SIMULADO AV1 - MOBILIDADE E SISTEMAS DE TRANSPORTE

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13/09/2020 Estácio: Alunos
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Disc.: MOBILIDADE E SISTEMAS DE TRANSPORTES 
Aluno(a): CAIO HENRIQUE CARVALHO EBRAHIM QUEIROGA 202008435862
Acertos: 9,0 de 10,0 13/09/2020
Acerto: 1,0 / 1,0
O sistema de rodízio de veículos está esgotado na cidade São Paulo. Entendo que chegou a hora do pedágio
urbano¿, decretou Candido Malta, professor da Faculdade de Arquitetura e Urbanismo da USP, anteontem
durante o Fórum de Mobilidade Urbana. Para ele, o pedágio é uma medida de contenção de
congestionamentos melhor do que o aumento do preço da gasolina, que criaria um aumento no custo dos
transportes como um todo, fosse na cidade, no Estado ou no país. Fonte: Folha de São Paulo, 12/10/2013.
Além do sistema de rodízio e do pedágio urbano, citados na reportagem acima, uma outra medida possível
para promover a mobilidade urbana nas cidades é:
 
A redução da passagem para estimular o deslocamento por meio de ônibus e metrôs.
 O incentivo ao uso de meios de transportes alternativos e de massa.
A melhoria nos padrões de qualidade dos veículos automotores.
A delimitação de, no máximo, um carro para cada habitante.
A realização de ações públicas de conscientização no trânsito.
Respondido em 13/09/2020 12:09:11
Explicação:
Alternativa C é autoexplicativa.
Acerto: 1,0 / 1,0
Com relação à opção entre sistemas de transporte público como Metrô, Monotrilho, Bus Rapid Transit (BRT) e
Veículo Leve sobre Trilhos (VLT), nos moldes em que vêm sendo propostos, implantados e operados em cidades
brasileiras, na atualidade, é correto afirmar que:
o sistema de metrô é competitivo em custos de implantação e operação com as outras duas opções
consideradas, em faixas entre 2 000 e 5 000 pessoas por hora por sentido.
para capacidades da ordem de 2 000 passageiros por hora por sentido, os menores custos de implantação
serão obtidos pelo sistema de VLT.
Metrô e Monotrilho apresentam capacidades similares em relação ao número de passageiros por hora por
sentido.
 sistemas de BRT apresentam maior flexibilidade na implantação e operação do que os sistemas de VLT
com capacidade similar.
consideradas condições similares de implantação, a ultrapassagem entre veículos é mais facilmente
viabilizada tecnicamente nos sistemas de VLT do que nos de BRT.
 Questão1
a
 Questão2
a
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13/09/2020 Estácio: Alunos
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Respondido em 13/09/2020 12:18:07
Explicação:
.
Acerto: 1,0 / 1,0
A Lei 12.857, conhecida como Lei da Mobilidade Urbana, determina aos munícipios a tarefa de planejar e
exceutar a política de mobilidade urbana e tem por objetivo contribuir para o acesso universal à cidade. Dessa
forma é INCORRETO afirmar que:
O plano de mobilidade urbana deverá ser compatibilizado com o plano diretor municipal, existente ou
em elaboração, e no Brasil o prazo máximo é de cinco anos a partir da entrada em vigor desta Lei e a
Lei é obrigatória em municípios acima de 20 mil habitantes e os municípios com população inferior a
20 mil habitantes devem adequar-se, de acordo com o planejamento de trânsito.
Embora os pedestres são o elo mais frágil da cadeia de mobilidade urbana, especialmente idosos,
crianças e pessoas com alguma restrição física, a Lei acima citada não há uma única palavra nem uma
única referência aos pedestres.
Mobilidade urbana é definida como a facilidade de deslocamento das pessoas e bens na cidade, com o
objetivo de desenvolver atividades econômicas e sociais no perímetro urbano de cidades,
aglomerações urbanas e regiões metropolitanas.
A ausência de políticas de mobilidade urbana específicas para aumentar a oferta de meios de
transporte viáveis e eficientes resulta diretamente na busca pelo transporte individual, situação que é
impulsionada pela pressão da indústria automobilística que, além de dividendos, gera empregos no
Brasil.
 Os desafios para a melhora da mobilidade urbana são diversos e atendem às especificidades locais,
porém envolve incentivo do transporte individual, melhoria dos transportes públicos; substituição da
energia fóssil pela limpa; construção de ciclovias e ciclofaixas e integração dos meios de transporte por
meio de bilhetagem única, entre outros.
Respondido em 13/09/2020 12:19:54
Explicação:
Bilhetagem única não é o objetivo da Lei mencionada.
Acerto: 1,0 / 1,0
Assinale a ÚNICA alternativa que NÃO apresenta um ator do conflito pelo espaço urbano no trânsito das
megalópoles:
caminhões
 órgãos de controle de trânsito
pedestres
condutores e usuários de automóveis
motociclistas
Respondido em 13/09/2020 12:20:24
Explicação:
Os atores que se conflitam e que disputam espaço urbano são pedestres, condutores e usuários de automóveis,
caminhões, ônibus e motocicletas.
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 Questão3
a
 Questão4
a
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Acerto: 1,0 / 1,0
Em relação à avaliação de impacto ambiental no Brasil, analise as afirmativas que se seguem e assinale a opção
que melhor representa o conjunto, considerando C para alternativa correta e E para afirmativa errada.
( ) Caso os impactos ambientais previstos para um dado empreendimento tenham sua área de ocorrência restrita a
uma só Unidade da Federação, o responsável pelo licenciamento ambiental será o órgão ambiental estadual,
distrital ou municipal, dependendo da extensão dos impactos, independentemente da natureza do empreendimento.
( ) Pela Resolução CONAMA 01/1986, é considerado impacto ambiental qualquer alteração das propriedades
físicas, químicas e biológicas do meio ambiente, causada por qualquer forma de matéria ou energia resultante das
atividades humanas que, direta ou indiretamente, afetam a saúde, a segurança e o bem-estar da população, as
atividades sociais e econômicas, a biota, as condições estéticas e sanitárias do meio ambiente e a qualidade dos
recursos ambientais.
( ) Em um processo de AIA (Avaliação de Impacto Ambiental), há, sistematicamente, a necessidade de se proceder
a um julgamento subjetivo sobre a magnitude de um impacto ou do conjunto de impactos. Uma forma de se chegar
a um julgamento subjetivo de caráter mais consensual é a consulta estruturada a um painel de especialistas.
C - C - E
C - E - C
E - E - C
E - C - E
 E - C - C
Respondido em 13/09/2020 12:24:06
Explicação:
.
Acerto: 1,0 / 1,0
I - A cidade de São Paulo apresenta um sítio urbano muito adequado para a construção de ciclovias. As recentes
manifestações sociais e políticas em defesa do uso de bicicletas como meio de transporte e, não apenas como esporte
ou lazer, têm, na Grande São Paulo, um grande potencial de êxito.
II - Segundo Aziz Ab'Saber, o estudo das condições topográficas é essencial para o planejamento de ciclovias. O uso de
bicicletas, a despeito de seus benefícios na saúde e no ambiente, pode ser inviável em cidades com terrenos muito
acidentados.
III - O texto resume preocupações básicas no planejamento das vias de circulação em grandes cidades. Além das
condições topográficas, devem-se levar em conta também o desenho das vias e a intensidade dos fluxos de veículos.
Desse modo, a grande São Paulo apresenta as melhores condições para a implantação de ciclovias como alternativa ao
transporte por meio de veículos particulares.
De acordo com o texto e suas ideias principais, assinale a alternativa que apresente apenas afirmativas corretas.
I e III.
I.
II e III.
 Questão5
a
 Questão6
a
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I e II.
 II.
Respondido em 13/09/2020 12:25:20
Explicação:
.
Acerto: 0,0 / 1,0
Considere o segmento abaixo, a respeito do Plano Diretor de uma cidade.
Segundo a Associação Brasileira de Normas Técnicas (ABNT), o Plano Diretor de uma cidadeé instrumento básico
de um processo de planejamento municipal para a implantação da política de desenvolvimento urbano. Em uma
sociedade desigual como a brasileira, o resultado do planejamento urbano e a sua execução geraram uma série de
insatisfações na população.
Assinale com V (verdadeiro) ou F (falso) as afirmações abaixo, sobre os resultados da aplicação do Plano Diretor
como causa das demandas de mobilidade urbana.
( ) A criação de bairros funcionais, a exemplo dos comerciais, residenciais, mistos e industriais, aumenta a
necessidade de deslocamentos e o uso de transporte público.
( ) O desequilíbrio do uso dos equipamentos urbanos, a valorização e o uso do solo urbano evitam a criação de
centros e periferias.
( ) O estímulo ao transporte público em vias principais promove um maior deslocamento das pessoas.
( ) O estímulo ao transporte coletivo, através de malha abrangente e rápida, evita o transporte individual.
A sequência correta de preenchimento dos parênteses, de cima para baixo, é:
F - V - F - V
V - V - F - F
 V - V - F - V
 V - F - V - F
F - F - V - F
Respondido em 13/09/2020 12:30:31
Explicação:
(V) As zonas de coesão que se formam a partir dos bairros funcionais elevam o deslocamento entre eles,
demandando um maior uso do transporte público.
(V) O transporte público possui a capacidade de transportar mais pessoas que os veículos individuais ou
pessoais.
(F) A valorização do uso do solo urbano e a concentração dos equipamentos intensificam a periferização
das cidades em vez de reduzi-las.
(F) O incentivo ao transporte coletivo não ¿evita¿ o uso do transporte individual, mas pode diminuí-lo.
Acerto: 1,0 / 1,0
A busca por soluções para ampliação da qualidade da mobilidade urbana cresce em todo o mundo. Com mais
pessoas tendo acesso a smartphones e redes móveis, era questão de tempo para que a tecnologia trabalhasse a
nosso favor também nessa área, fazendo, inclusive, com que aplicativos que facilitem a vida de quem se locomove
por vias públicas sejam os mais baixados e usados aqui no Brasil.
Sobre a contribuição das tecnologias na mobilidade urbana, foram feitas as seguintes afirmações:
 Questão7
a
 Questão8
a
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I - A utilização constante de aplicativos de compartilhamento de bikes, ajuda em economia e mobilidade urbana.
II - Os sistemas "Olho Vivo", utilizado na cidade de São Paulo, e "Floripa No Ponto", utilizado na cidade de
Florianópolis, apontam em que local da cidade está um veículo, evitando que o usuário se desloque antes da hora
e possa utilizar a tecnologia a favor da sua programação para o dia, contribuindo para a mobilidade urbana.
III - A orientação das movimentações em áreas urbanas é resultado de estudos e análises que são realizados por
órgãos responsáveis pela mobilidade urbana, muitas das vezes com o apoio da tecnologia.
Estã (ão) correta (s):
somente III.
somente II.
 I, II e III.
somente I e II.
somente I.
Respondido em 13/09/2020 12:26:50
Explicação:
.
Acerto: 1,0 / 1,0
A Política Nacional de Trânsito caracteriza a mobilidade sustentável como uma importante diretriz. Assinale a
ÚNICA alternativa que NÃO apresenta uma indicação desta importância:
promover nos projetos de empreendimentos, em especial naqueles considerados polos geradores de
tráfego, a inclusão de medidas de segurança e sinalização de trânsito
incentivar o uso de veículos ambientalmente sustentáveis
fomentar a construção de ciclovias e ciclo-faixas
 
priorizar a mobilidade de pessoas sobre a de veículos, considerando os usuários mais vulneráveis do
trânsito como: crianças, idosos, pessoas com deficiência e com mobilidade funcional reduzida
 incentivar o desenvolvimento de sistemas de transporte motorizados
Respondido em 13/09/2020 12:27:05
Explicação:
O aludido texto legal, pelo contrário, visa incentivar o desenvolvimento de sistemas de transporte coletivo e dos
não motorizados.
Acerto: 1,0 / 1,0
Assinale a ÚNICA alternativa que NÃO apresenta um elemento destacado no Estatuto das Cidades na busca da
mobilidade sustentável:
pensamento sistêmico urbano
 foco estritamente sob a ótica social
agregação de especificidades locais e regionais
otimização da infraestrutura
importância da acessibilidade
Respondido em 13/09/2020 12:26:33
Explicação:
 Questão9
a
 Questão10
a
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De acordo com o Art. 8º, IV, também faz-se necessária a atenção a aspectos econômicos e ambientais.
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