Logistica internacional

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1.
		São 2 dos principais e notórios desafios que as empresas brasileiras enfrentam ao se internacionalizarem:
	
	
	
	Dificuldades com idiomas / rejeição do Brasil no exterior
	
	
	Baixa qualidade dos produtos nacionais / restrições ambientais
	
	
	Inexistência de serviços internacionais / preceitos religiosos brasileiros
	
	
	Burocracia brasileira / distância geográfica
	
	
	Preconceitos raciais / xenofobia
	
		2.
		Define-se a Globalização como:
	
	
	
	Interdependência de fatores de Produção em diferentes países, como resultado de esforços coletivos para produzir, montar e distribuir produtos que serão vendidos em qualquer lugar do planeta, com melhores qualidade, preço e serviços.
	
	
	Dependência de fatores de Produção nos mesmos países, como resultado de esforços individuais para produzir, montar e distribuir produtos que serão vendidos em qualquer lugar do planeta, com melhores qualidade, preço e serviços.
	
	
	Interdependência de fatores de Comercialização em diferentes países, como resultado de esforços individuais para produzir, montar e distribuir produtos que serão comprados em qualquer lugar do planeta, com melhores prazos.
	
	
	Dependência de fatores de Produção em diferentes países, como resultado de esforços coletivos para produzir, montar e distribuir produtos que serão vendidos em um único lugar do planeta, com melhores qualidade, preço e serviços.
	
	
	Independência de fatores de Produção em países, como resultado de esforços coletivos para comercializar produtos que serão vendidos em qualquer único lugar do planeta, com melhores qualidade, preço e serviços.
	
		3.
		É sabido que a infraestrutura para o escoamento interno dos produtos brasileiros é muito ruim. Mesmo assim os nossos produtos conseguem ser competitivos no exterior. Selecione a opção que melhor explica tal fato sob o ponto de vista da Logística.
	
	
	
	Produtos nacionais de excelente qualidade e bons Operadores Logísticos
	
	
	Política de comércio internacional adequada e mão de obra flexível
	
	
	Facilidade para importar insumos e mercado externo favorável
	
	
	Terrenos baratos e cadeias de valor curtas
	
	
	Bons acordos comerciais e executivos capacitados
	Explicação:
Analisando as diversas opções sob o ponto de vista logístico, somente a opção ¿Terrenos baratos e cadeias de valor curtas¿ está correta. As demais opções não dizem respeito à logística, mas a negociações internacionais, acordos comerciais, produção nacional, mercado externo e outros.
	
	
		4.
		Fatos ocorridos na década de 80 do século passado, que favoreceram o desenvolvimento da Logística Internacional.
	
	
	
	Empresas de Call Center na Índia e entrada da China na OMC
	
	
	Participação do Brasil no MERCOSUL e auxílio do governo norte-americano
	
	
	Abertura da economia russa e formação de blocos econômicos
	
	
	Crescimento do tamanho dos navios e construção de Hub-Ports.
	
	
	Uso de redes sociais para transferência de dados
	Explicação:
A questão está focada na área de logística, a opção ¿Crescimento do tamanho dos navios e construção de Hub-Ports¿ é a única que se refere à logística internacional, porque a partir da década de 80 uma das grandes necessidades na cadeia de suprimentos era a otimização dos fretes. Esta redução foi possível quando os navios aumentaram de tamanho e passaram a transportar mais carga, diminuindo o preço unitário. O outro fato importante foi a transformação de portos estratégicos em Hub Ports.
	
		5.
		Que fato deu início às empresas atualmente conhecidas como multinacionais?
	
	
	
	Implantação do Plano Marshall
	
	
	Criação da Organização das Nações Unidas
	
	
	Criação do Acordo Geral de Tarifas e Comércio
	
	
	Implantação do Fundo Monetário Internacional
	
	
	Assinatura do Acordo de Bretton Woods
	Explicação:
O Plano Marshall, criado depois da Conferência de  Bretton Woods, financiou a implantação de empresas norte americanas no estrangeiro, as chamadas multinacionais. O termo, hoje, evoluiu para ¿transnacionais¿.
	
		6.
		Infraestrutura inadequada; excessiva carga tributária; processos aduaneiros demorados; ausência de política de comércio exterior, são exemplos de:
	
	
	
	Protecionismo sobre a colocação de produto brasileiro no mercado externo
	
	
	Protecionismo brasileiro sobre a venda de produtos estrangeiros no país
	
	
	Razões externas da falta de competitividade do produto brasileiro no mercado externo
	
	
	Problemas observados na maioria dos mercados-alvo das empresas brasileiras
	
	
	Razões internas da falta de competitividade do produto brasileiro no mercado externo
	
		7.
		Dentre as alternativas a seguir, selecione a única que justifica a relação direta da estabilização da moeda brasileira com a inserção do Brasil no ambiente logístico internacional.
	
	
	
	Maior facilidade para importar bens de capital utilizados em Logística.
	
	
	Acesso às modernas tecnologias indisponíveis no país.
	
	
	Chegada ao Brasil de Operadores Logísticos internacionais.
	
	
	Necessidade de reduzir os custos de produção + distribuição.
	
	
	Aumento no volume de mercadorias exportadas e importadas.
	Explicação:
Para as empresas brasileiras se tornarem competitivas no mercado interno e externo, era necessário que os empresários identificassem os elementos que impactavam os seus custos, o que somente foi possível a partir da estabilização da moeda brasileira. Podemos dizer, que foi a partir deste fato, que teve início a logística no Brasil e as empresas iniciaram o processo de transnacionalização, porque conseguiram reduzir os custos de produção e da distribuição, tornando os produtos brasileiros competitivos, inclusive no exterior.
	
		8.
		No início da década de 90 o empresário brasileiro, para obter vantagens competitivas, necessitava identificar todos os elementos que impactavam nos seus custos. Este fato somente se tornou realidade a partir da______________________. Preencha a lacuna com a única opção correta.
	
	
	
	Avaliação do desempenho das operações
	
	
	Otimização das Operações
	
	
	Reorganização dos custos da produção
	
	
	Estabilidade da moeda
	
	
	Otimização dos fluxos de bens
		
	
		1.
		Empresa situada em uma Zona de Livre Comércio, que vende no mercado interno produtos importados como se fossem fabricados no próprio país.
	
	
	
	Maquiadora
	
	
	Representação
	
	
	Coligada
	
	
	Filial
	
	
	Subsidiária
	Explicação:
Uma empresa maquiladora ou maquiadora é uma empresa que importa materiais sem o pagamento de taxas, tributos, e não os comercializa no país onde está sendo produzido. A questão refere-se a empresas que atendem a estes requisitos, porém vendem seus produtos nas Zonas de Livre Comércio, ou seja, em outros países onde se encontram as ZLC's. Considerando este conceito, a resposta correta é "Maquiadora".
	
		2.
		NO ENQUADRAMENTO USUALMENTE ADOTADO PELAS EMPRESAS COM ATUAÇÃO GLOBAL, CONSIDERA-SE VANTAJOSO IMPLANTAR-SE ANTES DA CONCORRÊNCIA NOS PAÍSES ENQUADRADOS COMO:
	
	
	
	DESENVOLVIDOS
	
	
	EMERGENTES
	
	
	EM CRESCIMENTO
	
	
	PLATAFORMA
	
	
	SUBDESENVOLVIDOS
	Explicação:
Esta questão tem como respostas os países "Em crescimento". Este tipo de país, normalmente, oferece mais vantagens para as empresas transnacionais ou Global Players. Por exemplo: doação de terrenos ou redução ou mesmo isenção dos impostos pagos sobre eles. Redução ou idunção dos impostos relativos à atividade propriamente dita (ICMS, ISS, IPI e outros) em virtude da geração de empregos que estas empresas trazem para o país ou mesmo em troca de inovação e tecnologia.  
	
		3.
		Os países com alto nível de desenvolvimento, baixo índice de crescimento, alguns muito protecionistas, são classificados como:
	
	
	
	Maduros
	
	
	Plataforma
	
	
	Desenvolvidos
	
	
	Em crescimento
	
	
	Emergentes
	
	
		4.
		As empresas com atuação internacional tem com o pratica enquadrar os países de acordo com algumas peculiaridades. Países pequenos, que detéminúmeros acordos comerciais com nações mais ricas situadas em regiões próximas, são conhecidos como:
	
	
	
	Maduros
	
	
	Emergentes
	
	
	Subdesenvolvidos
	
	
	Plataforma
	
	
	Em crescimento
	
		5.
		Um país quando pretende ampliar o alcance do seu mercado externo, firma acordos comerciais com nações vizinhas, mesmo que estas já estejam vinculadas a outros blocos econômicos. Dentro deste contexto, quais as principais características da União Econômica?
	
	
	
	Livre fluxo de bens, capital e trabalhadores e harmonização das políticas econômicas nacionais
	
	
	Eliminação progressiva e recíproca das barreiras comerciais entre países associados
	
	
	Eliminação de todas as restrições ao fluxo de produtos, capitais e trabalhadores entre os países membros.
	
	
	Os Estados-membros adotam tarifas externas comuns para não associados
	
	
	Acordos de preferências entre países para fomentarem negócios entre si
	
		6.
		Um país quando pretende ampliar o alcance do seu mercado externo, firma acordos comerciais com nações vizinhas, mesmo que estas já estejam vinculadas a outros blocos econômicos. Dentro deste contexto, quais as principais características dos Acordos Bilaterais?
	
	
	
	Harmonização das políticas econômicas nacionais, tornando-as o mais semelhante possível
	
	
	Os Estados-membros adotam tarifas externas comuns para não associados
	
	
	Eliminação de todas as restrições ao fluxo de produtos, capitais e trabalhadores entre os países membros
	
	
	Acordos de preferências entre países para fomentarem negócios entre si
	
	
	Eliminação progressiva e recíproca das barreiras comerciais entre países associados
	
		7.
		Um país quando pretende ampliar o alcance do seu mercado externo, firma acordos comerciais com nações vizinhas, mesmo que estas já estejam vinculadas a outros blocos econômicos. Dentro deste contexto, quais as principais características das Áreas de Livre Comércio?
	
	
	
	Harmonização das políticas econômicas nacionais, tornando-as o mais semelhante possível
	
	
	Eliminação de todas as restrições ao fluxo de produtos, capitais e trabalhadores entre os países membros
	
	
	Acordos de preferências entre países para fomentarem negócios entre si
	
	
	Os Estados-membros adotam tarifas externas comuns para não associados
	
	
	Eliminação progressiva e recíproca das barreiras comerciais entre países associados
	
		8.
		A integração é uma realidade entre os países. Existem diversas etapas (fases) nos processos de integração, cada uma com suas características específicas. Marque abaixo a opção que especifica corretamente a constituição da União Aduaneira.
	
	
	
	Adoção de uma tarifa comum; isenção de tributos para importar matérias primas a serem consumidas no mercado interno; uso livre de moeda estrangeira.
	
	
	Estados-membros eliminam gravames entre si e adotam tarifas externas comuns para não associados.
	
	
	Isenção de barreiras alfandegárias e comerciais entre os países; livre trânsito de pessoas, animais e veículos; Adoção de uma moeda única.
	
	
	Uso livre de moeda estrangeira; suspensão temporária de tributos na importação até à venda no mercado interno; adoção de uma tarifa comum
	
	
	Livre comercialização de produtos acabados importados como se tivessem sido montados no país; uso livre de moeda estrangeira; políticas comerciais comuns nas relações comerciais com os demais países
		
	
		1.
		Concorrer com transnacionais e novos entrantes, constante evolução tecnológica, imposição de pós-venda, protecionismo e subsídios, são exemplos de:
	
	
	
	Facilidades oferecidas aos Operadores Logísticos
	
	
	Barreiras para a execução de logística global
	
	
	Normas emanadas da Organização Mundial de Comércio
	
	
	Operações desenvolvidas pelas empresas internacionalizadas
	
	
	Aspectos comuns à legislação dos países mais ricos
	
		2.
		Exemplos de Protecionismo na forma de barreiras não tarifárias:
	
	
	
	Quotas de exportação / maiores alíquotas de impostos.
	
	
	Padrões mínimos de desempenho / certificações de diferentes naturezas
	
	
	Anuências e licenças prévias / tributação na nacionalização do produto
	
	
	Prática de dumping / encargos sobre a venda de produto importado no mercado interno
	
	
	Sobretaxas às importações / subsídios à agricultura nacional
	Explicação:
O protecionismo pode ser apresentado, normalmente na forma de barreiras tributárias não tarifárias. As tributárias referem-se ao pagamento de determinados tributos sobre o produto que está sendo importado, já que na exportação, normalmente, não são cobrados tributos. As barreiras não tributárias estão relacionadas com outros tipos de proteção, como por exemplo: Certificados específicos, especificações de produtos, documentos ou procedimentos diferenciados, exigências relacionadas ao meio ambiente, ou mesmo "Padrões mínimos de desempenho/certificações de diferentes naturezas" como a opção de resposta que atende a esta questão.
	
		3.
		O AUMENTO NA PRODUTIVIDADE GERA GANHOS NA ECONOMIA DE ESCALA PELA PRODUÇÃO EM MASSA DE PRODUTOS PADRONIZADOS. PARA ATENDER A ESTA NOVA REALIDADE OS PÓLOS PRODUTORES SE DESLOCAM PARA NOVAS REGIÕES, BUSCANDO, PRINCIPALMENTE:
	
	
	
	MENORES DISTÂNCIAS PARA DISTRIBUIÇÃO DOS SEUS PRODUTOS
	
	
	MÃO DE OBRA ALTAMENTE QUALIFICADA
	
	
	POSSIBILIDADES DE ALTERAREM TODO O PROCESSO DE PRODUÇÃO DE EQUIPAMENTOS
	
	
	TREINAR PESSOAL PARA ATENDER ÀS EXIGÊNCIAS DA ECONOMIA DOS SEUS PRÓPRIOS PAÍSES
	
	
	IMÓVEIS MAIS BARATOS E INCENTIVOS FISCAIS
	
		4.
		Barreira não tarifária é quando um determinado país adota mecanismos que representam dificuldades administrativas ou políticas para a importação de determinados produtos de uma origem previamente definida ou em caráter geral. Dentre as opções a seguir, identifique a única alternativa que não pode ser enquadrada como pertencente a esta categoria.
	
	
	
	Normas técnicas especificas
	
	
	Licenças previas
	
	
	Certificação ambiental
	
	
	Consularização de documentos
	
	
	Elevada tributação
	
		5.
		Certificados de origem e padrões mínimos de desempenho são exemplos de barreiras impostas por diferentes países à importação. Assinale a única resposta que define corretamente a natureza dessas barreiras.
	
	
	
	Não tarifárias
	
	
	Monetárias
	
	
	 Físicas
	
	
	Fiscais
	
	
	Tarifárias
	Explicação:
Certificados de origem e padrões mínimos de desempenho são considerados como "barreiras não tarifárias" impostas por alguns países à importação. Portanto, "barreiras não tarifárias" é a resposta correta para esta questão.
	
		6.
		No âmbito da logística internacional, lidamos com uma diversidade de moedas, sistemas cambiais, políticas econômico-tributárias, barreiras alfandegárias, restrições e/ou incentivos, infraestrutura e condições de transporte, além da diversidade cultural. Isto influencia diretamente a diferenciação em:
	
	
	
	Sistemas de venda
	
	
	Formas de distribuição
	
	
	Definição de prazos de entrega
	
	
	Formação de preços
	
	
	Níveis de serviço
	
	
		7.
		As diferentes combinações destas variáveis determinam a formação de preços diferenciados no âmbito da Logística Internacional. Assinale a única variável FORA deste contexto:
	
	
	
	Meios de transporte e comunicação
	
	
	Barreiras alfandegárias
	
	
	Diversidade cultural
	
	
	Política econômico-tributária
	
	
	Sistemas monetários similares
	
		8.
		Tendo como objetivo proteger as empresas nacionais, a maioria dos países adota algumas ações conhecidas como ¿Protecionismo¿. Dentre as opções a seguir, marque a única ação protecionista classificada como ¿Barreira Tarifária¿.
	
	
	
	Concessão de incentivos
	
	
	Limite de cotas para importação
	
	
	Obtenção de licença prévia de importação
	
	
	Prática de dumping
	
	
	Tributação sobre o valor da mercadoria importada
		
	
		1.
		Marque a alternativa que define claramente a afirmativa: ¿Associação com uma empresa local para agregar recursos e expertise,de forma a ganhar vantagem competitiva¿.
	
	
	
	Aquisição
	
	
	Subsidiária
	
	
	Licenciamento
	
	
	Joint Ventures
	
	
	Coligação inter-empresas
	Explicação:
A única opção que nos fala sobre "associação" de uma empresa estrangeira com uma empresa local para agregar recursos e expertise é a "Joint Venture", onde duas empresas se associam para ganharem vantagens competitivas no país onde uma delas pretende se instalar. Nas demais opções não existe "associação".
	
	
		2.
		Marque a alternativa que define claramente a afirmativa: ¿Contrato destinado à produção industrial, envolvendo cessão de marca, know-how, processos, patente, etc., em troca do pagamento de royalties¿.
	
	
	
	Joint Ventures
	
	
	Licenciamento
	
	
	Fábrica Foco
	
	
	Franquia
	
	
	Subsidiária Integral
	
		3.
		Avançar a montagem final na cadeia de distribuição, possibilitando customizar produtos, chama-se:
	
	
	
	Planos de Contingencia
	
	
	Postponement
	
	
	Consolidação
	
	
	Distribuição
	
	
	Fluxos e Riscos
	Explicação:
Avançar a montagem final na cadeia de distribuição, possibilitando customizar produtos, com o objetivo de fidelizar clientes ou prestar um serviço diferenciado para um determinado cliente, é o conceito de "postponement". Por exemplo: pintar o carro na cor solicitada pelo cliente, mesmo que esta não faça parte do catálogo de cores da empresa.
	
		4.
		A INDÚSTRIA PARA A QUAL VOCÊ TRABALHA DISPÕE DE POUCOS RECURSOS FINANCEIROS, MAS MESMO ASSIM TEM A INTENÇÃO DE DISTRIBUIR OS PRODUTOS QUE FABRICA EM UM PAÍS DESENVOLVIDO, DE DIFÍCIL ENTRADA NO SEU MERCADO. QUE ESTRATÉGIA VOCÊ INDICARIA PARA CUMPRIR ESTA FINALIDADE?
	
	
	
	COUNTER TRADE
	
	
	FÁBRICA-FOCO
	
	
	JOINT VENTURES
	
	
	LICENCIAMENTO
	
	
	EXPORTAÇÃO INDIRETA
	
		5.
		Apesar de uma Indústria ter pequeno porte e dispor de parcos recursos financeiros, tem a intenção de distribuir os seus produtos em um mercado maduro e fortemente protecionista. A estratégia de distribuição internacional mais adequada é:
	
	
	
	Licenciamento
	
	
	Exportação Consorciada
	
	
	Exportação Indireta
	
	
	Subsidiária Integral
	
	
	Fábrica-Foco
	
		6.
		A internacionalização das empresas pode ser realizada através de intermediários (tradings ou corretores) que atuem no mercado alvo. Esta forma de internacionalização não exige investimento, mas tampouco existe controle sobre o processo. Assinale a única opção correta relativa a este contexto:
	
	
	
	Exportação Consignada
	
	
	Exportação Ficta
	
	
	Exportação Temporária
	
	
	Exportação Direta
	
	
	Exportação Indireta
	Explicação:
A questão inicia com o conceito de "Exportação Indireta", ou seja, quando a internacionalização das empresas pode ser realizada através de intermediários (tradings ou corretores) que atuem no mercado alvo. Esta forma de internacionalização não exige investimento, mas tampouco fornece um controle das operações ao exportador. Portanto a única opção de resposta é: "Exportação Indireta".
	
		7.
		Para obter sucesso no processo de entrada em um novo mercado, algumas organizações iniciam suas operações do zero, recebendo componentes de fábricas-foco, montando diferentes linhas de produtos, consumindo elevados recursos e assumindo risco total, mantendo controle total sobre o seu patrimônio em solo estrangeiro. De que estratégia estamos falando?
	
	
	
	Subsidiária Integral
	
	
	Exportação Direta
	
	
	Fusões e Aquisições
	
	
	Exportação cooperativa
	
	
	Joint-Ventures
	
		8.
		Quais as estratégias consideradas ideais para iniciar nova produção industrial em aliança com parceiro(s) local is) em mercados maduros e/ou protecionistas?
	
	
	
	Licenciamento ou joint-venture
	
	
	Consórcio de Exportação ou Coountertrade
	
	
	Fábrica-Foco ou Subsidiária Integral
	
	
	Exportação Direta ou Indireta
	
	
	Fusão ou Aquisição
	
 
	
	
	
		1.
		Os Incoterms são uma ferramenta essencial ao comércio internacional. Neste contexto, marque a opção correta para a seguinte hipótese: O vendedor transfere a propriedade da mercadoria ao comprador dentro do navio, afretado por ele, no porto do país de origem.
	
	
	
	FOB
	
	
	EXW
	
	
	CIP
	
	
	CPT
	
	
	FCA
	Explicação:
Esta questão apresenta a seguinte hipótese: O vendedor transfere a propriedade da mercadoria ao comprador dentro do navio, afretado por ele, no porto do país de origem.
Dentre as opções de resposta sugeridas a única que atende a esta questão é o termo FOB. Neste termo, o exportador (vendedor) tem a responsabilidade (paga todos os custos e absorve todos os riscos) de colocar a mercadoria dentro do navio no porto de origem. O navio é contratado pelo importador e o frete internacional também é pago por ele (importador). Nos demais termos apresentados, o exportador não tem como obrigação a colocação da mercadoria dentro do navio.
	
		2.
		Quando o importador compra um produto “house to house” ou “door to door” qual o Incoterm que está norteando a negociação?
	
	
	
	DDP
	
	
	DAT
	
	
	CIF
	
	
	FOB
	
	
	DAP
	Explicação:
A responsabilidade, risco e custo é do total do vendedor.
	
	
		3.
		Qual o Incoterm cabível para uma venda internacional na qual o Comprador pretende assumir o custo do transporte aéreo?
	
	
	
	CPT
	
	
	FCA
	
	
	DDP
	
	
	CIP
	
	
	DAT
	Explicação:
Nos termos do "grupo C" e do "grupo D" a contratação do frete internacional é de responsabilidade do exportador. assim sendo, a única opção correta para esta questão é o FCA - Free Carrier (Livre no Transportador), onde o exportador tem a responsabilidade de colocar o produto no transportador que será contratado e pago pelo importador.
Este termo é de uso multimodal, portanto pode ser utilizado em qualquer modalidade de transporte.
	
	
	
	 
		
	
		4.
		Em qual dos contratos de compra e venda internacional abaixo, o Exportador entrega a mercadoria em sua própria fábrica, cabendo todos os custos logísticos porta a porta ao Importador?
	
	
	
	DDP
	
	
	DAP
	
	
	EXW
	
	
	DAT
	
	
	FOB
	Explicação:
O termo EX-WORK imputa ao importador toda a responsabilidade de fazer chegar a mercadoria do seu país de origem ao país de destino.
Neste termo o exportador tem responsabilidade mínima, qual seja: disponibilizar a mercadoria no local de produção (fábrica, fazenda, outros...) pronta para ser arrumada dentro do container e transportada para o local de embarque. Isto significa dizer que o importador, para o bom sucesso da operação, deve ter uma estrutura ou um preposto (representante) no país de origem do produto.
	
	
		5.
		Sua empresa é de pequeno porte e você está responsável por planejar a primeira exportação. O Importador é uma multinacional com filial no Brasil. Para que você não precise gerenciar procedimentos logísticos internacionais de nenhuma natureza, qual seria o INCOTERM mais adequado?
	
	
	
	CIF
	
	
	DDP
	
	
	FOB
	
	
	DAT
	
	
	EXW
	Explicação:
Esta questão apresenta um "case" sobre exportação de uma pequena empresa para outra de grande porte, estruturada no país de origem. O fato da empresa importadora ter uma estrutura no país de origem e aceitar comprar Ex-Work (produto entregue no local de sua fabricação ou produção com todos os riscos e responsabilidades assumidos por ela), com certeza facilita a empresa de pequeno porte nas primeiras importações, principalmente,  no gerenciamento dos procedimentos logísticos internacionais até ganhar experiência e poder exportar utilizando outros incoterms. 
	
		6.
		Os Incoterms, são também denominados:
	
	
	
	"Cláusulas de Preço", pelo fato de cada termo determinar os elementos que compõem o local e prazo para entrega da mercadoria, adicionais aos custos de produção.
	
	
	"Cláusulas de Preço", pelo fato de cada termo determinar os elementos que compõem o preço da mercadoria, adicionais aos custos de produção.
	
	
	"Contratos de Venda", pelo fato de cada termo determinar os elementos que compõem o local de venda da mercadoria."Cláusulas de Compra", pelo fato de cada termo determinar os elementos que compõem o tempo de entrega da mercadoria.
	
	
	"Cláusulas de Local", pelo fato de cada termo determinar os elementos que compõem o local para entrega da mercadoria.
	
	
	
	 
		
	
		7.
		Você é Analista em uma empresa importadora e há uma negociação em andamento. Você observou que, no tocante ao transporte, o Incoterm escolhido está em desacordo com as regras da ICC. Você deve intervir, não permitindo que isto ocorra, pois caso ocorra um acidente, isto poderá acarretar consequências desagradáveis. Dentre as alternativas a seguir, apenas uma está correta. Identifique-a.
	
	
	
	A Câmara Internacional de Comércio poderá multar a sua empresa
	
	
	O Transportador poderá acionar judicialmente a sua empresa
	
	
	O Comprador irá se eximir de qualquer responsabilidade
	
	
	A seguradora terá amparo legal para não cobrir a indenização
	
	
	Em qualquer circunstância a sua empresa será responsabilizada
	
		8.
		A responsabilidade do exportador (vendedor) termina quando a mercadoria é colocada ao costado do navio, no porto de embarque, definido pelo importador (comprador). Os custos com a estivagem da mercadoria correm por conta do importador (comprador). De que termo estamos falando?
	
	
	
	DDP - Delivery Duty Paid (entrega com os impostos pagos)
	
	
	CIP - Cost Insurance Paid To (custo e seguro pagos até...)
	
	
	DAT - Delivery At Terminal (entrega no terminal)
	
	
	EXW - Ex-Work (entrega nas instalações do exportador)
	
	
	FAS - Free Along Side Ship (entrega no pier)
	Explicação:
A questão define um dos incoterms exclusivamente aquaviário. O termo em que a responsabilidade do exportador (vendedor) termina quando a mercadoria é colocada ao costado do navio, no porto de embarque, definido pelo importador (comprador) e  os custos com a estivagem da mercadoria correm por conta do mesmo (importador) é o termo FAS - Free Alongside Ship (mercadoria livre ao lado do navio), que significa dizer: o exportador tem como obrigação colocar a mercadoria entregue no pier. Ele é responsável pela mercadoria e por todos os custos (embalagem para o transporte internacional, frete interno, seguro) até este local.
		
	
		1.
		Vantagem de caráter organizacional obtida com a adoção da filosofia Just-In-Time:
	
	
	
	Descentralizar as relações com fornecedores.
	
	
	Melhorar as condições de crédito da empresa.
	
	
	Reduzir os ativos fixo e imobilizado da empresa.
	
	
	Reduzir a quantidade de itens a serem adquiridos.
	
	
	Reduzir ou eliminar ou área de compras da empresa.
	
	
		2.
		Sistemas para transmissão eletrônica automatizada de dados de computador a computador, em padrões reconhecidos internacionalmente, destinados a integrar transações entre parceiros de uma cadeia de suprimentos ou entre unidades de uma mesma empresa separadas fisicamente, padronizando dados com independência e sigilo
	
	
	
	SAP
	
	
	MRP
	
	
	EDI
	
	
	WMS
	
	
	GPA
	Explicação:
O EDI - Electronic Data Interchange, é o sistema mais utilizado para transmissão eletrônica automatizada de dados de computador a computador, em padrões reconhecidos internacionalmente, destinado a integrar transações entre parceiros de uma cadeia de suprimentos ou entre unidades de uma mesma empresa, separadas fisicamente, padronizando dados com independência e sigilo. Portanto, "EDI" é a opção correta de resposta para esta questão.
	
	
		3.
		No âmbito do suprimento internacional, NÃO é um dos critérios usualmente adotados para a seleção global de fornecedores:
	
	
	
	Especialização das instalações.
	
	
	Menor preço do mercado
	
	
	Parcerias estratégicas do tipo Just-In-Time.
	
	
	Possuir patentes de seus processos.
	
	
	Participação em Joint-Ventures com clientes.
	
		4.
		Modelo de suprimento utilizado por empresas com grande espalhamento geográfico internacional, sobretudo para facilitar as compras técnicas:
	
	
	
	Intra-Empresa
	
	
	Compras descentralizadas
	
	
	Compras centralizadas
	
	
	Inter-Empresas
	
	
	Global Sourcing
	
	
		5.
		Gerenciamento logístico da aquisição de bens e serviços por parte de uma organização, pública ou privada, através do uso de ferramentas da internet:
	
	
	
	B-2-B
	
	
	E-Procurement
	
	
	Just-In-Time
	
	
	E-Commerce
	
	
	Global Sourcing
	
		6.
		Uma das razões para as empresas estabelecerem suprimento centralizado é garantir que a qualidade do produto seja homogênea. Podemos afirmar que outra razão para a adoção deste modelo de suprimento é:
	
	
	
	Controle de estoque central, com em entregas parceladas em diferentes locais
	
	
	Suprimento privilegiado entre filiais, subsidiárias, controladas e coligadas
	
	
	Concorrências internacionais, sem o estabelecimento de parcerias com fornecedores
	
	
	Contratos de longo prazo a fornecedores cadastrados para compra de matéria-prima
	
	
	Compras técnicas em situações nas quais ocorre grande dispersão geográfica
	
		7.
		Uma das principais razões que orientam as empresas com operações internacionais a dar orientação descentralizada às suas compras:
	
	
	
	Melhor gerenciamento dos estoques
	
	
	Compras técnicas especializadas
	
	
	Obter descontos por quantidade
	
	
	Possibilitar parcerias de longo prazo
	
	
	Suprimento Intra-Empresa
	
	
		8.
		Considera-se modelo de suprimentos de Compras Inter-Empresas:
	
	
	
	Compras técnicas, facilita o dialogo das suas diferentes unidades com fornecedores locais
	
	
	Aquisições a terceiros. Normalmente se aplica a matérias-primas ou componentes que não são considerados competência-chave
	
	
	Normalmente se aplica às aquisições de componentes estratégicos ou produtos acabados fabricados pelas Fabrica-Foco para a montagem final de produtos acabados na Subsidiárias Integrais.
	
	
	Suprimento entre Filiais, Subsidiárias, Controladas ou Coligadas. Mantém controle sobre variações cambiais, alterando o sentido dos fluxos.
	
	
	Desconto na aquisição de grandes lotes a serem entregues de forma parcelada e em diferentes locais, mantendo controle de estoque centralizado.
	
		
	
		1.
		A RESPONSABILIDADE é um dos elementos que afeta o custo de distribuição internacional. Podemos citar como exemplo:
	
	
	
	Medidas unitárias
	
	
	Perecibilidade do produto
	
	
	Peso total do lote
	
	
	Informações na embalagem
	
	
	Volume da carga
	
		2.
		Os fretes internacionais são cobrados por volume ou por peso (o que for maior). Isso está diretamente relacionado a:
	
	
	
	Transporte interno da carga.
	
	
	Periculosidade da carga.
	
	
	Densidade da carga.
	
	
	Acomodação da carga.
	
	
	Armazenagem da carga.
	
	
		3.
		Levando-se em consideração exclusivamente a dificuldade de se movimentar uma determinada carga, o custo logístico só NÃO será afetado em uma das afirmativas a seguir, que deverá ser identificada.
	
	
	
	Unidades de carga com medidas fora de padrão.
	
	
	Plataformas para exploração de petróleo montadas.
	
	
	Equipamentos industriais com peso unitário elevado.
	
	
	Fábricas inteiras desmobilizadas e desmontadas.
	
	
	Mercadorias de elevado valor agregado.
	
	
		4.
		O valor do frete internacional pode levar o preço externo de um produto a ser mais caro do que no mercado interno. Comumente isto é compensado por ações governamentais, de forma a gerar competitividade para as empresas. Um exemplo disto é:
	
	
	
	Facilidades para a importação de insumos com alíquotas reduzidas
	
	
	Empréstimos subsidiados para empresas exportadoras
	
	
	Redução de impostos incidentes sobre o frete internacional
	
	
	Redução de impostos na aquisição de insumos no mercado interno
	
	
	Redução ou isenção de impostos para produtos destinados à exportação
	
	
		5.
		O termo UNITIZAÇÃO significa agrupar fisicamente mercadorias pertencentes a um único lote, originárias de um único Embarcador e destinadas a um único Consignatário, tendo como objetivo gerar maiorvelocidade operacional. Como se denomina o processo físico e documental de agrupar mercadorias de diferentes Embarcadores e destinadas a diferentes Consignatários, tendo como finalidade viabilizar o embarque de pequenos lotes?
	
	
	
	Agrupamento
	
	
	Consolidação
	
	
	Movimentação
	
	
	Mecanização
	
	
	Unificação
	
		6.
		O valor cobrado pelo frete internacional de uma mercadoria faz parte de um conjunto de custos denominado:
	
	
	
	Lay Down Cost
	
	
	Peso-cubado
	
	
	Fronteira de Mercado
	
	
	Distribuição Física
	
	
	THC
	
	
		7.
		Conceito que define uma linha de indiferença entre duas possíveis e diferentes cadeias de suprimento, onde os Lay-Down-Costs serão idênticos. Qualquer diferença a menor pode viabilizar novos negócios.
	
	
	
	Lay Down Cost.
	
	
	Fronteira de Mercado.
	
	
	Implantação de uma fábrica na região.
	
	
	Redução no custo dos fretes.
	
	
	Aumento no tamanho do lote.
	
		8.
		A facilidade de acondicionamento está diretamente relacionada com:
	
	
	
	Tarifas de handling cobradas pelos terminais
	
	
	Aproveitamento do espaço nos equipamentos de transporte
	
	
	Transbordos que se fizerem necessários
	
	
	Necessidade de consolidar lotes de cargas
	
	
	Pagamento de demurrage dos contêineres utilizados
		
	
		1.
		Guerras, greves e motins se enquadram em qual das classes de risco a seguir indicadas?
	
	
	
	Físicos
	
	
	Imponderáveis
	
	
	Outros não classificados
	
	
	Humanos
	
	
	Mecânicos
	
	
		2.
		São enquadradas com o sendo as classes de riscos sofridos pelas mercadorias durante a movimentação internacional:
	
	
	
	Vibração, trepidação, frenagens, compressão, oscilações e impactos.
	
	
	Manuseio, uso de equipamentos inadequados, empilhamento e armazenagem errados.
	
	
	Avaria Simples ou Particular e Avaria Grossa ou Comum.
	
	
	Mecânicos, físicos, climáticos, contaminantes, humanos e imponderáveis
	
	
	Negligência, imperícia, imprudência, dolo, roubos e furtos.
	
	
		3.
		Na classificação de riscos das cargas, o entendimento de RISCO FÍSICO se refere a:
	
	
	
	Vibração, trepidação, frenagens ou oscilações.
	
	
	Manchas, odores e infestações por vetores.
	
	
	Armazenagem, movimentação ou empilhamento inadequados.
	
	
	Negligência, imperícia, imprudência ou Vício Próprio.
	
	
	Combustão espontânea, oxidação, combinação e manchas.
	
		4.
		Em troca do pagamento de um prêmio por parte do exportador ou do importador, a seguradora assume os riscos por possíveis avarias ou perdas de uma mercadoria durante o seu percurso internacional. Como se denomina este tipo de cobertura?
	
	
	
	Seguro Casco
	
	
	Seguro Carga
	
	
	Responsabilidade Civil
	
	
	Apólice de seguro
	
	
	Seguro Transporte
	
	
		5.
		São enquadradas como sendo as classes de riscos sofridos pelas mercadorias durante a movimentação internacional:
	
	
	
	Avaria Simples ou Particular e Avaria Grossa ou Comum.
	
	
	Mecânicos, físicos, climáticos, contaminantes, humanos e imponderáveis
	
	
	Vibração, trepidação, frenagens, compressão, oscilações e impactos.
	
	
	Negligência, imperícia, imprudência, dolo, roubos e furtos.
	
	
	Manuseio, uso de equipamentos inadequados, empilhamento e armazenagem errados.
	
		6.
		Problema inerente à mercadoria ou à embalagem, resultando em avaria, sem que tenha sido possível verificar o fato no ato do recebimento. Se comprovado, o Operador Logístico pode se eximir da responsabilidade:
	
	
	
	Imperícia
	
	
	Risco Imponderável
	
	
	Negligencia
	
	
	Vício próprio
	
	
	Risco Físico
	
	
		7.
		Durante o transporte marítimo internacional, uma mercadoria pegou fogo espontaneamente e foi molhada para extinguir o incêndio por ela iniciado, sem afetar as demais cargas nem ao navio. Podemos afirmar que se trata de:
	
	
	
	Avaria Simples ou Particular
	
	
	Avaria Marítima Comum
	
	
	Avaria Grossa ou Particular
	
	
	Avaria Grossa ou Comum
	
	
	Avaria Simples ou Comum
	
		8.
		Para evitar um grave acidente, o motorista de uma carreta teve que frear brusca e fortemente. Um dos paletes transportados soltou-se parcialmente, se entrechocando com outros e causando avarias por amassamento. Uma seguradora enquadraria esse tipo de risco na seguinte classe:
	
	
	
	Físicos
	
	
	Mecânicos
	
	
	Fortuitos
	
	
	Imponderáveis
	
	
	Humanos
		
	
		1.
		Para que um transporte seja considerado Multimodal é necessário que atenda a algumas condições. Marque dentre as opções a seguir, a única correta:
	
	
	
	O OTM é proibido de terceirizar parte ou todo o transporte
	
	
	Deve ser realizado por pelo menos um trecho marítimo
	
	
	Deve ter o Conhecimento de Embarque do Agente de Carga
	
	
	Os volumes de carga devem ser unitizados e indivisíveis.
	
	
	O valor do frete deve ser mais barato que nas operações unimodais
	
		2.
		Se o tempo de trânsito (Transit Time) internacional é tão importante quanto o preço e a qualidade dos serviços, qual é a razão de haver grandes portos e aeroportos cuja principal atividade é fazer transbordos?
	
	
	
	Para atrasar as entregas devido ao excesso de estoque existente nas empresas,
	
	
	Porque os grandes hubs impõem o transbordo aos transportadores internacionais para reduzir tarifas.
	
	
	Para atender aos interesses de transportadores marítimos e aéreos, bem como dos agentes de carga.
	
	
	Para formar estoques em trânsito, de maneira a evitar a paralisação da fábrica devido à falta de estoque.
	
	
	Há situações em que não existem linhas diretas ou existem, mas são irregulares.
	
		3.
		O conhecimento de embarque que cobre as mercadorias quando estão submetidas a operações multimodais é conhecido como:
	
	
	
	BL
	
	
	BL House
	
	
	BL Master
	
	
	BL - OTM
	
	
	MBL
	
	
		4.
		Para que um transporte seja considerado Multimodal é necessário que atenda a algumas condições. Marque dentre as abaixo condições relacionadas, a única que NÃO é uma delas.
	
	
	
	O Operador de Transporte Multimodal é proibido de terceirizar parte ou o todo do transporte por ele contatado.
	
	
	Deve ser emitido um único Conhecimento de Embarque cobrindo todo o percurso porta a porta.
	
	
	Apesar de uma única apólice seguro, deve ser realizado por pelo menos 2 diferentes modais de transporte.
	
	
	A carga deve ser inviolável durante todo o percurso, com inspeções fiscais apenas na origem e no destino.
	
	
	Para a segurança para todas as partes, é fundamental que os volumes de carga sejam unitizados e indivisíveis.
	
	
		5.
		Dentre as frases a seguir sobre o Transporte Multimodal no Brasil, apenas uma é FALSA. Identifique-a.
	
	
	
	O Dec. 3411/2000 diz que o OTM pode fazer o despacho aduaneiro internacional.
	
	
	A Lei 8.630/1993 é o marco da implantação do transporte multimodal no Brasil.
	
	
	O Dec. 3.411/2000 superpôs a atuação do OTM à do Operador Portuário.
	
	
	A Lei 9.611/1998 revogou a Lei 6288/1975, que regulamentava o contêiner no país.
	
	
	A Lei 9.611/1998 estabelece as disposições em vigor sobre o transporte multimodal.
	
		6.
		São características físicas dos hub-ports:
	
	
	
	Vizinhança de grandes aeroportos.
	
	
	Plantas industriais dentro da área portuária.
	
	
	Locação de áreas portuárias para serviços de terceiros.
	
	
	Localização fora de perímetros urbanos e grandes áreas para armazenagem de mercadorias.
	
	
	Disponibilidade de serviços próprios rodo-ferroviários.
	
		7.
		Serviço de transbordo para distribuição entre hub-ports e outros portos de menor porte, no âmbito regional:
	
	
	
	Transferência interna
	
	
	Multimodalidade.
	
	
	Feeder
	
	
	Reembarque
	
	
	Liner
	
	
		8.
		Os aeroportos são estabelecidos como Hubs pelos grandes serviços internacionais de courrier. Quanto aos portos, os hubs são definidos pelo mercado, destacando-se aspectos como: Marque a única opção que se encontra fora do contexto.
	
	
	
	Conexões terrestres Unimodais.
	
	
	Localizaçãogeográfica
	
	
	Tarifas praticadas e produtividade operacional,
	
	
	Grande profundidade da lâmina d¿água (calado)
	
	
	Facilidades para transbordo
		
	
		1.
		Recinto alfandegado localizado em cidades portuárias brasileiras para atender ao comércio de países limítrofes e sem saída para o Oceano Atlântico:
	
	
	
	Depósito Franco.
	
	
	Armazém Portuário.
	
	
	Loja Franca.
	
	
	Porto Seco.
	
	
	Zona Franca.
	Explicação:
O recinto alfandegado localizado em cidades portuárias brasileiras para atender ao comércio de países limítrofes e sem saída para o Oceano Atlântico é conceituado como Depósito Franco. 
	
	
		2.
		O Regime aduaneiro especial cujo foco é ser um incentivo às exportações, permite ao importar os insumos ou matérias primas para as mercadorias que deverão ser industrializadas, transformadas, beneficiadas e exportadas, o não pagamento dos impostos destas matérias primas ou insumos na importação. Assinale o regime do qual estamos falando.
	
	
	
	DRAWBACK RESTITUIÇÃO
	
	
	ZONA FRANCA
	
	
	DRAWBACK SUSPENSÃO
	
	
	REPEX
	
	
	ADMISSÃO TEMPORÁRIA
	
		3.
		A empresa estrangeira em que você trabalha precisa trazer para o Brasil equipamentos que serão utilizados na prestação de serviços contratuais de assistência técnica a uma empresa brasileira, que posteriormente serão devolvidos à matriz. Defina o regime aduaneiro especial adequado para a entrada desses produtos no Brasil, caso haja algum.
	
	
	
	Admissão temporária
	
	
	REPETRO
	
	
	Não há nenhum regime aduaneiro especial que atenda a essa necessidade.
	
	
	Drawback com restituição de tributos
	
	
	REPORTO
	
		4.
		Qual é a principal vantagem oferecida aos importadores para fins da armazenagem alfandegada de mercadorias ainda não nacionalizadas?
	
	
	
	Alíquotas de impostos reduzidas.
	
	
	Devolução dos tributos pagos na Importação
	
	
	Renúncia fiscal por parte do governo
	
	
	Alongamento do prazo para o pagamento de tributos
	
	
	Possibilidade de reexportar o produto, obtendo maiores lucros
	
		5.
		Um empresário brasileiro importa quadros de bicicletas, monta-as, colocando os pneus e os acabamentos em geral, comprados no mercado interno, embala-as e exporta-as para Angola, seu grande mercado deste produto. Na importação, ele usa um regime especial que lhe permite desembaraçar os quadros sem pagar os impostos. Na verdade, os impostos ficam suspensos até efetuar a exportação de todas as bicicletas. Nas opções abaixo, marque a única que identifica esta operação:
	
	
	
	Admissão Temporária
	
	
	Reporto
	
	
	Repetro
	
	
	Repex
	
	
	Drawback
	
		6.
		O Regime Aduaneiro Especial denominado Drawback é composto de três modalidades: Suspensão, Isenção e Restituição. Como funciona o Drawback na modalidade Isenção? Marque a única opção correta.
	
	
	
	Após concluir a operação de exportação, o fabricante importa os insumos, sem encargos tributários, para recompor os seus estoques.
	
	
	O exportador solicita a devolução dos encargos tributários pagos com relação aos insumos utilizados na fabricação de um produto cuja exportação já foi efetivada.
	
	
	Prevê a desoneração de tributos incidentes na aquisição no mercado interno ou na importação de mercadorias para emprego ou consumo no processo produtivo do bem a ser exportado.
	
	
	Utilizado unicamente quando ocorre a compra de matérias primas no mercado interno, ocasionando a isenção dos tributos nacionais.
	
	
	A importação dos bens que serão empregados em outros futuramente exportados goza de não tributação no momento da ocorrência do fato gerador dos tributos aduaneiros.
	
		7.
		Ocorreu uma importação destinada a repor o estoque de insumos importados anteriormente pagando tributos, que foram utilizados na manufatura de produtos que comprovadamente foram exportados. Em que condição especial de tributação essa situação pode ser enquadrada?
	
	
	
	Isenção total de tributos
	
	
	Suspensão temporária de tributos
	
	
	Redução temporária das alíquotas de impostos
	
	
	Redução permanente das alíquotas de impostos
	
	
	Restituição de tributos
	
	
		8.
		Uma indústria situada no interior de São Paulo adquiriu no exterior bens de capital, com cláusula contratual de prestação de serviços de manutenção. Em qual regime aduaneiro especial se enquadra o envio ao Brasil das ferramentas necessárias à execução desse serviço (manutenção), de forma que possam reexportados sem ter problemas com a legislação aduaneira brasileira?
	
	
	
	Exportação temporária
	
	
	Importação por Conta e Ordem
	
	
	Admissão temporária
	
	
	Importação em Consignação
	
	
	Drawback
	
	
	1a Questão (Ref.:201901457120)
	Acerto: 1,0  / 1,0
	São 2 dos principais e notórios desafios que as empresas brasileiras enfrentam ao se internacionalizarem:
		
	
	Baixa qualidade dos produtos nacionais / restrições ambientais
	
	Dificuldades com idiomas / rejeição do Brasil no exterior
	
	Preconceitos raciais / xenofobia
	 
	Burocracia brasileira / distância geográfica
	
	Inexistência de serviços internacionais / preceitos religiosos brasileiros
	
	
	2a Questão (Ref.:201901371097)
	Acerto: 1,0  / 1,0
	Um país vinculado a um bloco econômico tem liberdade para firmar acordos comerciais com países de fora do bloco. Isto normalmente ocorre na seguinte situação:
		
	
	Quando há desavenças internas no bloco
	
	O país pretende se desvincular do bloco
	
	É mais vantajoso negociar fora do bloco
	 
	Amplificar o seu comércio fora do bloco
	
	A pedido de algum país de fora do bloco
	
	
	
	3a Questão (Ref.:201901457119)
	Acerto: 1,0  / 1,0
	No âmbito da logística internacional, lidamos com uma diversidade de moedas, sistemas cambiais, políticas econômico-tributárias, barreiras alfandegárias, restrições e/ou incentivos, infra-estrutura e condições de transporte, além da diversidade cultural. Isto influencia diretamente a diferenciação em:
		
	
	Níveis de serviço
	
	Definição de prazos de entrega
	 
	Formação de preços
	
	Sistemas de venda
	
	Formas de distribuição
	
	
	4a Questão (Ref.:201901367024)
	Acerto: 1,0  / 1,0
	Apesar de uma Indústria ter pequeno porte e dispor de parcos recursos financeiros, tem a intenção de distribuir os seus produtos em um mercado maduro e fortemente protecionista. A estratégia de distribuição internacional mais adequada é:
		
	
	Fábrica-Foco
	 
	Licenciamento
	
	Exportação Indireta
	
	Exportação Consorciada
	
	Subsidiária Integral
	
	
	
	5a Questão (Ref.:201904651089)
	Acerto: 0,0  / 1,0
	A movimentação de uma carga pode ser considerada um elemento do custo da distribuição internacional, uma vez que, devido a algumas condições, o custo da operação pode ser muito amplificado. Com base nesta afirmativa, identifique dentre as alternativas a seguir a única ERRADA.
		
	 
	Custo do seguro, devido à possibilidade de avarias
	
	Movimentação manual, envolvendo mais trabalhadores
	
	Dificuldade nas operações de carga e descarga
	
	Uso de equipamentos de grande capacidade de elevação
	 
	Movimentação muito lenta devido ao risco operacional
	
	
	6a Questão (Ref.:201901929986)
	Acerto: 1,0  / 1,0
	Gerenciamento logístico da aquisição de bens e serviços por parte de uma organização, pública ou privada, através do uso de ferramentas da internet:
		
	
	B-2-B
	 
	E-Procurement
	
	Just-In-Time
	
	Global Sourcing
	
	E-Commerce
	
	
	
	7a Questão (Ref.:201901929993)
	Acerto: 1,0  / 1,0
	Apesar de o Brasil estar situado no hemisfério sul, a maioria de seus parceiros comerciais estão no hemisfério norte. A grande distância aumenta o custo de distribuição internacional dos exportadores brasileiros. Com base nesta afirmativa, identifique dentre as alternativas a seguir a única ERRADA.
		
	
	Apólice de seguro-carga mais cara
	
	Acréscimo no tempo para entrega
	
	Maior custo do frete
	 
	Necessidade de mais intermediários
	
	Tempo de exposição a riscos
	
	
	8a Questão (Ref.:201901586586)Acerto: 1,0  / 1,0
	Conhecendo as classes de risco específicos da mercadoria, temos possibilidade de negociar melhores taxas junto às seguradoras, o que significa estabelecer __________________ para reduzir o custo com seguros. Preencha a lacuna com a única opção correta.
		
	
	Maiores preços
	
	Melhores Condições de venda
	
	Descontos Especiais
	
	Maiores Prêmios
	 
	Trade-offs
	
	
	
	9a Questão (Ref.:201901582456)
	Acerto: 1,0  / 1,0
	Dentre as frases a seguir sobre o Transporte Multimodal no Brasil, apenas uma é FALSA. Identifique-a.
		
	
	A Lei 9.611/1998 estabelece as disposições em vigor sobre o transporte multimodal.
	 
	A Lei 8.630/1993 é o marco da implantação do transporte multimodal no Brasil.
	
	O Dec. 3.411/2000 superpôs a atuação do OTM à do Operador Portuário.
	
	O Dec. 3411/2000 diz que o OTM pode fazer o despacho aduaneiro internacional.
	
	A Lei 9.611/1998 revogou a Lei 6288/1975, que regulamentava o contêiner no país.
	
	
	
	10a Questão (Ref.:201901402693)
	Acerto: 1,0  / 1,0
	Ocorreu uma importação destinada a repor o estoque de insumos importados anteriormente pagando tributos, que foram utilizados na manufatura de produtos que comprovadamente foram exportados. Em que condição especial de tributação essa situação pode ser enquadrada?
		
	 
	Isenção total de tributos
	
	Restituição de tributos
	
	Redução temporária das alíquotas de impostos
	
	Suspensão temporária de tributos
	
	Redução permanente das alíquotas de impostos