UNIP - PIM VII - COMERCIO EXTERIOR FINALIZADO

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UNIVERSIDADE PAULISTA – UNIP 
 
 
 
 
 
 
 
INSTITUTO DE CIÊNCIAS SOCIAIS E COMUNICAÇÃO 
CURSO SUPERIOR DE TECNOLOGIA EM COMÉRCIO 
EXTERIOR 
 
 
 
 
 
 
GEODIS. 
PROJETO INTEGRADO MULTIDISCIPLINAR – PIM VII 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
SÃO PAULO 
2020 
2 
 
UNIVERSIDADE PAULISTA – UNIP 
 
 
 
 
 
INSTITUTO DE CIÊNCIAS SOCIAIS E COMUNICAÇÃO 
CURSO SUPERIOR DE TECNOLOGIA EM COMÉRCIO 
EXTERIOR 
 
 
 
 
GEODIS 
PROJETO INTEGRADO MULTIDISCIPLINAR – PIM VII 
 
 
 
 
ALUNOS: 
 
 
Projeto Integrado Multidisciplinar – PIM V, apresentado como 
um dos pré-requisitos para aprovação do bimestre vigente, no 
Curso Superior de Tecnologia em Comércio Exterior. 
 
 
 
 
SÃO PAULO 
2020 
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RESUMO 
 
O objetivo deste trabalho e identificar de que forma foram executas das 
matérias: Negócios Internacionais, Direito na Navegação e Desenvolvimento 
Sustentável. 
A Geodis é uma das maiores empresas em transporte e logística. Possui 
presença direta em 67 países e uma cobertura ampliada para 120 paí ses, 
reconhecida pela experiência e domínio em todos os aspectos da cadeia de 
abastecimento, atua como uma verdadeira parceira de crescimento através de 
suas cinco linhas de negócios: Otimização da cadeia de suprimentos, frete, 
logística de contratos, distribuição e transporte expresso e rodoviário. 
Como nos foi ensinado no atual bimestre das matérias em questão do 
curso de tecnologia em comércio exterior, competir no mercado de hoje é 
complexo, atualmente fatores como qualidade, flexibilidade, ética e 
transparência devem estar interligadas em todos os setores dentro da 
organização. A empresa eficiente tem que pensar em como manter o fluxo 
produtivo atendendo a demanda do mercado ao mesmo tempo se manter 
focada nos processos e recursos necessários para mante-lá ativa. 
 
Palavras chave: Diferencial. Comércio Exterior. Negócios Internacionais, Direito 
na Navegação e Desenvolvimento Sustentável. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
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ABSTRACT 
 
The objective of this work is to identify how the subjects were executed: 
International Business, Navigation Law and Sustainable Development. 
Geodis is one of the largest companies in transportation and logistics. It has a 
direct presence in 67 countries and an expanded coverage for 120 countries, 
recognized for its experience and mastery in all aspects of the supply chain, it 
acts as a true growth partner through its five business lines: Supply chain 
optimization, freight, contract logistics, distribution and express and road 
transport. 
As we were taught in the current bimonth of the subjects in question in 
the foreign trade technology course, competing in today's market is complex, 
currently factors such as quality, flexibility, ethics and transparency must be 
interconnected in all sectors within the organization. The efficient company has 
to think about how to maintain the productive flow meeting the market demand 
while remaining focused on the processes and resources necessary to keep it 
active. 
 
Keywords: Differential. Foreign trade. International Business, Law on Navigation 
and Sustainable Development. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
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SUMÁRIO 
 
RESUMO............................................................................................................ 3 
1. INTRODUÇÃO ............................................................................................... 6 
2. DESCRIÇÃO DA ORGANIZAÇÃO ................................................................. 7 
 2.1. CRESCIMENTO INTERNACIONAL ......................................................... 7 
3. NEGÓCIOS INTERNACIONAIS ..................................................................... 9 
 3.1 BLOCOS ECONÔMICOS ........................................................................ 10 
 3.2. TÉCNICAS DE NEGOCIAÇÃO .............................................................. 11 
4. DIREITO NA NAVEGAÇÃO ......................................................................... 13 
5. DESENVOLVIMENTO SUSTENTÁVEL ....................................................... 15 
 5.1. USO OTIMIZADO DOS RECURSOS NATURAIS .................................. 16 
CONCLUSÃO ................................................................................................... 18 
REFERÊNCIAS ............................................................................................. 19 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
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1. INTRODUÇÃO 
 
Neste PIM VII, referente ao Curso Superior de Tecnologia em Comércio 
Exterior apresenta um diagnóstico da empresa Geodis do Brasil. Identificando 
suas práticas de gestão baseadas nas materias, Negócios Internacionais, 
Direito na Navegação e Desenvolvimento Sustentável. Contextualizando desde 
o seu surgimento até os dias atuais. 
Os dados obtidos foram coletados através do portal da propria 
Geodis, pesquisas e artigos. 
A escolha foi feita pensando em uma empresa de que seja atuante no 
comércio exterior. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
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2. DESCRIÇÃO DA ORGANIZAÇÃO 
 
Em 1904, Émile Calberson fundou uma empresa de transporte 
ferroviário em Le Havre, França, transportando remessas para Rouen e Paris, 
França. Envolvia transportar bagagens e pacotes por trem de passageiros, 
depois entregá-los da estação de trem ao cliente final. Em 1920, a empresa se 
dedicou principalmente ao transporte rodoviário e mudou o seu nome para 
Société des transports routiers Calberson (Companhia de transporte rodoviário 
Calberson). Em seguida, cresceu em toda a França e se tornou a principal 
empresa francesa de grupagem. 
O negócio foi assumido pela SCETA, uma subsidiária da SNCF em 
1961. 
 
2.1. CRESCIMENTO INTERNACIONAL 
 
 No início dos anos 1950, a Calberson começou a oferecer os seus 
serviços no norte da África. A partir de 1970, a Calberson abriu agências nos 
Países Baixos, na Grã-Bretanha, na Itália e na Alemanha. Em 1984, a empresa 
foi admitida no Segundo Mercado da Bolsa de Valores de Paris. 
No final de 1995, a fusão com outras subsidiárias do Grupo SCETA deu 
origem à Compagnie Générale Calberson (Companhia Geral Calberson), que 
assumiu o nome corporativo de GEODIS. Privatizado em 1996, o Grupo 
GEODIS reorganizou-se em quatro divisões: grupagem, rodoviário, logística e 
internacional. 
Com a aquisição da TNT Freight Management em 2006, renomeada 
como GEODIS Wilson, o Grupo fortaleceu a sua posição na Escandinávia, no 
continente americano, na Ásia e na Austrália. Com isso, tornou-se um dos 
principais operadores de agenciamento de carga na Europa. 
Em 2008, o Grupo adquiriu a plataforma mundial de monitoramento de 
atividades logísticas da IBM, que deu origem à quinta linha comercial da 
GEODIS: Supply Chain Optimization. No mesmo ano, a GEODIS tornou-se 
subsidiária integral da SNCF (Société nationale des chemins de fer [Companhia 
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ferroviária nacional francesa]). 
Em 2009, a GEODIS prosseguiu com o seu programa de crescimento 
externo com a aquisição de duas das quatro divisões da Giraud International: a 
divisão de aço e a zona da Europa Central e Oriental. 
Em 2015, o Grupo reuniu todas as suas marcas sob a marca GEODIS. 
Nesse mesmo ano, adquiriu a OHL (Ozburn-Hessey Logistics), com sede em 
Nashville, Tennessee, EUA. Fundada em 1951 por Frank Ozburn e Kenneth 
Hessey, a OHL começou como uma empresa de limpeza, movimentação e 
armazenagem de tapetes e cresceu para mais de 120 centros de distribuição 
de valor agregado com aproximadamente 41 milhões de metros quadrados de 
espaço de armazenagem flexível. A OHL oferecia aos clientes vários serviços 
de gestão da cadeia de abastecimento, incluindo transporte, gestão, 
armazenagem, desembaraço aduaneiro, agenciamento de carga e serviços de 
consultoria em importação e exportação. Antes de ser adquirida pela GEODIS, 
a OHL tinhamais de 10 mil colaboradores e atendia clientes em vários setores, 
incluindo varejo especializado, manufatura, vestuário, eletrônicos, saúde, 
alimentos e bebidas e bens de consumo embalados. 
Graças a essa estratégia ambiciosa de crescimento internacional, a 
GEODIS é uma verdadeira história de sucesso nos negócios. Oferecendo 
excelência como operadora da cadeia de abastecimento com alcance global 
em 67 países e uma rede global que abrange 120 países. 
Os rankings de negócios colocam em primeiro lugar na França, número 
4 na Europa e número 7 em todo o mundo. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
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3. NEGÓCIOS INTERNACIONAIS 
 
Como plano de negócios a GEODIS busca trabalhar de forma bem 
estreita com seus clientes quase como que uma empresa exclusiva para tal. 
Sempre buscando aperfeiçoar seus serviços de acordo com a necessidade de 
seus clientes a GEODIS está sempre atualizando seus portfólios. Cada serviço 
oferecido tem sua raiz ampla e aberta para mudanças. Com essa dinâmica a 
GEODIS está entre as maiores empresas do mundo nos seus ramos de 
atuação. 
A GEODIS, através de suas cinco linhas de negócios, possui cobertura 
nas seguintes regiões: Europa, Oriente Médio e África, Américas e Ásia-
Pacífico. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
A GEODIS atua como parceira de crescimento por meio de uma ampla 
variedade de serviços que garantem atividades comerciais consistentes e 
compatíveis com o mercado internacional. 
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3.1 BLOCOS ECONÔMICOS 
 
Os blocos econômicos são acordos intergovernamentais, onde as 
barreiras de comércio são reduzidas ou até mesmo eliminadas entre os países 
membros desse bloco, tendo vantagens e desvantagens. Como exemplo de 
vantagens temos a redução ou eliminação das tarifas, maior facilidade das 
pessoas se moverem de um país para outra, redução de custos produtos mais 
barato, redução da taxa alfandegária e maior renda. Algumas das 
desvantagens são as diminuições da produção de empresas que produzem 
produtos mais caros e, relação à de outro país do bloco, menor renda do 
produtor nacional, entre outros. 
a) MERCOSUL - O MERCOSUL, que é um bloco econômico da América 
do Sul, foi criado em 1991 com o tratado de Assunção, onde se tem o livre 
comércio entre Brasil, Argentina, e Paraguai. Em 2007, Israel assinou o 
primeiro acordo de livre comércio com o MERCOSUL e em 2010, o Egito 
também assinou esse acordo. Muitos veem o MERCOSUL como uma arma 
contra os Estados Unidos, tanto nos tratados bilaterais como na área de livre 
comércio das Américas. 
b) UNIÃO EUROPÉIA - A União Europeia nada mais é do que a união 
entre 27 países. Criaram uma nova moeda oficial, o euro, em 1992 com o Trata 
do de Maastricht. A UE se formou após a Segunda Guerra Mundial. 
c) OMC - A OMC tem o papel de gerencial os acordos que compõem o 
sistema multilateral de comércio, supervisionar a adoção de acordos e 
implementação destes acordos pelos membros da organização, servir de fórum 
para o comércio nacional, sistemas de resolução de controvérsias que foi 
criado para solucionar conflitos gerados pela aplicação dos acordos sobre o 
comércio exterior entre membros da OMC. 
A GEODIS, junto com os seus clientes buscam utilizar o bloco 
econômico como forma de reduzir gastos e ter mais rentabilidade. Ao mesmo 
tempo, tem o maior respeito pelas regulamentações internacionais. 
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3.2. TÉCNICAS DE NEGOCIAÇÃO 
 
Antes de adentrar ao assunto que será abordado nessa etapa do 
trabalho sobre as técnicas de negociação no âmbito internacional, vamos a 
uma breve descrição do que é negociação em sua forma conceitual, que, 
considerando a visão e conclusão do grupo em cima de pesquisas e das aulas 
assistidas, negociação é um processo onde duas ou mais partes interagem 
com o objetivo de alcançar, através de com um acordo, uma posição proveitosa 
para ambas as partes, levando em consideração as suas diferenças e 
habilidade de chegar ao que se propôs. 
No âmbito do Comércio Internacional, além dos diversos fatores naturais 
de uma negociação, há também um ajustamento recíproco das partes 
envolvidas, na intenção de atingirem um acordo satisfatório para ambos, onde 
devem ser consideradas as diferenças político-administrativas, econômicas, 
jurídicas, sociais, religiosas e culturais dos países onde as empresas 
envolvidas estão localizadas. 
Essas diferenças podem implicar em fatores como a exploração de 
mercados internos, o aumento do investimento no exterior, a ampliação de 
acordos e negócios a nível mundial, aumento das transações financeiras 
internacionais, surgimento de empresas internacionais, entre outras. Devido a 
isso, as negociações internacionais podem se tornar complexas e gerar uma 
grande pressão até que se alcancem os objetivos, pois além de estar li dando 
com um mercado totalmente diferenciado, uma moeda diferente e todos os 
procedimentos necessários à exportação, também é necessário lidar com o 
choque cultural. 
O ambiente de negociação internacional pode ser subdividido em 
alguns subsistemas. 
 
 O Sistema Econômico – que abrange os contratos, as negociações em alta 
esfera, os intermediários, a questão do sigilo, entre outros; 
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 O Sistema Financeiro e fiscal – que cuida das taxas e impostos locais, das 
relações financeiras do país, controla fluxos de pagamentos e as taxas 
alfandegárias; 
 O Sistema Político e Social – que trata de assuntos como o nível de 
formalidade esperado, dos contatos, do controle do Estado sobre os 
negócios, entre outros; 
 O Sistema Logístico e de Infraestrutura – que disponibiliza a mão de obra 
entra com recursos nas questões de transporte e rapidez alfandegária, etc.; 
 O sistema Legal – que cuida das leis e regulamentos, financiamento dos 
tribunais, relacionamento com o poder executivo, julgamentos e exigências 
dos profissionais competentes; 
E por fim o sistema cultural e religioso que verifica o nível de instrução 
das pessoas envolvidas nas atividades empresariais, a religião predominante, 
as relações sociais e comportamentos individuais, os feriados, as jornadas de 
trabalho, e outros assuntos que tenham relação com os citados. O negociador 
deve estar atento e ter amplo conhecimento sobre esses subsistemas para 
obter sucesso na negociação. 
Considerando a complexidade de um processo de negociação 
internacional, existem algumas técnicas e requisitos para poder se ultrapassar 
os obstáculos que poderão surgir no meio das negociações. 
Em uma negociação comercial internacional, o negociador deve estar 
aberto a obter o máximo de informações e cumprir três etapas que são 
essenciais que são: 
Respectivamente: fazer um julgamento especifico dos assuntos que 
serão abordados durante as negociações e observar a forma como a outra 
parte envolvida irá receber estas sugestões e propostas; 
Adotar uma dinâmica na negociação, como ter o domínio do tempo e 
do ritmo da negociação, saber comandar da mesma através da adoção de 
técnicas e táticas eficazes, de acordo com as circunstancia do momento; 
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E por último, mas tão importante quanto às demais etapas, o 
negociador deve concluir o processo sempre com a ideia de uma negociação 
seguinte para que, futuramente, possam se estabelecer laços, até mesmo 
parcerias, duradouros entre as partes envolvidas. 
Graças a essa estratégia ambiciosa de crescimento internacional, a 
GEODIS mantem relaçao com mais de 67 países. 
 
4. DIREITO NA NAVEGAÇÃO 
 
Destina-se a reger as relações do transporte e do comércio marítimo. 
O direito marítimo, geralmente, é tratado como ramo do direito comercial, 
porque as normas e regras que disciplinam o comércio marítimo interligam-se 
aos estudos das relações jurídicas oriundas do comércio terrestre. 
Como agente de carga, a GEODIS oferece uma ampla variedade de 
soluções de frete aéreo e marítimo para todos os tipos de 
embarques, nacionaise internacionais. Quando se trata de frete marítimo, o 
cliente pode escolher entre FCL, LCL. 
 Embarque FCL porta a porta 
O serviço de frete FCL (Full Container Load) oferece programação de 
saídas definidas de e para todos os principais portos do mundo, com total 
controle e visibilidade de toda a cadeia, utilizando os principais armadores 
para enviar contêineres cheios como uma única unidade. A equipe 
operacional dedicada trabalhará para entender os requisitos exclusivos. 
Oferecem estruturas de tarifas all-in, validade de contrato de frete marítimo de 
curto, médio e longo prazo, estruturas de tarifas baseadas em índices e 
outros esquemas de precificação. 
 LCL (Less than Container Load) 
O LCL é a forma mais flexível e econômica de enviar produtos menores 
e menos urgentes entre os principais portos do mundo. É um serviço flexível, 
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adequado para qualquer mercadoria, desde um único pacote até uma grande 
remessa, com a vantagem de poder enviar mercadorias assim que estiverem 
prontas, em vez de aguardar o carregamento de um contêiner inteiro. Usando 
programação de saídas fixas com espaço garantido em todas as principais 
rotas. Como agente de carga, a GEODIS seleciona a transportadora 
adequada, negocia taxas, coordena as remessas e se comunica com os 
despachantes aduaneiros para verificar o desembaraço aduaneiro. 
Com isso o cliente fica responsável por se cadastrar no RADAR da 
empresa e fazer uma procuração para que a GEODIS possa se tornar a 
representante legal e seguir com as importações e exportações. 
A Agência Nacional de Transportes Aquaviários (ANTAQ) é o órgão 
responsável pela regulação e implementação de políticas públicas na área, 
fundada em 2002. A ANTAQ dedica-se a tornar mais econômica e segura a 
movimentação de pessoas e bens pelas vias aquaviárias brasileiras, em 
cumprimento a padrões de eficiência, segurança, conforto, regularidade, 
pontualidade e modicidade nos fretes e tarifas. Além disso, existem outras 
legislações que norteiam as decisões dos Tribunais e regulam o tráfego de 
embarcações nas águas brasileiras, com relevância para as Leis 9.432/97 e 
9.537/97, que respectivamente ordena o tráfego aquaviário e estabelece a lei 
de segurança para este tipo de transporte. No âmbito internacional, que em 
casos específicos podem ter influência na apreciação da matéria, existem 
acordos e tratados internacionais, com importância maior para àqueles 
chancela dos pela ONU e Organizações Regionais, naquilo que ratifica do 
pelo Brasil. 
Quanto ao direito marítimo que trata na movimentação ou navegação, 
tem uma importância também relevante porque é preciso considerar que mais 
de 80% (oi tenta por cento) do comércio internacional é efetuado pelas vias 
marítimas. 
 
 
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5. DESENVOLVIMENTO SUSTENTÁVEL 
 
A GEODIS é pioneira em soluções de logística e transporte com baixa 
emissão de carbono, limitando assim a emissões de poluentes. Buscando 
otimizar o uso dos recursos naturais, tanto em termos de transporte como do 
comportamento empresarial. Em todos os sentidos, trabalhando arduamente 
para controlar e reduzir o impacto ambiental das atividades à medida que 
contribuí para a luta contra as mudanças climáticas. 
O Desenvolvimento Sustentável é presente na estrutura da empresa, 
que a GEODIS faz parte das 66 empresas associadas ao clube Déméter. 
O Clube DEMETER, criado em 1987, é um ecossistema do setor 
agrícola e agroalimentar com foco no pensamento de longo prazo, questões 
globais e dinâmicas Intersetoriais. Em torno de suas empresas associadas, ela 
conecta escolas de ensino superior, mobiliza especialistas científicos e coopera 
com vários ministérios nacionais. 
Os membros do Clube DEMETER refletem em alto nível de tomada de 
decisão para preparar o mundo de amanhã. Ao combinar análises e partilhar 
experiências, ao debater ideias e ao espírito de inovação, a atividade 
desenvolvida permite antecipar, formar e reforçar a sua rede em França e no 
estrangeiro. Ao favorecer a abordagem voltada para o futuro (ver mais adiante), 
a observação estratégica internacional (ver mais longe) e a abordagem global 
sobre agricultura e alimentos (ver mais adiante), DEMETER oferece economia 
de tempo para os gerentes de gestores de empresas e profissionais. 
Os membros incluem organizações do setor público, juntamente com 
nomes importantes no varejo, indústria e logística, como P&G, Nestlé Waters, 
Carrefour, ADEME e Coca-Cola. O clube oferece um espaço para diálogo, 
análise e interação que é excepcionalmente valioso no setor de transportes, 
entre organizações como a GEODIS, que estão convencidas da necessidade 
de um compromisso prioritário com relação a questões ambientais e sociais. 
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Os especialistas da GEODIS vão agregar conhecimentos valiosos 
específicos sobre comércio exterior aos grupos de trabalho do Clube Déméter 
e trocar ideias com as pessoas que desenvolvem a originalidade e a filosofia 
deste clube há mais de dez anos. O grupo tem um compromisso de longa data 
com este tema, como um importante participante histórico em transporte e 
logística. 
A GEODIS está ciente do papel que desempenha quando se trata de 
mudança climática. Em 2018, como líder no movimento de descarbonizarão do 
setor de frete e logística, a GEODIS estabeleceu uma meta global de redução 
de 30% de suas emissões de gases do efeito estufa (GEE) até 2030 (ano de 
referência: 2017). 
Em 2019, a GEODIS recebeu uma classificação A- pela CDP 
(anteriormente conhecida como Carbon Disclosure Project [Projeto de 
Divulgação de Carbono]), uma organização internacional sem fins lucrativo 
responsável pelo maior sistema de divulgação ambiental de empresas e 
cidades. O Grupo agora é categorizado como um “Líder” em cuidado 
ambiental. Este resultado reconhece o provedor de logística global como um 
líder que implementa ações relevantes para reduzir com eficácia suas 
emissões de gases de efeito estufa, o que reflete uma excelente gestão 
ambiental. A realização é motivadora, considerando que apenas 6% das 
empresas avaliadas pela CDP em todo o mundo receberam uma classificação 
“A–” ou superior. 
 
5.1. USO OTIMIZADO DOS RECURSOS NATURAIS 
 
O setor de transporte e logística também é confrontado com questões de 
eficiência energética e gestão de resíduos. 
A GEODIS conta com a norma ISO 14001, que inclui todas as medidas 
destinadas a reduzir o consumo de eletricidade, gás e água nos sites. Neste 
contexto, a GEODIS está implantando soluções inovadoras para melhorar o 
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desempenho em nossos sites como a tecnologia Enlighted, um sistema de 
iluminação inteligente baseado no uso de LEDs. 
O Grupo também desenvolve e implementa soluções baseadas nos 
princípios de economia circular e oferece serviços abrangentes de gestão do 
ciclo de vida para eletroeletrônicos. O objetivo é prolongar a vida útil do 
equipamento e obter o máximo valor desses produtos. Ao mesmo tempo, 
também promovemos a reciclagem de resíduos de plástico ou papelão e o 
retorno de embalagens para revendê-las como matéria-prima. 
Podemos observar que a empresa analisada, consiste em garantir aos 
clientes a garantia de entregas competitivas e ambientalmente 
sustentáveis. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
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CONCLUSÃO 
 
Ao concluir este projeto no Curso Superior de Tecnologia em Comércio 
Exterior fica evidente a importância da logística e sua gama tem sua 
importância e responsabilidade diante da sua organização, além de manter 
acessos e compromissos entre seus clientes e colaboradores. 
A empresa analisada neste projeto tem um plano de negócios claro onde 
cada serviço prestado e trabalhado de acordo com as necessidades de seus 
clientes, por meio de uma ampla variedade de serviços que garantem 
atividades comerciais consistentes e compatíveis com o mercado internacional. 
O trabalho focou nas matérias abordadas no bimestre atual, que são 
elas; NegóciosInternacionais, Direito na Navegação e Desenvolvimento 
Sustentável. Abordado suas principais diretrizes junto ao Comercio Exterior. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
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REFERÊNCIAS 
 
GEODIS – Informações gerais sobre a empresa, 2020. Disponível em; 
<https://geodis.com/br> - Acesso em 02 de Out.2020. 
Desenvolvimento Sustentável – GEODIS Disponível em; 
<https://geodis.com/br/search?search=DESENVOLVIMENTO%20SUSTENT%
C3%81VEL> Acesso em 05 de Out.2020. 
Clube DEMETER Disponível em; <https://www.clubdemeter.com/fr/> Acesso 
em 05 de Out.2020. 
 
https://geodis.com/br
https://geodis.com/br/search?search=DESENVOLVIMENTO%20SUSTENT%C3%81VEL
https://geodis.com/br/search?search=DESENVOLVIMENTO%20SUSTENT%C3%81VEL
https://www.clubdemeter.com/fr/