SISTEMAS DE TRANSPORTE TESTE DE CONHECIMENTO AULA 01 AV1

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1.
		Podemos dizer que os transportes obedecem a algumas restrições físicas, EXCETO:
	
	
	
	Legislações de trânsito: quanto ao transporte rodoviário
	
	
	Falta de peças para reposição no momento da manutenção
	
	
	Conformação geológica (relevo)
	
	
	Hidrografia: Restrição ao transporte terrestre
	
	
	Clima: temperatura, vento e precipitações
	
Explicação:
A falta de peças para manutenção não se constitui em uma restrição física.
	
	
	
	 
		
	
		2.
		No século XIX, a revolução industrial, proporcionou diversas mudanças na nossa sociedade, pela incorporação de novas técnicas e equipamentos. Uma das mudanças mais significativas foi a introdução de equipamentos de transporte que revolucionaram o transporte de carga. Nas alternativas a seguir indique o ÚNICO meio de transporte de já era disponível no século XIX:
	
	
	
	Navio com propulsão à diesel
	
	
	Trem movido a vapor
	
	
	Avião para transporte de carga
	
	
	Caminhão Baú
	
	
	Empilhadeira elétrica
	
	
	
	 
		
	
		3.
		São reconhecidas como questões históricas do transporte de cargas no Brasil, EXCETO.
	
	
	
	Planejamento estratégico (Integração).
	
	
	Intercâmbio de mercadorias
	
	
	Escoamento de produção agrícola e trabalhadores
	
	
	Integração nacional
	
	
	Aumento das importações
	
	
	
	 
		
	
		4.
		No que ser refere às ferrovias no Brasil, a partir da Lei nº 101, de 31 de outubro de 1835, o governo imperial concedeu o privilégio da construção e exploração ferrovias pelo prazo de:
	
	
	
	35 anos
	
	
	20 anos.
	
	
	30 anos.
	
	
	40 anos.
	
	
	22 anos.
	
	
	
	 
		
	
		5.
		OS MODAIS DE TRANSPORTES SOFREM ALGUMAS RESTRIÇÕES FÍSICAS . DENTRE AS OPÇÕES A SEGUIR ASSINALE A ÚNICA QUE NÃO REPRESENTA UMA RESTRIÇÃO FÍSICA:
	
	
	
	Topografia
	
	
	Conformação geológica (relevo);
	
	
	Mão de obra
	
	
	Hidrografia
	
	
	Clima
	
	
	
	 
		
	
		6.
		Sabemos que o modal preponderante na matriz de transporte no Brasil é o modal rodoviário. Quais os principais impactos causados por esta escolha :
	
	
	
	A relação custo x benefício entre quantidade de carga transportada e o preço do frete é bastante favorável
	
	
	Funciona bem em determinadas épocas do ano
	
	
	Aumenta o custo do frete e agride o meio ambiente
	
	
	Gera poucos empregos e sobrecarrega as transportadoras
	
	
	Facilita o transporte para longas distâncias
	
	
	
	 
		
	
		7.
		Podemos afirmar que são os objetivos dos transportes de carga :
	
	
	
	Cumprir prazos previstos
	
	
	Gerar empregos e integrar o interior
	
	
	Alterar os custos de embalagem
	
	
	Diminuir custos de estoques
	
	
	Captar recursos financeiros para a empresa
	
	
	
	 
		
	
		8.
		A crescente demanda de produção das mercadorias, vinda com a era da revolução industrial necessitava ser transportada, sobre veículos de tração animal ou por meio de mares, que não eram suficientes. A solução não foi uma tecnologia isolada, mas o conjunto tecnológico que compreende:
	
	
	
	Transporte dutoviario
	
	
	Transporte ferroviário
	
	
	Transporte rodoviário
	
	
	Transporte aéreo
	
	
	Transporte hidroviário
	
		.
		A partir de meados do século XIX, esboçavam-se, em determinadas áreas do território brasileiro, mudanças no sentido da modernização econômica do país. Entre as opções que se seguem, assinale a que identifica o nome de célebre empreendedor desse período, que atuou em diversos setores, como o de construção de ferrovias e de navios, além da implantação de serviço de gás e da importante atuação como banqueiro.
	
	
	
	Nicolau de Campos Vergueiro
	
	
	José Bonifácio de Andrada e Silva
	
	
	Zumbi dos Palmares.
	
	
	Juscelino Kubitschek de Oliveira
	
	
	Irineu Evangelista de Souza
	
	
	
	 
		
	
		2.
		EM RELAÇÃO O MODELO DE TRANSPORTE DE CARGA ADOTADO NO PAÍS, QUANTO AO CENÁRIO ATUAL BRASILEIRO, ASSINALE A CARACTERÍSTICA INCORRETA:
	
	
	
	AUMENTO DOS CUSTOS COM TRANSPORTES
	
	
	MALHA RODOVIÁRIA DEGRADADA
	
	
	DÉCADAS SEM INVESTIMENTO SIGNIFICATIVO
	
	
	AUMENTO DE COMPETITIVIDADE
	
	
	MALHA FERROVIÁRIA INCIPIENTE
	
	
	
	 
		
	
		3.
		É correto afirmar que as embarcações de transportes de carga evoluíram em relação à velocidade na sequência abaixo:
	
	
	
	Diesel, energia solar e vela
	
	
	Remo, vapor, diesel
	
	
	Vela, diesel e vapor
	
	
	Remo, diesel, vapor
	
	
	Vapor, energia solar e vela
	
	
	
	 
		
	
		4.
		O principal sistema de transporte no Brasil é:
	
	
	
	ferroviário.
	
	
	rodoviário.
	
	
	aeroviário.
	
	
	fluvial.
	
	
	marítimo.
	
	
	
	 
		
	
		5.
		A crescente demanda de produção das mercadorias, vinda com a era da revolução industrial necessitava ser transportada, sobre veículos de tração animal ou por meio de mares, que não eram suficientes. A solução não foi uma tecnologia isolada, mas o conjunto tecnológico que compreende:
	
	
	
	Transporte rodoviário
	
	
	Transporte hidroviário
	
	
	Transporte dutoviario
	
	
	Transporte ferroviário
	
	
	Transporte aéreo
	
	
	
	 
		
	
		6.
		No que ser refere às ferrovias no Brasil, a partir da Lei nº 101, de 31 de outubro de 1835, o governo imperial concedeu o privilégio da construção e exploração ferrovias pelo prazo de:
	
	
	
	20 anos.
	
	
	35 anos
	
	
	30 anos.
	
	
	40 anos.
	
	
	22 anos.
	
	
	
	 
		
	
		7.
		OS MODAIS DE TRANSPORTES SOFREM ALGUMAS RESTRIÇÕES FÍSICAS . DENTRE AS OPÇÕES A SEGUIR ASSINALE A ÚNICA QUE NÃO REPRESENTA UMA RESTRIÇÃO FÍSICA:
	
	
	
	Conformação geológica (relevo);
	
	
	Topografia
	
	
	Mão de obra
	
	
	Clima
	
	
	Hidrografia
	
	
	
	 
		
	
		8.
		No século XIX, a revolução industrial, proporcionou diversas mudanças na nossa sociedade, pela incorporação de novas técnicas e equipamentos. Uma das mudanças mais significativas foi a introdução de equipamentos de transporte que revolucionaram o transporte de carga. Nas alternativas a seguir indique o ÚNICO meio de transporte de já era disponível no século XIX:
	
	
	
	Caminhão Baú
	
	
	Trem movido a vapor
	
	
	Navio com propulsão à diesel
	
	
	Avião para transporte de carga
	
	
	Empilhadeira elétrica
	
	 
		
	
		1.
		Podemos dizer que os transportes obedecem a algumas restrições físicas, EXCETO:
	
	
	
	Legislações de trânsito: quanto ao transporte rodoviário
	
	
	Falta de peças para reposição no momento da manutenção
	
	
	Conformação geológica (relevo)
	
	
	Hidrografia: Restrição ao transporte terrestre
	
	
	Clima: temperatura, vento e precipitações
	
Explicação:
A falta de peças para manutenção não se constitui em uma restrição física.
	
	
	
	 
		
	
		2.
		São reconhecidas como questões históricas do transporte de cargas no Brasil, EXCETO.
	
	
	
	Aumento das importações
	
	
	Planejamento estratégico (Integração).
	
	
	Escoamento de produção agrícola e trabalhadores
	
	
	Intercâmbio de mercadorias
	
	
	Integração nacional
	
	
	
	 
		
	
		3.
		Podemos afirmar que são os objetivos dos transportes de carga :
	
	
	
	Cumprir prazos previstos
	
	
	Alterar os custos de embalagem
	
	
	Captar recursos financeiros para a empresa
	
	
	Gerar empregos e integrar o interior
	
	
	Diminuir custos de estoques
	
	
	
	 
		
	
		4.
		Sabemos que o modal preponderante na matriz de transporte no Brasil é o modal rodoviário. Quais os principais impactos causados por esta escolha :
	
	
	
	Funciona bem em determinadas épocas do ano
	
	
	Gera poucos empregos e sobrecarrega as transportadoras
	
	
	A relação custo x benefício entre quantidade de carga transportada e o preço do frete é bastante favorável
	
	
	Facilita o transporte para longas distâncias
	
	
	Aumenta o custo do frete e agride o meio ambiente
	
	
	
	 
		
	
		5.
		É correto afirmar que o estímulo para o precoce aperfeiçoamento do transporteaquático foi:
	
	
	
	A legislação organizada pelo estado.
	
	
	A infraestrutura de estradas em má conservação, causando um alto custo de manutenção no modal rodoviário.
	
	
	A concentração da população junto ao litoral, e zonas fluviais.
	
	
	A infraestrutura de terminais (estações), onde é permitida a carga e descarga.
	
	
	O aumento do volume da produção de mercadorias e a necessidade de transportá-las com rapidez.
	
	
	
	 
		
	
		6.
		OS MODAIS DE TRANSPORTES SOFREM ALGUMAS RESTRIÇÕES FÍSICAS . DENTRE AS OPÇÕES A SEGUIR ASSINALE A ÚNICA QUE NÃO REPRESENTA UMA RESTRIÇÃO FÍSICA:
	
	
	
	Topografia
	
	
	Clima
	
	
	Hidrografia
	
	
	Mão de obra
	
	
	Conformação geológica (relevo);
	
	
	
	 
		
	
		7.
		No que ser refere às ferrovias no Brasil, a partir da Lei nº 101, de 31 de outubro de 1835, o governo imperial concedeu o privilégio da construção e exploração ferrovias pelo prazo de:
	
	
	
	40 anos.
	
	
	35 anos
	
	
	22 anos.
	
	
	20 anos.
	
	
	30 anos.
	
	
	
	 
		
	
		8.
		A crescente demanda de produção das mercadorias, vinda com a era da revolução industrial necessitava ser transportada, sobre veículos de tração animal ou por meio de mares, que não eram suficientes. A solução não foi uma tecnologia isolada, mas o conjunto tecnológico que compreende:
	
	
	
	Transporte rodoviário
	
	
	Transporte aéreo
	
	
	Transporte dutoviario
	
	
	Transporte hidroviário
	
	
	Transporte ferroviário
	
		1.
		O principal sistema de transporte no Brasil é:
	
	
	
	ferroviário.
	
	
	marítimo.
	
	
	fluvial.
	
	
	rodoviário.
	
	
	aeroviário.
	
	
	
	 
		
	
		2.
		No século XIX, a revolução industrial, proporcionou diversas mudanças na nossa sociedade, pela incorporação de novas técnicas e equipamentos. Uma das mudanças mais significativas foi a introdução de equipamentos de transporte que revolucionaram o transporte de carga. Nas alternativas a seguir indique o ÚNICO meio de transporte de já era disponível no século XIX:
	
	
	
	Empilhadeira elétrica
	
	
	Trem movido a vapor
	
	
	Navio com propulsão à diesel
	
	
	Avião para transporte de carga
	
	
	Caminhão Baú
	
	
	
	 
		
	
		3.
		EM RELAÇÃO O MODELO DE TRANSPORTE DE CARGA ADOTADO NO PAÍS, QUANTO AO CENÁRIO ATUAL BRASILEIRO, ASSINALE A CARACTERÍSTICA INCORRETA:
	
	
	
	MALHA FERROVIÁRIA INCIPIENTE
	
	
	MALHA RODOVIÁRIA DEGRADADA
	
	
	AUMENTO DOS CUSTOS COM TRANSPORTES
	
	
	DÉCADAS SEM INVESTIMENTO SIGNIFICATIVO
	
	
	AUMENTO DE COMPETITIVIDADE
	
	
	
	 
		
	
		4.
		A partir de meados do século XIX, esboçavam-se, em determinadas áreas do território brasileiro, mudanças no sentido da modernização econômica do país. Entre as opções que se seguem, assinale a que identifica o nome de célebre empreendedor desse período, que atuou em diversos setores, como o de construção de ferrovias e de navios, além da implantação de serviço de gás e da importante atuação como banqueiro.
	
	
	
	Irineu Evangelista de Souza
	
	
	José Bonifácio de Andrada e Silva
	
	
	Zumbi dos Palmares.
	
	
	Juscelino Kubitschek de Oliveira
	
	
	Nicolau de Campos Vergueiro
	
	
	
	 
		
	
		5.
		É correto afirmar que as embarcações de transportes de carga evoluíram em relação à velocidade na sequência abaixo:
	
	
	
	Vela, diesel e vapor
	
	
	Vapor, energia solar e vela
	
	
	Remo, diesel, vapor
	
	
	Remo, vapor, diesel
	
	
	Diesel, energia solar e vela
	
	
	
	 
		
	
		6.
		Sabemos que o modal preponderante na matriz de transporte no Brasil é o modal rodoviário. Quais os principais impactos causados por esta escolha :
	
	
	
	Aumenta o custo do frete e agride o meio ambiente
	
	
	Funciona bem em determinadas épocas do ano
	
	
	A relação custo x benefício entre quantidade de carga transportada e o preço do frete é bastante favorável
	
	
	Facilita o transporte para longas distâncias
	
	
	Gera poucos empregos e sobrecarrega as transportadoras
	
	
	
	 
		
	
		7.
		Podemos afirmar que são os objetivos dos transportes de carga :
	
	
	
	Captar recursos financeiros para a empresa
	
	
	Gerar empregos e integrar o interior
	
	
	Alterar os custos de embalagem
	
	
	Diminuir custos de estoques
	
	
	Cumprir prazos previstos
	
	
	
	 
		
	
		8.
		É correto afirmar que o estímulo para o precoce aperfeiçoamento do transporte aquático foi:
	
	
	
	A infraestrutura de terminais (estações), onde é permitida a carga e descarga.
	
	
	A legislação organizada pelo estado.
	
	
	A infraestrutura de estradas em má conservação, causando um alto custo de manutenção no modal rodoviário.
	
	
	A concentração da população junto ao litoral, e zonas fluviais.
	
	
	O aumento do volume da produção de mercadorias e a necessidade de transportá-las com rapidez.
		.
		Podemos dizer que os transportes obedecem a algumas restrições físicas, EXCETO:
	
	
	
	Falta de peças para reposição no momento da manutenção
	
	
	Conformação geológica (relevo)
	
	
	Clima: temperatura, vento e precipitações
	
	
	Hidrografia: Restrição ao transporte terrestre
	
	
	Legislações de trânsito: quanto ao transporte rodoviário
	
Explicação:
A falta de peças para manutenção não se constitui em uma restrição física.
	
	
	
	 
		
	
		2.
		São reconhecidas como questões históricas do transporte de cargas no Brasil, EXCETO.
	
	
	
	Intercâmbio de mercadorias
	
	
	Aumento das importações
	
	
	Escoamento de produção agrícola e trabalhadores
	
	
	Planejamento estratégico (Integração).
	
	
	Integração nacional
	
	
	
	 
		
	
		3.
		A crescente demanda de produção das mercadorias, vinda com a era da revolução industrial necessitava ser transportada, sobre veículos de tração animal ou por meio de mares, que não eram suficientes. A solução não foi uma tecnologia isolada, mas o conjunto tecnológico que compreende:
	
	
	
	Transporte rodoviário
	
	
	Transporte aéreo
	
	
	Transporte ferroviário
	
	
	Transporte hidroviário
	
	
	Transporte dutoviario
	
	
	
	 
		
	
		4.
		No que ser refere às ferrovias no Brasil, a partir da Lei nº 101, de 31 de outubro de 1835, o governo imperial concedeu o privilégio da construção e exploração ferrovias pelo prazo de:
	
	
	
	22 anos.
	
	
	30 anos.
	
	
	35 anos
	
	
	40 anos.
	
	
	20 anos.
	
	
	
	 
		
	
		5.
		OS MODAIS DE TRANSPORTES SOFREM ALGUMAS RESTRIÇÕES FÍSICAS . DENTRE AS OPÇÕES A SEGUIR ASSINALE A ÚNICA QUE NÃO REPRESENTA UMA RESTRIÇÃO FÍSICA:
	
	
	
	Conformação geológica (relevo);
	
	
	Topografia
	
	
	Mão de obra
	
	
	Clima
	
	
	Hidrografia
	
	
	
	 
		
	
		6.
		É correto afirmar que o estímulo para o precoce aperfeiçoamento do transporte aquático foi:
	
	
	
	A infraestrutura de estradas em má conservação, causando um alto custo de manutenção no modal rodoviário.
	
	
	A legislação organizada pelo estado.
	
	
	A infraestrutura de terminais (estações), onde é permitida a carga e descarga.
	
	
	O aumento do volume da produção de mercadorias e a necessidade de transportá-las com rapidez.
	
	
	A concentração da população junto ao litoral, e zonas fluviais.
	
	
	
	 
		
	
		7.
		Sabemos que o modal preponderante na matriz de transporte no Brasil é o modal rodoviário. Quais os principais impactos causados por esta escolha :
	
	
	
	Aumenta o custo do frete e agride o meio ambiente
	
	
	Facilita o transporte para longas distâncias
	
	
	Funciona bem em determinadas épocas do ano
	
	
	A relação custo x benefício entre quantidade de carga transportada e o preço do frete é bastante favorável
	
	
	Gera poucos empregos e sobrecarrega as transportadoras
	
	
	
	 
		
	
		8.
		Podemos afirmar que são os objetivos dos transportes de carga :
	
	
	
	Cumprir prazos previstos
	
	
	Alterar os custos de embalagem
	
	
	Diminuir custos de estoques
	
	
	Captar recursosfinanceiros para a empresa
	
	
	Gerar empregos e integrar o interior
		1.
		O principal sistema de transporte no Brasil é:
	
	
	
	ferroviário.
	
	
	marítimo.
	
	
	fluvial.
	
	
	rodoviário.
	
	
	aeroviário.
	
	
	
	 
		
	
		2.
		No século XIX, a revolução industrial, proporcionou diversas mudanças na nossa sociedade, pela incorporação de novas técnicas e equipamentos. Uma das mudanças mais significativas foi a introdução de equipamentos de transporte que revolucionaram o transporte de carga. Nas alternativas a seguir indique o ÚNICO meio de transporte de já era disponível no século XIX:
	
	
	
	Caminhão Baú
	
	
	Avião para transporte de carga
	
	
	Trem movido a vapor
	
	
	Navio com propulsão à diesel
	
	
	Empilhadeira elétrica
	
	
	
	 
		
	
		3.
		EM RELAÇÃO O MODELO DE TRANSPORTE DE CARGA ADOTADO NO PAÍS, QUANTO AO CENÁRIO ATUAL BRASILEIRO, ASSINALE A CARACTERÍSTICA INCORRETA:
	
	
	
	DÉCADAS SEM INVESTIMENTO SIGNIFICATIVO
	
	
	MALHA RODOVIÁRIA DEGRADADA
	
	
	AUMENTO DOS CUSTOS COM TRANSPORTES
	
	
	AUMENTO DE COMPETITIVIDADE
	
	
	MALHA FERROVIÁRIA INCIPIENTE
	
	
	
	 
		
	
		4.
		A partir de meados do século XIX, esboçavam-se, em determinadas áreas do território brasileiro, mudanças no sentido da modernização econômica do país. Entre as opções que se seguem, assinale a que identifica o nome de célebre empreendedor desse período, que atuou em diversos setores, como o de construção de ferrovias e de navios, além da implantação de serviço de gás e da importante atuação como banqueiro.
	
	
	
	Nicolau de Campos Vergueiro
	
	
	Juscelino Kubitschek de Oliveira
	
	
	José Bonifácio de Andrada e Silva
	
	
	Irineu Evangelista de Souza
	
	
	Zumbi dos Palmares.
	
	
	
	 
		
	
		5.
		É correto afirmar que as embarcações de transportes de carga evoluíram em relação à velocidade na sequência abaixo:
	
	
	
	Vela, diesel e vapor
	
	
	Vapor, energia solar e vela
	
	
	Remo, diesel, vapor
	
	
	Remo, vapor, diesel
	
	
	Diesel, energia solar e vela
	
	
	
	 
		
	
		6.
		Sabemos que o modal preponderante na matriz de transporte no Brasil é o modal rodoviário. Quais os principais impactos causados por esta escolha :
	
	
	
	Funciona bem em determinadas épocas do ano
	
	
	Gera poucos empregos e sobrecarrega as transportadoras
	
	
	Aumenta o custo do frete e agride o meio ambiente
	
	
	Facilita o transporte para longas distâncias
	
	
	A relação custo x benefício entre quantidade de carga transportada e o preço do frete é bastante favorável
	
	
	
	 
		
	
		7.
		Podemos afirmar que são os objetivos dos transportes de carga :
	
	
	
	Alterar os custos de embalagem
	
	
	Captar recursos financeiros para a empresa
	
	
	Diminuir custos de estoques
	
	
	Gerar empregos e integrar o interior
	
	
	Cumprir prazos previstos
	
	
	
	 
		
	
		8.
		É correto afirmar que o estímulo para o precoce aperfeiçoamento do transporte aquático foi:
	
	
	
	A infraestrutura de terminais (estações), onde é permitida a carga e descarga.
	
	
	O aumento do volume da produção de mercadorias e a necessidade de transportá-las com rapidez.
	
	
	A concentração da população junto ao litoral, e zonas fluviais.
	
	
	A infraestrutura de estradas em má conservação, causando um alto custo de manutenção no modal rodoviário.
	
	
	A legislação organizada pelo estado.
	
		1.
		Podemos afirmar que são os objetivos dos transportes de carga :
	
	
	
	Cumprir prazos previstos
	
	
	Alterar os custos de embalagem
	
	
	Diminuir custos de estoques
	
	
	Captar recursos financeiros para a empresa
	
	
	Gerar empregos e integrar o interior
	
	
	
	 
		
	
		2.
		Sabemos que o modal preponderante na matriz de transporte no Brasil é o modal rodoviário. Quais os principais impactos causados por esta escolha :
	
	
	
	Facilita o transporte para longas distâncias
	
	
	Aumenta o custo do frete e agride o meio ambiente
	
	
	Funciona bem em determinadas épocas do ano
	
	
	A relação custo x benefício entre quantidade de carga transportada e o preço do frete é bastante favorável
	
	
	Gera poucos empregos e sobrecarrega as transportadoras
	
	
	
	 
		
	
		3.
		É correto afirmar que o estímulo para o precoce aperfeiçoamento do transporte aquático foi:
	
	
	
	A infraestrutura de terminais (estações), onde é permitida a carga e descarga.
	
	
	A legislação organizada pelo estado.
	
	
	A infraestrutura de estradas em má conservação, causando um alto custo de manutenção no modal rodoviário.
	
	
	A concentração da população junto ao litoral, e zonas fluviais.
	
	
	O aumento do volume da produção de mercadorias e a necessidade de transportá-las com rapidez.
	
	
	
	 
		
	
		4.
		A partir de meados do século XIX, esboçavam-se, em determinadas áreas do território brasileiro, mudanças no sentido da modernização econômica do país. Entre as opções que se seguem, assinale a que identifica o nome de célebre empreendedor desse período, que atuou em diversos setores, como o de construção de ferrovias e de navios, além da implantação de serviço de gás e da importante atuação como banqueiro.
	
	
	
	Nicolau de Campos Vergueiro
	
	
	Zumbi dos Palmares.
	
	
	Irineu Evangelista de Souza
	
	
	Juscelino Kubitschek de Oliveira
	
	
	José Bonifácio de Andrada e Silva
	
	
	
	 
		
	
		5.
		EM RELAÇÃO O MODELO DE TRANSPORTE DE CARGA ADOTADO NO PAÍS, QUANTO AO CENÁRIO ATUAL BRASILEIRO, ASSINALE A CARACTERÍSTICA INCORRETA:
	
	
	
	AUMENTO DOS CUSTOS COM TRANSPORTES
	
	
	AUMENTO DE COMPETITIVIDADE
	
	
	DÉCADAS SEM INVESTIMENTO SIGNIFICATIVO
	
	
	MALHA RODOVIÁRIA DEGRADADA
	
	
	MALHA FERROVIÁRIA INCIPIENTE
	
	
	
	 
		
	
		6.
		No século XIX, a revolução industrial, proporcionou diversas mudanças na nossa sociedade, pela incorporação de novas técnicas e equipamentos. Uma das mudanças mais significativas foi a introdução de equipamentos de transporte que revolucionaram o transporte de carga. Nas alternativas a seguir indique o ÚNICO meio de transporte de já era disponível no século XIX:
	
	
	
	Navio com propulsão à diesel
	
	
	Avião para transporte de carga
	
	
	Empilhadeira elétrica
	
	
	Trem movido a vapor
	
	
	Caminhão Baú
	
	
	
	 
		
	
		7.
		O principal sistema de transporte no Brasil é:
	
	
	
	aeroviário.
	
	
	ferroviário.
	
	
	rodoviário.
	
	
	fluvial.
	
	
	marítimo.
	
	
	
	 
		
	
		8.
		É correto afirmar que as embarcações de transportes de carga evoluíram em relação à velocidade na sequência abaixo:
	
	
	
	Diesel, energia solar e vela
	
	
	Vela, diesel e vapor
	
	
	Remo, diesel, vapor
	
	
	Remo, vapor, diesel
	
	
	Vapor, energia solar e vela
		1.
		Podemos dizer que os transportes obedecem a algumas restrições físicas, EXCETO:
	
	
	
	Hidrografia: Restrição ao transporte terrestre
	
	
	Legislações de trânsito: quanto ao transporte rodoviário
	
	
	Conformação geológica (relevo)
	
	
	Clima: temperatura, vento e precipitações
	
	
	Falta de peças para reposição no momento da manutenção
	
Explicação:
A falta de peças para manutenção não se constitui em uma restrição física.
	
	
	
	 
		
	
		2.
		São reconhecidas como questões históricas do transporte de cargas no Brasil, EXCETO.
	
	
	
	Intercâmbio de mercadorias
	
	
	Planejamento estratégico (Integração).
	
	
	Escoamento de produção agrícola e trabalhadores
	
	
	Integração nacional
	
	
	Aumento das importações
	
	
	
	 
		
	
		3.
		A crescente demanda de produção das mercadorias, vinda com a era da revolução industrial necessitava ser transportada, sobre veículos de tração animal ou por meio de mares, que não eram suficientes. A solução não foi uma tecnologia isolada, mas o conjunto tecnológico que compreende:
	
	
	
	Transporte hidroviário
	
	
	Transporte dutoviario
	
	
	Transporteferroviário
	
	
	Transporte rodoviário
	
	
	Transporte aéreo
	
	
	
	 
		
	
		4.
		No que ser refere às ferrovias no Brasil, a partir da Lei nº 101, de 31 de outubro de 1835, o governo imperial concedeu o privilégio da construção e exploração ferrovias pelo prazo de:
	
	
	
	30 anos.
	
	
	22 anos.
	
	
	40 anos.
	
	
	20 anos.
	
	
	35 anos
	
	
	
	 
		
	
		5.
		OS MODAIS DE TRANSPORTES SOFREM ALGUMAS RESTRIÇÕES FÍSICAS . DENTRE AS OPÇÕES A SEGUIR ASSINALE A ÚNICA QUE NÃO REPRESENTA UMA RESTRIÇÃO FÍSICA:
	
	
	
	Topografia
	
	
	Mão de obra
	
	
	Hidrografia
	
	
	Conformação geológica (relevo);
	
	
	Clima
	
	
	
	 
		
	
		6.
		É correto afirmar que o estímulo para o precoce aperfeiçoamento do transporte aquático foi:
	
	
	
	A infraestrutura de terminais (estações), onde é permitida a carga e descarga.
	
	
	A concentração da população junto ao litoral, e zonas fluviais.
	
	
	A legislação organizada pelo estado.
	
	
	O aumento do volume da produção de mercadorias e a necessidade de transportá-las com rapidez.
	
	
	A infraestrutura de estradas em má conservação, causando um alto custo de manutenção no modal rodoviário.
	
	
	
	 
		
	
		7.
		Sabemos que o modal preponderante na matriz de transporte no Brasil é o modal rodoviário. Quais os principais impactos causados por esta escolha :
	
	
	
	Funciona bem em determinadas épocas do ano
	
	
	A relação custo x benefício entre quantidade de carga transportada e o preço do frete é bastante favorável
	
	
	Aumenta o custo do frete e agride o meio ambiente
	
	
	Facilita o transporte para longas distâncias
	
	
	Gera poucos empregos e sobrecarrega as transportadoras
	
	
	
	 
		
	
		8.
		Podemos afirmar que são os objetivos dos transportes de carga :
	
	
	
	Gerar empregos e integrar o interior
	
	
	Captar recursos financeiros para a empresa
	
	
	Alterar os custos de embalagem
	
	
	Diminuir custos de estoques
	
	
	Cumprir prazos previstos
	
		1.
		O principal sistema de transporte no Brasil é:
	
	
	
	ferroviário.
	
	
	aeroviário.
	
	
	rodoviário.
	
	
	marítimo.
	
	
	fluvial.
	
	
	
	 
		
	
		2.
		No século XIX, a revolução industrial, proporcionou diversas mudanças na nossa sociedade, pela incorporação de novas técnicas e equipamentos. Uma das mudanças mais significativas foi a introdução de equipamentos de transporte que revolucionaram o transporte de carga. Nas alternativas a seguir indique o ÚNICO meio de transporte de já era disponível no século XIX:
	
	
	
	Caminhão Baú
	
	
	Navio com propulsão à diesel
	
	
	Empilhadeira elétrica
	
	
	Trem movido a vapor
	
	
	Avião para transporte de carga
	
	
	
	 
		
	
		3.
		EM RELAÇÃO O MODELO DE TRANSPORTE DE CARGA ADOTADO NO PAÍS, QUANTO AO CENÁRIO ATUAL BRASILEIRO, ASSINALE A CARACTERÍSTICA INCORRETA:
	
	
	
	MALHA RODOVIÁRIA DEGRADADA
	
	
	DÉCADAS SEM INVESTIMENTO SIGNIFICATIVO
	
	
	MALHA FERROVIÁRIA INCIPIENTE
	
	
	AUMENTO DOS CUSTOS COM TRANSPORTES
	
	
	AUMENTO DE COMPETITIVIDADE
	
	
	
	 
		
	
		4.
		A partir de meados do século XIX, esboçavam-se, em determinadas áreas do território brasileiro, mudanças no sentido da modernização econômica do país. Entre as opções que se seguem, assinale a que identifica o nome de célebre empreendedor desse período, que atuou em diversos setores, como o de construção de ferrovias e de navios, além da implantação de serviço de gás e da importante atuação como banqueiro.
	
	
	
	José Bonifácio de Andrada e Silva
	
	
	Irineu Evangelista de Souza
	
	
	Juscelino Kubitschek de Oliveira
	
	
	Nicolau de Campos Vergueiro
	
	
	Zumbi dos Palmares.
	
	
	
	 
		
	
		5.
		É correto afirmar que as embarcações de transportes de carga evoluíram em relação à velocidade na sequência abaixo:
	
	
	
	Diesel, energia solar e vela
	
	
	Remo, diesel, vapor
	
	
	Vela, diesel e vapor
	
	
	Remo, vapor, diesel
	
	
	Vapor, energia solar e vela
	
	
	
	 
		
	
		6.
		Sabemos que o modal preponderante na matriz de transporte no Brasil é o modal rodoviário. Quais os principais impactos causados por esta escolha :
	
	
	
	A relação custo x benefício entre quantidade de carga transportada e o preço do frete é bastante favorável
	
	
	Facilita o transporte para longas distâncias
	
	
	Funciona bem em determinadas épocas do ano
	
	
	Gera poucos empregos e sobrecarrega as transportadoras
	
	
	Aumenta o custo do frete e agride o meio ambiente
	
	
	 
		
	
		7.
		Podemos afirmar que são os objetivos dos transportes de carga :
	
	
	
	Alterar os custos de embalagem
	
	
	Diminuir custos de estoques
	
	
	Cumprir prazos previstos
	
	
	Gerar empregos e integrar o interior
	
	
	Captar recursos financeiros para a empresa
	
	
	
	 
		
	
		8.
		É correto afirmar que o estímulo para o precoce aperfeiçoamento do transporte aquático foi:
	
	
	
	A legislação organizada pelo estado.
	
	
	A concentração da população junto ao litoral, e zonas fluviais.
	
	
	A infraestrutura de terminais (estações), onde é permitida a carga e descarga.
	
	
	O aumento do volume da produção de mercadorias e a necessidade de transportá-las com rapidez.
	
	
	A infraestrutura de estradas em má conservação, causando um alto custo de manutenção no modal rodoviário.
		1.
		Podemos dizer que os transportes obedecem a algumas restrições físicas, EXCETO:
	
	
	
	Falta de peças para reposição no momento da manutenção
	
	
	Conformação geológica (relevo)
	
	
	Legislações de trânsito: quanto ao transporte rodoviário
	
	
	Hidrografia: Restrição ao transporte terrestre
	
	
	Clima: temperatura, vento e precipitações
	
Explicação:
A falta de peças para manutenção não se constitui em uma restrição física.
	
	
	
	 
		
	
		2.
		São reconhecidas como questões históricas do transporte de cargas no Brasil, EXCETO.
	
	
	
	Intercâmbio de mercadorias
	
	
	Aumento das importações
	
	
	Escoamento de produção agrícola e trabalhadores
	
	
	Planejamento estratégico (Integração).
	
	
	Integração nacional
	
	
	
	 
		
	
		3.
		A crescente demanda de produção das mercadorias, vinda com a era da revolução industrial necessitava ser transportada, sobre veículos de tração animal ou por meio de mares, que não eram suficientes. A solução não foi uma tecnologia isolada, mas o conjunto tecnológico que compreende:
	
	
	
	Transporte aéreo
	
	
	Transporte hidroviário
	
	
	Transporte dutoviario
	
	
	Transporte ferroviário
	
	
	Transporte rodoviário
	
	
	
	 
		
	
		4.
		No que ser refere às ferrovias no Brasil, a partir da Lei nº 101, de 31 de outubro de 1835, o governo imperial concedeu o privilégio da construção e exploração ferrovias pelo prazo de:
	
	
	
	20 anos.
	
	
	40 anos.
	
	
	22 anos.
	
	
	35 anos
	
	
	30 anos.
	
	
	
	 
		
	
		5.
		OS MODAIS DE TRANSPORTES SOFREM ALGUMAS RESTRIÇÕES FÍSICAS . DENTRE AS OPÇÕES A SEGUIR ASSINALE A ÚNICA QUE NÃO REPRESENTA UMA RESTRIÇÃO FÍSICA:
	
	
	
	Mão de obra
	
	
	Conformação geológica (relevo);
	
	
	Hidrografia
	
	
	Clima
	
	
	Topografia
	
	
	
	 
		
	
		6.
		É correto afirmar que o estímulo para o precoce aperfeiçoamento do transporte aquático foi:
	
	
	
	A infraestrutura de terminais (estações), onde é permitida a carga e descarga.
	
	
	O aumento do volume da produção de mercadorias e a necessidade de transportá-las com rapidez.
	
	
	A infraestrutura de estradas em má conservação, causando um alto custo de manutenção no modal rodoviário.
	
	
	A legislação organizada pelo estado.
	
	
	A concentração da população junto ao litoral, e zonas fluviais.
	
	
	
	 
		
	
		7.
		Sabemos que o modal preponderante na matriz de transporte no Brasil é o modal rodoviário. Quais os principais impactos causados por esta escolha :
	
	
	
	Aumenta o custodo frete e agride o meio ambiente
	
	
	Facilita o transporte para longas distâncias
	
	
	Gera poucos empregos e sobrecarrega as transportadoras
	
	
	Funciona bem em determinadas épocas do ano
	
	
	A relação custo x benefício entre quantidade de carga transportada e o preço do frete é bastante favorável
	
	
	
	 
		
	
		8.
		Podemos afirmar que são os objetivos dos transportes de carga :
	
	
	
	Cumprir prazos previstos
	
	
	Gerar empregos e integrar o interior
	
	
	Alterar os custos de embalagem
	
	
	Captar recursos financeiros para a empresa
	
	
	Diminuir custos de estoques