MST AULA1

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MOBILIDADE E SISTEMAS DE TRANSPORTE
	
		Lupa
	 
	Calc.
	
	
	 
	 
	 
	
	
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MP3
	 
	
	CCE2339_A1_201708003703_V1
	
	
	
	
	
	
	
		Aluno: VITORIA DIAS DE OLIVEIRA
	Matr.: 201708003703
	Disc.: MOB.SIST.TRANSP. 
	2020.1 (G) / EX
		Prezado (a) Aluno(a),
Você fará agora seu TESTE DE CONHECIMENTO! Lembre-se que este exercício é opcional, mas não valerá ponto para sua avaliação. O mesmo será composto de questões de múltipla escolha.
Após responde cada questão, você terá acesso ao gabarito comentado e/ou à explicação da mesma. Aproveite para se familiarizar com este modelo de questões que será usado na sua AV e AVS.
	
	 
		
	
	
	
	
	 
		
	
		1.
	
		A melhoria da mobilidade urbana exige investimentos específicos conforme a localidade em estudo, dessa forma entende-se corretamente que:
 
 
	
	
	
	O VLT (Veículo Leve sobre Trilhos) é um sistema de transporte de massa que está entre o metrô e o ônibus convencional, e tem origem nos antigos bondes que circulavam nas cidades e, geralmente, não tem a sua faixa de tráfego exclusiva podendo se ¿encaixar¿ no meio urbano já existente.
	
	
	O BRT (do inglês Bus Rapid Transit) é um sistema de transporte de massa por ônibus que trafega em via segregada, exclusiva; que apresenta baixa velocidade comercial, embarques em plataforma e com pagamento antecipado da passagem.
	
	
	O VLT (Veículo leve sobre Pneus) é um sistema de transporte de massas baseado em uma composição com motorização elétrica que roda sobre pneus e é guiada por um trilho central que fica sob o pavimento e não necessitam de corredores específicos daí seu baixo custo de implantação. Pode ser considerado um VLT sobre pneus.
	
	
	O BRS (do inglês Bus Rapid Service) é um sistema de transporte público na qual ônibus comum trafegam e vias exclusivas e segregadas e que possibilita o tráfego de maneira mais ágil e rápida entre pontos determinados da cidade com um grande número definido de paradas para atender aos passageiros.
	
	
	O APM (do inglês Automated People Movers) são definidos como monotrilho, que, apesar do nome, o veículo não necessariamente trafega sobre trilhos, e pode ser sobre rodas de pneus, apoiados na estrutura de concreto ou de aço, em elevado, e como desvantagem necessitam de muito espaço para a sua implantação.
	
	 
		
	
		2.
		Assinale a ÚNICA alternativa que NÃO apresenta uma característica intrínseca aos serviços prestados pelos ônibus urbanos:
	
	
	
	O pagamento é realizado antes da prestação do serviço.
	
	
	O serviço de transporte por ônibus é prestado e consumido de forma coletiva.
	
	
	Cada viagem pode ser considerada um serviço específico.
	
	
	O serviço de transporte pode ser armazenado para atendimento posterior.
	
	
	As rotas são distribuídas em grande distribuição espacial.
	
	
	 
		
	
		3.
		Assinale a ÚNICA alternativa que não contempla objetivos do Planejamento Urbano:
	
	
	
	formular direcionamentos para o uso do solo urbano
	
	
	sustentar o crescimento familiar
	
	
	otimizar os recursos disponíveis
	
	
	racionalizar os recursos disponíveis
	
	
	prever a infraestrutura necessária
	
	
	 
		
	
		4.
		O planejamento urbano requer a abordagem de diversas questões, em particular no que tange ao planejamento de transportes. Assinale a ÚNICA alternativa que NÃO apresenta uma questão diretamente relacionada ao tema:
	
	
	
	mobilidade urbana
	
	
	estudos de tráfego
	
	
	logística
	
	
	projetos de tráfego
	
	
	planejamento e controle da produção
	
	
	 
		
	
		5.
		As ciclovias e "bicitrilhas", também conhecidas como ecovias, não são a mesma coisa. Uma das características que as difere é que as ciclovias:
	
	
	
	partem da base de que a bicicleta é um brinquedo.
	
	
	têm sua utilização restrita aos fins de semana.
	
	
	são muitas delas desvinculadas do meio urbano.
	
	
	são uma parte do sistema viário urbano.
	
	
	apresentam morfologia muito variada.
	
	
	 
		
	
		6.
		Muitos movimentos sociais urbanos, além de lutarem pela mobilidade urbana, reivindicam que as cidades se construam em torno da mobilidade urbana sustentável, cujo conceito envolve:
	
	
	
	o reordenamento das cidades a fim de garantir a preservação das áreas naturais.
	
	
	a combinação de desenvolvimento urbano, qualidade ambiental e justiça social.
	
	
	a redução da emissão de poluentes no ambiente urbano pelos meios de transporte.
	
	
	a prioridade na preservação da natureza em detrimento da disseminação de veículos.
	
	
	o equilíbrio entre o deslocamento das pessoas e a conservação das florestas urbanas.
	
	
	 
		
	
		7.
		O sistema de rodízio de veículos está esgotado na cidade São Paulo. Entendo que chegou a hora do pedágio urbano¿, decretou Candido Malta, professor da Faculdade de Arquitetura e Urbanismo da USP, anteontem durante o Fórum de Mobilidade Urbana. Para ele, o pedágio é uma medida de contenção de congestionamentos melhor do que o aumento do preço da gasolina, que criaria um aumento no custo dos transportes como um todo, fosse na cidade, no Estado ou no país. Fonte: Folha de São Paulo, 12/10/2013.
Além do sistema de rodízio e do pedágio urbano, citados na reportagem acima, uma outra medida possível para promover a mobilidade urbana nas cidades é:
 
	
	
	
	O incentivo ao uso de meios de transportes alternativos e de massa.
	
	
	A redução da passagem para estimular o deslocamento por meio de ônibus e metrôs.
	
	
	A realização de ações públicas de conscientização no trânsito.
	
	
	A delimitação de, no máximo, um carro para cada habitante.
	
	
	A melhoria nos padrões de qualidade dos veículos automotores.
	
	
	 
		
	
		8.
		Assinale a ÚNICA alternativa que NÃO apresenta uma vantagem do uso de transporte não motorizado:
	
	
	
	redução da quantidade de acidentes
	
	
	redução de custo
	
	
	aumento da qualidade de vida
	
	
	aumento na quantidade de passageiros transportados por dia
	
	
	redução dos impactos ambientais