1ª AVALIAÇÃO DE SISTEMA PORTUÁRIO

Prévia do material em texto

ALUNO: Jean Marcell Cordeiro Cutrim 
MATRICULA: 16017436 
DISCIPLINA: Sistema Portuário 
PROFESSOR: Abraão Martins Terceiro 
CURSO: Gestão Portuária 
 
PRIMEIRA AVALIAÇÃO 
 
1-) Considerando o conteúdo apresentado sobre planejamento portuário, o 
professor falou do Plano Nacional de Logística Portuária - PNLP e sua 
importância sobre os aspectos da uniformidade para a gestão portuária no 
Brasil, considerando a Lei 12.815/2013 (Lei dos Portos). De acordo com esse 
conhecimento, disserte, caracterizando a relação desse PNLP com a 
necessidade específica da formalização de um Plano Mestre, dando pelo 
menos quatro exemplos sobre os principais aspectos que lhe chamam atenção 
quando você observa o Plano Mestre do Porto do Itaqui – MA. 
 
 
 
No que tange aos Planos Mestres, sua importância está atrelada à orientação de decisões de 
investimento, público e privado, na infraestrutura dos complexos portuários e também em relação a 
ações estratégicas a serem definidas para os diferentes temas que envolvem a dinâmica portuária, 
com destaque para gestão portuária, meio ambiente, melhorias operacionais e interação porto–
cidade. De modo mais específico, o Plano Mestre do Complexo Portuário do Itaqui destaca as 
principais características das instalações portuárias que pertencem ao complexo, a análise dos 
condicionantes físicos e operacionais, de seus impactos sobre o meio ambiente e sua interação com 
os municípios circunvizinhos. Além disso, é composto pela projeção de demanda de cargas, pela 
avaliação da capacidade instalada e de operação e, como principal resultado, discute as 
necessidades e alternativas de expansão do Complexo Portuário para um horizonte de planejamento 
até 2060 anos. Ressalta-se que o detalhamento do escopo, dos métodos utilizados nas análises a 
serem realizadas no Plano Mestre e a descrição das etapas e informações necessárias para o 
desenvolvimento das análises apresentadas constam no Relatório de Metodologia dos Planos 
Mestres. 
• A falta de incentivo do Governo, Empresários e Diretores do ramo portuário maranhense 
fazendo menção verdadeiramente entre o porto e a cidade de capacitar sua mão de Obra 
local e assim, dando empregabilidade a seus habitantes. 
• Ainda é bem limitada a respeito de transporte de cargas, pois se houvesse uma expansão 
maior de transportes de diversas operações e matérias. Haveria mais rentabilidade para o 
governo e mais empregabilidade a comunidade maranhense. 
• E para uma boa capacidade de movimentação das cargas tem que haver investimentos na 
infraestrutura de transportes de acesso terrestre ao porto, nas tecnologias de instalações 
portuárias adequado para cada operação e nas estruturas de armazenagem de produtos. 
 
O Plano Mestre do Complexo Portuário do Itaqui 
Tem como objetivo é estabelecer a diretriz de desenvolvimento dos complexos portuários 
brasileiros. 
O objetivo geral do Plano Mestre do Complexo Portuário do Itaqui 
É proporcionar ao Setor Portuário Nacional uma visão estratégica a respeito do desenvolvimento do 
Complexo Portuário ao longo dos próximos anos e indicar ações necessárias para que as operações 
ocorram com elevados níveis de serviço. 
 
 
 
O Ministério da Infraestrutura tem a satisfação de apresentar o Plano Nacional de Logística Portuária 
- PNLP 2019. O PNLP é instrumento de Estado dedicado ao planejamento do setor portuário 
nacional, com o objetivo de projetar cenários de curto, médio e longo prazo, tanto para o 
crescimento de demanda dos serviços portuários, quanto para orientar intervenções na 
infraestrutura e nos sistemas de gestão dos portos organizados brasileiros, garantindo alocação 
eficiente de recursos e de investimentos públicos, privilegiando o alinhamento às diretrizes de 
logística integrada, conforme preconiza a Lei no 12.815 de 5 de junho de 2013 
O PNLP apresenta seus resultados em consonância com o planejamento do Governo Federal, 
somando esforços e alinhando-se com outros estudos do setor transportes, com destaque para o 
Programa de Parcerias de Investimentos (PPI). Muitos dos desafios apontados no ciclo anterior do 
PNLP estão sendo concretizados pelo PPI, que desde 2016 concluiu 48 projetos, sendo 23 de 
investimentos e ações no setor portuário, e outros 19 projetos portuários encontram-se em 
andamento, resultando em: 
» Mais de R$ 8,5 bilhões de investimento no setor 
» Mais de 30 milhões de toneladas em ganho de capacidade operacional 
» Mais de 950 mil TEU de ganho de capacidade em movimentação de contêineres 
à autorização de novas instalações portuárias e melhorias de produtividade por meio de novos 
investimentos públicos e privados, demonstram a eficiência do país em aumentar a capacidade de 
infraestrutura do setor