Logística Internacional

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Disciplina:
	Logística Internacional (LOD04)
	Avaliação:
	Avaliação Final (Objetiva) - Individual Semipresencial ( Cod.:656083) ( peso.:3,00)
	Prova:
	26618796
	Nota da Prova:
	10,00
	
	
Legenda:  Resposta Certa   Sua Resposta Errada  
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	1.
	O transporte aéreo vem sendo cada vez mais utilizado, devido a sua agilidade e segurança no transporte. De forma a fiscalizar o transporte aéreo no Brasil, o governo tem alguns órgãos intervenientes. Sobre esses órgãos, associe os itens, utilizando o código a seguir:
I- Ministério da Aeronáutica.
II- INFRAERO - Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária.
III- ANAC - Agência Nacional de Aviação Civil.
(    ) É a autoridade máxima da aviação civil no país e reguladora do transporte aéreo.
(    ) É o órgão principal responsável pela navegação aérea no país, determinando normas e procedimentos a serem cumpridos.
(    ) Responsável pela construção e administração dos aeroportos no Brasil, controle de armazéns de carga e terminais aeroportuários.
Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:
	 a)
	II - I - III.
	 b)
	III - II - I.
	 c)
	III - I - II.
	 d)
	I - III - II.
	2.
	A embalagem primária tem por objetivo principal acondicionar o produto, levando em consideração aspectos como apresentação ao consumidor, proteção, manuseio, comercialização e também onde este produto permanecerá estocado e em quais condições de armazenagem. Sobre as informações que devem conter na embalagem primária, analise as sentenças a seguir:
I- Forma de utilização, características técnicas, forma de manuseio.
II- Aspecto visual, pois uma boa apresentação e aparência pode estimular as vendas.
III- Selo de autorização da Agência Nacional de Vigilância Sanitária.
IV- Visto de qualidade assegurada da empresa de origem.
Assinale a alternativa CORRETA:
	 a)
	As sentenças I e II estão corretas.
	 b)
	As sentenças III e IV estão corretas.
	 c)
	As sentenças I e III estão corretas.
	 d)
	As sentenças II e IV estão corretas.
	3.
	A logística tem objetivo de unir as cadeias produtivas ao consumidor final. Para atender a este objetivo, são apresentados diversos tipos de modais. Com relação às características do modal terrestre, classifique V para as sentenças verdadeiras e F para as falsas:
(    ) Grande utilização devido a sua simplicidade e agilidade.
(    ) Proporciona a ligação com os outros modais.
(    ) Grande capacidade de carga.
(    ) Alto grau de segurança
(    ) Alto índice de roubo de cargas.
(    ) Possibilita a entrega door to door.
Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:
	 a)
	V - F - V - F - V - F.
	 b)
	V - V - F - F - V - V.
	 c)
	F - F - V - V - V - V.
	 d)
	F - V - F - V - F - V.
	4.
	A empresa metalúrgica ABC acaba de fechar um contrato com um importador coreano, em que exporta 2 mil chapas de aço fundido para o país do importador. Cada chapa possui um tamanho específico, o que gera um conflito de qual modelo de contêiner deve ser utilizado para transporte marítimo. Na área de logística, existe um contêiner que possibilita o transporte de cargas com tamanhos irregulares ao tradicional. Dentro dos tipos de contêiner estudados, qual modelo é o indicado neste caso?
	 a)
	Plataforma 20 pés.
	 b)
	Standard 20 pés.
	 c)
	Reefer 20 pés.
	 d)
	Tanque 20 pés.
	5.
	O transporte aéreo nos dias de hoje já se transformou em popular para diversas classes sociais que utilizam este meio para se deslocar entre pontos distantes. No passado, se uma pessoa ou mercadoria tivesse que se deslocar do sul do país ao norte, este deslocamento levaria dias até chegar ao ponto de destino. Com a via modal aérea. Atualmente, o mesmo percurso leva menos de um dia. Contudo, mesmo com tantos benefícios, este modelo de transporte, quando comparado aos demais, perde quando considerado em custos. Sobre as vantagens e desvantagens deste modal, analise as seguintes sentenças:
I- Para as empresas, este modelo permite uma redução nos custos com estoque de mercadorias, pois devido à sua agilidade no transporte, ele permite para a empresa entregas menores e frequentes, tanto em produto final como matéria-prima.
II- A mão de obra utilizada neste modelo é mais qualificada quando comparada aos demais modelos, o que permite uma segurança maior durante o transporte da mercadoria.
III- O custo do frete, quando comparado aos demais modelos, é o mais baixo, pois permite a consolidação de mais cargas dentro de um mesmo percurso.
IV- Sua legislação, quanto ao transporte de produtos considerados de alto risco, é menos burocrático, o que permite uma agilidade no despacho das mercadorias.
Agora, assinale a alternativa CORRETA:
	 a)
	As sentenças I e II estão corretas.
	 b)
	As sentenças I, II e IV estão corretas.
	 c)
	As sentenças III e IV estão corretas.
	 d)
	As sentenças II, III e IV estão corretas.
	6.
	O armazenamento pode apresentar diversos tipos de instalações. Um desses tipos de instalações recebe os materiais e os organizam e separam para entregas locais a diversos clientes. Basicamente, estas instalações recebem os produtos e os separam para entregas locais a clientes distintos. Sobre qual seria esse tipo de instalação, assinale a alternativa CORRETA:
	 a)
	Merge in transit.
	 b)
	Cross-docking.
	 c)
	Free-docking.
	 d)
	Transit point.
	7.
	O comércio internacional vem se desenvolvendo e com ele foi necessário o desenvolvimento de navios específicos para agilizar as movimentações dos mais diversos tipos de cargas. Um desses tipos de navio é especializado no transporte de contêineres. Como é chamado esse tipo de navio?
	 a)
	Navios roll on roll of (Ro-Ro).
	 b)
	Navios de carga geral.
	 c)
	Navios full containers.
	 d)
	Navios graneleiros.
	8.
	O comércio internacional vem se desenvolvendo e com ele foi necessário o desenvolvimento de navios específicos para agilizar as movimentações dos mais diversos tipos de cargas. Um desses tipos de navio é especializado em cargas soltas como soja, milho, trigo ou mesmo minério. Como é chamado esse tipo de navio?
	 a)
	Navios-tanque.
	 b)
	Navios de carga geral.
	 c)
	Navios graneleiros.
	 d)
	Navios reefer.
	9.
	Os pallets são estruturas que podem ser utilizadas nos mais variados modelos de modais existentes. Dentro desta visão, muitas empresas estão aderindo a esta estrutura para reduzir seus custos e facilitar o processo de carga e descarga durante o transporte logístico. Dentro deste contexto, sobre as principais finalidades dos pallets, analise as sentenças a seguir:
I- Sua estrutura rígida possibilita a movimentação de um grande volume de carga que esteja armazenada sobre sua base.
II- Sua movimentação, quando carregado de materiais, só é possível por meio de equipamentos mecânicos.
III- A estrutura não possibilita o empilhamento de materiais para otimização de espaço.
IV- Quando utilizado para meios modais, como aéreo e terrestre, ele reduz a facilidade de transporte dos materiais durante o processo de carga e descarga.
Agora, assinale a alternativa CORRETA:
	 a)
	As sentenças I, II e IV estão corretas.
	 b)
	As sentenças II, III e IV estão corretas.
	 c)
	As sentenças I e II estão corretas.
	 d)
	As sentenças III e IV estão corretas.
	10.
	Com o crescimento do comércio mundial, as embarcações tiveram que se desenvolver e apresentar diversos tipos de navios dotando de condições para movimentar todo tipo de carga. Um desses tipos de navio é também chamado de navio convencional, transportando cargas soltas, ou mesmo, em pallets. Como é chamado esse tipo de navio?
	 a)
	Navios-tanque.
	 b)
	Navios de carga geral.
	 c)
	Navios reefer.
	 d)
	Navios graneleiros.
	11.
	(ENADE, 2005) Os processos logísticos podem complicar-se quando não existe planejamento adequado para, por exemplo, desembarque/descarga de produtos. Filas de veículos significam desperdício de dinheiro em ativos parados e demonstração clara de desorganização. Pode-se adicionar ainda, a esse elemento, características de trânsito nas grandes cidades.Intervenções precisam ser realizadas na cadeia de valor, tanto no fluxo físico como no nível de informação, para se otimizar o sistema de distribuição física de forma abrangente, desde o fornecedor até o consumidor dos produtos.
FONTE: BERTAGLIA, P. R. Logística e gerenciamento da cadeia de abastecimento. São Paulo: Saraiva, 2005 (adaptado).
A respeito dos processos logísticos de distribuição, avalie as afirmações a seguir:
I- Centros de Distribuição Logísticos (CDL), centrais ou regionais, são utilizados para armazenar produtos acabados oriundos de diferentes empresas ou da própria empresa.
II- Cross docking são centros de distribuição que congregam, de um lado, entregas de diversos fornecedores, e, de outro, caminhões que recebem essas cargas organizadas por local e por região de entrega.
III- Distribuição direta corresponde à entrega realizada diretamente no centro de distribuição do cliente.
IV- Terceirização envolve operadores logísticos contratados para gerir os armazéns.
É correto o que se afirma em:
	 a)
	I, II e IV, apenas.
	 b)
	II e III, apenas.
	 c)
	III e IV, apenas.
	 d)
	I, II, III e IV.
	12.
	(ENADE, 2006) A CAR (Companhia Agropecuária Rondonópolis) está analisando a implantação de um projeto de investimento no nordeste brasileiro para a produção de frutas com destino ao mercado europeu. Metade do capital necessário ao investimento virá de uma linha de crédito a ser obtida junto ao BNB (Banco do Nordeste do Brasil), e a outra metade virá de capital próprio, a ser captado através do lançamento de ações da empresa no mercado de capitais brasileiro. O investimento será de R$ 120 milhões, com benefícios anuais líquidos de R$ 20 milhões, em perpetuidade. O custo de capital junto ao Banco deverá ser de 8% a.a. e o custo do capital próprio é de 12% a.a. Neste projeto não se deve considerar o Imposto de Renda. A equipe que realizou a análise de viabilidade financeira do projeto encontrou diferentes valores, tais como:
I- Valor presente líquido do projeto: R$ 80 milhões.
II- Valor presente líquido do projeto: R$ 200 milhões.
III- Custo médio ponderado de capital do projeto: 8% a.a.
IV- Custo médio ponderado de capital do projeto: 10% a.a.
V- Custo médio ponderado de capital do projeto: 12% a.a.
Para se definir a viabilidade financeira do projeto, devem ser utilizados, apenas:
	 a)
	I e III.
	 b)
	I e IV.
	 c)
	I e V.
	 d)
	II e III.