lista 1 - logistica

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DISCIPLINA DE LOGÍSTICA AGROINDUSTRIAL
EXERCÍCIOS (disponível na página 41 da apostila)
 
1) Qual o papel e a importância da logística para as empresas inseridas no atual ambiente de negócios?
 R: O papel e a importância da logística para as empresas inseridas no atual ambiente de negócios se dá pela importância de fornecer bases para o planejamento estratégico de uma empresa. Esse fator representa um grande diferencial para permanecer competitivo no mercado de transportes, ou seja, um bom planejamento logístico é crucial para que um negócio se destaque frente a concorrência, pois ela lida com sistema que organiza o fluxo de informações, materiais e pessoas, com o propósito de atingir um objetivo com agilidade. A logística empresarial engloba todos os procedimentos de mercadorias e o deslocamento de informações, sendo o setor responsável por quatro atividades básicas e importantes para qualquer empresa ou fábrica, na aquisição, movimentação, armazenagem e entrega de produtos. O planejamento logístico para as empresas é realizado com o objetivo de obter maior eficiência possível. 
2) Qual o principal problema enfrentado pela logística?
R: Os principais problemas enfrentados pela logística são os problemas de estoques, pois para que as entregas funcionem de maneira orgânica e linear, é preciso que a empresa tenha um controle de estoque eficiente, pois somente assim terá capacidade de atender às demandas dos seus clientes. No entanto, caso o seu controle de mercadorias esteja deficiente, além de não ter produtos suficientes, eles poderão estar em mau estado de conservação e até mesmo com data de validade vencida se estiver tratando de itens perecíveis. A gestão de estoque não é somente registrar os produtos que entram e saem da sua reserva, mas também a definição de estratégias que não geram mercadorias paradas nem em falta. Outro problema é contratempos e complicações na rota, é um problema muito comum, muitos dos contratempos que acontecem na etapa de entrega não são culpa da empresa, porém é necessário ter soluções eficientes para contorna-los, como principais causas são o engarrafamento, acidentes nas estradas, roubo de cargas, quebra de alguma peça do veículo de transporte e pneu furado. Visto que é difícil prever esses acontecimentos é importante que ao passar por esses casos a sua distribuidora tenha uma equipe capacitada para notificar os responsáveis e empresas de suporte, para evitar alertas tantos para os condutores quanto para os gestores. Outro problema é avarias e deficiências nas entregas dos produtos ao cliente, pois se essa etapa não for bem planejada, pode ocorrer danos físicos na mercadoria quando chega ao destino final, como rasgos, furos, riscos, amassados, conservação inadequada e situações que causam o mau estado dos itens são os principais causadores de prejuízos que podem ser evitados, mas é necessário levar em consideração as características de cada mercadoria. Outro problema é a falta de capacitação dos profissionais envolvidos, não adianta ter os veículos de entrega com a manutenção em dia, rotas bem planejadas e cuidado ao manusear os produtos se a equipe envolvida na logística não for experiente nem capacitada, um dos grandes obstáculos enfrentados pelos negócios seja encontrar mão de obra qualificada. Colaboradores proativos, capacitados, experientes e eficientes tem capacidade de criar soluções rápidas para imprevistos, além de passar mais credibilidade, tornando todo o processo para imprevistos, além de passar mais confiabilidade, tornando todo o processo de entrega mais simples, ágil, econômico e seguro. Outro problema é a ausência de planejamento logístico, que é um conjunto de métodos aplicados para que a sua cadeia de suprimentos funcione de maneira adequada e eficiente. A falta de planejamento é a razão de muitos logísticos das empresas, sendo os mais comuns, como, atrasos nas entregas, produtos com avarias, erros nos pedidos e validade ultrapassada. Outro problema é a má qualidade da frota, que podem causar problemas logísticos das empresas serem imprevistos, outros podem ser evitados, esse é o caso dos contratempos ocasionados pela falta de manutenção da sua frota, veículos velhos, sem manutenção e revisões, são o caminho mais fácil para acidentes e estragos no meio da rodovia. E por fim outro problema é a ausência de tecnologias de ponta, uso de boas tecnologias ajudam a controlar todo o processo de logística, de ponta a ponta, como por exemplo, permitindo que a área de vendas tenha contato direto com o nível de estoque, e as transições fechadas sejam repassadas diretamente para o setor de logística. 
3) Explique a (s) diferença (s) entre Logística e Cadeia de Suprimentos?
 R: Esses dois termos são amplamente utilizados no mundo dos negócios, no entanto apresentam significados distintos. A logística faz parte da cadeia de suprimentos, a logística tem como principal função atividades relacionadas a movimentação física das mercadorias, sendo o seu foco principal entregar o produto certo, no tempo correto e na qualidade acordada ao menor custo possível. É um processo estratégico, pois o seu desempenho impacta diretamente na decisão de compra do cliente, que cada vez mais preza por entregas rápidas, flexíveis e de baixo custo. A cadeia de suprimentos é mais abrangente e ainda mais estratégica. Isso porque envolve processos desde antes da produção até a pós-venda, ou seja, o nível de satisfação do cliente. A sua atuação vai além dos limites da fábrica, pois lida com fabricantes, fornecedores e parceiros de fora da organização. 
4) Uma empresa química vende produtos de limpeza para restaurantes, hospitais e escolas, num ambiente extremamente competitivo. O tempo de entrega dos pedidos geralmente determina se uma venda pode ser feita. O sistema de distribuição pode ser projetado para oferecer diferentes tempos médios de entrega. A empresa fez as seguintes estimativas de como o serviço afeta as vendas, juntamente com o custo de providenciar o serviço em cada nível:
 
	Porcentagem de pedidos entregues em 1 dia
 
	100
	95
	90
	89
	70
	50
	Vendas anuais estimadas (milhões R$)
 
	12
	11,5
	9
	7,5
	6
	4
	Custo de distribuição/transporte/estoque e processamento de pedidos (milhões R$)
 
	 
12
	 
7,5
	 
6
	 
4,5
	 
3,5
	 
3,5
 
Qual o nível de serviço que a empresa deve oferecer? Se uma empresa concorrente que oferece agora nível de serviço de 70% muda para 95%, que impacto isto teria na decisão?
R: Para se atingir um nível de decisão é necessário o cálculo da diferença dos preços de venda e os custos logísticos com intuito de analisar o maior lucro, visto o nível de serviço em porcentagem de acordo com a tabela abaixo:
	Nível de Serviço
	100%
	95%
	90%
	89%
	70%
	50%
	Vendas (R$)
	12,00
	11,50
	9,00
	7,50
	6,00
	4,00
	Custos Logísticos (R$)
	12,00
	7,50
	6,00
	4,50
	3,50
	3,50
	Diferença
	0,00
	4,00
	3,00
	3,00
	2,50
	0,50
Por meio dessa tabela é possível analisar que para se tornar os lucros máximos, deve-se oferecer o nível de serviço de 95% para um lucro anual de R$4,00 milhões. Se por acaso um concorrente saindo de um nível de serviço de 70% passasse a 95% seria uma ameaça potencial à empresa que teria que repensar seu sistema de vendas e logística e, assim, a avaliação dos níveis de serviço. 
5) Por que o ciclo de pedido é tão importante para a administração logística?
 R: Para os elementos individuais do ciclo de pedido são controlados pelo setor de logística através de escolha e projeto dos métodos de transmissão das ordens, dos níveis de estoque, dos procedimentos de processamento de pedidos e dos modos de entrega. Assim como estes são diretamente controlados pelo profissional de logística e como o tempo de ciclo é medido pelo cliente, eles devem ser considerados fundamentais para estabelecer e controlar o nível de serviço logístico, visto que a entrega rápida tem valor limitado se não for consistente com a entrega seguinte e um cliente obtém poucos benefícios quando um fornecedor promete entrega no dia seguinte, mas frequentemente se atrasa. Para obteroperações em grandes oscilações, as empresas normalmente se concentram primeiro na consistência da entrega e depois buscam melhorar a velocidade da entrega.
6) O que são custos conflitantes? Porque eles são importantes na administração logística?
 R: Os custos conflitantes são custos que se comportam de maneira inversa, isto é, quando um custo decresce o outro cresce, como exemplo pode-se citar o custo de transporte que para uma mesma distância decresce se o total de carga transportada aumenta. Mas em compensação a transferência de maiores cargas para um depósito a um custo de transporte mais baixo acarreta um aumento do custo de estoque por se trabalhar com estoques médios maiores. Foi com o reconhecimento desta peculiaridade que se iniciou o estuda das atividades logísticas de uma maneira global, procurando-se equilibrar as variações de custos e minimizar o custo do sistema como um todo e não de uma atividade em particular.
7) O gerente de tráfego da Monarch Electric Company acabou de receber uma oferta de redução de frete de uma transportadora para o carregamento de motores fracionais para o armazém de campo da Monarch. A proposta é de uma taxa de R$ 3,00 por 100 lb (cwt), se um mínimo de 40.000 lb for movimentado. Atualmente, carregamentos de 20.000 lb ou mais são transportados a um frete de R$ 5,00 por 100 lb(cwt). Se o carregamento for menor que 20.000 lb, aplica-se uma frete de R$ 9,00 por 100 lb(cwt).
Para ajudar o gerente de tráfego a tomar uma decisão, existem as seguintes informações adicionais:
 
 
	Demanda anual no armazém
	5000 motores
	Pedidos anuais de reposição no depósito
	 43 pedidos
	Peso de cada motor, encaixotado
	175 lb
	Custo padrão por motor no depósito
	R$ 200,00
	Custo de processamento de ordem de reposição no depósito
	 
R$ 15,00/pedido
	Custo de manutenção de estoque como porcentagem do valor médio anual do estoque disponível
	 
25%
	Custo de manuseio no depósito
	R$ 0,30 por 100 lb(cwt)
 
A companhia deve aceitar a proposta de redução?
 R: Situação atual:
Para remessas de 5000 motores com emissão de 43 pedidos pode-se montar as seguintes cargas: 
41 cargas com 116 motores – peso de 116 x 175 = 20300lb; 
2 cargas com 122 motores – peso de 122 x 175 = 21350lb; 
Observa-se que todas as cargas podem ter mais que 20.000lb, logo paga-se frete de $5/cwt; 
O total de carga transportada é 5000 x 175 = 875000lb, equivalente a demanda anual do depósito; 
O estoque médio anual é 5000/(43x2) = 58,14 motores
	Discriminação do custo
	Cálculo do custo
	Valor anual final
	Custo total de transporte
	875000lb x $0,05
	$ 43750
	Custos dos pedidos
	43 x $15
	$ 645
	Custo armazenagem
	58,14 x $200
	$ 11628
	Custo de manutenção do estoque
	$11528 x 0,25
	$ 2907
	Custo total da operação
	
	$ 58930
Proposta: 
 
Como proposta deve-se mais que dobrar as cargas transportadas: 
20 cargas com 232 motores – peso de 232 x 175 = 40600lb; 
1 cargas com 360 motores – peso de 360 x 175 = 63000lb; 
Retira-se apenas 21 pedidos e o estoque médio anual será 000/ (21x 2) = 119,05 motores.
	Discriminação do custo
	Cálculo do custo
	Valor anual final
	Custo total de transporte
	875000lb x $0,03
	$ 26250
	Custos dos pedidos
	21 x $15
	$ 315
	Custo armazenagem
	119,05 x $200
	$ 23810
	Custo de manutenção do estoque
	$23810x 0,25
	$ 5952,50
	Custo total da operação
	
	$ 56327,50
Comparativo: 
	Discriminação do custo
	Valor anual final
	Custo Total da operação atual 
	$ 58930
	Custo total da operação opcional 
	$ 56327,50
	Diferença (há diminuição de custo)
	$ 2602,50
Por essa análise da operação como um todo que a empresa deve aceitar a essa proposta sistematizada. 
8) Explique a diferença entre as atividades que criam e as que atendem a demanda de uma empresa?
 R: As atividades que criam demanda são atividades tradicionalmente ligadas a área comercial da empresa e são exclusivamente preocupadas com a criação de oportunidades de venda, propaganda e promoções. No entanto as atividades que atendem à demanda devem trabalhar em sintonia com a área comercial, mas estão fortemente ligadas ou compõe as atividades de distribuição física e são atividades que levam em conta armazenagem, estocagem, transporte e processamento do pedido.
9) Qual o significado desta afirmação: “a distribuição de uma empresa é o suprimento da outra!”?
 R: A afirmação significa que toda empresa precisa produzir e para isso ela precisa de uma matéria prima, assim dessa forma essas empresas estariam distribuindo o material para que possa suprir a necessidade produtiva das demais. As empresas produtoras de matéria prima precisem da distribuição de outras organizações, como máquinas irão existir empresas que irão produzir essas máquinas.
10) Considere a produção de automóveis. Identifique quais peças devem provir de estoques da fábrica e quais devem ser compradas diretamente para atender a produção. Explique as razões para cada caso.
 R: (Caso 1) São peças provenientes de estoque: peças compradas em grande quantidade, com preços que variem em função das quantidades pedidas, que tenham valor unitário relativamente baixo, que sirvam em uma variedade de modelos de veículos e cuja compra em grandes lotes facilite o manuseio. Neste conjunto podem ser classificadas: chapas para conformação, parafusos e porcas, rebites, mangueiras simples, material de soldagem, fundos anticorrosivos, colas, tintas e vernizes, graxa e óleos, fluídos para embreagem e freio, filtros, materiais de borracha para vedação, material de estofamento e acabamento interno, pneus, rolamentos, buchas e mancais etc. 
(Caso 2) São peças compradas diretamente para a produção: peças caras ou muito específicas, que tem sua aplicação limitada a um determinado veículo e que podem ou não comprometer a produção de uma maneira geral. Assim, classificam-se os conjuntos, como motores completos, caixas de mudança e caixa seca, eixos traseiros e diferenciais, vidraçaria, bancos, conjuntos ópticos, material de suspensão.