SISTEMAS DE TRANSPORTE

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1 - O transporte de cargas é o principal componente dos sistemas logísticos das empresas. Sua 
Importância pode ser medida por meio de, pelo menos, três indicadores financeiros: custo, 
Faturamento e lucro. O transporte representa, em média, 64% dos custos logísticos, 4,3% do 
faturamento, e em alguns casos, mais que o dobro do lucro. Sobre as características da matriz 
de transporte de carga brasileira foram feitas as seguintes afirmações: 
I - Na origem dos problemas estruturais estão as questões de priorização de investimentos 
governamentais, regulação, fiscalização e custo de capital. 
II - De todos os problemas que afetam o transporte de cargas no Brasil, o mais preocupante é 
certamente a distorção da matriz de transportes brasileira. 
III - O excesso de oferta de transporte rodoviário, resultante da falta de regulamentação da 
entrada de novas empresas no setor, cria uma concorrência desleal com os outros modais de 
transporte, o que inibe o surgimento da escala necessária para justificar investimentos em 
modais intensivos em custos fixos, como o ferroviário. 
Está (ão) correta (s): 
R = I, II e III 
2 - "O desenvolvimento da rede de transporte é um fator fundamental para o crescimento 
industrial". Analisando a organização do espaço brasileiro, tendo em vista seu processo de 
industrialização, é correto afirmar, EXCETO: 
R = A Amazônia permanece numa posição periférica, contando apenas com a presença de 
indústrias nacionais tradicionais. 
3 – A matriz de transporte brasileira é diversificada e cada modalidade apresenta pontos 
positivos e negativos. Assinale a alternativa que indica corretamente as principais vantagens do 
transporte ferroviário. 
R = O transporte ferroviário é uma excelente alternativa para o transporte de cargas pesadas 
através de longas distâncias, apresentando custos bem inferiores se comparado com o 
transporte rodoviário. 
4 – A velocidade, a consistência, a capacitação, a disponibilidade e a frequência, são dimensões 
a serem consideradas na escolha do modal. Estas dimensões dizem respeito: A VELOCIDADE, 
que representa o tempo de deslocamento. A CONSISTÊNCIA, que representa a capacidade de 
cumprir os tempos previsto por não ser afetada pelas condições climáticas ou de 
congestionamentos. A CAPACITAÇÃO está relacionada à possibilidade de um determinado 
modal trabalhar com diferentes volumes e variedades de produtos. Nesta dimensão, o 
destaque de desempenho aponta que o modal, praticamente não tem limites sobre o tipo de 
produto que pode transportar, assim como do volume, que pode atingir centenas de milhares 
de toneladas. DISPONIBILIDADE se refere ao número de localidades onde o modal se encontra 
presente. Nesta dimensão aparece a grande vantagem de que quase não há limites de onde o 
modal pode chegar. Quanto à FREQÜÊNCIA, ou seja, o número de vezes em que o modal pode 
ser utilizado em um dado horizonte de tempo, desta forma, o modal pode trabalhar 24 hs por 
dia, sete dias por semana, pode ser acionado a qualquer momento, desde que esteja disponível 
no local desejado. Analisando as dimensões acima, pode-se concluir que os modais que 
apresentam o melhor desempenho para cada uma delas são, respectivamente: 
R = Aeroviário, dutoviário, aquaviário, rodoviário e dutoviário. 
5 – A análise e a previsão da demanda por transportes são importantes fatores para subsidiar 
as tomadas de decisão, que podem ocorrer nos níveis estratégico, tático e operacional. Quanto 
a esses níveis, é correto afirmar que: 
R = no nível operacional, as decisões ocorrem normalmente em curto prazo, determinando 
ações, tais como implantação de dispositivos de controle de tráfego ou o controle sobre o uso 
das faixas de tráfego. 
6 – Qual modal de transporte possui a maior disponibilidade entre todos os modais? 
R = Rodoviário 
7 – Segundo algumas metodologias, é uma característica do produto e deve ser analisada na 
escolha do transporte: 
R = A obsolescência e deterioração 
8 – Podemos citar como custos fixos do transporte rodoviário : 
R = Manutenção preventiva dos veículos / Depreciação do veículo 
9 – Para cada tipo de veículo, rota, operação, etc, as variáveis são tantas que, se perdermos o 
controle sobre os custos operacionais, é provável que os fretes praticados não cubram os 
custos. Assinale a alternativa que contempla um fator que NÃO afeta o frete. 
R = Capacidade instalada de produção do cliente 
10 – Os Indicadores de Desempenho são indispensáveis ao controle e avaliação de um processo 
ou sistema de transporte, sem eles o gestor fica ¿sem rumo¿ , é como se dirigíssemos um carro 
sem odômetro, não saberíamos que velocidade estaríamos desenvolvendo nem a distância 
percorrida. Os indicadores de desempenho podem ser enquadrados em diversas categorias. 
Assinale a seguir a opção que explicita as categorias que estudamos nas aulas: 
R = de input - de processos - de resultado