balanceada entre residências e 
empregos. 
 
A organização espacial urbana (e até interurbana) do uso do solo impacta e é impactada pelas políticas de transportes. 
 
Como impacto do transporte sobre o uso do solo, constata-se que a acessibilidade dada pelo transporte é um fator essencial 
para localização de lojas de varejo, escritórios e residências. 
 
Como exemplo do impacto do uso do solo sobre o transporte, pode-se citar que a centralização de empregos implica em 
viagens mais longas. 
 Os locais com alta acessibilidade tendem a ter desenvolvimento mais lento de que outras áreas. 
Respondido em 21/04/2020 16:21:57 
 
 
Explicação: 
O desenvolvimento em áreas com alta acessibilidade tende a ser mais rápido. Ver conteúdo online - Aula 4. 
 
 
 
 
 5a Questão 
 
 
O sistema de transporte urbano considera a malha viária urbana para a sua estruturação. A respeito desse tema, é 
correto afirmar que: 
 
 o sistema de transporte público, para se estruturar, necessita considerar diferentes fatores como, por exemplo, 
centralidades e distribuição da oferta de empregos. 
 
o sistema de transporte público independe de outros fatores como, por exemplo, o tipo de uso do solo e densidades. 
 
caso a malha viária urbana esteja bem estruturada, consequentemente será bem estruturado o sistema de transporte 
público. 
 
o investimento público, na estruturação da malha viária, diminui a necessidade de investimento no sistema 
de transporte público. 
 
caso o sistema de transporte público esteja bem estruturado, consequentemente será bem estruturada a malha viária 
urbana. 
 
 1a Questão 
 
Em relação à avaliação de impacto ambiental no Brasil, analise as afirmativas que se seguem e assinale a opção que melhor 
representa o conjunto, considerando C para alternativa correta e E para afirmativa errada. 
( ) Caso os impactos ambientais previstos para um dado empreendimento tenham sua área de ocorrência restrita a uma só 
Unidade da Federação, o responsável pelo licenciamento ambiental será o órgão ambiental estadual, distrital ou municipal, 
dependendo da extensão dos impactos, independentemente da natureza do empreendimento. 
( ) Pela Resolução CONAMA 01/1986, é considerado impacto ambiental qualquer alteração das propriedades físicas, químicas 
e biológicas do meio ambiente, causada por qualquer forma de matéria ou energia resultante das atividades humanas que, 
direta ou indiretamente, afetam a saúde, a segurança e o bem-estar da população, as atividades sociais e econômicas, a biota, 
as condições estéticas e sanitárias do meio ambiente e a qualidade dos recursos ambientais. 
( ) Em um processo de AIA (Avaliação de Impacto Ambiental), há, sistematicamente, a necessidade de se proceder a um 
julgamento subjetivo sobre a magnitude de um impacto ou do conjunto de impactos. Uma forma de se chegar a um julgamento 
subjetivo de caráter mais consensual é a consulta estruturada a um painel de especialistas. 
 
 E - C - C 
 
C - C - E 
 
E - C - E 
 
C - E - C 
 
E - E - C 
Respondido em 21/04/2020 16:25:06 
 
 
Explicação: 
. 
 
 
 
 
 2a Questão 
 
 
Assinale a ÚNICA alternativa que NÃO apresenta um documento legal que verse sobre as relações entre o homem e o meio 
ambiente: 
 
 
ISO NBR 14001 
 
Constituição Federal 
 
Lei 9.605/98 
 Lei 8.666/93 
 
Lei 6.938/81 
Respondido em 21/04/2020 16:25:11 
 
 
Explicação: 
A Lei 8.666 regulamenta o art. 37, inciso XXI, da Constituição Federal, institui normas para licitações e contratos da Administração 
Pública e dá outras providências., sem versar sobre a relação entre o homem e o meio ambiente. Ver conteúdo online -Aula 5. 
 
 
 
 
 3a Questão 
 
 
Assinale a ÚNICA alternativa que NÃO apresenta uma implicação no aumento da base de uso de transporte individual motorizado: 
 
 
O desenvolvimento das tecnologias 
 
O desetímulo pelos investimentos em transporte público 
 
O acesso mais facilitado ao capital para aquisição de automóveis 
 A redução do custo operacional do transporte público 
 
O aumento da renda da população 
 
 1a Questão 
 
Assinale a ÚNICA alternativa que NÃO apresenta um modo de redução das emissões de gases de efeito estufa: 
 
 
Desenvolver tecnologias de baixa emissão de carbono; 
 
Aumentar o uso de biocombustíveis, como etanol e o biodiesel; 
 
Usar energias renováveis em conjunto com veículos híbridos; 
 Incrementar o transporte particular; 
 
Atuar na eficiência energética dos veículos; 
Respondido em 21/04/2020 16:28:25 
 
 
Explicação: 
O transporte público é que deve ser estimulado para redução das emissões de gases de efeito estufa. 
 
 
 
 
 2a Questão 
 
 
Assinale a ÚNICA alternativa que NÃO apresenta uma consequência do aquecimento global: 
 
 
As modificações dos ciclos de plantio. 
 
As alterações climáticas, com muita chuva forte em alguns lugares e seca extrema em outros. 
 
O derretimento das calotas polares, aumentando o nível do mar. 
 
O alastramento de doenças pelo aumento de insetos 
 A redução das atividades industriais 
Respondido em 21/04/2020 16:28:30 
 
 
Explicação: 
O incremento das atividades industriais pode ser listada como um fator de estímulo ao aquecimento global, e não como 
consequência. 
 
 
 
 
 3a Questão 
 
 
Assinale a ÚNICA alternativa correta: 
 
 
Todas as alternativas anteriores são falsas. 
 
A maior parte de contribuição na emissão de gases de efeito estufa vem do transporte público 
 
O incremento no uso de transporte público não resultaria em modificações nos índices de emissão de gases de efeito estufa. 
 O incremento no uso de transporte público resultaria na diminuição das emissões de gases de efeito estufa. 
 
O incremento no uso de transporte público resultaria no aumento das emissões de gases de efeito estufa. 
Respondido em 21/04/2020 16:28:34 
 
 
Explicação: 
O incremento de apenas 1% em transporte público resultaria na diminuição de 0,48% nas emissões de GEE (BARBI, 2014). 
 
 
 
 
 4a Questão 
 
 
 
I - A cidade de São Paulo apresenta um sítio urbano muito adequado para a construção de ciclovias. As recentes manifestações 
sociais e políticas em defesa do uso de bicicletas como meio de transporte e, não apenas como esporte ou lazer, têm, na 
Grande São Paulo, um grande potencial de êxito. 
II - Segundo Aziz Ab'Saber, o estudo das condições topográficas é essencial para o planejamento de ciclovias. O uso de 
bicicletas, a despeito de seus benefícios na saúde e no ambiente, pode ser inviável em cidades com terrenos muito acidentados. 
III - O texto resume preocupações básicas no planejamento das vias de circulação em grandes cidades. Além das condições 
topográficas, devem-se levar em conta também o desenho das vias e a intensidade dos fluxos de veículos. Desse modo, a 
grande São Paulo apresenta as melhores condições para a implantação de ciclovias como alternativa ao transporte por meio 
de veículos particulares. 
De acordo com o texto e suas ideias principais, assinale a alternativa que apresente apenas afirmativas corretas. 
 
 
I. 
 
I e II. 
 II. 
 
II e III. 
 
I e III. 
 
 1a Questão 
 
Considere o segmento abaixo, a respeito do Plano Diretor de uma cidade. 
Segundo a Associação Brasileira de Normas Técnicas (ABNT), o Plano Diretor de uma cidade é instrumento básico de um 
processo de planejamento municipal para a implantação da política de desenvolvimento urbano. Em uma sociedade desigual 
como a brasileira, o resultado do planejamento urbano e a sua execução geraram uma série de insatisfações na população. 
Assinale com V (verdadeiro) ou F (falso) as afirmações abaixo, sobre os resultados da aplicação do Plano Diretor como causa 
das demandas de mobilidade urbana. 
( ) A criação de bairros funcionais, a exemplo dos comerciais, residenciais, mistos e industriais, aumenta a necessidade de 
deslocamentos e o uso de transporte público. 
( ) O desequilíbrio do uso dos equipamentos urbanos, a valorização e o uso do solo urbano evitam a criação de centros e 
periferias. 
( ) O estímulo ao transporte público em vias principais promove um maior deslocamento das pessoas. 
( ) O estímulo ao transporte coletivo, através de malha abrangente e rápida, evita o transporte individual. 
A sequência correta de preenchimento dos parênteses, de cima para baixo, é: 
 
 
F - F - V - F 
 V - F - V - F 
 
V - V - F - V 
 
V - V - F - F 
 
F - V - F - V 
Respondido em 21/04/2020 16:32:06 
 
 
Explicação: 
(V) As zonas de coesão que se formam a partir dos bairros funcionais elevam o deslocamento entre eles, demandando um 
maior uso do transporte público. 
(V) O transporte público possui a capacidade de transportar mais pessoas que os veículos individuais ou pessoais. 
(F) A valorização do uso do solo urbano e a concentração dos equipamentos intensificam a periferização das cidades em vez 
de reduzi-las. 
(F) O incentivo ao transporte coletivo não ¿evita¿ o uso do transporte individual, mas pode diminuí-lo. 
 
 
 
 
 2a Questão 
 
 
Assinale a ÚNICA alternativa que NÃO apresenta um modo de atuação conjunta dos órgãos públicos e instituições privadas na 
Gestão da Demanda: 
 
 
As políticas de uso do solo podem incentivar a desconcentração de polos geradores de viagens 
 
Desenvolvimento de sistemas de informação integrada de transporte e tráfego, em tempo real 
 
Uso de home-office 
 
O incentivo para os empreendimentos gerarem os seus próprios transportes coletivos (conhecido como Programa de 
Mobilidade do Empregador), permitindo-se, dessa forma, a otimização da infraestrutura pública disponível 
 A concentração de horários de expediente 
Respondido em 21/04/2020 16:32:04 
 
 
Explicação: 
A utilização de horários alternativos de expediente auxilia na Gestão da Demanda ¿ apesar de não reduzir a quantidade de viagens, 
há seu deslocamento para outros horários. 
 
 
 
 
 3a Questão 
 
 
Assinale a ÚNICA alternativa que apresenta um impacto positivo dos PGV sobre o entorno: 
 
 Geração de empregos 
 
O volume de tráfego e de acesso pode reduzir os níveis de serviço das vias, interferindo negativamente na segurança viária 
da área de influência. 
 
Deterioração das condições ambientais do entorno devido à poluição atmosférica, aos acidentes, aos ruídos e vibrações 
 
Possibilidade de ocorrência de ocupações inadequadas dos espaços urbanos destinados para circulação de veículos e 
pedestres, reduzindo ainda mais a fluidez do tráfego 
 
Aumento na densidade populacional da região 
Respondido em 21/04/2020 16:32:13 
 
 
Explicação: 
A geração de empregos pode ser vista como um impacto positivo dos PGV/PGT. 
 
 
 
 
 4a Questão 
 
 
Assinale a ÚNICA alternativa que NÃO apresenta uma das utilidades do Plano Diretor (PD): 
 
 Estimular o transporte individual 
 
Usar o solo disponível da melhor forma 
 
Estimular o transporte público 
 
Orientar o desenvolvimento e ordenamento da expansão urbana 
 
Integrar as origens e os destinos 
Respondido em 21/04/2020 16:32:17 
 
 
Explicação: 
O PD é utilizado para fazer da mobilidade um instrumento para as pessoas (coletivo) e não para os veículos (individual). 
 
 
 
 
 5a Questão 
 
 
A falta de mobilidade urbana no Brasil, um problema recorrente nas grandes metrópoles do país, vem se tornando uma questão 
com soluções cada vez mais difíceis. Dentre suas principais causas, podemos destacar, EXCETO: 
 
 
o crescimento desordenado das grandes cidades brasileiras. 
 
a precarização dos sistemas públicos de transporte urbano. 
 
as políticas urbanas e sociais que privilegiaram o uso do automóvel.a falta de investimentos públicos em políticas de mobilidade. 
 o excesso de ciclovias e faixas exclusivas de ônibus nos grandes centros citadinos. 
 
 1a Questão 
 
Assinale a ÚNICA alternativa que apresenta um benefício das tecnologias de informação e comunicação (TIC) para a mobilidade: 
 
 
monitoramento dos cidadãos 
 
aumento da interação entre cidadãos, com o consequente aumento da necessidade de deslocamento. 
 
possibilidade de acesso a redes sociais durante deslocamentos urbanos 
 planejamento e controle do transporte e do tráfego 
 
aumento do IDH 
Respondido em 21/04/2020 16:36:58 
 
 
Explicação: 
Integrar sistemas e capturar dados para transformação em informações, com intuito de planejar e controlar o transporte e o tráfego, 
faz com que as cidades estejam mais inteligentes e interligadas aos seus cidadãos. 
 
 
 
 
 
 2a Questão 
 
 
Assinale a ÚNICA alternativa que NÃO apresenta uma ferramenta computacional de suporte à decisão utilizada no planejamento da 
mobilidade: 
 
 
SIG (Sistemas de Informações Geográficas) 
 
SSDE (Sistema de Suporte à Decisão Espacial) 
 SSA (Sistema de Suporte à Análise de Mobilidade) 
 
SSP (Sistema de Suporte ao Planejamento) 
 
SSD (Sistema de Suporte à Decisão) 
Respondido em 21/04/2020 16:37:13 
 
 
Explicação: 
Não há referência do uso de SSA no suporte à decisão utilizada no planejamento da mobilidade. 
 
 
 
 
 3a Questão 
 
 
A Lei 12.587/12 define a Política Nacional de Mobilidade Urbana. Assinale a ÚNICA alternativa que NÃO apresenta um elemento 
definido nesta Lei: 
 
 
necessidade do desenvolvimento científico pelo emprego de energias renováveis como indutor do desenvolvimento urbano. 
 
vetores de habitação e uso do solo em conjunto com a integração dos modos de transporte. 
 
diretrizes que devem orientar a regulamentação e o planejamento da mobilidade urbana nas cidades brasileiras 
 
inserção da mobilidade sustentável onde há a necessidade da mitigação dos impactos ambientais, sociais e econômicos dos 
movimentos urbanos de pessoas e cargas 
 estruturação do transporte individual particular 
 
 1a Questão 
 
Assinale a alternativa que apresenta a norma que institui o Código de Trânsito Brasileiro: 
 
 
Lei 15.318/2014 
 
Resolução Denatran 514/2014 
 
Projeto de Lei 5453/2005 
 
Lei 12.587/2012 
 Lei 9.503/1997 
Respondido em 21/04/2020 16:40:04 
 
 
Explicação: 
A Lei Nº 9.503, de 23 de setembro de 1997, institui o Código de Trânsito Brasileiro. 
 
 
 
 
 
 2a Questão 
 
 
Assinale a alternativa que indica o primeiro instrumento legal que definiu o conceito de Produtos Perigosos no Brasil: 
 
 
Resolução da ANTT 3.762, de 2012 
 
Lei 11.442, de 2007 
 
Lei 10.233, de 2001 
 
Resolução da ANTT 3.665, de 2011 
 Resolução da ANTT 420, de 2004 
Respondido em 21/04/2020 16:40:09 
 
 
Explicação: 
Nessa Resolução, define-se que são considerados Produtos Perigosos toda e qualquer substância ou artigo disponível na natureza ou 
elaborado por meio de algum processo que, por suas características físico-químicas, representem risco para a saúde das pessoas, 
para a segurança pública ou para o meio ambiente. 
 
 
 
 
 3a Questão 
 
 
Assinale a ÚNICA alternativa que NÃO apresenta uma questão preconizada na Constituição Federal de 1988 quanto à mobilidade na 
cidade: 
 
 
O Poder Público deve prestar diretamente, ou sob regime de concessão ou permissão, os serviços públicos, na segunda 
opção, por intermédio de contrato, com condições de fiscalização. 
 
Transporte é um direito social. 
 É responsabilidade dos estados ¿organizar e prestar, diretamente ou sob regime de concessão ou permissão, os serviços 
públicos de interesse local, incluído o de transporte coletivo...¿. 
 
Os serviços de transporte rodoviário interestadual e internacional de passageiros são de competência da União. 
 
A União tem competência para legislar quanto às diretrizes da política nacional de transportes. 
Respondido em 21/04/2020 16:40:12 
 
 
Explicação: 
Em verdade, é responsabilidade dos municípios ¿organizar e prestar, diretamente ou sob regime de concessão ou permissão, os 
serviços públicos de interesse local, incluído o de transporte coletivo...¿. 
 
 
 
 
 
 4a Questão 
 
 
A Política Nacional de Trânsito caracteriza a mobilidade sustentável como uma importante diretriz. Assinale a ÚNICA alternativa que 
NÃO apresenta uma indicação desta importância: 
 
 
priorizar a mobilidade de pessoas sobre a de veículos, considerando os usuários mais vulneráveis do trânsito como: 
crianças, idosos, pessoas com deficiência e com mobilidade funcional reduzida 
 
promover nos projetos de empreendimentos, em especial naqueles considerados polos geradores de tráfego, a inclusão de 
medidas de segurança e sinalização de trânsito 
 incentivar o desenvolvimento de sistemas de transporte motorizados 
 
fomentar a construção de ciclovias e ciclo-faixas 
 
 
incentivar o uso de veículos ambientalmente sustentáveis 
 
1a Questão 
 
Assinale a ÚNICA alternativa que NÃO apresenta um elemento contido no Estatuto da Cidade (Lei 10.257/2001): 
 
 
disponibiliza meios para o planejamento urbano sistêmico 
 
prevê o desenvolvimento de planos diretores de transportes urbanos 
 
promove a ordem pública e o equilíbrio social, econômico e ambiental do coletivo 
 prevê a incorporação dos planos diretores de transportes urbanos aos planos diretores federais. 
 
incorpora o transporte na política urbana 
Respondido em 21/04/2020 16:44:38 
 
 
Explicação: 
O Estatuto da Cidade prevê a incorporação dos planos diretores de transportes urbanos aos planos diretores municipais. 
 
 
 
 
 2a Questão 
 
 
Sobre os objetivos da Política Nacional de Mobilidade Urbana, disposta na Lei 12.587/12, alterada pela Lei 13.406/16, 
considere as afirmativas a seguir. 
I - Reduzir as desigualdades e promover a supressão social. 
II - Promover o acesso aos serviços básicos e equipamentos sociais. 
III - Proporcionar melhoria nas condições urbanas da população no que se refere à acessibilidade e à mobilidade. 
IV - Consolidar a gestão democrática como instrumento e garantia da construção contínua do aprimoramento da mobilidade 
urbana. 
Estão corretos os itens: 
 
 
I e II. 
 
I, III e IV. 
 
II e III. 
 
I e III. 
 II, III e IV. 
Respondido em 21/04/2020 16:44:57 
 
 
Explicação: 
De acordo com o Art. 7º da Lei 12.587/12, alterada pela Lei 13.406/16, a Política Nacional de Mobilidade Urbana possui os 
seguintes objetivos: 
I - reduzir as desigualdades e promover a inclusão social; 
II - promover o acesso aos serviços básicos e equipamentos sociais; 
III - proporcionar melhoria nas condições urbanas da população no que se refere à acessibilidade e à mobilidade; 
IV - promover o desenvolvimento sustentável com a mitigação dos custos ambientais e socioeconômicos dos deslocamentos 
de pessoas e cargas nas cidades; e 
V - consolidar a gestão democrática como instrumento e garantia da construção contínua do aprimoramento da mobilidade 
urbana. 
 
 
 
 
 3a Questão 
 
 
Assinale a ÚNICA alternativa que NÃO apresenta um elemento contido no Código de Trânsito Brasileiro (Lei 9.503/97): 
 
 
Direciona ao munícipio a fiscalização, implantação de sistema de sinalização e coleta dados para elaboração de estudos 
sobre os acidentes de trânsito, além de suas causas, para planejamento urbano. 
 
Eventos que possam perturbar ou interromper a livre circulação de veículos e pedestres devem ser avaliados pelos órgãos 
ou entidades de trânsito com circunscrição sobre a via. 
 
Os veículos de maior porte serão sempre responsáveis pela segurança dos menores, os motorizados pelos não motorizados 
e, juntos, pela incolumidade dos pedestres 
 Veículo automotor deve guardar a distância lateral de 0,5 metro ao passar ou ultrapassar o ciclista 
 
Nenhum projeto de edificação que possa transformar-se em polo atrativo de trânsitopoderá ser aprovado sem prévia 
anuência do órgão ou entidade com circunscrição sobre a via e sem que do projeto conste área para estacionamento e 
indicação das vias de acesso adequadas 
Respondido em 21/04/2020 16:45:02 
 
 
Explicação: 
Segundo o aludido texto legal, o veículo automotor deve guardar a distância lateral de 1,5 metro ao passar ou ultrapassar o ciclista 
 
 
 
 
 
 4a Questão 
 
 
Assinale a ÚNICA alternativa que NÃO apresenta um elemento destacado no Estatuto das Cidades na busca da mobilidade 
sustentável: 
 
 
otimização da infraestrutura 
 foco estritamente sob a ótica social 
 
pensamento sistêmico urbano 
 
importância da acessibilidade 
 
agregação de especificidades locais e regionais 
Respondido em 21/04/2020 16:45:10 
 
 
Explicação: 
De acordo com o Art. 8º, IV, também faz-se necessária a atenção a aspectos econômicos e ambientais. 
 
 
 
 
 5a Questão 
 
 
Assinale a ÚNICA alternativa que NÃO apresenta um elemento a ser implementado na Política de Transportes associada ao Plano 
Diretor do Município do Rio de Janeiro (Lei Complementar 111/2011): 
 
 
implantação de transportes de passageiros de alta capacidade 
 
política tarifária para o transporte público de passageiros 
 
regulamentação da prestação de serviços de transporte 
 
segurança de trânsito 
 integração física e tarifária para todos os modais na esfera municipal