Laudo_de_Vistoria_Tecnica_2_Ponte_Completo

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CREA-ES 
CONSELHO REGIONAL DE ENGENHARIA E AGRONOMIA DO ESPÍRITO SANTO 
 
SERVIÇO PÚBLICO FEDERAL 
Rua Izidro Benezath, 48 – Enseada do Suá – Vitória – ES – CEP: 29050-300 - Tel.: (27) 3334-9900 
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GRUPO DE TRABALHO DE INFRAESTRUTURA E 
MOBILIDADE URBANA 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
LAUDO DE VISTORIA TÉCNICA 
2ª PONTE 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
VITÓRIA - ES 
 
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LAUDO DE VISTORIA TÉCNICA 2ª PONTE 
 
 
 
 
 
 
 
 
VITÓRIA - ES 
 
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1. APRESENTAÇÃO 
Objeto: 
Segunda Ponte ou Ponte do Príncipe, localizada próxima à rodoviária de Vitória 
no Espírito Santo. Dá acesso à BR 262 e liga Vitória à Vila Velha e à Cariacica. 
Esta Vistoria Técnica, assim como o Laudo decorrente, foi desenvolvida de forma 
conjunta, entre CREA-ES e ABENC-ES Associação Brasileira de Engenheiros 
Civis do Espirito Santo. 
Equipe: 
JAIME OLIVEIRA VEIGA - Engenheiro Civil, Pós-graduado em Engenharia de 
Custos pela Universidade Federal Fluminense – UFF - CREA-RJ nº 
861013981/D, CPF 574.966.337-04, Coordenador da Câmara Especializada de 
Engenharia Civil do CREA – ES, Coordenador do Grupo de Trabalho de 
Infraestrutura e Mobilidade Urbana do CREA - ES e Primeiro Vice-Presidente da 
ABENC – ES - Associação Brasileira de Engenheiros Civis do Espirito Santo. 
Anotação de Responsabilidade Técnica (ART) nº 0820170127567, registrada no 
CREA -ES 
HUDSON BARCELOS REGGIANI, M.Sc. - Engenheiro Civil e Engenheiro de 
Segurança do Trabalho, Especialista em Engenharia Diagnóstica, Especialista 
em Gestão de Riscos – CREA-ES nº 1982/D, CPF 416.590.667-00, Conselheiro 
do CREA – ES, membro do Grupo de Trabalho de Infraestrutura e Mobilidade 
Urbana do CREA – ES e Segundo Vice-Presidente da ABENC – ES - Associação 
Brasileira de Engenheiros Civis do Espirito Santo. 
TATIANA PAGANOTTI TORRES – Engenheira Civil, Pós-graduanda MBA em 
Projeto, Execução e Desempenho de Estruturas e Fundações – CREA-ES nº 
044163/D, CPF 136.264.177-43. 
ALEXANDRO SANTOS DE ALMEIDA – Acadêmico em Engenharia Civil pela 
Faculdade Novo Milênio – CPF 108.182.137-01. 
PEDRO ALTOÉ BOREL – Acadêmico em Engenharia Civil pela Multivix Vitória 
– CPF 120.728.217-03. 
 
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2. PRELIMINARES 
O presente Relatório de Visita Técnica tem por OBJETIVO determinar as 
condições físicas em que se encontram a estrutura da Segunda Ponte, assim 
como, proceder a identificação de ANOMALIAS e FALHAS DE MANUTENÇÃO. 
Tal medida é decorrente de denúncias presentes em mídias diversas e visam 
somente a proteção dos interesses da sociedade. 
3. IDADE DA EDIFICAÇÃO 
A Segunda Ponte, aberta ao tráfego em 1979, tendo aproximadamente 38 anos 
de uso. 
4. DILIGÊNCIAS 
O local de interesse foi vistoriado no período de outubro a dezembro, para coligir 
todos os dados técnicos necessários para elaboração do presente Relatório. 
5. REGISTRO FOTOGRÁFICO 
 
Visão geral da 2ª ponte com marcação da estrutura em ordem crescente no 
sentido de vitória para Cariacica/Vila Velha: 
 
 
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5.1 Acesso por terra 
5.1.1 Acesso Rodoviário 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Figura 1 – Vista aérea da 2ª Ponte acesso Vitória x Vila Velha próximo a Rodoviária de Vitória 
 
Figura 2 – Acesso 2ª Ponte acesso Vitória x Vila Velha próximo a Rodoviária de Vitória, 
identificando fluxo intenso de veículos 
 
 
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Figura 3 - Presença de vegetação no trecho situado entre os pilares 1 e 2 
 
Figura 4 - Presença de vegetação no trecho situado entre os pilares 1 e 2 
 
 
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Figura 5 – Perda de cobrimento do concreto com armadura em estado avançado de 
corrosão no pilar 3 
Figura 6 – Perda de cobrimento do concreto com Armadura em estado avançado de 
corrosão no pilar 3 
 
 
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Figura 7 – Armadura sem cobrimento e em corrosão na viga transversiva entre os pilares 2 e 3 
Figura 8 – Armadura sem cobrimento e em corrosão em viga e lixiviação do concreto em junta 
de dilatação entre os pilares 2 e 3 
 
 
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Figura 9 - Armadura sem cobrimento e em corrosão na viga e lixiviação do concreto na região 
das juntas de dilatação entre os pilares 2 e 3 
 
 
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3.1.2 Acesso Policia Federal 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Figura 10 - Vista aérea da 2ª Ponte acesso Vila Velha x Vitória próximo a Polícia Federal 
 
 
Figura 11 – Perda de cobrimento do concreto com Armadura em estado avançado de corrosão no 
pilar posicionado à frente da sede da Policia Federal, Pilar 18 
 
 
 
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Figura12 – Presença de vegetação na junta de dilatação posicionado à frente da sede da PF, Pilar 18 
 
Figura 13 - Presença de vegetação na junta de dilatação posicionada à frente da sede da PF 
 
 
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Figura 14 – Lixiviação com perda de cobrimento das armaduras, presente na maioria dos fundos dos 
caixões localizados próximos a juntas de dilatação da ponte, no trecho localizado à frente da sede da PF 
 
Figura 15 – Lixiviação com perda de cobrimento das armaduras, presente na grande maioria dos fundos 
dos caixões, próximos a juntas de dilatação, no trecho localizado à frente da sede da Policia Federal 
 
 
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Figura 16 – Armadura exposta em pilar no estacionamento do pátio da Vale 
 
 
Figura 17 – Armadura exposta em pilar no estacionamento do pátio da Vale 
 
 
 
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Figura 18 – Presença de lixiviação do concreto em junta de dilatação no estacionamento do pátio da Vale 
 
 
Figura 19 – Perda de cobrimento do concreto com armadura em estado avançado de corrosão no pilar 
localizado no estacionamento do pátio da Vale 
 
 
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Figura 20 – Perda de cobrimento do concreto com armadura em estado avançado de corrosão no pilar 
localizado no estacionamento do pátio da Vale 
 
Figura 21 – Presença de lixiviação do concreto com desprendimento do material da junta de dilatação no 
estacionamento do pátio da Vale 
 
 
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 Figura 22 – Presença de vegetação na estrutura da ponte no estacionamento do pátio da Vale 
 
 
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3.1.3 Acesso São Torquato 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Figura 23 – Armadura exposta em pilar no pátio da Vale 
 
 
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3.1.3 Acesso São Torquato 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Figura 24 – Acesso 2ª ponte próximo a São Torquato e a Estação Pedro Nolasco 
Figura 25 – Parte da estrutura em estado de ruina, localizada no início do acesso a São Torquato próximo 
a ponte do Camelo 
 
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 Figura 27 – Preenchimento com material rígido no aparelho de apoio, localizado no início do acesso a 
São Torquato próximo a ponte do Camelo 
 
Figura 26 – Presença de moradores e utilização de armadura exposta como suporte para rede localizado 
no início do acesso a São Torquato próximo a ponte do Camelo 
 
 
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Figura 28 – Perda de cobrimento do concreto com armadura em estado avançado de corrosão, devido a 
lixiviação na junta de dilatação localizada no início do acesso a São Torquato próximo a ponte do Camelo 
 
Figura 29 – Uso do caixão da ponte como moradia localizado no início do acesso a São Torquato próximo 
a ponte do Camelo 
 
 
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3.2 Acesso por mar 
 
 
 Figura 31 – Visão panorâmica da 2ª ponte pelo mar 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Figura 30 – Visão panorâmica da 2ª ponte pelo mar 
Figura 31 – Perda de cobrimento do concreto com armadura em estado avançado de corrosão 
 
 
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Figura 32 – Presença de vegetação na junta de dilatação 
 
Figura 33 – Evidências perda de cobrimento do concreto com armadura em estado avançado de 
corrosão, no bloco de fundação do pilar 13 
 
 
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Figura 34 – Evidências perda de cobrimento do concreto com armadura em estado avançado de 
corrosão, no bloco de fundação do pilar 14 
 
Figura 35 – Evidências perda de cobrimento do concreto com armadura em estado avançado de 
corrosão, no bloco de fundação do pilar 13 
 
 
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Figura 36 – Evidências perda de cobrimento do concreto com armadura em estado avançado de 
corrosão, nas regiões de concentração de tensões do bloco de fundação do pilar 3 
Figura 37 – Armadura exposta em viga transversina 
 
 
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Figura 38 – Armadura exposta em viga transversina 
 
Figura 39 – Presença de vegetação e lixiviação em junta de dilatação 
 
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Figura 40 – Presença de vegetação e armadura exposta na viga transversina 
 
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3.3 JUNTAS DE DILATAÇÃO 
 
Vista aérea da 2ª ponte, trecho próximo ao Estádio 
Engenheiro Alencar Araripe 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
JUNTA DE DILATAÇÃO 2 JUNTA DE DILATAÇÃO 1 
Figura 41 - Vista aérea da 2ª ponte, trecho próximo ao Estádio Engenheiro Alencar Araripe 
 
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Figura 42 - Abertura excessiva das juntas de dilatação com desplacamento dos elementos elásticos. 
 
 
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Figura 43 - Abertura de 10 cm das juntas de dilatação com desplacamento dos elementos elásticos. 
 
 
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Figura 44 - Abertura com 5 cm das juntas de dilatação na outra extremidade do vâo cuja abertura medida foi 
10 cm, com desplacamento dos elementos elásticos. 
 
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Figura 45 - Abertura das juntas de dilatação acima do limite dos elementos elásticos, com desplacamento dos 
mesmos. Esborcinação dos elementos de concreto assim como desplacamento do concreto de cobrimento das 
armaduras das proteções laterais. 
 
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Rua Izidro Benezath, 48 – Enseada do Suá – Vitória – ES – CEP: 29050-300 - Tel.: (27) 3334-9900 
creaes@creaes.org.br – www.creaes.org.br 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Figura 46 - Abertura com 12 cm das juntas de dilatação na outra extremidade do vâo cuja abertura medida foi 
 4 cm, com desplacamento dos elementos elásticos. 
 
CREA-ES 
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Figura 47 - Abertura com 4 cm das juntas de dilatação na outra extremidade do vâo cuja abertura medida foi 
12 cm, com rompimento e desplacamento dos elementos elásticos. 
 
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6. CONSIDERAÇÕES FINAIS 
 
A estrutura vistoriada, em geral, apresenta condições físicas preocupantes, na 
medida em que apresenta ANOMALIAS CONSTRUTIVAS com origem de 
fenômenos da NATUREZA, caracterizada por desplacamento do cobrimento do 
concreto com armadura em estado avançado de corrosão, com parte destas 
armaduras tendo perda total de seção. 
Apresenta principalmente FALHAS DE MANUTENÇÃO, devido a não 
intervenção preventiva e corretiva, para combater os efeitos deletérios da ação 
dos fenômenos da NATUREZA e das condições de uso, absolutamente 
previsíveis para a estrutura em tela. Assim como para a liberação dos aparelhos 
de apoio e juntas de dilatação, resgatando a condição adequada de trabalho. 
A situação encontrada denota, portanto, a ausência de um sistema de 
manutenção periódica, seja preventiva ou corretiva. 
Alertamos para a imediata atenção que merece ser dada a esta estrutura no 
que tange a recuperação estrutural objetivando garantir a manutenção do 
desempenho. 
Recomenda-se aos responsáveis pela manutenção da estrutura o imediato 
desenvolvimento de “Projeto de Recuperação Estrutural”, com monitoramento e 
controle da execução desta recuperação previstos em projeto, desenvolvido por 
empresa especializada. Após o resgate dos elementos estruturais, 
recomendamos também a implementação de um permanente “Sistema de 
Manutenção com monitoramento e controle” parametrizados em contrato. 
 
 
 
CREA-ES 
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7. APÊNDICES 
 
Os arquivos digitais de todas as evidências fotográficas, usados neste Relatório 
de Vistoria, encontram-se em dispositivo de memória Digital, apensado a este 
relatório. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
CREA-ES 
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Respeitosamente, 
 
 
Vitória-ES, 08 de dezembro de 2017. 
 
 
CREA-ES Conselho Regional de Engenharia e Agronomia do Espirito 
Santo 
Eng. Civil JAIME OLIVEIRA VEIGA 
CREA-RJ nº 861013981/D– Visto 129/88ES – IBAPE 102 
 
 
 
 
ABENC-ES Associação Brasileira de Engenheiros Civis do Espirito Santo 
Eng. Civil HUDSON BARCELOS REGGIANI, M.Sc. 
CREA-ES nº 1982/D 
 
 
 
Eng. Civil TATIANA PAGANOTTI TORRES 
CREA-ES nº 044163/D 
 
 
Acadêmico em Eng. Civil ALEXANDRO SANTOS DE ALMEIDA 
 
 
 
 
 
Acadêmico em Eng. Civil PEDRO ALTOÉ BOREL