OT1_Aula 2-Sistemas e Engenharia de Transportes(1) (1)

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Sistemas e 
Engenharia de 
Transportes
Transportes I
Profª Sabrina
Centro Universitário Módulo
INTRODUÇÃO
Relacionada à manutenção, construção, gestão e 
operação das redes de transportes e logística;
Análise das melhores escolhas das relações de 
demandas de transporte;
Primórdios na Engenharia Civil;
Projetos viários;
Vital ao homem e sociedade;
Representação significativa no PIB;
ATIVIDADES 
• Realizar projetos viários em geral;
• Realizar estudos de tráfego;
• Realizar planos estratégicos de logística e transporte;
• Estabelecer políticas tarifárias de sistemas;
• Realizar estudos para o planejamento urbano dos 
transportes de cidades;
• Avaliar a demanda por transporte;
• Estabelecer intervalos de provimento de serviço para 
sistemas de transportes (rodoviários, ferroviário, 
portuário, aeroportuário);
• Avaliar, diagnosticar e implantar medidas para aumento 
da segurança no trânsito;
• Acompanhar a realização de obras de transporte;
• Estabelecer novas formas de mobilidade urbana;
HISTÓRICO
• PRIMEIRAS FORMAS DE 
TRANSPORTES:
• Meios físicos da própria natureza;
• Animais;
• Invenção da Roda;
• Grandes Caravelas (Séc. XV e XVI);
• Máquina a vapor (Séc. XVIII) => 
Meios mecânicos de transporte;
• Veículos motores e aviões (Séc. 
XX);
EVOLUÇÃO 
DOS TRENS
EVOLUÇÃO DOS AVIÕES
EVOLUÇÃO 
DOS 
AUTOMÓVEIS
URBANISMO
• Urbanismo: técnica de planejamento urbano; 
ciência de estudo do fenômeno urbano;
• Urbanização: processo de transformação de 
um ambiente predominantemente rural em 
urbano; 
• Planejamento urbano: processo de elaboração 
de medidas e/ou modelos que buscam 
direcionar o processo de urbanização;
• Cidades: Agrupamento de áreas diversas
CIDADES UTÓPICAS
• Cidade Utópicas - 1516;
• Renascentismo
• Thomas More;
• Ilha imaginária, sociedade 
perfeita;
• A organização social passa a 
ser uma preocupação dos 
urbanistas, colocando o ser 
humano no centro de suas 
construções
CIDADES LINEARES
• 1894 e a década de 20;
• Modernismo;
• Arturo Soria y Mata
• bairro experimental na periferia 
de Madrid, Espanha;
• A cidade linear tem como 
característica mais marcante o 
desenvolvimento em linha; 
geralmente com uma via central 
que funciona como estrutura 
principal em torno da qual se 
desenvolvem ramos secundários
CIDADES INDUSTRIAL
• O plano da cidade industrial feita por 
foi terminado em 1901
• Tony Garnier;
• Separação das diferentes funções da 
cidade: trabalho, habitação, tráfego e 
recreação. Garnier alocava cada uma 
dessas funções num espaço próprio, 
de modo que uma futura expansão de 
qualquer uma delas não implicasse a 
alteração das outras. Seus longos 
blocos residenciais, com suas áreas 
verdes, eram planejados de modo a 
formar unidades de vizinhança, com 
suas próprias escolas e todos os 
equipamentos necessários. 
CIDADES JARDIM
• Final do Século XIX;
• Ebenezer Howard;
• Comunidade autônoma cercada 
por um cinturão verde num 
meio-termo 
entre campo e cidade. A ideia 
era aproveitar as vantagens do 
campo eliminando as 
desvantagens da grande cidade;
• Reação contra Cidades 
Industrialis
http://urbanidades.arq.br/bancodeimagens/displayimage.php?album=5&pos=2
URBANISMO 
MODERNO
• Com o surgimento da cidade industrial (êxodo rural), nasce a necessidade 
do urbanismo.
• Com o rápido crescimento das cidades, problemas sociais são gerados 
como: habitação, saneamento, mobilidade.
• Com a industrialização da cidade, Necessidade de transporte: Aumenta a 
cada dia
• Consequência do desenvolvimento das grandes metrópoles e das 
relações internacionais – efeito da globalização
CONSEQUÊNCIAS DA 
URBANIZAÇÃO ACELERADA
Congestionamento do Trânsito
Desemprego
Falta de Habitações
Aumento da Violência e Criminalidade
Crescimento Desordenado
Princípios Quanto a Estrutura Física e aos 
Movimentos
• separação das vias de pedestres e de veículos;
• hierarquização das vias de acordo com suas funções;
• procura de um equilíbrio satisfatório entre o transporte 
público e o privado.
O DESAFIO DA MOBILIDADE URBANA
• https://www.youtube.com/watch?v=GgmJcO2997w
https://www.youtube.com/watch?v=GgmJcO2997w
COMPONENTES
Objeto a ser transportado
• Pessoas;
• Cargas;
Componentes dos sistemas de transportes
• Veículos;
• Vias;
• Terminais;
• Interseções;
• Planos de Operação 
Veículos:
• Caminhões, ônibus, trens, aviões, barcos, bicicletas
• Dão mobilidade e proteção às cargas
• Sistemas de tração e direção internos (caminhão) ou 
externos (trens, comboio de chatas)
Vias:
• Estrada, rua, calçada, hidrovia, aerovia, ciclovia etc.
• Projetadas e construídas em função dos veículo
TIPOS DE TRANSPORTES
POR 
PROPRIEDADE
Público
Privado
POR 
QUANTIDADE
Coletivo
Individual
POR MEIO DE 
VIA
Rodoviário
Aeroviário
Ferroviário
Aquaviário
Dutoviário
MODALIDADES 
DE 
TRANSPORTES
• Característica quanto ao que está sendo transportado
• Função das demandas e da escala de operação
• Transporte de Cargas
• Transporte de Passageiros
• Transporte de passageiros:
• Automóvel
• Grande impacto no desenvolvimento das cidades
• Impacto: congestionamento e consequências 
ambientais
• Muito gasto com a implantação da rede de 
infraestrutura
QUANTIDADE DE 
PASSAGEIROS POR HORA 
POR SENTIDO
PROBLEMAS DO MAU PLANEJAMENTO
Aumento do 
número de 
acidentes;
Congestionamento;
Aumento no custo 
em sistemas de 
controle de tráfego;
Perdas de tempo
Maior gasto de 
combustível;
Desconforto;
Deterioração do 
meio ambiente
ESTRATÉGIAS 
ALTERNATIVAS 
PARA O 
TRANSPORTE 
URBANO
• Política de Uso do Solo
• Define o uso das áreas, bem como os limites de 
crescimento, de forma a permitir o dimensionamento 
adequado da infraestrutura viária.
• Medidas Financeiras
• Taxas de estacionamento: Método pouco dispendioso 
e eficiente de desestimular o uso do automóvel em 
áreas de congestionamento.
• Tarifa: A adoção de uma política tarifária adequada 
para o transporte coletivo pode reduzir problemas de 
congestionamento. Ex: tarifas reduzidas em horários 
fora de pico.
• Pedágio: Alternativa, de baixo investimento inicial, para 
reduzir ou eliminar congestionamentos.
ESTRATÉGIAS 
ALTERNATIVAS 
PARA O 
TRANSPORTE 
URBANO
• Medidas Operacionais 
• Flexi-time: Propicia a redução dos picos de tráfego e 
consequentemente dos congestionamentos.
• Controle sobre a entrega de cargas em caminhões: 
Destina-se a evitar a forte interferência de caminhões 
de entrega em áreas e horas de Congestionamento.
• Restrições de estacionamento: Eficiente método de 
reduzir congestionamentos. Consiste em proibir o 
estacionamento de veículo em determinados locais 
durante certas horas ou ao longo do dia.
• Vias urbanas restritas: Tais restrições destinam-se 
normalmente a criar vias urbanas para uso exclusivo 
de pedestres, quer permanentemente, quer em 
determinados dias e horas.
MODAIS DE 
TRANSPORTE
Flexibilidade: Refere-se à aptidão do meio de transporte em 
oferecer alternativas que podem ser relativas a rotas, tipo, 
tonelagem e volume da carga, frequência de viagens, etc;
Tempo de Viagem: Deve ser considerado desde a origem até 
o destino da viagem;
Custo: Engloba não somente o custo da viagem, mas também 
aqueles relativos ao uso do terminal, seguros, etc.
Confiabilidade: Está relacionada com o cumprimento de 
horários, ocorrência de perdas, avarias, roubos, etc.
Conforto e Segurança: Depende de fatores tais como: 
ambiente físico (veículo, via, terminal), lotação, serviço 
oferecido pela empresa transportadora, etc.
• No Brasil, cerca de 60% de toda 
produção é transportada pela 
malha rodoviária, as ferrovias são 
responsáveis por apenas 21% e o 
modo aquaviário por 14%. 
• Os sistemas dutoviário e aéreo não 
alcançam 5% da produção.
• Para escolher o meio mais 
adequado de transporte é 
necessário estudar todas as rotas 
possíveis e quais são os modais 
mais vantajosos para cada 
percurso. 
• São vários critérios a considerar: 
menor custo, capacidade de 
transporte, naturezada carga, 
versatilidade, segurança e rapidez.
TRANSPORTE 
RODOVIÁRIO
• Mais utilizado no Brasil;
• Possui grande flexibilidade de escolha de rotas e 
horários;
• Permite a realização de transporte "porta-a-porta“; 
• Requer investimentos em infraestrutura relativamente 
baixos;
• Apresenta alto custo operacional por ton.km 
transportada. É mais indicado para a movimentação de 
mercadorias de médio e alto valor a curtas e médias 
distâncias;
• pouca burocracia na hora de emitir 
a documentação necessária;
• comparado a outros modais, o rodoviário é o que mais 
recebe investimentos do Governo.
Principais Características
• custo de frete elevado (em decorrência do preço do 
combustível e do pagamento de pedágios);
• capacidade de carga limitada;
• risco elevado (de acidentes, furtos e roubos nas estradas, 
por exemplo).
Principais Desvantagens
• Ainda que em condições terríveis em muitos 
trechos, é possível dizer que muitas regiões do 
país somente podem ser alcançadas por meio 
de estradas e rodovias. 
• Aeroportos e ferrovias levam a mercadoria 
apenas até determinado ponto da rota, de 
modo que em muitos casos a cobertura do 
trecho integralmente com o transporte 
rodoviário se mostra uma alternativa mais 
rápida e barata. 
• Novas concessões rodoviárias devem oferecer 
melhorias em algumas rotas e, com isso, o 
domínio do modal rodoviário deve 
permanecer nas próximas décadas.
TRANSPORTE 
FERROVIÁRIO
• Transporte efetuado por vagões, puxados por locomotivas, 
sobre trilhos e com trajetos devidamente delineados.
Definição
• Pouca flexibilidade de escolha de rotas e horários;
• Dependência de outro modal;
• Baixo investimento governo
• Grande flexibilidade relativa ao peso e volume das 
cargas;
• Baixo consumo de combustível por tonelada/quilômetro;
• Transporte de grandes volumes de cargas homogêneas, 
como granéis;
• Frete baixo comparado com o rodoviário;
• Maior segurança em relação ao rodoviário, com menor 
índice de acidentes e furtos;
• Menor risco de acidentes;
Principais Características do Transporte 
Ferroviário
CARGAS TÍPICAS DO 
TRANSPORTE FERROVIÁRIO
• Produtos Siderúrgicos.
• Grãos.
• Minério de Ferro.
• Adubos e Fertilizantes.
• Derivados de Petróleo.
• Calcário.
• Carvão Mineral e Clínquer.
• Contêineres.
TRANSPORTE 
AEROVIÁRIO
• Como o modal rodoviário, um dos modais de 
transporte de cargas mais utilizados no país. 
Definição
• atende a longas distâncias com agilidade, visto que não é influenciado 
pelo trânsito e questões geográficas, por exemplo; 
• menor necessidade de movimentação das cargas durante o processo.
• ideal para transporte de mercadorias com urgência na entrega;
• maior competitividade do exportador, pois a entrega rápida pode ser 
bom argumento de venda;
• Alta velocidade;
• Para o transporte de passageiros, apresenta como importantes 
virtudes, conforto e o baixo tempo de viagem.
Principais Vantagens
• limitação na quantidade, tamanho e peso das cargas transportadas;
• custo mais elevado que de outros modais;
• demanda a combinação com outro modal (rodoviário, por exemplo) 
para finalizar a entrega;
• custo elevado da sua infraestrutura;
Principais Desvantagens
TRANSPORTE 
HIDROVIÁRIO • Baixo risco de furtos, roubos e avarias na carga, entre outros sinistros;
• Quanto à via, permite a realização dos deslocamentos em todas as 
direções dentro de um plano (360°);
• Em relação ao consumo de combustível é o mais econômico em 
termos de l/ton. Km.
Principais Vantagens
• Baixa velocidade de operação tanto dos veículos como dos terminais;
• Requer gastos elevados para utilização dos terminais;
• Pouco flexível na escolha das rotas, pois depende dos terminais;
• Exige investimentos vultosos para construção e aparelhamento dos 
portos;
• Necessita de elevada densidade de tráfego regular;
• Falta de investimentos do Governo nos portos e nos processos 
de fiscalização para tornar a liberação mais rápida;
Principais Desvantagens
Tipos de 
Navegação
• Marítima
• Cabotagem: Realizada ao longo de uma mesma costa
• Longo curso: Realizada entre costas separadas
• Fluvial
• Realizada em rios.
• Lacustre
• Realizada em lagos
De acordo com relatório da Agência Nacional de Transportes 
Aquaviários (Antaq), o Brasil tem cerca de 13 mil quilômetros 
de hidrovias economicamente utilizáveis. Se fossem 
realizadas as obras estruturais adequadas, além da 
exploração de outros rios e lagos com potencial econômico, 
a malha hidroviária do Brasil poderia chegar a 63 mil 
quilômetros.
TRANSPORTE 
DUTOVIÁRIO • Transporte que utiliza tubulação para mover produtos líquidos e gasosos. Os principais produtos que se utilizam do transporte 
dutoviário são os de materiais fluidos, como petróleo e derivados, gás 
natural e álcool (etanol).
Definição
• possibilita o envio para longas distâncias;
• suporta grandes quantidades;
• custo operacional muito baixo;
• transporte altamente seguro e confiável;
• Necessidade de mão-de-obra reduzida para sua operação (porém 
especializada);
• Redução do desmatamento;
• Melhoria da qualidade do ar nas grandes cidades
Principais Vantagens
• custo inicial muito elevado;
• risco de acidentes e danos ambientais em larga escala;
• burocracia para atuação (necessidade de obtenção de licença);
• percurso inflexível, demandando destinos fixos para entrega.
Principais Desvantagens
Extensão em 2010: 22mil km