Aula 4 Mobilidade online

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Prof. :Engº Civil Me. Wadson Mayckel Carvalho
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Transportes e meio ambiente
• A produção de veículos automotores marcou definitiva-mente a história do século X X.
Henry Ford inaugurou a fase modernada industrialização ao instituir a linha de
montagem, com a simplifi-cação do conteúdo do trabalho via compartimentação de
tarefas,padronização dos procedimentos e dos componentes fabricados. Foio início da
chamada produção em massa.
Transportes e meio ambiente
Transportes e meio ambiente
• O boom da indústria automobilística desencadeou a utilização do petróleo e seus derivados, como combustíveis tanto para
os veículos quanto para os equipamentos industriais. Em curto período de tempo, o petróleo assumiu uma posição
dominante na matriz energética, em substituição ao carvão mineral.
• O modelo de produção em massa de Henry Ford espalhou-se para as indústrias da Europa, Japão e América Latina. Nos
EUA, o princípio fordista ampliava-se para todos os tipos de produção, da construção de habitações ao fast food.
Transportes e meio ambiente
Com isso, a economia passou a crescer a uma taxa explosiva. A
produção mundial de manufaturas quadruplicou entre o inícioda
década de 1950 e o início da década de 1970.
Naquele momento, pouco se discutia a variável ambiental, tratando-
se os recursos naturais como inesgotáveis.
Transportes e meio ambiente
A partir dos anos 1970, o modelo de
desenvolvimento poluente e baseado
no petróleo começou a ser
questionado. Em pouco mais de
sessenta anos de utilização em larga
escala, as projeções já apontavam
para o risco de esgotamento das
reservas internacionais, o que
contribuiu para a forte elevação de
suas cotações.
Transportes e meio ambiente
O preço do barril de petróleo, então, atingiu níveis recordes e agravou a recessão econômica mundial no início da década de
1980.Com os choques do petróleo, a turbulência política e a recessão mundial, diversas medidas foram tomadas de forma a
reduzir a dependência daquela fonte energética.
Transportes e meio ambiente
No Brasil, foi implementado o Programa Nacional do Álcool(Proálcool), que demonstrou a viabilidade técnica de utilização em
larga escala de um combustível renovável, em substituição ao combustível fóssil.
Transportes e meio ambiente
Transportes e meio ambiente
Transportes e meio ambiente
No Brasil, foi implementado o Programa Nacional do Álcool(Proálcool), que demonstrou a viabilidade técnica de utilização em
larga escala de um combustível renovável, em substituição ao combustível fóssil.
Obs: Veículos motorizados: Principais causadores de poluição do ar nas grandes metrópoles responsáveis pelo lançamento
na atmosfera de material particulado, monóxido de carbono, óxidos de nitrogênio, hidrocarbonetos e aldeídos, entre outros
poluentes.
Emissões de Gases por Veículo Automotor
Os índices de emissões de gases dependem da natureza do combustível, sendo que no Brasil os principais combustíveis
utilizados são o etanol, diesel, gasolina, e gás natural. Os gases mais conhecidos originados pela queima desses
combustíveis e com os limites definidos pela legislação são o monóxido de carbono (CO), hidrocarbonetos (HC), óxidos de
nitrogênio (NOx), óxidos de enxofre (SOx) (BRITO, 2005).
Emissões de Gases por Veículo Automotor
Recentemente foi lançado o 1º Inventário Nacional das
Emissões Atmosféricas por Veículos Automotor Rodoviário apresentado
pelo Instituto de Energia e Meio Ambiente (IEMA), pesquisa realizada
sobre as emissões veiculares no Brasil entre 1980 e 2009 e com
projeções para o período entre 2010 e 2020. Este estudo indica que até
2020 ainda haverá um crescimento na frota. Em 2009 os carros movidos
à gasolina foram responsáveis por 71% das emissões de CO, enquanto
o etanol foi responsável por 18%. Estima-se que em 2020, 47% das
emissões de CO serão de carros movidos à gasolina e 33% dos
movidos a etanol.
Emissões de Gases por Veículo Automotor
Gasolina
A gasolina é um derivado do petróleo utilizado
como fonte de energia para veículos leves. O Brasil junto com
a estatal PETROBRAS foi um dos primeiros países a eliminar o
chumbo da gasolina, o país começou a investir na produção
do álcool derivado da cana de açúcar.
Atualmente não é comercializa gasolina sem etanol
conforme a Portaria 678 de 31 de agosto de 2011, do
Ministério de Estado da Agricultura, Pecuária e
Abastecimento (MAPA), que define que 20% de toda gasolina
comercializada é composta por etanol anidro.
Gasolina
A PETROBRAS produz diversos tipos de gasolina utilizando tecnologia própria.
Gasolina Comum
Gasolina Supra Aditivada
Gasolina Petrobras Podium
Etanol
Em 1979 o petróleo passou ter uma situação
inversa, com a diminuição do valor do barril o projeto
PROALCOOL falharia, pois era mais vantajoso aos
produtores vender o açúcar do que produzir álcool como
fonte de combustível e, consequentemente, faltou álcool nos
postos de abastecimentos. Conforme Manzoli (2009), em
2002 com a entrada dos motores bicombustíveis ou “flex-
fuel” (gasolina e etanol) o etanol voltou a ter grande
importância no mercado brasileiro. Os veículos movidos a
etanol produzem cerca de um terço a menos de CO se
comparados com os veículos a gasolina.
Gás Natural Veicular (GNV) 
O gás natural como combustível é conhecido como
Gás Natural Veicular, GNV ou gás Metano veicular – GMV. A
queima do GNV é reconhecidamente uma das mais limpas,
praticamente sem emissão de monóxido de carbono. Por não
possuir enxofre em sua composição, a queima do Gás
Natural não lança compostos que produzam chuva ácida
quando em contato com a umidade atmosférica,
contribuindo, assim, para a melhoria da qualidade de vida da
população.
A legislação e limites de poluição veicular no Brasil 
Conforme Costa Pinto (2005), a Legislação Brasileira é definida nas seguintes esferas: Ministério do Meio
Ambiente/IBAMA/CONAMA/Órgãos de Meio Ambiente Estaduais: Nesses Ministérios são discutidos e determinados os níveis
e concentrações dos poluentes, juntamente com a elaboração dos procedimentos cabíveis para controle dos mesmos.
Ministérios das Cidades/DENATRAN/DETRAN nos Estados: Nesses Ministérios são voltados para a questão da segurança
veicular, dos condutores de veículos e legitimidade da propriedade.
A DOR DA LUTA É TEMPORÁRIA, JÁ O FRACASSO TE 
ACOMPANHA A VIDA INTEIRA
Thiago Nigro