Atividade 2 - Logistica Integrada

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 Estado de Conclusão da Pergunta:
PERGUNTA 1
1. O Modelo SCOR é um método que tem a função de mapear, analisar, avaliar e comparar as atividades de gestão de redes de suprimento e seu desempenho, e ele está dividido nos seguintes macroprocessos básicos: planejamento, suprimento, produção, entrega e devolução. 
 
CORRÊA, H. L. ​Gestão de redes de suprimentos : integrando cadeias de suprimento no mundo globalizado​. São Paulo: Atlas, 2010.
 
Segundo o autor, esses macroprocessos podem ser resumidos conforme as alternativas, a seguir. 
Assinale a alternativa que apresenta a definição correta de um desses macroprocessos.
	
	
	A produção realiza atividades de emissão de requisição e recebimento de material, manufatura, testes de produtos e embalagens e liberação de produto.
	
	
	A entrega avalia suprimentos, planeja os estoques e a forma como distribuí-los, capacidade de atendimento dos produtos, entre outros serviços.
	
	
	A devolução trata aquisição, recebimento e inspeção de materiais e pagamento de fornecedores de produtos e de serviços.
	
	
	O planejamento atua no processo de retorno de produtos e componentes, autorização e programação de garantias e recebimento e análise de produtos com defeitos.
	
	
	O suprimento é responsável pela gestão dos pedidos, cotações, configurações de produtos, criação e acompanhamento da base de dados de clientes, preços e produtos, contas a receber, crédito cobranças e gestão do armazém.
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PERGUNTA 2
1. O Modelo SCOR é um método que tem funções importantes relacionadas às atividades de gestão de redes de suprimento e seu desempenho, e está dividido em cinco macroprocessos básicos. Além disso, alguns processos que servem de apoio, como: avaliação de desempenho, gestão de estoque, gestão de ativos, definição e manutenção de regras.
 
CORRÊA, H. L. ​Gestão de redes de suprimentos : integrando cadeias de suprimento no mundo globalizado​. São Paulo: Atlas, 2010.
 
Assinale a alternativa que descreve corretamente os processos de apoio.
	
	
	A manutenção dessas regras está condicionada às vontades da operação, pois, se necessário, devem ser alteradas a qualquer momento.
	
	
	A gestão de ativos é uma operação que contabiliza todos os bens que uma empresa possui e que não são utilizados, a fim de vendê-los.
	
	
	A definição de regras é realizada pela equipe de operação do armazém que, de acordo com suas necessidades, determinam o que eles precisam.
	
	
	A gestão de estoque garante que toda a movimentação de um produto aconteça de maneira controlada, desde o recebimento até sua saída do armazém.
	
	
	A avaliação de desempenho é um processo que, como a gestão logística de uma empresa, se apresenta em relação aos setores internos e externos da empresa.
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PERGUNTA 3
1. Definir um indicador de desempenho é uma atividade muito ampla, e cada organização, representada pelos seus gestores, elabora seus indicadores, refletindo seus objetivos estratégicos. Algumas características são comuns a bons indicadores e devem ser adotadas por qualquer organização.
 
CORRÊA, H. L. ​Gestão de redes de suprimentos : integrando cadeias de suprimento no mundo globalizado​. São Paulo: Atlas, 2010. 
 
Nesse contexto, analise as afirmativas a seguir:
I. Indicadores devem ser de fácil entendimento e utilização.
II. Um indicador com valor acima da capacidade do negócio desafia seu usuário.
III. Um indicador compara o negócio ao qual está envolvido, interna e externamente.
IV. Um indicador deve apresentar a evolução de um processo.
V. Indicadores devem pertencer a um ciclo constante de controle.
 
Assinale a alternativa correta.
	
	
	I, IV e V.
	
	
	I, II e V.
	
	
	III, IV e V.
	
	
	I, II e III.
	
	
	II, III e IV.
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PERGUNTA 4
1. Em toda empresa que utiliza transportes é necessário um gestor que, para definir estratégias de como usá-los de forma eficiente, pois no Brasil são muitas as dificuldades em relação a infraestrutura de transportes, afetando diretamente o dimensionamento das frotas.
Nesse contexto, analise as seguintes dificuldades para o dimensionamento de frotas.
 
I. A atividade de transporte chega a custar entre 1 e 2 terços dos custos totais da logística.
II. A infraestrutura precária causa a ineficiência dos modais, induzindo o gestor a resolver todos os seus problemas de forma intuitiva, se distanciando da forma técnica.
III. Dificuldades para absorção de tecnologias pelos transportadores e resistência a mudanças no sistema de trabalho.
IV. Usar ferramentas ou técnicas mais modernas de operação e gerenciamento atrapalham o dimensionamento da frota. 
 
Assinale a alternativa que apresenta as asserções corretas.
	
	
	II e IV.
	
	
	I.
	
	
	IV.
 
	
	
	I e III.
	
	
	II e III.
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PERGUNTA 5
1. Os indicadores de desempenho são utilizados para medir os critérios mais básicos quando o assunto é custo, produtividade, serviço e satisfação, flexibilidade e inovação, qualidade e relacionamento. Da mesma maneira, as áreas estratégicas mais comuns são suprimentos, operações internas e distribuições.
Nesse contexto, associe os critérios as áreas estratégicas listados a seguir:
I. Custo e suprimentos.
II. Produtividade e operação interna.
III. Serviço, satisfação e distribuição.
IV. Flexibilidade, inovação e suprimentos.
V. Qualidade e operação interna.
VI. Relacionamento e distribuição.
(   ) Transporte de insumos.
(   ) Resultado dos equipamentos.
(   ) % de pedidos entregues completos.
(   ) Atendimento de pedidos urgente.
(   ) % de retrabalho.
(   ) Visibilidade de demanda futura.
Assinale a alternativa que contém a associação correta:
	
	
	I-II-III-IV-V-VI.
	
	
	V-VI-I-III-IV-II.
	
	
	III-V-II-IV-I-VI.
	
	
	II-III-I-VI-IV-V.
	
	
	VI-IV-II-V-III-I.
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PERGUNTA 6
1. O Modelo SCOR é um método que tem a função de mapear, analisar, avaliar e comparar as atividades de gestão de redes de suprimento e seu desempenho, e ele está dividido nos seguintes macroprocessos básicos: planejamento, suprimento, produção, entrega e devolução. 
 
CORRÊA, H. L. ​Gestão de redes de suprimentos : integrando cadeias de suprimento no mundo globalizado​. São Paulo: Atlas, 2010.
 
Nesse contexto, analise as afirmativas a seguir que indicam o motivo de as empresas adotarem o modelo SCOR. Assinale V para a(s) Verdadeira(s) e F para a(s) Falsa(s).
 
I. (  ) Para determinar quais processos da rede de suprimentos devem ser melhorados primeiro.
II. (   ) Para indicar iniciativas de redes de suprimentos.
III. (   ) Para criar uma nova forma de mensurar o desempenho.
IV. (  ) Para criar processos e sistemas de informação de acordo com características individuais de cada membro da rede.
 
Assinale a alternativa que apresenta a sequência correta.
	
	
	F, V, V, F.
	
	
	V, F, F, F.
	
	
	V, V, F, F.
	
	
	F, F, F, V.
	
	
	V, F, F, V.
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PERGUNTA 7
1. Ao terceirizar uma frota, a empresa consegue direcionar mais tempo e esforço para o foco do negócio. Mas, se essa decisão for definida sem estudo, pode haver prejuízo financeiro e/ou estratégico. Cabe aos gestores analisarem as possíveis vantagens e desvantagens dessa terceirização. 
Nesse contexto, associe as afirmações as suas respectivas características.
 
I. Vantagem.
II. Desvantagem.
 
(   ) Nível de atendimento reduzido.
(   ) Previsão dos custos totais.
(   ) Veículos sempre novos.
(   ) Custo fixo reduzido.
(   ) Controle de operação reduzido.
 
Assinale a alternativa que apresenta a associação correta:
	
	
	I, I, II, I, II.
	
	
	II, I, II, II, I.
	
	
	II, I, I, I, II.
	
	
	I, II, II, II, I.
	
	
	I, II, II, I, II.
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PERGUNTA 8
1. Dimensionar uma frota de caminhões necessita de algumas análises e também de cálculos. É preciso prever o nível de demanda para conseguir definir a quantidade de veículos necessários para realizar um bom serviço. Porém, devido às incertezas de demanda, muitas empresas terceirizam, parcialou integralmente, o serviço de transporte. 
Nesse contexto, analise as asserções a seguir e a relação proposta entre elas.
 
I. Para dimensionar uma frota, é preciso conhecer o mercado de atuação.
 
Pois:
 
II. Terceirizando a frota, a empresa consegue direcionar mais tempo e esforço para o foco do negócio.
 
Assinale a alternativa correta.
	
	
	As asserções I e II são verdadeiras, mas a proposição II não é uma justificativa da I.
	
	
	A asserção I é uma proposição verdadeira, e a asserção II é falsa.
	
	
	As asserções I e II são proposições verdadeiras, e a asserção II é uma justificativa correta da I.
	
	
	As asserções I e II são proposições falsas.
	
	
	A asserção I é uma proposição falsa, e a II é uma proposição verdadeira.
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PERGUNTA 9
1. Para verificar o resultado de atividades críticas, uma empresa utiliza os indicadores de desempenho. Na Logística Integrada, o uso de indicadores de desempenho ajuda a detectar problemas no processo e, ainda, influenciam nas melhorias desse processo. 
Nesse contexto, analise as afirmações a seguir:
I. O indicador de desempenho representa o nível de um determinado serviço.
II. Um indicador de desempenho que é sempre atendido motiva a equipe.
III. O tempo de carregamento e descarregamento de uma carga não são indicadores de desempenho da logística integrada.
IV. Todo indicador de desempenho é oriundo de uma ou mais estratégias empresariais.
Assinale a alternativa correta.
	
	
	I.
	
	
	I e IV.
	
	
	II e III.
	
	
	III e IV.
 
	
	
	II.
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PERGUNTA 10
1. Para dimensionar o tamanho de uma frota de caminhões, é preciso conhecer a demanda da empresa, para calcular corretamente a quantidade de veículos que formará a frota. Entre as informações necessárias para o cálculo, é preciso os dados de percurso, peso, condições da via etc., pois eles facilitarão o dimensionamento e redução do nível de ociosidade da frota. Para isso, é preciso seguir alguns procedimentos.
Considerando esses procedimentos, assinale a alternativa que apresenta um desses procedimentos.
	
	
	Ter um caminhão sobressalente na frota para substituir algum veículo quebrado.
	
	
	Estabelecer tempo de viagem, carregamento e descarregamento de um veículo.
	
	
	Dimensionar a frota de caminhões conforme a capacidade útil de cada um dos veículos.
	
	
	Padronizar um modelo específico de caminhão, independentemente da carga que será transportada.
	
	
	Fixar quantidade de carga 5% menor do que a capacidade total, para evitar desgastes prematuros dos veículos.
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