MOBILIDADE E SISTEMAS DE TRANSPORTE X

Prévia do material em texto

MOBILIDADE E SISTEMAS DE TRANSPORTE
	
		
	
	
	
	
	
	
	 
	 
	CCE2339_A1__V1
	
	
	
	
		Aluno: 
	Matr.: 
	Disc.: MOB.SIST.TRANSP. 
	2020.2 (G) / EX
	
	
	 
		
	
	
	 
		
	
		1.
		Uma cidade paulista de porte médio vem fixando suas tarifas de transporte coletivo público com base nos preços praticados na Capital e irá reorganizar seus contratos e adequá-los ao marco legal vigente. Foi feita uma auditoria que apontou a existência de diferença a maior entre o valor monetário da tarifa de remuneração da prestação do serviço e a tarifa pública cobrada do usuário, isto é, de superavit tarifário. Dentro das diretrizes para a regulação dos serviços de transporte público coletivo que integram a Política Nacional de Mobilidade Urbana, estabelecida pela Lei Federal no 12.587/2012, determina-se que a receita decorrente desse superavit:
	
	
	
	será recolhida ao Tesouro Municipal, para livre utilização na execução das despesas públicas.
	
	
	caberá aos proprietários das empresas de transporte que prestam o serviço, dado que a operação é privada.
	
	
	reverterá para o Sistema de Mobilidade Urbana.
	
	
	reverterá para um fundo de compensação dos impactos ambientais causados pelo sistema.
	
	
	será necessariamente abatida do valor da tarifa, para atender a exigência de repasse ao usuário.
	
Explicação:
De acordo com o § 4º do Art. 9º da Lei 12.587/12, alterada pela Lei 13.406/16, a existência de diferença a maior entre o valor monetário da tarifa de remuneração da prestação do serviço de transporte público de passageiros e a tarifa pública cobrada do usuário denomina-se superavit tarifário.
De acordo com o parágrafo seguinte (§ 6º), na ocorrência de superavit tarifário proveniente de receita adicional originada em determinados serviços delegados, a receita deverá ser revertida para o próprio Sistema de Mobilidade Urbana.
	
	
	
	 
		
	
		2.
		Assinale a ÚNICA alternativa que NÃO apresenta um elemento contido no Estatuto da Cidade (Lei 10.257/2001):
	
	
	
	disponibiliza meios para o planejamento urbano sistêmico
	
	
	prevê a incorporação dos planos diretores de transportes urbanos aos planos diretores federais.
	
	
	incorpora o transporte na política urbana
	
	
	prevê o desenvolvimento de planos diretores de transportes urbanos
	
	
	promove a ordem pública e o equilíbrio social, econômico e ambiental do coletivo
	
Explicação:
O Estatuto da Cidade prevê a incorporação dos planos diretores de transportes urbanos aos planos diretores municipais.
	
	
	
	 
		
	
		3.
		Assinale a ÚNICA alternativa que NÃO apresenta um elemento a ser implementado na Política de Transportes associada ao Plano Diretor do Município do Rio de Janeiro (Lei Complementar 111/2011):
	
	
	
	integração física e tarifária para todos os modais na esfera municipal
	
	
	regulamentação da prestação de serviços de transporte
	
	
	segurança de trânsito
	
	
	implantação de transportes de passageiros de alta capacidade
	
	
	política tarifária para o transporte público de passageiros
	
Explicação:
De acordo com o estamento legal citado, a integração física e tarifária para todos os modais deve ser buscada também em interface com outras esferas de governo.
	
	
	
	 
		
	
		4.
		Sobre os objetivos da Política Nacional de Mobilidade Urbana, disposta na Lei 12.587/12, alterada pela Lei 13.406/16, considere as afirmativas a seguir.
I - Reduzir as desigualdades e promover a supressão social.
II - Promover o acesso aos serviços básicos e equipamentos sociais.
III - Proporcionar melhoria nas condições urbanas da população no que se refere à acessibilidade e à mobilidade.
IV - Consolidar a gestão democrática como instrumento e garantia da construção contínua do aprimoramento da mobilidade urbana.
Estão corretos os itens:
	
	
	
	I e III.
	
	
	I, III e IV.
	
	
	I e II.
	
	
	II e III.
	
	
	II, III e IV.
	
Explicação:
De acordo com o Art. 7º da Lei 12.587/12, alterada pela Lei 13.406/16, a Política Nacional de Mobilidade Urbana possui os seguintes objetivos:
I - reduzir as desigualdades e promover a inclusão social;
II - promover o acesso aos serviços básicos e equipamentos sociais;
III - proporcionar melhoria nas condições urbanas da população no que se refere à acessibilidade e à mobilidade;
IV - promover o desenvolvimento sustentável com a mitigação dos custos ambientais e socioeconômicos dos deslocamentos de pessoas e cargas nas cidades; e
V - consolidar a gestão democrática como instrumento e garantia da construção contínua do aprimoramento da mobilidade urbana.
	
	
	
	 
		
	
		5.
		Assinale a ÚNICA alternativa que NÃO apresenta um elemento contido no Código de Trânsito Brasileiro (Lei 9.503/97):
	
	
	
	Os veículos de maior porte serão sempre responsáveis pela segurança dos menores, os motorizados pelos não motorizados e, juntos, pela incolumidade dos pedestres
	
	
	Veículo automotor deve guardar a distância lateral de 0,5 metro ao passar ou ultrapassar o ciclista
	
	
	Nenhum projeto de edificação que possa transformar-se em polo atrativo de trânsito poderá ser aprovado sem prévia anuência do órgão ou entidade com circunscrição sobre a via e sem que do projeto conste área para estacionamento e indicação das vias de acesso adequadas
	
	
	Direciona ao munícipio a fiscalização, implantação de sistema de sinalização e coleta dados para elaboração de estudos sobre os acidentes de trânsito, além de suas causas, para planejamento urbano.
	
	
	Eventos que possam perturbar ou interromper a livre circulação de veículos e pedestres devem ser avaliados pelos órgãos ou entidades de trânsito com circunscrição sobre a via.
	
Explicação:
Segundo o aludido texto legal, o veículo automotor deve guardar a distância lateral de 1,5 metro ao passar ou ultrapassar o ciclista
 
	
	
	
	 
		
	
		6.
		Assinale a ÚNICA alternativa que NÃO apresenta um elemento destacado no Estatuto das Cidades na busca da mobilidade sustentável:
	
	
	
	foco estritamente sob a ótica social
	
	
	pensamento sistêmico urbano
	
	
	otimização da infraestrutura
	
	
	agregação de especificidades locais e regionais
	
	
	importância da acessibilidade
	
Explicação:
De acordo com o Art. 8º, IV, também faz-se necessária a atenção a aspectos econômicos e ambientais.
	
	
	
	 
		
	
		7.
		A Lei no 12.587/2012 que dispõe sobre a Política Nacional de Mobilidade Urbana, está fundamentada nos seguintes princípios:
I - Acessibilidade universal; desenvolvimento sustentável das cidades, nas dimensões socioeconômicas e ambientais; equidade no acesso dos cidadãos ao transporte público coletivo.
II - Eficiência, eficácia e efetividade na prestação dos serviços de transporte urbano; gestão democrática e controle social do planejamento e avaliação da Política Nacional de Mobilidade Urbana.
II - Prioridade dos modos de transportes não motorizados sobre os motorizados e dos serviços de transporte público coletivo sobre o transporte individual motorizado.
IV - Reduzir as desigualdades e promover a inclusão social; promover o acesso aos serviços básicos e equipamentos sociais.
Está correto o que se afirma em:
	
	
	
	I, II, III e IV.
	
	
	I, II e III, apenas.
	
	
	I e II, apenas.
	
	
	III e IV, apenas.
	
	
	II e III, apenas.
	
Explicação:
De acordo com o Art. 5º da Lei 12.587/12, alterada pela Lei 13.406/16, a Política Nacional de Mobilidade Urbana está fundamentada nos seguintes princípios:
I - acessibilidade universal;
II - desenvolvimento sustentável das cidades, nas dimensões socioeconômicas e ambientais;
III - equidade no acesso dos cidadãos ao transporte público coletivo;
IV - eficiência, eficácia e efetividade na prestação dos serviços de transporte urbano;
V - gestão democrática e controle social do planejamento e avaliação da Política Nacional de Mobilidade Urbana;
VI - segurança nos deslocamentos das pessoas;
VII - justa distribuição dos benefícios e ônus decorrentes do uso dos diferentes modos eserviços;
VIII - equidade no uso do espaço público de circulação, vias e logradouros; e
IX - eficiência, eficácia e efetividade na circulação urbana.