Logística InternacionalAvaliação Final (Discursiva) - Individual - Comércio Exterior 2020 2

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Logística InternacionalAvaliação Final (Discursiva) - Individual - Comércio Exterior 2020.2
Disciplina: Logística Internacional (LOD04)
Avaliação: Avaliação Final (Discursiva) - Individual FLEX ( Cod.:649847) ( peso.:4,00)
1. Recintos alfandegários são instalações ou "espaços" físicos onde, sob o controle fiscal, se realizam
operações de carregamento, descarregamento, depósito, movimentação e despacho de mercadorias
procedentes ou destinadas ao exterior. De acordo com o Decreto 4.543, art. 8º, "Somente nos portos,
aeroportos e pontos de fronteira alfandegados poderá efetuar-se a entrada ou saída de mercadorias
procedentes do exterior ou a ele destinada". Os recintos alfandegários são divididos em zona primária e
secundária. Disserte sobre recintos alfandegários de zona primária e zona secundária.
FONTE: http://www.planalto.gov.br/ccivil_03/decreto/Antigos/D91030.htm. Acesso em: 29 jan. 2020.
Resposta Esperada:
Zona primária refere-se ao espaço do porto destinado à movimentação, depósito de mercadorias
importadas e exportadas sob controle aduaneiro.
Zona secundária refere-se às zonas de apoio ao recinto alfandegário, como porto seco, entrepostos e
demais depósitos ou terminais na proximidade do porto.
2. Dentro do modal marítimo de transporte, os navios oferecem a oportunidade de transportar grande
quantidade de produtos para qualquer lugar do planeta, pois a sua capacidade de cargas é muito grande.
Com a evolução da indústria naval, as empresas puderam contar com uma variedade maior de navios,
tendo em vista a grande diversidade de produtos existentes, bem como especificidades técnicas das
próprias mercadorias. De acordo com a atual característica e tendência da construção naval, disserte
sobre o modelo mais utilizado atualmente: Navios Gearless.
Resposta Esperada:
Esta tipologia de navios representa a tendência atual na construção naval pelos estaleiros, pois tendem a
baratear o custo das operações e a possibilidade de aumento de capacidade de cargas do navio.
Tecnicamente, estes navios não possuem alguns instrumentos técnicos, como guindastes ou pontes
rolantes, pois são projetados para que o seu convés e os porões possam transportar o máximo de cargas
possíveis. Com isso, os terminais de cargas nos portos acabam se adaptando a estas tendências,
adequando-se tecnicamente para facilitar as operações.
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